Откуда: Санкт-ПетербургВсего сообщений: 3Ссылка
—Машина как женщина.. Любит ласку и смазку..
Откуда: Южный. Барнаул. Алтайский крайВсего сообщений: 496Ссылка
Молодец!Разобрался!Я тоже искренне рад за тебя!Колечко из какого материала было?
Откуда: Краснодарский крайВсего сообщений: 829Ссылка
Здравствуйте! В пору в раздел авторемонта от первого лица:) Респект!
Откуда: г.ЯрославльВсего сообщений: 1198Ссылка
Замер давления масла по стил тесту
Вы наверное имели ввиду Stall test?
Время выполнения скрипта: 0.0977. Количество выполненных запросов: 26, время выполнения запросов 0.0560
Content ..
..
NOTE:• If multiple malfunction codes are detected at the same time, check each code according to the “DTC check
priority list”. Refer to
TM-266, “DTC Inspection Priority Chart”
• The ignition counter is displayed in “FFD”. Refer to
PC SOLENOID B
PC SOLENOID A
T/M RANGE SENSOR A
INPUT SPEED SENSOR A
FLUID PRESS SEN/SW A
FLUID PRESS SEN/SW B
FLUID PRESS SEN/SW H
INPUT SPEED SENSOR B
T/M RANGE SENSOR A
*1: These numbers are specified by SAE J2012/ISO 15031-6. *2: The DTC number of the 1st trip is the same as the DTC number. *3: Refer to
TM-249, “DIAGNOSIS DESCRIPTION : Malfunction Indicator Lamp (MIL)”
UP/DOWN SHIFT SWITCH
CONTROL UNIT (CAN)
COMM BUS A OFF
LOST COMM (ECM A)
CVT CONTROL SYSTEM
Добрый день! Пат2.5 2012 года рейсинг. Пробег 96т.кмВыскочила ошибка Р0744, сервис сказал гидротрансформатор т.е. ремонт «бублик». В июне отремонтировали там правда бублик весь разволился. Прошло 5 месяцев опять ошибка выскочила и она какое то время пропадает и обратно загорается чек. Побочные проявлении нет. Скажите что может быть ещё?. Есть сервис которые в теме этой проблемы у Пафа?
Тоже вылетает эта ошибка, при этом поведение авто не изменяется. Умные дядьки расскажите как вылечить Пафнутия.
Вот только не нужно говорить, что поведение авто не меняется
У акпп пропадает режим прямой передачи крутящего момента от мотора на коробку — блокировка гидротрансфломатора. Кроме перегрева постоянного, не заметного при холодной погоде , это и лишний расход топлива и потеря приёмистости, так как дизель валит только на блокировке хорошо !
Обращайтесь к специалистам, Вам помогут.
Эта ошибка возникает из-за дефекта гидротрансформатора или гидроблока? С чего начинать ремонт? Так же посоветуйте грамотного мастера или контору.
В одном сервисе мне рассказали, что желательно проверить гидроблок, т.к. возможно (50 на 50) ошибка возникает именно из него, соленоиды могут некорректно работать. А если не поможет, тогда уже менять/ремонтировать бублик. Разводят?
Если обратиться к мануалу, то можно прочитать следующее :
P0744 Этот сбой обнаружен, когда A/T не перемещается в 5GR положение или муфта трансформатора, не делает запирание как проинструктировано TCM. Это не только вызвано электрическим сбоем (открытые цепи или shorted) но также и механическим сбоем, типа застревания регулирующего клапана, неподходящей соленоидальной операции клапана, и т.д.
Реально может некорректно работать сам соленоид, физически клинить плунжер в гидроблоке ( акпп тогда точно в ремонт, ибо от чего бы ему клинить в исправной акпп
), неисправен сам гидротрансформатор или неисправна акпп вследствие текущего износа.
Голову нужно включать, соотнося реальный пробег, состояние АТФ , дату сканера, поведение авто и прочее. Соотнося всё это к общему знаменателю, делается прогноз . Вероятность правильного диагноза может достигать 90% , но 10% остаётся на скрытые дефекты, они определяются при дальнейшем знакомстве с автомобилем, вскрытии акпп и так далее.
Так вот спец из сервиса после тест драйва и говорит, что есть большая вероятность дефекта именно в гидроблоке. Предлагает снять, промыть и проверить, ну а уж если с ним все впорядке, то тогда менять бублик. Вот и не знаю как быть. Может посоветуете куда еще обратиться.
Я(создатель темы) наверно повешусь с АКПП уже год никак неизличу чек Р0744. 3 раза снимали коробку. Сначала бублик отремонтировал не помогло,плату пропаяли,соленоиды поменяли,промыли тоже не помогло,прошивку проверили всё нормально, сказали ищи электрика пусть прозвонит проводку,9 часов искал обрыв не нашёл. Я всё перепробовал что можно и теперь думаю что что то из перечисленного плохо сделали или обманули(не делали). Дайте сервис хороший сердис. Что мне делать.
Добрый день ! Думаю чудес не бывает.
Попробуйте другой гидротрансформатор, лучше всего новый или восстановленный .
Сообщите, кто в Москве занимался лечением Р0744
подскажите пожалуйста артикул гидротрансформатора
NISSAN 311001XR0C ,а с августа 2012г. 311001XR1A или оффициальная более дешёвая замена обоих артикулов NISSAN 311001XR1C
« Последнее редактирование: 10 Май 2018, 08:44:20 от МАХ68 »
Как правильно расшифровать?
На ранних машинах Ниссан, например, на Примера P11 полученную ошибку с комбинации приборов необходимо перевести в двоичный код, который расшифровывает тип неисправности. Пример расшифровки кода ошибки Nissan с кодом 141 ниже.
Расшифровка кода ошибки 141 на Ниссан Примера Р11
Кроме того, часть ошибок можно расшифровать по таблице, не переводя их в двоичный код.
https://youtube.com/watch?v=CBcQHM42Abw%3Ffeature%3Doembed
Четырехзначные коды более современных машин можно расшифровывать по таблицам, которые постоянно актуализируются производителем.
Неполадки в электропроводке
Аналогичной проблемой является ошибка U1000, при которой автомобиль заводится, но в движении горит символ Check Engine. У одного из владельцев такая ошибка наблюдалась на Almera N16 2002 года с ручной коробкой передач после замены центрального блока управления. Причиной проблемы стало применение блока от машины с автоматической коробкой.
На дизельном Ниссан Кашкай 2009 года с 1,5-литровым дизелем наблюдалась ошибка C1130 совместно с C1131. Причина была в окислившихся контактах на блоке системы ESP и на датчике отработавших газов. Изредка встречается ошибка B2082, связанная с неисправностью датчиков в спинке пассажирского сидения.
Чтение ошибок в режиме самодиагностики
Запуск диагностического режима на Ниссан Примера P12 производится следующим образом:
- Включить зажигание и выждать 3 секунды.
- Нажать и отпустить 5 раз на педаль газа в течение 5 секунд.
- Через 7 секунд после последнего нажатия еще раз полностью утопить педаль газа и удерживать ее в течение 10 секунд.
- Если все сделано правильно то на комбинации приборов Nissan Primera P12 начнёт мигать пиктограмма Check Engine.
- Отпустить педаль газа.
- Мигание пиктограммы показывает коды ошибок в четырёхзначном формате. Первая цифра кода показывается длинными вспышками, затем идут цифры второго символа и т. д., которые показываются короткими вспышками. Между индикацией цифр дается перерыв 2 секунды. Число вспышек равно значению цифры в коде ошибки, кроме цифры 0 — она обозначается десятью вспышками. Если ошибок несколько, то они будут выводиться последовательно.
- Сбросить ошибки можно нажав на педаль газа на 10 секунд, оставаясь в режиме диагностики. Значок Check Engine покажет индикацией код 0000.
- Выключить зажигание.
Например, код ошибки 1514 (обрыв в цепи сигнала регулятора холостых оборотов двигателя) будет показан как:
- 1 — одна длинная вспышка, затем пауза почти 2 секунды.
- 5 — пять коротких вспышек с интервалом 1 секунда, после чего будет пауза на 2 секунды.
- 1 — одна короткая вспышка и пауза на 2 секунды.
- 4 — четыре коротких вспышки через 1 секунду каждая.
Аналогично считываются коды ошибок на следующих моделях Ниссан:
- Тиида;
- Альмера H16 и Альмера Классик;
- Ноут;
- Икстрейл;
- Кашкай;
- Теана;
- Мурано;
- Навара.
На видео (автор Николай Николаевич) показана процедура считывания ошибок на Ниссан Тиида 2007 года выпуска.
На более раннем Ниссан Примера P11 процедура считывания ошибок иная:
- Одновременно нажать на кнопки сброса суточного пробега и настройки часов и удерживать их.
- Включить зажигание и отпустить кнопки.
- Запустится самодиагностика, при которой стрелки спидометра, тахометра и уровня топлива будут одновременно перемещаться от минимального показания до максимального и обратно.
- Вывод кода ошибок на экран одометра осуществляется нажатием любой кнопки на комбинации — первое нажатие показывает версию программного обеспечения, второе выведет на экран непосредственно коды ошибок.
Следует помнить, что ошибки двигателя на P11 так не считываются. Для этого используется другая процедура:
- Включить зажигание.
- Открыть крышку монтажного блока предохранителей в районе левой ноги водителя.
- Поставить перемычку в диагностический разъём между контактами IGN и CHK. На дорестайловых P11 необходимо замыкать крайние правые контакты в верхнем ряду. На рестайлинговых P11 144 замыкают крайний левый и крайний правый контакты в нижнем ряду колодки.
- Снять через две секунды перемычку.
- По миганию лампы Check Engine можно определить код ошибки. Длинные вспышки дают первый символ кода, короткие — второй. Число вспышек соответствует значению символа. На рестайлинговых P11 144 коды ошибок будут уже четырёхзначными.
- Выключить зажигание.
На праворульном Ниссан Вингроад, оснащенном педалью газа с механическим приводом, ошибки выводятся также замыканием пинов в контакте диагностике. Разъем имеет несколько иной вид.
https://youtube.com/watch?v=Jwsn9YDnnk0%3Ffeature%3Doembed
Видеоролик от Алексей Никитин демонстрирует самодиагностику на Вингроаде 1999 года выпуска с 1,8 литровым бензиновым двигателем.
Соленоиды муфты конвертера вращающего момента (TCC) командовали отсеком управления Powertrain/отсеком управления двигателя (PCM/ECM) или отсеком управления передачи (TCM) для того чтобы сразу рабочая жидкость и включить муфту конвертера вращающего момента для того чтобы создать твердое соединение и увеличить эффективность.
Модуль управления трансмиссией обнаружил неисправность цепи, которая управляет соленоидом муфты гидротрансформатора. Примечание: этот код похож на коды P0740, p0741, p0742, p0743, P2769 и P2770. Могут быть другие диагностические коды тревоги связанные с отсеком управления передачи который может только быть достиган путем использование предварительного инструмента развертки. Если любая Дополнительная передача связала DTC появляется в дополнение к P0744, то электрический отказ правоподобн.
Nissan juke 2020 p0744
Гидротрансформатор меняли, гидроблок тоже, вместе с клапанами, ничего не изменилось. Машина личная, ошибка сильно не беспокоит, но хотелось бы разобраться. Заметил, что зимой чек не появлялся, как стало теплее, с включенным кондиционером загорелся. Но машина не перегревается, температура двигателя как стояла на одном месте так и стоит. Да, и промывали естественно 3 раза, контакты хорошие. Связанно именно с мощностным режимом работы двигателя и небольшим нагревом коробки, контакты видимо не причем
Как устранить ошибку p0744?
Жгут проводов-проверьте жгут проводов коробки передач на наличие повреждений или свободных соединений. Используйте заводскую схему подключения, чтобы найти соответствующий источник питания и все точки соединения между цепями. Передача может быть приведена в действие взрывателем или реле, и вызвана TCM.
Отсоедините жгут проводов коробки передач от разъема, источника питания и TCM. Проверите для краткости для того чтобы смолоть внутри монтажной схемы передачи внутренней путем обнаруживать местонахождение соотвествующие и – штыри для соленоида муфты конвертера вращающего момента. Используя цифровой вольт ом метр (DVOM), установленный в масштабе ом, проверьте на короткое замыкание на землю в цепи с положительным свинцом на любой штифт и отрицательным привести к известной хорошей земле.
Если сопротивление низко, подозревайте краткость для того чтобы смолоть внутренняя проводка или соленоид TCC – извлекать лоток трансмиссионного масла может быть необходим более далее для того чтобы диагностировать соленоид tcc. Испытайте проводку между ТКМ и соединителем монтажной схемы на случае передачи используя набор ДВОМ к омам.
Проверите для возможной короткой к земле путем двигать отрицательное руководство на ДВОМ к известной хорошей земле, сопротивление должно быть очень высоко или над пределом (ОЛ). Испытайте проводку для управляемой схемы между ТКМ и соединителем монтажной схемы на случае передачи используя набор ДВОМ к масштабу вольт – может быть необходимо извлечь штырь от каждой стороны соединителя проводки для того чтобы изолировать его от проводки пока она все еще заткнута в ТКМ и случай передачи.
С положительным выводом на любом конце проводки и отрицательным выводом на известную хорошую землю проверьте наличие напряжения батареи с помощью ключа on / engine off. Если напряжение присутствует, заподозрите краткость к силе и определите источник короткого замыкания в агрегате проводки провода. Подсказка: шевелить проводку и соединители провода пока испытывающ смогите помочь обнаружить местонахождение прерывистую краткость для того чтобы привести в действие или смолоть.
Соленоид муфты конвертера вращающего момента (TCC) – проверите сопротивление в соленоиде tcc и проводке внутренней передачи на случае передачи после извлекать штепсельную вилку проводки передачи (если применимый, некоторые делает/модели используют TCM скрепленное болтами сразу к случаю передачи). Некоторые модели / модели используют проводку провода передачи с соленоидом TCC и внутренней проводкой как одиночный блок.
DVOM должен быть установлен в масштаб ом с положительным свинцом и отрицательным свинцом на контактах для питания TCC и схемы управления. Сопротивление должно находиться в пределах спецификаций изготовителей, если оно очень высоко или над пределом (ОЛ), то извлеките лоток трансмиссионного масла для того чтобы проверить соленоид внутри передачи если возможный.
Проверите для напряжения тока на цепи стороны силы соленоида TCC с ключевыми включено-выключено двигателем и заткнутыми проводками или на разъеме проводки провода на TCM с DVOM установил к маштабу вольтов, положительному руководству на стороне управления соленоида и недостатку к известной хорошей земле с кораблями ключевыми включено-выключено, напряжение тока батареи должно присутствовать.
Нажмите на соленоид и пошевелите проводкой, чтобы определить, существует ли короткое замыкание или земля. Модуль управления передачей (TCM) – так как муфта преобразователя крутящего момента активируется только в определенных условиях движения, необходимо будет контролировать TCM с помощью расширенного инструмента сканирования, чтобы определить, управляет ли TCM соленоидом tcc и что фактическое чтение обратной связи находится на TCM.
Соленоид TCC нормально проконтролирован кругом обязаностей для того чтобы включить более удобный захват cluch конвертера вращающего момента для того чтобы испытать если TCM фактически посылает сигнал, то будет необходим graphing вольтамперомметр установленный к кругу обязаностей или осциллограф цифрового хранения также.
Положительный свинец зондируется в жгут проводов, подключенный к TCM, и отрицательный свинец к известной хорошей земле. Shold круга обязаностей это же как будучи командованным TCM в предварительном чтении инструмента развертки. Если цикл прерывист на грубых условиях дороги, то может быть недостатком проводки.
Проводка, плохой контакт, э/м клапан муфты блокировки гидротрансформатора, ecm/pcm/tcm
Причины этого DTC могут включить: монтажная схема к поврежденной передаче, свободное соединение, или прерывистое открытое/короткое circuitTorque муфта конвертера (tcc) отсек управления solenoidTransmission (TCM)
Симптомы ошибки p0744
Симптомы кода тревоги P0744 могут включить: прерывистая загоренная Лампа индикатора (MIL) (a. k. a. Проверьте свет двигателя) минимальное снижение экономии топлива, это не повлияет на производительность двигателя
Сканеры для чтения и удаления ошибки p0744 из эбу
В статье использован машинный перевод. Источник P0744 Torque Converter Clutch Circuit Intermittent
Топливная система и воздухоподача
P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299
P0100 — Датчик расхода воздуха (массового — MAF) / (объемного — VAF) — неисправность электрической цепи
P0101 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — диапазон/функционирование
P0102 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий уровень входного сигнала
P0103 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокий уровень входного сигнала
P0105 — Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) — ненадежный контакт электрической цепи
P0106 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование
P0107 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — низкий уровень сигнала
P0108 — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик атмосферного давления — высокий уровень сигнала
P0110 — Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи
P0111 — Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование
https://youtube.com/watch?v=26AqZ4I7LE0%3Ffeature%3Doembed
P0112 — Датчик температуры воздуха на впуске — низкий уровень сигнала
P0113 — Датчик температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала
P0115 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи
P0116 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — диапазон/функционирование
P0117 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — низкий уровень сигнала
P0118 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — высокий уровень входного сигнала
P0120 — Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0121 — Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0122 — Датчик «А» положения дроссельной заслонки / датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала
P0123 — Датчик А положения дроссельной заслонки / датчик А положения педали акселератора — высокий уровень сигнала
Еще про Ниссан: Все КОДЫ ошибок NISSAN ? (Primera, Qashqai, Almera, Juke, Murano, Patrol, X-Trail, Pathfinder, Sunny, Tiida, Teana, AD) по OBD2: расшифровка и как исправить
P0125 — Температура охлаждающей жидкости недостаточна для управления топливоподачей с обратной связью
P0130 — Кислородный датчик 1, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0131 — Кислородный датчик 1, банк 1 — низкое напряжение
P0132 — Кислородный датчик 1, банк 1 — высокое напряжение
P0133 — Кислородный датчик 1, банк 1 — малое быстродействие
P0134 — Кислородный датчик 1, банк 1 — нет отклика
P0135 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
https://youtube.com/watch?v=CBcQHM42Abw%3Ffeature%3Doembed
P0136 — Кислородный датчик 2, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0137 — Кислородный датчик 2, банк 1 — низкое напряжение
P0138 — Кислородный датчик 2, банк 1 — высокое напряжение
P0139 — Кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие
P0140 — Кислородный датчик 2, банк 1 — нет отклика
P0141 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0142 — Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1 — неисправность электрической цепи
P0143 — Кислородный датчик 3, банк 1 — низкое напряжение
P0144 — Кислородный датчик 3, банк 1 — высокое напряжение
P0145 — Кислородный датчик 3, банк 1 — малое быстродействие
P0146 — Кислородный датчик 3, банк 1 — нет отклика
P0147 — Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 1, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0150 — Кислородный датчик 1, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0151 — Кислородный датчик 1, банк 2 — низкое напряжение
P0152 — Кислородный датчик 1, банк 2 — высокое напряжение
P0153 — Кислородный датчик 1, банк 2 — малое быстродействие
P0154 — Кислородный датчик 1, банк 2 — нет отклика
P0155 — Кислородный датчик 1, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0156 — Кислородный датчик 2, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0157 — Кислородный датчик 2, банк 2 — низкое напряжение
P0158 — Кислородный датчик 2, банк 2 — высокое напряжение
P0159 — Кислородный датчик 2, банк 2 — малое быстродействие
P0160 — Кислородный датчик 2, банк 2 — нет отклика
P0161 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0162 — Кислородный датчик 3, банк 2 — неисправность электрической цепи
P0163 — Кислородный датчик 3, банк 2 — низкое напряжение
P0164 — Кислородный датчик 3, банк 2 — высокое напряжение
P0165 — Кислородный датчик 3, банк 2 — малое быстродействие
P0166 — Кислородный датчик 3, банк 2 — нет отклика
P0167 — Подогреваемый кислородный датчик 3, банк 2, управление нагревателем — неисправность электрической цепи
P0171 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 1
P0172 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 1
P0173 — Топливный баланс, банк 2 — неисправность
P0174 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк 2
P0175 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, банк 2
P0176 — Датчик состава смеси — неисправность электрической цепи
P0177 — Датчик состава смеси — диапазон/функционирование
P0178 — Датчик состава смеси — низкий уровень сигнала
P0179 — Датчик состава смеси — высокий уровень сигнала
P0180 — Датчик температуры топлива A — неисправность электрической цепи
P0181 — Датчик температуры топлива A — диапазон/функционирование
P0182 — Датчик температуры топлива A — низкий уровень сигнала
P0183 — Датчик температуры топлива A — высокий уровень входного сигнала
P0185 — Датчик температуры топлива B — неисправность электрической цепи
P0186 — Датчик температуры топлива B — диапазон/функционирование
P0187 — Датчик температуры топлива B — низкий уровень входного сигнала
P0188 — Датчик температуры топлива B — высокий уровень входного сигнала
P0190 — Датчик давления в топливном коллекторе — неисправность электрической цепи
P0191 — Датчик давления в топливном коллекторе — диапазон/функционирование
P0192 — Датчик давления в топливном коллекторе — низкий уровень сигнала
P0193 — Датчик давления в топливном коллекторе — высокий уровень входного сигнала
P0194 — Датчик давления в топливном коллекторе — ненадежный контакт электрической цепи
P0195 — Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи
P0196 — Датчик температуры моторного масла — диапазон/функционирование
P0197 — Датчик температуры моторного масла — низкий уровень сигнала
P0198 — Датчик температуры моторного масла — высокий уровень входного сигнала
P0199 — Датчик температуры моторного масла — ненадежный контакт электрической цепи
P0200 — Форсунка — неисправность электрической цепи
P0201 — Форсунка 1 — неисправность электрической цепи
P0202 — Форсунка 2 — неисправность электрической цепи
P0203 — Форсунка 3 — неисправность электрической цепи
P0204 — Форсунка 4 — неисправность электрической цепи
P0205 — Форсунка 5 — неисправность электрической цепи
P0206 — Форсунка 6 — неисправность электрической цепи
P0207 — Форсунка 7 — неисправность электрической цепи
P0208 — Форсунка 8 — неисправность электрической цепи
P0209 — Форсунка 9 — неисправность электрической цепи
P0210 — Форсунка 10 — неисправность электрической цепи
P0211 — Форсунка 11 — неисправность электрической цепи
P0212 — Форсунка 12 — неисправность электрической цепи
P0213 — Форсунка холодного пуска 1 — неисправность электрической цепи
P0214 — Форсунка холодного пуска 2 — неисправность электрической цепи
P0215 — Электромагнитный клапан отсечки подачи топлива — неисправность электрической цепи
P0216 — Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи
P0217 — Перегрев двигателя
P0218 — Перегрев трансмиссии
P0219 — Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала
P0220 — Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0221 — Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0222 — Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала
P0223 — Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала
P0224 — Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0225 — Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепи
P0226 — Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — диапазон/функционирование
P0227 — Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — низкий уровень входного сигнала
P0228 — Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — высокий уровень входного сигнала
P0229 — Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — ненадежный контакт электрической цепи
P0230 — Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи
P0231 — Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи
P0232 — Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи
P0233 — Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи
P0234 — Давление турбонаддува — превышен верхний предел
P0235 — Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи
P0236 — Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0237 — Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала
P0238 — Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала
P0239 — Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи
P0240 — Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование
P0241 — Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала
P0242 — Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала
P0243 — Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — неисправность цепи
P0244 — Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование
P0245 — Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — низкое напряжение цепи
P0246 — Клапан А управления перепуском газов мимо турбины — высокое напряжение цепи
P0247 — Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — неисправность цепи
P0248 — Клапан В управления перепуском газов мимо турбины — диапазон/функционирование
P0249 — Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — низкий уровень сигнала
P0250 — Клапан управления перепуском газов мимо турбины B — высокий уровень сигнала
P0251 — Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи
P0252 — Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование
P0253 — Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала
P0254 — Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала
P0255 — Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи
P0256 — Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи
P0257 — Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — диапазон/функционирование
P0258 — Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — низкий уровень сигнала
P0259 — Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — высокий уровень сигнала
P0260 — Дозатор топлива B, ротор/кулачок/форсунка — ненадежный контакт электрической цепи
P0261 — Форсунка 1 — низкий уровень сигнала
P0262 — Форсунка 1 — высокий уровень сигнала
P0263 — Цилиндр 1 — неправильный баланс мощности
P0264 — Форсунка 2 — низкий уровень сигнала
P0265 — Форсунка 2 — высокий уровень сигнала
P0266 — Цилиндр 2 — неправильный баланс мощности
P0267 — Форсунка 3 — низкий уровень сигнала
P0268 — Форсунка 3 — высокий уровень сигнала
P0269 — Цилиндр 3 — неправильный баланс мощности
P0270 — Форсунка 4 — низкий уровень сигнала
P0271 — Форсунка 4 — высокий уровень сигнала
P0272 — Цилиндр 4 — неправильный баланс мощности
P0273 — Форсунка 5 — низкий уровень сигнала
P0274 — Форсунка 5 — высокий уровень сигнала
P0275 — Цилиндр 5 — неправильный баланс мощности
P0276 — Форсунка 6 — низкий уровень сигнала
P0277 — Форсунка 6 — высокий уровень сигнала
P0278 — Цилиндр 6 — неправильный баланс мощности
P0279 — Форсунка 7 — низкий уровень сигнала
P0280 — Форсунка 7 — высокий уровень сигнала
P0281 — Цилиндр 7 — неправильный баланс мощности
P0282 — Форсунка 8 — низкий уровень сигнала
P0283 — Форсунка 8 — высокий уровень сигнала
P0284 — Цилиндр 8 — неправильный баланс мощности
P0285 — Форсунка 9 — низкий уровень сигнала
P0286 — Форсунка 9 — высокий уровень сигнала
P0287 — Цилиндр 9 — неправильный баланс мощности
P0288 — Форсунка 10 — низкий уровень сигнала
P0289 — Форсунка 10 — высокий уровень сигнала
P0290 — Цилиндр 10 — неправильный баланс мощности
P0291 — Форсунка 11 — низкий уровень сигнала
P0292 — Форсунка 11 — высокий уровень сигнала
P0293 — Цилиндр 11 — неправильный баланс мощности
P0294 — Форсунка 12 — низкий уровень сигнала
P0295 — Форсунка 12 — высокий уровень сигнала
P0296 — Цилиндр 12 — неправильный баланс мощности
P0297 — Превышение допустимой скорости автомобиля
P0298 — Слишком высокая температура моторного масла
https://youtube.com/watch?v=Jwsn9YDnnk0%3Ffeature%3Doembed
P0299 — Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува