В процессе эксплуатации автомобиля его конструктивные части и агрегаты претерпевают воздействие вибрационных нагрузок. Со временем механические колебания различной степени интенсивности ведут к разрушению деталей функциональных узлов транспортного средства.
Для нивелирования колебаний и вибрации в конструкции авто используются специальные элементы – сайлентблоки (неразборные резинометаллические шарниры). По мнению многих автовладельцев в автомобилях Ниссан Кашкай сайлентблоки являются довольно уязвимым местом.
- 1 Общая информация
- 2 Номинальный и реальный ресурс виброизоляторов2.1 Признаки износа или выхода из строя сайлент-блоков
- 2.1 Признаки износа или выхода из строя сайлент-блоков
- 3 Диагностика
- 4 Что лучше: полиуретановые или резиновые изделия?
- 5 Замена сайлентблоков подрамника
- 6 Замена сайлентблоков рычага передней подвески
- 7 Полезное видео
Общая информация
- Общая информация
- Номинальный и реальный ресурс виброизоляторов
- Диагностика
- Что лучше: полиуретановые или резиновые изделия?
- Замена сайлентблоков подрамника
- Замена сайлентблоков рычага передней подвески
- Полезное видео
Сайлентблок – неразборный виброизолирующий элемент, состоящий из двух (внутренней и наружной) металлических втулок. Между собой втулки соединены завулканизированным слоем эластомера (резины или полиуретана). Основная задача эластичной вставки – поглощение и рассеивание воспринимаемых колебаний.
Виброизоляторы используются в соединениях задней и передней подвески. Их применяют для крепления рычагов, амортизаторов, двигателя, коробки передач, реактивной тяги.
По мере эксплуатации авто эластичная вставка между втулками сайлентблоков начинает покрываться трещинами и постепенно разрушаться. С увеличением износа эластомер все хуже нейтрализует колебания, что незамедлительно сказывается на поведении машины.
На представленном фотоотчете подробно описывается замена заднего сайлентблоков переднего рычага на автомобиле Ниссан Кашкай. Подобная процедура является довольно распространенной (слабое место, ходят около 10 тыс км.).
Каталожные номера замененных деталей: шаровая Febest 0220-J31 сайлентблок задний переднего рычага VTR NI0119R сайлентблок передник переднего рычага VTR NI0120R (пока не заменен, оставлены старые) втулка стабилизатора VTR NI1443R
Для выполнения своими руками понадобится пресс для выпрессовки сайлентблока. А также подобрать фирму на свое усмотрение.При длительном сроке эксплуатации сайлентблоки начинают проседать и постукивать, что может вызывать глухие стуки во время езды автомобиля по неровным поверхностям вроде кочек.
После проделанной процедуры рекомендуется произвести корректировку развала схождения.
- Здесь машина подвешена на подъёмнике, что позволило увидеть боевые ранения на сайлентблоках автомобиля.
- Немного крупнее планом.
- Приступим. Первым делом убираем колесо.
- Отвинчиваем гайку крепления шаровой.
- При помощи молотка освобождаем шаровую.
- Первый болт крепления переднего сайлентблока снят.
- Болт выкручен, а рядом с ним расположен — ещё один такой же.
- Пришла очередь болта крепления нашего заднего сайлентблока.
- Снятый рычаг.
- Более крупный план сайлента.
- Далее выпрессовываем старый сайлентблок на прессе. В гаражах мужики это делают кувалдами. Чего там с геометрией самого рычага после кувалды происходит — боюсь себе даже представить.
- Сайлент убран.
- Устанавливаем новый и начинаем впресовывать.
- Впресовали.
- На изображении показано как было до и после.
Сборку производим в обратной последовательности.
Цены на ремонт подвески Nissan Qashqai J10/J11
Калькулятор ремонта подвески Nissan Qashqai J10/J11: цены работы и запчасти по замене рычагов, стоек и втулок стабилизатора, стоек и и опор амортизаторов, сайлентблоков и тяг подрамника, опор двигателя для Nissan Qashqai J10/J11.
Калькулятор ремонта подвески Nissan Qashqai J10/J11
Выберите вид работ:
Выберите год выпуска:
Включает стоимость работ, необходимых расходных материалов и запчастей
У нас есть все для ремонта подвески
Клиенты Юнион Моторс не тратят время на поиски запчастей для ремонта подвески. Все необходимое для ремонта уже в наличии или будет доставлено в минимальные сроки.
- Оригинальные запчасти или аналоги на выбор.
- Ежедневное пополнение складов от 25 дистрибьюторов.
- Срочный заказ за 2 часа из любого магазина Москвы.
Наблюдайте за ремонтом подвески
Наблюдайте за обслуживанием Вашего автомобиля через панорамное остекление и видеомониторы в зоне ожидания или на экране Вашего телефона.
Мы ведем круглосуточную видеозапись всей ремзоны и клиентских парковок.
Панорамное остекление клиентской зоны Юнион Моторс Калужская.
Панорамное остекление 2-го этажа клиентской зоны Юнион Моторс Медведково.
Мастер цеха готов Вам все показать в ремзоне и ответить на любые вопросы.
Принимайте работы по ремонту подвески в ремзоне
Мастер цеха постоянно находится в ремзоне для демонстрации Вам результатов диагностики и ремонта. Он ответит на любые Ваши вопросы. Рекомендуем Вам осмотреть все новые запчасти подвески перед установкой и все замененные запчасти при приемке работ после ремонта.
Отзывы клиентов
Читать больше отзывов
Заменить передние рычаги на кашкае не самая простая процедура, так как очень часто болты которыми они крепятся, могут прикипеть.
В связи с этим по рукой лучше иметь новые болты.
Варианты:1. Оригинальный рычаг 7500 за штуку Замена 3000 за пару не считая прикипевших болтов . Итого 18 т.р.*2. Не оригинальный рычаг 3500 за штуку Замена 3000 за пару не считая прикипевших болтов. Итого 10 т.р.*3. Сайлентблоки от 600 до 900р. штука (4 надо) + 2 шаровых опоры по 1200р. Около 5 т.р. +перепрессовка на старом рычаге сайлентблоков 3000 р. Шаровых 2500 Итого около 10 т.р +болты.По 3-ему варианту могут быть расхождения по ценам, я обзванивал 3 знакомых нормальных сервиса.* болты — смотря сколько понадобится, не которые прикипают и приходится срезать. Стоят от 120 до 250 р.Я брал весь набор примерно за 2 т.р., с условиям не пригодившиеся сдам обратно.Посмотрев схему крепления рычагов, решил что откручу 8 болтов сам, чем сэкономлю 3 т.р. и куплю не оригинальные рычаги Optimal, которые пользуются не плохой репутацией в форуме Кашкая.
Обязательно!Все болты обработать wd-40 и немного подождать.
Процедуру лучше производить в теплом боксе.
Откручиваем колесо и сразу становится понятно что, где крутить — 2 болта в подрамник, один в сайлент через подрамник гайка-болт. Шаровая зажимается усами, которые стягиваются болтом.
- Удерживая от проворачивания головку болта крепления шаровой опоры, отверните гайку.
- Установите съемник шаровых шарниров и выпрессуйте палец. Можно использовать монтажку для извлечения пальца шаровой опоры из кулака.
- Выверните два болта переднего крепления рычага передней подвески
Чтобы накинуть головку нужно поддомкратить весь кулак, тогда уйдет наверх тяга мешающая доступу.
Установка нового рычага займет минут 10. Начинать надо с болтов на подрамнике, а в конце шаровую, т.к. тяжеловато будет попасть в пазы.
Примечание:Оригинальные рычаги передней подвески поставляют в запчасти в сборе с шаровой опорой и сайлентблоками.
Калькулятор замены рычагов подвески Ниссан Кашкай J10/J11. Цены замену рычагов, сайлентблоков и шаровых опор для Ниссан Кашкай J10/J11. Цены на оригинальные рычаги подвески, сайлентблоки рычагов и шаровые опоры для Ниссан Кашкай J10/J11 и аналоги.
Открыт техцентр Юнион Моторс Бережковская
5,5 тыс. м кв. по адресу Бережковская наб. 38 с2 – здесь есть все для обслуживания Nissan, Infiniti и Kia.
Подробнее про Бережковскую
Мы становимся лучше
В специализированном техцентре Nissan наши механики быстрее выполняют привычные им операции, диагносты безошибочно находят хорошо знакомые им типичные неисправности, а логисты пополняют складские запасы необходимых запчастей для Nissan от проверенных поставщиков и по выгодным ценам.
Нас любят за качество и низкие цены
Техцентры Юнион Моторс получили Яндекса по отзывам клиентов.
Онлайн рейтинги
Клиентская служба Юнион Моторс приветствует обращения и внимательно относится к любому замечанию.
Наши преимущества
Сертифицированные техцентры Nissan. Сохранение заводской гарантии. Высокое качество работ и обслуживания. Низкие цены на работы и запчасти. Оригинальные запчасти и аналоги в наличии.
Калькулятор замены рычагов подвески Ниссан Кашкай J10/J11
Мастер цеха постоянно находится в ремзоне для демонстрации Вам результатов диагностики и ремонта. Он ответит на любые Ваши вопросы. Рекомендуем Вам осмотреть все новые рычаги подвески, шаровые опоры или сайлентблоки рычагов перед установкой и все замененные запчасти при приемке работ после ремонта.
Выбирайте исполнителя on-line
Цены на рычаги подвески, шаровые опоры и сайлентблоки Nissan Qashqai J10/J11
Цены и наличие на складе рычагов подвески Ниссан Кашкай J10/J11, сайлентблоков рычагов и шаровых опоры рычагов Ниссан Кашкай J10/J11.
Сайлентблоки в автомобиле Nissan Qashqai обеспечивают полноценную работу подвески. Эта сравнительно небольшая по размерам деталь гасит остаточные колебания с низкой амплитудой, которые неизбежно возникают, когда работают амортизаторы. Замена сайлентблоков Ниссан Кашкай J10, J11 (то есть и первого, и второго поколений) — довольно востребованная и распространённая процедура.
Поскольку подвижных креплений в сайлентблоках нет, их сравнительно быстрый износ неизбежен. Эти запчасти не просто относятся к расходным материалам — они служат сравнительно недолго по сравнению с некоторыми другими расходниками. Согласно отзывам, замена требуется уже через тридцать-сорок тысяч километров пробега. В некоторых случаях она нужна даже раньше (зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль).
Возможна как отдельная замена сайлентблоков рычагов Ниссан Кашкай, так и замена рычагов целиком. Второй вариант зачастую предлагается официальными представителями завода-производителя. В любом случае потребуется подготовка — кроме самих комплектующих, нужны также инструменты для проведения процедуры.
Какой комплект материалов и инструментов потребуется
Прежде чем менять сайлентблоки на Qashqai, необходимо подготовить комплект из запасных частей и инструментария. В набор, который потребуется для процедуры, входят:
- подъёмник или домкрат;
- два 30-сантиметровых профиля;
- шпильки с гайками на шестнадцать;
- стакан из металла по внешнему диаметру сайлентблока;
- втулка по внутреннему размеру сайлентблока.
Подготавливая новые сайлентблоки взамен старых, стоит также учитывать один важный нюанс: менять эти детали следует только парой. В противном случае нарушится нормальная работа подвески. Вне зависимости от степени износа каждого из блоков по отдельности, их оба необходимо заменить на новые.
Как проводится замена изношенных блоков
Сама процедура представляет собой последовательность идущих друг за другом действий. Обладая достаточным опытом, можно справится с ней примерно за полчаса-час. В общем виде замена передних сайлентблоков Ниссан Кашкай J10 либо J11 включает в себя следующие действия:
- Отворот стойки и крепления втулки стабилизатора посредством шестигранника.
- Демонтаж опоры заднего сайлентблока. Этот элемент держится на трёх крепежах.
- Отворот четырёх болтов, на которых держится опора переднего резинометаллического соединения. Здесь крепежи нужно не отворачивать целиком, а только ослабить. Если этого не сделать, то демонтаж рычага не удастся, поскольку элемент будет упираться.
- Демонтаж гайки переднего сайлентблока и гайки шаровой. Прежде чем проводить это действие, потребуется вынуть стопорную шпильку.
- Демонтаж непосредственно сайлентблоков. Как раз здесь потребуется пресс. При этом металлические стаканы нужно надевать и по внешнему диаметру сайлентблока, и по внутреннему.
- Установка новых сайлентблоков. Когда старые запчасти убраны, можно приступать к монтажу новых. При этом наибольшую трудность может создавать этап запрессовки.
- Обработка задних сайлентблоков смазкой. После этого нужно провести их монтаж вручную.
- Установка втулки. Поставив эту деталь на место, необходимо её закрепить.
- Сборка рычага. Все действия производятся в обратном порядке по сравнению с изначальной процедурой.
Когда осуществляется замена сайлентблоков передних рычагов Ниссан Кашкай J10 или J11, нужно учитывать несколько нюансов. Отворот крепежей опоры не требуется, когда блок меняют справа. При этом саму процедуру замены проводят исключительно парно — за счёт этого автомобиль становится предельно устойчивым и хорошо управляется. Нельзя, проведя замену на одной оси, не проводить её на второй: это негативно скажется на безопасности и комфорте во время поездок.
Каждый владелец транспортного средства может, исходя из собственного опыта, провести процедуру самостоятельно или поручить её мастерам. Даже если Вы уверены в собственных силах и имеете необходимые инструменты, рекомендуем прежде ознакомиться с видео-инструкцией по замене сайлентблоков передних рычагов.
Продиагностировать ходовую часть Nissan Qashqai стоит при появлении первых «симптомов». Например, автомобиль заносит во время торможения или уводит вбок. Также может скрипеть подвеска или ощущаться чересчур жёстко. Если потребовалась замена переднего или заднего сайлентблока Ниссан Кашкай, то приобрести всё необходимое для процедуры можно, оформив заказ в каталоге магазина «Авторитет48».
Сообщения: 34Зарегистрирован: 23 сен 2008, 12:39
Контактная информация:
Замена сайлентблока переднего рычага
Здравствуйте.приговорили сайлентбоки передних рычагов.нашел сайленты отдельно.кто-нибудь менял их самостоятельно?прошу инструкцию ро этому процессу (никогда этого раньше не делал) (желательно для дураков – с картинками)
Сообщения: 1454Зарегистрирован: 12 мар 2008, 22:33Откуда: Ростов-на-Дону
09 фев 2013, 00:02
Лучше всего в сервис нормальный, но не к офицалам! Дело в том, что все сайлентблоки запресованы в метал рычагов, и выпресовывать их без соответствующих съемников, или выпресовщика с набором оправок практически невозможно! Выпресовка и обратная запресовка одного сайлентблока у нас в городе стоит 300-350 рублей! Так что не ломайте руки и голову и езжайте в сервис!
Сообщения: 80Зарегистрирован: 13 янв 2011, 19:18Откуда: 05
Контактная информация:
10 фев 2013, 21:13
ekorshun писал(а):нашел сайленты отдельно
А какие если не секрет
Qashqai 2.0 CVT 4 WD
Сообщения: 308Зарегистрирован: 25 апр 2008, 11:55Откуда: г. Каменск-Шахтинский
19 фев 2013, 12:41
Я так понял, что в кеше рычаг идет в сборе сайленблоки и шаровая, интересно, сколько он стоит в сборе? Имеет ли смысл замарачиваться с запрессовкой и т.д.
Бытие определяет сознание. 2.0 4WD 6MT
20 фев 2013, 15:50
Сегодня позвонил на офф. сервис “Орбита” г. Ростов, сказали, в переднем рычаге меняется задний сайлентблок цена которого 370р. Кстати, ходовик мне предписал поменять именно задние сайленты, т.к они в основном и выходят из строя. Т.о. ремонт может обойтись малой кровью.
14 мар 2013, 14:56
Купил в ОСЦ данные сайленблоки и заодно хотел поменять задние сайлентблоки подрамника. Вывесили машину, хотел снять подрамник все болты открутили, а передние не смогли. Сидят мертво, есть риск свернуть болты или гайки в лонжероне.Нет возможности промазать ВД гайка болт. Не знаю что делать собрал все обратно придется ехать в оф. сервис”Орбита” может они знают как выкрутить данные болты у них рука набита. Ну а если сломают, там будет проще отремонтировать. Если кто снимал подрамник, были ли такие проблемы или они только у меня. Может кто подскажет, как мне поступить или даст совет, как открутить эти долбанные два передних болта подрамника.
Сообщения: 111Зарегистрирован: 02 сен 2008, 21:10Откуда: М.о., г.Королёв / г. Пушкино
Контактная информация:
14 мар 2013, 17:16
Олег_К писал(а):Если кто снимал подрамник, были ли такие проблемы или они только у меня.
Снимал подрамник самостоятельно уже два раза – таких проблем не было. Передние болты откручивались первый раз очень тяжело с использованием рычага длиной около 2 метров. Усилие было значительное, рывками болты срывались со своих мест. А во второй раз уже при помощи пневмоинструмента открутил без проблем.
Я бы попробовал сначала мощным ударным пневматическим гайковертом открутить, если не получится, то просто длинным рычагом рывками откручивать. А если уж совсем никак, то болгаркой спилить болты, снять подрамник, а остатки болтов потом высверлить.
2.0 / 4WD / CVT / LE
14 мар 2013, 17:38
Nickab писал(а):Снимал подрамник самостоятельно уже два раза – таких проблем не было. Передние болты откручивались первый раз очень тяжело с использованием рычага длиной около 2 метров. Усилие было значительное, рывками болты срывались со своих мест. А во второй раз уже при помощи пневмоинструмента открутил без проблем.
Спасибо, я остановился на рычаге в один метр и испугался, что сверну голову или гайку в лонжероне.Лазил на соседнем форуме и прочитал про установку двух лайнтблоков вместо одного, после обработав хвостовики на токарном станке . На мой взгляд идея стоящая.
15 мар 2013, 09:29
Олег_К писал(а):На мой взгляд идея стоящая.
Может и стоящая, только вопрос – как потом сайленты выпрессовывать для последующей замены? Они же будут с двух сторон в подрамник впрессованы, и как их оттуда выковырнуть – большой вопрос!
15 мар 2013, 10:00
Nickab писал(а):Может и стоящая, только вопрос – как потом сайленты выпрессовывать для последующей замены? Они же будут с двух сторон в подрамник впрессованы, и как их оттуда выковырнуть – большой вопрос!
Да вопрос, сам думал, возможно у нижнего необходимо срезать ограничительный бортик.
Добавлено спустя 4 минуты 56 секунд:Или бонально, отказаться от нижнего сайленблока и подобрать резиновую втулки нужного диаметра смазать ее маслом и загнать по месту открутив болт с шайбой.
15 мар 2013, 10:50
Олег_К писал(а):Или бонально, отказаться от нижнего сайленблока и подобрать резиновую втулки нужного диаметра смазать ее маслом и загнать по месту открутив болт с шайбой.
ИМХО, оно того не стоит. Это если уж совсем много свободного времени и технического энтузиазма девать некуда
Сообщения: 19Зарегистрирован: 16 фев 2013, 21:09Откуда: Краснодар
Контактная информация:
15 мар 2013, 11:53
Менял на обоих рычагах и передние и задние сайлентблоки, купил их в магазине, но есть и на existе. Замену делал на неофициальном сервисе (нашел кто в городе япошками занимается и поехал к ним)
Сайлентблоки брал febest (
Работа обошлась 1800 рублей
Однозначно выгоднее новых рычагов
Сообщения: 714Зарегистрирован: 14 мар 2013, 06:25Откуда: Пермский край
15 мар 2013, 13:48
есть фото передних сайлентов?
Белый 2011 1,6 2WD МТ XE 20.000 кмДа не расстраивайтесь, Вы, так! Вам еще концерт закатывать.стаж с 1991 г. Газ 53, дизель, грузовик. ИЖ “Орбита” (ВАЗ 2126). Нива Шевроле рестайл. Митсубиси Паджеро Мини. Субару Самбар Трак, грузовичек. Трактор Mitsubish МТ20, 4 WD. Рено Сандеро.
17 мар 2013, 09:44
Сообщения: 12Зарегистрирован: 06 окт 2010, 15:48
Контактная информация:
15 апр 2013, 11:09
Nickab скажите пожалуйста с чего начинать при снятии подрамника для замены с.блоков? На днях тоже начну переберать подвеску.
Сообщения: 86Зарегистрирован: 11 апр 2010, 20:24Откуда: Мурманск
Контактная информация:
09 июн 2013, 23:31
Сообщения: 599Зарегистрирован: 27 мар 2008, 23:23
10 июн 2013, 20:52
Вообще-то запчасть не для кашкая. Может если конечно дыра в рычаге под сайлент поизносилась то можно впресануть
Какая у него высота втулки под болт интересно ?
Qashqai 1.5 dCi 2WD Acenta
16 июн 2013, 15:38
Вот жду,когда EXIST пришлет замену
ну и опора двигателя заменена,поставил от RENAULT
Сообщения: 671Зарегистрирован: 15 май 2010, 22:27Откуда: Мурманск
16 июн 2013, 23:51
maxxxxx2020 писал(а):Работа обошлась 1800 рублей
я купил рычаги в сборе по 2100р. очень трудно вывинтить втрой винт на переднем сайленте – мешает стабилизатор
QQ+2 2008 2,0 CVT 4WD B52 LE+; QQ+2 2014 CVT 4WD XE+
18 июн 2013, 00:31
вот спасибо. а о слева меняли с мастером так я стаб ломом 1,5 метровым оттягивал накидывал головку и ногой срывал винт
зря ты про родной домкрат – вполне надежен на твердой опоре, пользовался уже бессчетное количество раз, даже стойки стаба на нем менял один раз, а так же диски и колодки.
Последний раз редактировалось RAlexandr 18 июн 2013, 00:33, всего редактировалось 1 раз.
18 июн 2013, 09:04
Я еще пружину сжимал, на фото видна немного эта приспособа. Тогда еще меньше нагрузка на домкрат кашкаевский
18 июн 2013, 21:09
19 июн 2013, 22:06
удачи и мньше использования лома
15 июл 2013, 21:24
20 ноя 2013, 18:12
а я заколебался винтик в новый сайлент вставлять:) когда сайлент тот воткнул на место. Тоже без пива никак. Кстати сайленты смазал глиценином (резинки). После 20 тыщ посмотрел, резинки как новые:)
Сообщения: 691Зарегистрирован: 13 янв 2012, 08:18Откуда: 52 – 73 region
Контактная информация:
06 окт 2016, 10:54
Видео в тему
Вам может быть интересно
В автомобилях Ниссан Кашкай в подрамнике находятся 4 виброизолирующих элемента. Чтобы увеличить их совокупный ресурс, желательно осуществлять замену всех элементов сразу.
Номера рекомендуемых запчастей по каталогу: 54466-JD000 — передние; 54467-BR00A — задние.
Замену осуществляют следующим образом:
- автомобиль фиксируют на подъемнике или над смотровой ямой;
- устанавливают рулевое колесо в положение «прямо»;
- снимают промежуточный вал;
- откручивают болт, обеспечивающие соединение шестерни руля и шарнира;
- снимают резиновую накладку с крепления;
- снимают палец шарнира;
- демонтируют кронштейны и шаровую;
- Откручивают рулевую рейку;
- демонтируется подрамник;
- извлекают изношенный сайлентблок при помощи оправки либо молотка.
Затем устанавливают новую запчасть и производят сборку узла в обратной последовательности.
Полиуретановые или резиновые изделия?
В зависимости от эластомера, использующегося между втулками, различают полиуретановые и резиновые сайлентблоки.
Полиуретановые изделия характеризуются более высокой ценой, однако они обладают такими преимуществами как:
- высокая степень прочности;
- более продолжительный (примерно в 5 раз) срок службы;
- устойчивость к воздействию низких температур.
Такие изделия часто используются для гоночных автомобилей. Они оптимальны в суровых условиях эксплуатации, где важна жесткость подвески и четкая управляемость авто.
Резиновые виброизоляторы менее долговечны, но более доступны по стоимости. Резина, в отличие от полиуретана, подвержена быстрому истиранию и износу. Однако при этом резиновые изделия обеспечивают автомобилю более мягкий ход и плавную управляемость.
Таким образом, подбирая подходящие сайлентблоки Ниссан Кашкай, желательно ориентироваться на условия эксплуатации авто. Если они требуют от машины максимальной выносливости, то рациональным решением будет покупка полиуретановых изделий. Если же кроссовер эксплуатируется в щадящем режиме – резиновые виброизоляторы подойдут оптимально.
Для замены виброизоляторов рычага передней подвески необходимо установить машину на подъемнике или над смотровой ямой. С ремонтируемой стороны снимают колесо.
- отвинчивают гайку крепления шаровой;
- высвобождают шаровую;
- отвинчивают болты крепления виброизолятора (вначале переднего, затем заднего);
- снимают рычаг;
- выпрессовывают старый виброизолятор на прессе либо выбивают его кувалдой;
- запрессовывают новый виброизолятор и собирают узел.
Аналоги
- Аналоги
- Видео
3816901 LEMFORDERРычаг нижний левый
3816801 LEMFORDERРычаг нижний правый
Полезное видео
При извлечении старого виброизолятора вручную (кувалдой или молотком) очень важно действовать осторожно. Грубая техника работы может привести к нарушению геометрии рычага и даже его поломке.
Оценить состояние виброизоляторов можно самостоятельно, произведя визуальный осмотр ходовой части. Для этого автомобиль устанавливают на подъемнике или над смотровой ямой. При необходимости снимают шаровые опоры.
Далее оценивают состояние деталей, функционально связанных с сайлентблоками:
- раскачивают рычаги подвески – исправные рычаги не западают, а, спружинив, возвращаются в исходное положение;
- осматривают втулку – она не должна проворачиваться относительно проушин;
- осматривают сам виброизолирующий элемент на предмет трещин и деформации;
- проверяют, есть ли люфт в сайлентблоках – чем он выше, тем скорее необходимо произвести замену.
Номинальный и реальный ресурс виброизоляторов
Номинальный ресурс сайлентблоков рассчитан на 100 тысяч километров пробега. Однако в условиях отечественных дорог рекомендуемый интервал пробега для замены этих элементов составляет каждые 50 тысяч километров.
Практические наблюдения свидетельствуют и о более низком ресурсе отдельных групп виброизоляторов, установленных на автомобилях Nissan Qashqai. Так, срок службы сайлентблоков передних рычагов варьируется в пределах всего 30 тысяч километров, а задних сайлентблоков переднего подрамника – 40 тысяч километров.
Признаки износа или выхода из строя сайлент-блоков
О том, сайлентблоки подрамника Ниссан Кашкай или других его узлов, требуют тщательной диагностики с вероятной последующей заменой, свидетельствуют следующие признаки:
- снижение маневренности автомобиля;
- ухудшение управляемости;
- неравномерное торможение;
- увеличение скорости отклика транспорта на поворот руля;
- увод автомобиля в сторону при движении на скорости;
- тряска и вибрация кузова при движении;
- неравномерный износ покрышек.
Игнорировать подобные признаки довольно опасно. Ухудшение эксплуатационных свойств сайлентблоков не только ведет к преждевременному износу конструктивных частей и механизмов авто, но и к снижению его управляемости. В совокупности эти изменения способны стать причиной аварийной ситуации.
Помимо угрозы безопасности водителя, изношенные сайлентблоки могут положить начало разрушению остальных деталей и механизмов. Это грозит дорогостоящим ремонтом – вплоть до полной замены функциональных узлов.