Замена задних тормозных колодок на суппорте с электроручником
Запись опубликовал svvas · 27 ноября, 2023
Часто вижу на форумах и в tg-чатах вопросы, как правильно поменять задние колодки на Атласе. Ответы на них встречаются и правильные, и неправильные, и порой откровенно бредовые. Очевидно, что даже большинство отвечающих очень плохо понимает устройство электроручника (electronic parking brake, далее для краткости EPB) и как правильно к нему подступиться.
Развенчиваем мифы
На рисунке ниже показано внутреннее устройство суппорта с EPB. Как видите, оно достаточно простое. За работу ручника отвечают всего лишь 3 компонента:
- Гайка сложной формы внутри поршня
- Шпиндель с резьбой, на который она накручена
- Электромотор, вращающий шпиндель
За счёт своей хитрой формы и пазов в поршне, гайка может свободно перемещаться внутри поршня вдоль оси (влево-вправо на рисунке), но не проворачиваться в нем. Когда моторчик вращает шпиндель в одну сторону, гайка скручивается с него, идет влево и давит на дно поршня. Давление гайки передается поршнем на колодки и они зажимают тормозной диск. Это постановка на ручник.
Моторчик вращает шпиндель в другую сторону – гайка накручивается на шпиндель, движется вправо, давление на поршень пропадает и он освобождает колодки. Всё элементарно.
Теперь о проблеме замены колодок. В процессе износа колодок, поршень всё больше и больше выходит из суппорта, и чтобы поставить новую колодку, поршень нужно вдавить обратно. В суппорте с EPB, гайка при износе колодок так же следует за поршнем, всё время оставаясь возле его дна и всё больше скручиваясь с шпинделя.
И при попытке вдавить поршень для замены колодок, он упирается в гайку и просто вдавить его невозможно. В этом и заключается проблема.
Решение проблемы с суппортом тормозного механизма
Итак, мы подошли к самому главному. Проблема есть и без дополнительных плясок с бубном ее не решить. И существует немало вариантов решения:
Мифический
Да всё просто, надо только заглушить машину удерживая кнопку ручника, чтобы он не затянулся. Нет, этого недостаточно. Естественно, перед работой так и надо глушить, без постановки на ручник, иначе с зажатыми колодками вообще не снять суппорт. И если, например, вы просто делаете профилактику, а колодки остаются старые, то больше ничего не нужно. Но если вы меняете старые изношенные колодки на новые, этого категорически недостаточно. При штатном снятии ручника гайка отходит от дна поршня совсем чуть-чуть и по-прежнему будет мешать вдавить поршень до конца.
Правильный (с точки зрения сервис-мануала)
Нужен сканер, умеющий полноценно работать с машиной. С его помощью EPB переводится в так называемый сервисный режим. По сути, это команда мозгам крутить моторчик ручника пока гайка не накрутится до упора. После этого поршень свободно вдавливается до конца, т.к. гайка уже не мешает.
Электрический
Скинуть разъем с моторчика и подать питание на моторчик напрямую. Например, кинуть два длинных провода от аккумулятора и просто коснуться ими клемм моторчика. Многие так и делают. Я бы не рекомендовал, а если решились – аккуратно, легко устроить замыкание и в лучшем случае пожечь эти провода. При этом надо будет ещё полярность подбирать опытным путем, чтобы он крутился именно на ослабление, а не затяжку.
Механический
Вариация предыдущего способа, но без электричества. Просто снять моторчик (2 болта под шестигранник на 5). И потом, вставив тот же шестигранник в шлицы шпинделя (т.е. туда, куда входит ось моторчика), покрутить его. Крутить надо по часовой стрелке, пока не почувствуете сопротивление, это значит гайка уперлась. Дальше, как и в предыдущих способах, просто вдавливаем поршень.
Ручной
Вообще ничего не делаем с моторчиками и гайками. Просто поршень надо крутить и вдавливать. Говоря выше об устройстве суппорта, я не зря упомянул, что гайка не может проворачиваться относительно поршня. Когда мы крутим поршень, крутится и гайка, что нам и нужно. Можно одновременно крутить и вдавливать, для этого продаются специальные приспособления. Подручными средствами делать это одновременно не очень удобно, поэтому можно сначала покрутить, потом вдавить. Если недостаточно, то в несколько этапов покрутили – вдавили, пока поршень не зайдет до конца. Тоже очень простой способ. Крутить надо так же по часовой стрелке. Единственно, следите за пыльником поршня, легко продырявить сорвавшимся инструментом.
Замена тормозных колодок и дисков
На этом всё. Кто дочитал, тот молодец. Можете теперь с умным видом рассказывать чайникам, как надо делать. Для истинных фанатов даю ссылку на интересный мануал от VAG (на русском), где подробно расписаны устройство и принципы работы систем EBP и Auto Hold. Ссылка на мануал
PS. EPB на подавляющем большинстве машин устроен аналогично, отличия могут быть лишь в нюансах. Так что данный опус актуален не только для Атласа.
Размеры дисков:
Передние:
- Новых – 25мм
- Рекомендация Форда к замене – 23мм
- Общепринятая рекомендация – 20-21мм
Задние:
- Новых – 11мм
- Рекомендация Форда к замене – 9мм
- Общепринятая рекомендация – 7-8мм
Замена тормозных колодок и дисков
Предлагаю в этой теме обсудить замену передних и задних тормозных колодок и дисков.
Ate 11.8171-0008.1 Втулка направляющая переднего/заднего тормозного суппорта. Идет в оригинал.
Продаются по 2шт. Цена 1шт. Так же Ate 11.8116-0356.1 Пружина прижимная колодок тормозных переднего суппорта
Ate 11.8116-0340.1 Пружина тормозного суппорта заднего
Продаются по шт. Цена за 1шт.
Ate 11.0101-5407.2 Ремкомплект суппорта тормозного переднего/заднего.
Вопросы и обсуждения
Vanek27:
Что-то никто тебе так и не ответил. Я сегодня поменял задние колодки (пробег 40000 км, было 3-4 щелчка) и такая же фигня как у тебя – стало 7 щелчков. Подскажи, что делал – подтягивал? Или это косяк при установке – только не пойму где там можно накосячить!
Мельник:
Покатайся немного и всё встанет на свои места, сново три щелчка.
Vanek27:
Уточни, пжс-та, немного – это сколько. А то я уже начитался про клубней, угробивших механизм самоподведения. Поршня вкручивал, правда не всё прошло гладко – теперь стремаюсь. Подсчитываю убытки (до замены считал экономию).
Мельник:
Я не сам менял и особо не наблюдал, а когда выехал из бокса, то ручник был на самом верху без усилий. Мастер сказал, что ручник он не трогал и всё должно быть ок. Через день езды ручник пришел в норму. Я тогда ещё вспомнил, как на юге меняли на втором феде задние колодки барабанные и такая же фигня была после замены и так же всё само потом заработало.
Инструменты и оборудование
Чем суппорт утопить? Силы двух здоровых мужиков хватило только, что бы чуть-чуть утопить))) Нужного инструмента под руками не было(((Как называется инструмент, который вжимает суппорт? Где купить? И сколько ориентировочная цена?
А как называется этот чудо инструмент?
Ремонт тормозов автомобиля
Сегодня я мучился без специального инструмента, пока не слил тормозную жидкость и поршень ушел как по маслу. Сначала откачал примерно 20 кубов из бачка, замена одной стороны прошла с трудом, на второй – ничего не происходило. Рядом с тормозным шлангом выступала маленькая штучка с резинкой, снял резинку, слегка повернул штучку, тормозная жидкость полилась, поршень опустился, закрутил штучку. Собрал все обратно, добавил жидкость.
Установка колодок
Лучше всего использовать специальный инструмент, это гораздо удобнее. Я даже не заглядывал в задние тормоза, передние поменял на 28 тысячах. Внешние колодки изнашиваются быстрее, чем внутренние. Фирма на смазке экономит.
Насчет двойной замены за 33 тысячи – у вас неподвижный ручник? .
Замена задних колодок
Замена задних колодок отличается от замены передних, так как нужно также их вращать.
Приспособление для разведения тормозных цилиндров
Приспособление Force (NO.65803) не подходит для Saab 9.3, Volvo S40, Volvo C30, Mazda 3 и Ford Focus для европейского рынка.
Я отказался от гарантии, заменил колодки и провел ТО 2 самостоятельно. Отмечу, что колодки были Ate – то же оригинал, но в другой упаковке. У друга арендовал гараж на день и начал процесс. Начал в 11:30 и закончил только к 15:00 с колодками.
Очистка деталей
Суппорта были очень грязные и ржавые, потребовалось много времени на их очистку. Все детали были досконально очищены и смазаны. Суппорты были замечены изнутри на 25 тысячах километража, что говорит о плохом качестве грунтовки.
Замена тормозных дисков
В следующий раз планирую заменить и тормозные диски, а суппорта отправить на окраску.
Очень помог спец. инструмент для утапливания тормозных цилиндров. С ним я утопил цилиндры на задних суппортах за 1 мин.Поэтому не могу не посоветовать вам его. Не жадничайте и приобретите сей инструмент. Ваше время и нервы стоят всего навсего 1800 руб. А представьте сколько раз вы сможете им пользоваться, даже после продажи Фокуса!
За сегодняшний день успел обкатать новые колодки, проехал менее 130 км. Ощущение тормозов после обкатки как на новом авто.
Всё просто фокус!
Покупайте оригинальные запчасти или не очень, главное чтобы качество хорошее было.
Обычно цилиндры топятся газовым ключём за 150 руб http://www.dkd.ru/i/book/529/529-3.gif
Я уже отписывался в m3club по этому поводу, как я газовым ключом порвал уплотнительное кольцо на одном поршне. Лучше купить спец инструмент.
Ребята, надо обслуживаться в проверенных автосервисах, желательно, где знаком с персоналом, а не в первопопавшихся!
Akir1Да, это нормальное явление для наших "автосервисов". Поэтому в следующий раз советую вам обратиться за помощью к мистеру MFSTER. Он вам поможет газовым ключом цилиндры вдавить.Он специалист очень узкого профиля Простите за оффтоп, грешного!
Легко "вдавлю" и поменяю колодки! Можно и применить ещё более дешёвый способ, использовать узкогубцы и прикладывая усилие, нажимая вкручивать поршень по часовой стрелке.
Приспособу Licota ATE-4125 никто не пробовал?
ZoldatenПолистай ветку ФФ2 Самостоятельная замена задних колодок.Там тонкости описаны, но вроде по твоей нет отзывов.
При замене задних колодок будьте осторожны, поршень суппорта удавливается только вращением, прямое вдавливание как на переднем суппорте приведёт к повреждению подводящего механизма. Можно использовать подручные средства, а можно прикупить инструмент.
Зайдя в магазин, увидел сей, хотя до замены задних колодок далеко, текущий пробег 11к. но решил всё таки взять цена вкусная 850 руб.