P0138 ошибка
Диагностика ошибки P0138 и ремонт автомобиля Шевроле Лачетти с двигателем 1.8. Высокое напряжение в цепи второго датчика кислорода (лямбда зонда)
Описание схемы
Для контроля вредных выбросов в атмосферу используется каталитический нейтрализатор, который преобразует вредные выбросы в безвредные пары воды и углекислого газа.
Блок ЭСУД может контролировать данный процесс, используя диагностический датчик кислорода (HO2S2), Датчик HO2S2, расположенный в выхлопном потоке за каталитическим нейтрализатором, выдает сигнал, который показывает количество катализатора. Это в свою очередь указывает на возможность эффективно нейтрализовать отработавшие выхлопные газы. Если катализатор работает правильно, то сигнал датчика HO2S2 будет намного меньше, чем сигнал от управляющего датчика кислорода (HO2S1).
При повреждении проводки HO2S2, разъема или клеммы, необходимо заменить весь блок HO2S2. Проводку, разъем и клеммы не ремонтировать. Для правильной работы датчика необходимо обеспечить ему опорный сигнал чистого воздуха. Данный опорный сигнал чистого воздуха обеспечивается проводом(ами) HO2S2. Любая попытка ремонта проводов, разъема или клемм может привести к созданию преграды для воздушного опорного сигнала и снизит показатели работы HO2S2.
Условия установки кода неисправности
- Сигнал датчика HO2S2 больше 0,952 В при управлении в режиме замкнутого контура или больше 0,55 В в режиме выключения подачи топлива при торможении.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°С (140°F).
- Напряжение бортовой сети более 10 В.
- Проверка замкнутого контура: 3-секундная задержка после перехода в режим замкнутого контура и расход воздуха более 9 г/сек.
- Проверка режима отключения подачи топлива при торможении: 2-секундная задержка после включения этого режима.
- Диагностические коды неисправности P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0300, 0336, P0337, P0351, P0352, P0141, P0402, P0404, P0405, P0406, P0506, P0507, P1404, Р0443 не устанавливаются.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности загорается после последовательных отказов трех циклов зажигания.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть обнулен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностическая информация
Проверить следующее:
- Обогащенный выхлоп – Чрезмерно обогащенный выхлоп может слишком загрузить катализатор, вызывая высокие сигналы датчика HO2S2.
- Загрязнение кремнийорганическими продуктами – Ложное состояние обогащенной смеси может быть вызвано кремнийорганическим загрязнением датчика HO2S2. Показателем этого служат белые порошкообразные отложения на датчике.
- Неисправный HO2S2 – Если датчик HO2S2 закорочен внутри, то значение сигнала датчика на сканирующем приборе будет превышать 1 В. Отсоединить датчик HO2S2 и закоротить цепь низкого сигнала датчика с “массой” двигателя. Если значение отображаемого сигнала изменится с 1000 мВ до 450 мВ, заменить датчик HO2S2.
- Проверка повторяющихся неисправностей – При включенном зажигании контролировать состояние датчика HO2S2 на сканирующем приборе, перемещая соответствующие разъемы и жгуты проводки. При возникновении неисправности, состояние датчика HO2S2 изменится. Это поможет определить источник неисправности.
Описание проверки
Приведенными ниже числами указываются номера операций в таблице диагностики.
- Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
- Эта операция определяет, является ли DTC P0138 результатом тяжелого сбоя или неустойчивой неисправности.
- При отсоединении датчика HO2S2 и закорачивании сигнальной цепи и цепи низкого сигнала датчика с “массой”, значение сигнала датчика HO2S2 на сканирующем приборе будет ниже 100 мВ (0,1 В). Если значение сигнала остается высоким, то контроллер ЭСУД неисправен.
- Заменяемый контроллер ЭСУД должен быть запрограммирован. Перепрограммирование контроллера ЭСУД описано в последней технологической инструкции Techline.
DTC P0138 – Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S
Возникновение ошибки p0138: диагностика
Диагностика включает ряд шагов:
- чтение кодов ошибок. Проводится при помощи сканера;
- сброс аварийных кодов. Затем выполняется дорожный тест;
- измерения. Оцениваются выходное напряжение лямбда-зонда при заведённом моторе;
- оценка состояния кислородного датчика. Проверяется проводка и разъёмы на предмет наличия окислов, замыканий и т д. Затем осматривается лямбда-зонд, который может иметь загрязнения или механические повреждения;
- проверка состояния выхлопной системы. Оценивается состояние части, расположенной перед лямбдой.
Также выполняется ряд различных тестов, позволяющих оценить производительность и точно определить характер неисправности.
Как проявляется ошибка p0138
Качество топливно-воздушной смеси напрямую влияет на работу автомобиля. Отклонения в её составе могут проявиться следующими симптомами:
- возрастёт расход горючего;
- возникнут проблемы при пуске мотора;
- появятся «плавающие» обороты на холостом ходу;
- топливо начнёт детонировать, что может привести к поломке ДВС.
Также 0138 сопровождается активацией лампочки CHECK ENGINE. Столкнувшись с подобными симптомами, следует сразу же обратиться в сервис для выполнения диагностических мероприятий.
Ошибка p0138 – высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода – новый nissan
Как устранить OBD2 код неисправности P0138.
Расшифровка ошибки OBD-2 p0138
Код ошибки p0138 расшифровывается как высокое напряжение в цепи первого кислородного датчика. Лямбда зонд, как по-другому называют кислородный датчик, работает на основе изменения сопротивления своего чувствительного элемента. Если это сопротивление слишком маленькое, падение напряжения в цепи датчика и ЭБУ минимальное, поэтому в логи записывается ошибка p0138. Для разных типов двигателя кислородные датчики имеют свой диапазон рабочих сопротивлений.
Данный датчик учувствует в регулировании состава топливо воздушной смеси, измеряя количество кислорода в выпускном коллекторе и на основе этих данных ЭБУ определят время на которое открыть форсунки для впрыска топлива.
Автомобиль с ошибкой p0138 в логах сохраняет свою полную работоспособность и в некоторых случаях разница в работе отсутствует совершенно, но это только так кажется. Профессиональное оборудование сразу выявит недостаточное качество выпускных газов, а, следовательно, неправильность топливной смеси.
Влияние ошибки p0138 на работу двигателя
Качество смеси очень важно в работе двс и ее отклонения неизбежно вызывают изменение в работе двигателя. Автомобиль с ошибкой p0138 работает в аварийном режиме без учета показаний от первого кислородного датчика. В работе двигателя могут появиться следующие особенности:
- Увеличенный расход топлива.
- Трудности с запуском мотора.
- Нестабильная работа, особенно на холостых оборотах двигателя.
- Детонация, что может быть очень опасно для сохранности двигателя.
Причины возникновения ошибки p0138
Многие увидев ошибку p0138 или любую другую связанную с лямбда зондом ставят заглушки, обманки, прошивают ЭБУ, что стоит дорого. Но часто это лишнее, обращать внимание нужно на кислородный датчик, который находится до катализатора, в непосредственной близости от выхлопных отверстий двс. Причины кода p0138 бывают такие:
- Неисправность проводки.
- Выход из строя лямбда зонда.
- Неоригинальный кислородный датчик.
- Загрязнение датчика.
Причины ошибки p0138
ЭБУ постоянно отслеживает уровень напряжения лямбда-зонда. Если оно не соответствует нормативным показателям, заложенным производителем, мотор начинает функционировать в аварийном режиме. Ошибка Р0138 может возникнуть вследствие:
- обрыва/замыкания проводки лямбды;
- поломки ДК;
- использования некачественной лямбды;
- появления загрязнений на ДК.
Этот аварийный код не является критичным. Однако функционирование ДВС в аварийном режиме повышает износ его компонентов.
Проблемы при диагностике ошибки p0138
Существует несколько распространённых ошибок, которые допускают неопытные мастера во время диагностики при возникновении кода 138. Однако их можно избежать, следуя нескольким советам. Перед заменой лямбда-зонда необходимо:
- ликвидировать все поломки в системе отвода отработанных газов;
- удалить загрязнения с лямбды;
- устранить неисправности проводки и разъёмов;
- проверить работоспособность катализатора, поскольку он может оказывать влияние на показания лямбды.
Расшифровка ошибки p0138
Данная ошибка указывает на то, что ЭБУ обнаружил, что в цепи 2 лямбды напряжение превысило 1,2 W на более чем 10 сек. Это указывает на низкую концентрацию О2 в выхлопах. Максимальное напряжение может варьироваться в зависимости от конкретной модели авто.
Серьёзность ошибки p0138
Ошибка может появиться из-за разрушения катализатора. Это серьёзная проблема, требующая немедленного вмешательства. Частицы катализатора могут попасть в цилиндры двигателя, что выведет его из строя.
Неправильное соотношение топливно-воздушной смеси приводит к увеличению расхода горючего и ускоренному износу компонентов мотора.
Устранение ошибки P0138: какие узлы необходимо отремонтировать или заменить
Для того чтобы убрать ошибку, в зависимости от причины её появления может потребоваться:
- замена лямбда-зонда (Банк-1, Сенсор-2);
- ремонт или переустановка проводки/разъёмов ДК;
- установка нового каталитического нейтрализатора;
- ремонт системы отвода отработанных газов.
Работу лучше доверить квалифицированным мастерам центра выхлопных систем RamFlow.