Nissan Qashqai – это японский 5-дверный кроссовер, выпускаемый с 2006 года по наши дни. Среди трех поколений наибольшее распространение получили первые два, J10 и J11. Третья генерация J12 представлена на рынке относительно недавно, производится и продается с 2021 года.
Параметры Nissan Qashqai J10
Nissan Qashqai J10 выпускался в период с 2006-го по 2010-й год. Дважды в истории автомобилестроения он попадал в ТОП-10 наиболее продаваемых автомобилей в мире.
Габаритные размеры
Автомобиль относится к категории компактных кроссоверов за счет таких габаритов:
- длина – 4310 мм;
- ширина – 1780 мм;
- высота – 1610 мм;
- клиренс – 200 мм.
Что касается массы, кроссовер весит 1410 кг без учета топлива и технических жидкостей.
Ходовая часть
В конструкции автомобиля предусмотрена независимая подвеска на пружинах — как спереди, так и сзади. Размер колес соответствует R16 и R17 в зависимости от комплектации кроссовера. На обеих осях реализована дисковая тормозная система, причем спереди стоят вентилируемые диски. Что касается колесной формулы, в разное время авто производились с передним либо полным приводом.
Двигатель
Кроссоверы Nissan Qashqai J10 доступны с бензиновыми и дизельными моторами. Двигатели на бензине объемом 1,6 / 2,0 литра выдают мощность 141 л.с. Дизельные версии представлены моторами объемом 1,5 и 2,0 литра с мощностью 106 и 150 л.с. соответственно.
Расход топлива
Наибольшую топливную экономичность демонстрирует дизельный мотор объемом 1,5 литра. Это 6,2 / 5,0 / 5,5 литров дизеля на 100 километров пути в городском, шоссейном и смешанном режимах соответственно.
1,6-литровый бензиновый ДВС расходует 8,4 / 5,7 / 6,7 литров топлива. Почти такой же расход — у аналогичного по объему дизельного мотора. Больше всего расходует бензиновый 2,0-литровый двигатель, а именно — 10,4 / 6,4 / 7,9 литров.
Рестайлинг
В 2009 году первая генерация Ниссан Кашкай претерпела рестайлинг. Изменилась форма деталей в передней части автомобиля, в частности, фронтальная оптика. Секторы стоп-сигналов поменяли свое местоположение и обзавелись прозрачными элементами. По объективным оценкам выросли эффективность шумоизоляции и мягкость подвески, что сделало автомобиль более комфортным.
Параметры Nissan Qashqai J11
Nissan Qashqai J11 производится с 2013-го года. В 2014-м году кроссовер второго поколения получил звание лучшего автомобиля в своем классе по версии рейтинга безопасности Euro NCAP.
В сравнении с первым поколением Ниссан Кашкай J11 увеличился в размерах:
- длина – 4377 мм;
- ширина – 1806 мм;
- высота – 1590 мм;
- клиренс – 200 мм.
Вместе с размерами кузова выросла и снаряженная масса кроссовера – она составляет 1460 кг.
Передняя и задняя подвески Ниссан Кашкай второго поколения — независимые, пружинные. Спереди и сзади установлены дисковые тормоза. В зависимости от комплектации размер колес составляет R16, R17, R18 или R19. Доступные варианты трансмиссии – механическая или бесступенчатая (СVT).
Кроссовер поставляется с бензиновыми и дизельными моторами. К первым относятся 1,2-литровый на 115 л.с. и 2-литровый мощностью 144 л.с. Двигателей на дизеле тоже два – объемом 1,5 и 1,6 литров. Первый выдает мощность 110 л.с, второй — до 130 л.с.
Бензиновый 1,2-литровый ДВС расходует 7,8 / 5,3 / 6,2 литров топлива, тогда как его более крупная 2-литровая альтернатива требует 9,2 / 5,5 / 6,9 литров. Если такой относительно высокий расход топлива вас не устраивает, обратите внимание на экономичный 1,5-литровый дизель. Он на аналогичное расстояние тратит 4,2 / 3,6 / 3,8 литра. Приблизительно на 1 литр ДТ больше расходует 2-литровый ДВС.
В 2017 году Ниссан Кашкай J11 получил логичное продолжение в виде визуального и технического рестайлинга. Появился новый цвет кузова под названием Vivid Blue, обновился дизайн решетки радиатора, передней оптики и задних фонарей. Салон стал более эргономичным, стандартный руль заменен на D-образный.
Интересно, что для продажи в России была разработана адаптированная версия Ниссан Кашкай. В таком исполнении кроссовер получил улучшенную шумоизоляцию и обновленную подвеску для российских дорожных условий. Инженеры также доработали пружины и сделали уникальную настройку для электрического усилителя руля.
Выводы
Nissan Qashqai, независимо от поколения и года выпуска – это маневренный, не очень крупный и весьма динамичный кроссовер. Отлично подойдет как для небольшой семьи, так и для одного человека. В дополнение к комфорту и высокому уровню безопасности также идет стильный экстерьер и эргономичный салон, особенно у моделей поколения J11.
«Кашкай» – основа успеха компании Nissan в Европе (да и в России тоже). Поэтому при смене поколений кроссовера дизайнерам пришлось действовать по схеме «не навреди»: резкой сменой концепции был велик риск отпугнуть лояльную аудиторию.
А раз стиль машины эволюционировал без радикальных переделок (за малым исключением), мы решили предметно сравнить новый Qashqai с предшественником, используя самый наглядный инструмент – слайдеры. Двигая курсор на картинках влево-вправо, увидите много интересных деталей, которые при первой встрече с кроссовером могли ускользнуть от внимания.
Спереди
Проще всего узнать новый Qashqai с лица. Используя компактность прогрессивной светодиодной матричной оптики, стилистам британского дизайн-центра Nissan (именно в Лондоне рисовали машину) удалось придумать запоминающийся «взгляд», образованный тонкими основными фарами и ходовыми огнями в форме бумерангов.
При этом знакомый по прежней модели V-образный рисунок решетки радиатора сохранили, но сам «гриль» сделали крупнее и массивнее. Бампер в свою очередь получил более лаконичные обводы с вертикальными «жабрами» по бокам.
Профиль
Силуэт кроссовера вроде бы вообще не изменился, но только присмотритесь, сколько здесь свежих деталей! Форма дверных проемов, расположение поясной линии, да хотя бы выраженные грани кузовных панелей – все это говорит о том, что силовая структура «Кашкая» действительно серьезно переделана, как и заявляет Nissan.
Украсили кроссовер 20-дюймовые колеса, раньше дисков такого размера для «Кашкая» не предлагали. Плюс заметно изменение габаритов. Напомним, машина нового поколения прибавила по всем направлениям, получив +35 мм к длине (4425 мм), +32 мм к ширине (1838 мм), +10 мм к высоте (1635 мм), колесная база вытянулась на 20 мм – до 2666 мм. А вот неровное днище настораживает – для езды вне асфальта это не лучшая конфигурация.
Сзади
Корма нового «Кашкая» оформлена явно строже: теперь в ней меньше округлости, больше четких линий. Из любопытных деталей – фонари с трехмерным эффектом и динамическими указателями поворотов на топовых версиях, крупное название модели под логотипом марки. А еще интересно выглядит контрастная крыша: таких двухцветных комбинаций в палитре кроссовера пять.
За композитной пятой дверью, которая впервые получила сервопривод с бесконтактным датчиком открытия, видим увеличенный на полсотни литров грузовой отсек. Кроме того, пол багажника опущен на пару сантиметров благодаря более компактной задней подвеске.
Салон
Вот где революция. Внутри теперь все иначе: компоновку передней панели изменили полностью. Из самого заметного – цифровая комбинация приборов и вынесенный наверх крупный сенсорный дисплей мультимедийной системы. Также обратите внимание на изящный селектор трансмиссии.
Вентиляционные дефлекторы переехали вниз, ближе к панели климат-контроля. А важную информацию водителю, помимо красочной приборной доски, впервые на «Кашкае» доносит проекционный дисплей размером 10,8 дюйма.
Гибриды вместо дизелей
Плохие новости для фанатов моторов на тяжелом топливе. Qashqai утратил все без исключения дизели, зато стал по умолчанию гибридным. Основу линейки теперь составляет доработанная 1,3-литровая бензиновая «четверка» с 12-вольтовым электрическим «довеском». Доступны два варианта форсировки: на 140 и 158 сил. Исчез робот – роль автоматической трансмиссии отныне выполняет вариатор, который сочетается со старшим мотором, передним или полным приводом.
Главная техническая новинка – система e-Power. Снабженный такой силовой установкой Qashqai – последовательный гибрид. Бензиновый мотор 1.5 с переменной степенью сжатия раскручивает генератор, подзаряжающий батарею и снабжающий энергией 190-сильный электродвигатель привода передних колес. Иными словами, японцы построили электрокар, который питается не от розетки, а от своего собственного источника энергии на борту.
Для наглядности предлагаем сравнить линейку моторов нового и старого «Кашкая» для Европы. В России кроссовер третьего поколения тоже появится (это нам официально подтвердили в «Ниссане»), но позже и, вероятно, с адаптированной под наш рынок линейкой агрегатов.