Значки на панели приборов автомобилей

Skip to content

У кого есть на машине противобуксовочная система BTSD? Она идёт вместе с АВС. Как её отключить, невозможно ездить с ней зимой! Буксую даже в небольшом снегу! Подскажите!

woda
трекшн-контрол принудительно входит в состав авто с абс. если задние тормоза дисковые – абс и трекшн есть.

борисыч23
как это буксуете? наоборот трекшн колеса притормаживает чтобы не было пробуксовки. или всмысле с места не тронуться? так надо вторую передачу втыкать или цепи одевать, если даже это не помогает..

У меня задние тормоза барабанные ,но BTCS есть( машина 2007 г. выпуска). Машина не буксует ,не правильно выразился. Данная система не допускает пробуксовки колес, всё правильно, но для не глубоко снега наоборот, нужно разогнаться ,а этого не происходит. Система “душит” разгон.Я пробовал , когда застрял вытащил предохранитель АВС, тогда только выехал. Но АВС мне отключать жалко привык знаете ли. Очень удобная вещь.

да у вас там похоже офф-роад чемпионат, вместо грузоперевозок

за два года даже не могу припомнить ситуацию, чтобы пришлось отключать трекшн. кста, он же вроде действует только на небольших скоростях, потом пробуксовка впринципе невозможна. не думаю что он сильно мешает дальнейшему разгону..

2woda: раз с 2007 г. с абс пошли барабанные тормоза, то трекшн можно определить разьве что по наличию на приборке желтой лампочки с изображением колеса и летящих из под него камней

смелее давите на педальку

(газ называется) тогда трекшен отключается(даже в мануале написано),сам на выходных проверил на даче

лёд,гора,летняя резина,но надо было выбраться p.s. трекшен нужная штука,но надо её понять!!!

я думаю на форуме нет блондинок

Тоже установлена антипробуксовка. Проблем с эксплуатацией не было. Правда раз по снежной целине пришлось сурово прокатиться, снег был выше колена. После интенсивного разгона загорелась лампочка АБС. Думал, что датчик вышел из строя, а трекшен сразу же выключился. Пришлось примерно километр ехать по льду без него, за рулем сразу стало некомфортно (увод машины с траектории при интенсивном разгоне).
Поэтому лично мне эта функция очень помогает, даже не представляю себе теперь езду без антипробуксовки.

А-ля вариант электронной блокировки дифференциала для бедных:D
ОЧ рекомендую!!!

ВладимирЛюбопытный
надо было перезапустить движетель,тогда пробукс опять включится,либо не мучать его пару минут ,тогда заработает

штатная резина bridgstoyn по снегу,что коньки на корове

сегодня выезжал с дачи

. После 3х дней дождя -это весело(болото-не дорога)но пробукс опять спас(первое время считал ,что он только мешает)очень ошибался

Вообще при езде по грязи, насколько эффективна антипробуксовочная система? И на что похожа её работа, например в сравнении с полноприводниками? Т.е. если одно колесо буксует в грязи а второе более менее цепляет, вытянет или нет, а то самому как то не пришлось опробовать серьезно.

serafim14
плавно давишь на педель газа и машина(не закапываясь)потихоньку ползёт в перёд,при этом слышен довольно неприятный хруст(нормальная работа системы)и мигает лампочка с соответствующим обозначением,буксующее колесо подтормаживается , а другое начинает крутиться (как говорил выше-главное понять,как она работает)

пытался поменять колодки на задних дисковых тромозах! снял супорт ,ключи исключительно на 15 ,всё разобрал, но так и не смог утопить рабочий целиндр, какая там хитрость да и ещё приходиться при снятии ручник распрягать в общем колодки не отходят диск зажат, что делать как утопить цилиндр?

Рабочий цилиндр утапливается закручиванием.Если есть приспособа,то проблем никаких.

Менял колодки без приспособ.С первым колесом промучался часа2,второе-15 минут.Взял съемник 2-х лаповый,снял лапы и давил через шайбу.Вся фишка в том что надо давить без перекоса тогда идет легко.С приспособой конечно лучше,но ее не было.

Извените поздно ответил,но может кому пригодится.

Вот таким образом,и убивается ручник

Привод ручника проходит через суппорт,и по принципу винта архимеда выдавливает поршень! При попытке сжать поршень струбциной,ломом и.т.д. привод просто гнётся,а ручник после таких замен перестаёт работать!!
Не случайно на поршне есть две выемки по краям,он утапливается закручиванием+нажатием по часовой стрелке просто руками(с приспособлением и без фанатизма

)
В качестве “приспособления” использовал круглогубцы с примотаной изолентой к ручкам отвёрткой(для вращения,по виду получается,как штопор)

P.S. при сборке обязательно надо смазать все направляющие(я пользуюсь графиткой) и проверить все резиновые пыльники,так-как задний дисковый тормоз склонен к закисанию!!

по слухам передние колодки от первого фокуса, толщина накладки новой колодки 11.5 мм

но подписаны колодки именно как на коннект

Интересно, на сколько, в среднем хватает тормозных колодок. Понимаю, что зависит от манеры езды. Кто на каком километраже менял?

Задние дисковые тормоза,колодки поменял на56т.км.Передние хотел поменять,но там износа 50%,не стал трогать(но в запасе есть).Кстати комплект задних колодок стер диск наполовину допуска.

У меня пробег 53 тыс. передние колодки износ на 1/3. Езжу медленно и не торможу. Лучше проехать по городу равномерно 40, чем бросаться от 0 до 100 на каждом светофоре. Все равно получаются те же 40.

кто знает как понять: Колодки тормозные задние барабанные без абс.
а если есть абс,то не подойдут?Разве как то АБС связано с колодками?

Колодок хватает
передние на 10 -12 тыков макс
задние хватило 112000 тыков
диски по замену(купил)
барабаны в норме

колодки беру в ексите

колодки и вся предняя подвеска от FFC2

d-avtogrup 11000 – до металла – 600 р

formpart 10000 – до металла 600 р

родные 7000 – до металла 3200 р

textar – 15000 но дорогие 1700 р

это то что помню

масло mobil 5w30 FE economy полусинтетика

жидкость гидрока mobil синтетика красная atf220

перешел на синтетику 5w30 Ликви моли(спешил фор форд)

купил кучу запчастей на переднею подвеску после замены отпишусь

Я постил “наши” колодки, там ведь на упаковке написано connect. Просто когда брал их у Пчела он сказал что они от ФФ1

Модель Двигатель Период выпуска Доп. информация
FIESTA V (JH_) ST150 N4JB 11/2001- 150 л.с. хэтчбек
FOCUS (DAW, DBW) ST170 10/1998- 11/2004 173 л.с. хэтчбек
FOCUS универсал (DNW) ST170 02/1999- 11/2004 173 л.с. универсал
TOURNEO CONNECT 1.8 16V EYPA 09/2002- 116 л.с. вэн
TOURNEO CONNECT 1.8 16V EYPC 09/2002- 116 л.с. вэн
TOURNEO CONNECT 1.8 Di 09/2002- 75 л.с. вэн
TOURNEO CONNECT 1.8 Turbo Di 09/2002- 90 л.с. вэн
TRANSIT CONNECT 1.8 16V EYPA 09/2002- 116 л.с. фургон
TRANSIT CONNECT 1.8 16V EYPC 09/2002- 116 л.с. фургон
TRANSIT CONNECT 1.8 Di 09/2002- 75 л.с. фургон
TRANSIT CONNECT 1.8 TDCi 09/2002- 90 л.с. фургон

вот наши колодки
просто от STшного 1 focusA

g-kit
вытащи предохранитель АБС

serafim14
А мне на втором ТО сказали,что два года и менять тормозуху надо.

Заезжаешь на яму, откручиваешь снизу тавотницы на всех колёсах и сливаешь. Потом через минут тридцать закручиваешь, заливаешь новую и прокачиваешь. Прокачивать обильней, чтоб остатки старой вышли. Хотя на 100% вся не выйдет. Но всё же, замену можно считать произведённой.

1

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 19 мая 2024 года; проверки требуют 3 правки.

Список терминов, используемых в автоспорте, и их кратких определений.

0—9 А Б В Г Д Е Ё Ж З И К Л М Н О П Р С Т У Ф Х Ц Ч Ш Щ Э Ю Я

• 107 % (105 %) — правило, используемое в некоторых гоночных сериях, в том числе, в Формуле 1, означающее что для допуска к старту в гонке, при прохождении квалификации итоговый лучший временной результат гонщика не должен превышать более чем на 7 % итоговый временной результат гонщика занявшего поул-позицию. Вариацией данного правила является правило 105 %, используемое в серии WTCR. Также в серии Индикар в гонках на суперспидвеях используется правило 105 %, согласно которому участник, не способный поддерживать среднюю скорость, менее, чем на 5 % отличающуюся от скорости лидеров, снимается с гонки.

• Автомобиль безопасности — см. Машина безопасности
• Аквапланирование — эффект, когда из-за воды под колёсами отсутствует сцепление покрышек с поверхностью трассы.
• Алеба́рда — то же, что леденец.
• Аллея победы (англ. ) — зона внутри трековой трассы, где останавливается победитель гонки после финиша и где производится его чествование (применительно к США)
• Андеркат (англ. ) — тактика проведения пит-стопа, позволяющая опередить соперника или сохранить текущую позицию за счёт более быстрого движения по трассе в момент, когда соперник ещё не совершил пит-стоп и едет медленно из-за изношенных покрышек или же, наоборот, когда он уже провёл пит-стоп и едет медленнее из-за дозаправленного топлива.
• (англ. ) — система, применяемая в автомобилях с турбированными двигателями, в целях борьбы с турбо-лагом. Сжигает дополнительное топливо, поддерживая тем самым давление турбонаддува. Применялась в машинах WRC, а затем и в машинах гражданского назначения.
• А́пекс (англ. ) — геометрический центр поворота, точка на внутренней стороне трассы, до которой обычно происходит торможение, и после которой следует начинать разгон. Иногда апексом называют точку, где гонщик прижимается наиболее близко к внутренней границе трассы — в этом контексте он может совпадать с геометрическим апексом (симметричное прохождение поворота, когда траектории захода в поворот и выхода из него похожи), или быть смещённым относительно него: тогда различают ранний апекс (когда автомобиль заходит в поворот с внутренней траектории, а завершает его на внешней стороне поворота) и поздний апекс (когда автомобиль широко заходит в поворот, а выходит с внутренней стороны).
• А́прон — внутренняя, плоская часть трековых трасс, отделяющая наклонный бэнкинг от внутренней части трассы (инфилда), на которой расположен пит-лейн. Апрон используется гонщиками для съезда с бэнкинга и движения к пит-лейн для совершения пит-стопа. От бэнкинга отделяется белой полосой, заезжая за которую, гонщик не всегда имеет право совершать обгон.
• Атмосферный двигатель — двигатель, в котором не используется турбонаддув, а вся мощность получается только за счёт использования естественного давления воздуха, участвующего в рабочем процессе. Поршни, выступающие в роли насоса, приходят в движение и способствуют забору воздуха извне через воздуховод. В разных типах силовых агрегатов осуществляются различные способы реализации и подачи горючей смеси. В отличие от турбо-двигателя, атмосферный двигатель ведёт себя на дороге более предсказуемо и отдаёт всю возможную мощность сразу. Из очевидных плюсов: отсутствие турболага.

• Бамп-драфтинг — приём, используемый в гонках на треках, когда находящийся в слипстриме пилот ударяет бампером идущего впереди гонщика с целью придания ему дополнительного ускоряющего момента, в результате чего обе машины едут быстрее.
• Бёрна́ут — продолжительная пробуксовка покрышек ведущей оси с характерным жжением резины от трения об асфальт.
• Бесплатный пит-стоп — пит-стоп, при проведении которого созданный временной отрыв от ближайшего преследователя позволяет гонщику или автомобилю не потерять занимаемой в этот момент классификационной позиции. Бесплатным пит-стопом также может называться пит-стоп, проведённый под красными флагами, когда машине требуется ремонт, если регламент гоночной серии позволяет производить манипуляции над машиной под красными флагами.
• Бо́ксы — помещение на гоночной трассе, отведённое для работы с автомобилем во время тренировок, испытаний и гонок. В боксах проводится подготовка машины к выезду на трассу, включая оперативный контроль её параметров, настройку подвески, элементов аэродинамики и т. п., а также проведение ремонтных работ, возможных в полевых условиях. Боксы объединены в комплекс, вместимость которого (количество рабочих мест, площадь и обеспечение которых регламентированы специальными требованиями, предъявляемыми FIA) — одна из характеристик автодрома, от которой зависит тип лицензии, позволяющей проводить соревнования или другие мероприятия того или иного уровня. К боксам относят и пространство, расположенное непосредственно перед ними — пит-лейн, на котором автомобиль останавливается во время пит-стопа.
• Боли́д — гиперболизированное определение гоночного автомобиля, введённое журналистами по ассоциации с раскалённым небесным телом (метеор, болид), стремительно рассекающим небосклон и исчезающим за горизонтом.
• Большой шлем — (по аналогии с теннисом) достижение гонщика, показавшего лучшее время круга в квалификации и гонке, лидировавшего в гонке от старта до финиша (обычно означающее лидирование на финише каждого круга гонки) и одержавшего в ней победу. Большой шлем считается исключительным достижением в Формуле-1, хотя за него не дают ни очков, ни иных наград.
• Быстрый круг, боевой круг — круг в квалификации, который гонщик идёт в максимально возможном темпе, стремясь показать наилучший результат. По итогам квалификации (по лучшему из быстрых кругов) определяется расстановка на старте гонки. Термин быстрый круг (но не боевой круг) также является синонимом схожего, но отличного понятия лучший круг.

• Вираж, жарг. бенкинг/бэнкинг (от англ. ) — наклон трассы внутрь поворота; за счёт частичной компенсации центробежной силы в повороте, позволяет проходить его на большей скорости. Также наклонная часть овальной трассы, в отличие от ровного апрона.
• Вре́менная трасса — трасса, не являющаяся специализированным автодромом. Временные трассы прокладывают на дорогах общего пользования, рулёжных дорожках аэродромов и в других подобных местах.

• Гра́унд-эффе́кт (англ. ) — возникновение под днищем автомобиля области пониженного давления воздуха, что увеличивает прижимную силу.
• Грид-гёрл (англ. ) — девушка привлекательной внешности, которую организаторы гонки или спонсоры нанимают для фотосессий, участия в процедуре ознакомления зрителей с гонщиками на стартовой решётке перед гонкой, а также для участия в различных мероприятиях в паддоке, боксах команд и прочих местах, так или иначе связанных с проведением гонки.
• Грув (англ. ) — 1) то же, что псевдослик; 2) в Америке так называется наезженная траектория, покрытая отработанной резиной с покрышек, благодаря которой сцепление с трассой повышается.

• Держак — сцепление покрышек с асфальтом. Так же обозначает наплыв на асфальте отработанной резины с покрышек при её трении об асфальт в поворотах и местах активной пробуксовки.
• Дёрт овал — овал, на котором нет твёрдого покрытия. Дословный перевод «овал с грязью».
• Джентльмен-драйвер (англиц. от ) — непрофессиональный водитель, оплачивающий своё участие в гонках и участвующий в них для удовольствия, нередко в собственной команде и на собственной машине.
• Дождева́я рези́на — шины специальных состава и конструкции, которые позволяют проводить гонку даже в дождь. Дождевые шины выполняют из особо мягкого компаунда и снабжают глубокими частыми канавками для отвода воды. Также рассматривается смягчённый вариант дождевой резины — микст, с более редкими канавками. Дождевая резина используется реже, чем микст, так как обычно в случае сильного дождя гонку приостанавливают^[1].
• Доп — дополнительное соревнование в ралли, промежуточные заезды с отдельным или совмещённым со спецучастком стартом, финишем и временно-очковым значением. Примеры: регулярность движения, режимные гонки, слалом, спринт, подъём на холм и т. п.
• Дорожная секция — участок дороги на дистанции ралли, на котором не ведётся жёсткого хронометража, и по которому участники следуют из парк-сервиса на старт спецучастка, или от финиша предыдущего спецучастка на старт следующего или в парк-сервис. Движение по дорожной секции не перекрывается для обычных машин, а потому участники ралли должны полностью соблюдать ПДД. Несмотря на отсутствие жёсткого хронометража, участники должны укладываться в определённые рамки для преодоления дорожных секций.
• Драг, дрэг — гонка по прямой дороге: кто быстрее разгонится.
• Дра́фтинг — техника разгона автомобиля, путём толкания впереди идущей машины, тем самым уменьшая воздушный поток. см. Слипстрим.
• Дри́фт — техника выполнения управляемого заноса.
• Дубль — ситуация, когда на финише гонки первые два места занимают пилоты одной команды. Иногда дублем называется достижение гонщика, завоевавшего поул-позицию и выигравшего гонку (ср. хет-трик, большой шлем).
• Душ из шампа́нского — на подиуме после награждения кубками и гимнов в честь победителя и команды победителя пилотам вручаются бутылки с шампанским и они, взболтав его, поливают друг друга и других участников процесса, отмечая, таким образом, успешный финиш в гонке.

• Закры́тый парк (фр. ): специально отведённое место на автодроме, где действует особый режим работы с гоночными автомобилями, исключающий их обслуживание за исключением особо оговорённых случаев и процедур. Позднее машины перестали перемещаться куда-либо и только лишь подчиняются правилу закрытого парка у себя в гаражах. Машины переводятся в закрытый парк непосредственно после заездов (гонок и, в некоторых сериях, квалификаций) для проведения технической инспекции, цель которой — убедиться в соответствии машин требованиям технического регламента. Нарушение правила закрытого парка карается, если оно не санкционировано организаторами, например, в целях обеспечения безопасности.
• Золотая эра гонок — период времени с начала 1950-х до конца 1970-х годов, характеризующийся наличием в гоночных сериях большого числа незаводских команд и участников, относительной простотой и дешевизной конструкции автомобилей, простотой правил и получения лицензий гонщиками, а также плотной борьбой на трассах. Эра окончилась с коммерциализацией серий и приходом в гонки гигантов автоиндустрии.
• Зона DRS, зона крыла — термин, применяемый в формульных сериях и означающий что временно́й разрыв между едущим впереди гонщиком и его преследователем позволяет воспользоваться преследователю системой DRS, дающей вре́менное преимущество в скорости для совершения обгона.

• Избыточная поворачиваемость (англ. ) — ситуация, при которой задние колёса теряют сцепление с дорогой из-за того, что боковой увод задних колёс превышает боковой увод передних колёс. Такому недостатку подвержены в основном автомобили с FR-компоновкой. Кэйити Цутия придумал из этого зрелищное явление, которое назвал «дрифтом». См. Дрифтинг.

• Квалифика́ция — соревнование участников перед гонкой, которое определяет положение гонщиков на стартовом поле. Обычно квалификация заключается в том, что гонщики проезжают один или несколько кругов по трассе, не соревнуясь друг с другом напрямую, но пытаясь показать наилучшее время прохождения круга.
• Классифика́ция — итоговый протокол, в котором указываются пилоты, прошедшие не менее определённого процента дистанции гонки (для Формулы-1 — не менее 90 %). Не вошедшие в классификацию гонщики не считаются финишировавшими и не получают очков. В гонках на выносливость в итоговый протокол попадают только те машины, что смогут пересечь линию финиша своим ходом в промежуток времени между финишем лидера и его заездом в боксы.
• Клетчатый флаг — флаг, который показывается гонщикам на финише. Означает конец сессии См. Гоночные флаги.
• Ко́кпит (англ. ) — открытая кабина гоночного автомобиля, в которую гонщик залезает сверху (например, в Формуле-1).
• Комиссар — одно из трёх должностных лиц на каждом Гран-при, назначенных для принятия решений.
• Коушн (англ. ) — транскрипция английского термина, обозначающего фазу гонки на трековых трассах, когда над всей трассой выбрасываются жёлтые флаги и на трассу выезжает машина безопасности. После сбора пелотона работники трассы могут приступить к аварийно-спасательным работам и приведению трассы в порядок, после чего следует рестарт.
• Крю-чиф (англ. ) — руководитель бригады, обслуживающей одну машину. Объединяет в себе функции шеф-механика и гоночного инженера, отвечает за все аспекты подготовки машины к гонке и в самой гонке.
• Круг возвращения в боксы — круг в квалификации, на котором пилот в спокойном темпе возвращается в боксы (как правило, проехав свой быстрый круг и показав квалификационное время).
• Круговой — гонщик, которого обогнали на круг или более. Круговые обязаны не препятствовать обгону всем гонщикам, опережающим их на круг или больше.

• Лаки дог (англ. ) — правило NASCAR, по которому пилот, первый из отстающих на круг, во время режима жёлтых флагов может обогнать пейс-кар и встать в хвосте пелотона, отыгрывая таким образом отставание в круг, но не приобретая позицию.
• Ледене́ц (англ. ) — табличка, которой механики на пит-стопе отдают команды гонщику; названа так из-за своего внешнего вида, по аналогии с конфетой на палочке.
• Лифт-энд-кост (англ. lift & coast), также движение накатом — техника экономии топлива при прохождении поворотов за счёт торможения двигателем и/или аэродинамическими элементами автомобиля без механического рассоединения двигателя и колёс посредством сцепления. При выходе из поворота двигателю не нужно дополнительное топливо для ускорения, и тем самым экономится небольшое количество топлива.
• Лу́чший круг, также быстрый круг — круг, который какой-то пилот (автор лучшего круга) проехал за наименьшее время среди всех кругов всех гонщиков в гонке.

• Ма́ршалы — обслуживающий персонал гонки. В их задачу входит сигнализация пилотам с помощью предупреждающих флагов, эвакуация разбившихся машин, обеспечение чистоты трассы и безопасности. Как правило, бригада маршалов обслуживает все гонки на отдельной трассе, а не все трассы серии. В Северной Америке каждая гоночная серия располагает собственной командой профессиональных маршалов, ездящей на все гонки серии.
• Машина безопасности (или автомобиль безопасности) — то же, что и пейс-кар или сейфти-кар. Это специальный автомобиль, который выезжает на гоночную трассу в экстренных случаях, для того чтобы снизить скорость пелотона. Обычно это происходит в случае аварии одного или нескольких автомобилей, когда требуется время, чтобы убрать опасные обломки или сами автомобили с трассы. Во время присутствия на трассе машины безопасности пилоты не имеют права обгонять ни друг друга, ни машину безопасности (за исключением специально оговорённых в правилах случаев), в связи с чем вынуждены придерживаться сравнительно медленного темпа последнего.
• Микст, или промежуточная резина — шины специальных состава и конструкции, которые позволяют проводить гонку в условиях мокрой трассы или лёгкого дождя. Шины типа «микст» являются средними между сликами, предназначенными для абсолютно сухой трассы, и дождевыми, которые используются в условиях сильного дождя.
• Монокла́сс — класс автогонок, в котором разрешены автомобили только одной определённой спецификации, как правило, одного производителя. К таким относятся, например, А1 Гран-при или Формула Русь.

• Нон-стоп — тактика пит-стопов, заключающаяся в отсутствии таковых. В настоящее время практически не употребляется.
• Нарезать пятаки/пончики/крендельки — двигать заднюю часть автомобиля по кругу при помощи долгой пробуксовки колёс ведущей оси и оставлять от сжигаемой резины характерные чёрные следы на асфальте, имеющие форму круга.
• Недостаточная поворачиваемость (англ. ) — ситуация, при которой автомобиль не слушается руля, и выпрямляет свою траекторию. Подобному недостатку подвержены автомобили с FF компоновкой. В этом случае боковой увод передних колёс превышает боковой увод задних колёс.

• Ова́л — гоночная трасса с плавными поворотами в одну сторону (влево при движении против часовой стрелки). Гоночные овалы могут иметь разнообразную форму: от круглых и овальных до треугольника и прямоугольника.
• Онбо́рд (англ. ) — бортовой ракурс телекамеры, при котором видно как гонщик управляет автомобилем.

• Разминка (англ. , некорректно переводится как «прогревочный заезд») — проводящаяся после квалификации, но перед гонкой, свободная сессия, позволяющая пилотам настроиться на гонку. Разминку обычно проходят на гоночной настройке и с полным запасом топлива.
• Ретардер — 1) искусственно созданное препятствие на прямом участке дороги, для снижения скорости путем его объезда (используется в основном в ралли). 2) искусственно созданное препятствие в зонах вылета с трассы для замедления автомобиля с целью безопасного возвращения его на трассу.
• Резаный слик — шины типа слик, на протекторе которых вручную, обычно членами конкретной команды, вырезаны канавки для отвода воды. Применяются в ситуации с изменчивой погодой, влажной трассой, лёгким дождём.
• Ре́нта-дра́йвер — пилот, который сам платит команде за участие в гонках (вместо того, чтобы команда платила пилоту). Как правило, рента-драйверами являются богатые люди, состоявшиеся в автогонках, которые желают попробовать себя в более высоком классе гонок (пускай даже за команду-аутсайдера).
• Рингер (англ. ) — транскрипция английского термина, обозначающего гонщика, специализирующегося на дорожных трассах и приглашаемого владельцем машины на этапы НАСКАР на дорожных трассах. Его более высокий, по сравнению с регулярным гонщиком, финиш на таких этапах улучшает позицию данной машины в зачёте владельцев машин.

• Тест-пилот, третий пилот — гонщик, входящий в состав команды, но не принимающий участия в гонках. Его основной обязанностью является испытание машины на тестовых заездах. Тест-пилотами часто являются молодые гонщики, претендующие на будущий переход в основной состав. «Третий пилот» отличается от обычного тест-пилота тем, что участвует в тренировочных заездах перед гонкой и должен быть готов заменить гонщика основного состава в случае травмы.
• Тилькедром, жарг. — неофициальный термин, применяемый к автодромам спроектированным Германом Тильке и построенным в конце XX века — начале XXI века. По мнению части болельщиков, характеризуются отсутствием шарма и духа, присущих классическим автодромам старой эпохи.
• Трасса — дорога, на которой проводится гонка. Трасса может быть как на специализированном автодроме, так и на дорогах общего пользования (временная трасса).
• Тройная корона — неофициальное название победителей трёх самых престижных автогонок: 500 миль Индианаполиса, Гран-при Монако, 24 часа Ле-Мана. На 2022 год только один гонщик, Грэм Хилл, собрал все три победы.
• Трэкшн контроль — электронная система позволяющая предотвращать пробуксовку колёс, а также занос. Аналогом данной системы на обычных дорожных автомобилях является система ESP.
• Турбо-лаг, турбо-провал — падение давления турбонаддува, в связи с отсутствием нужного количества выхлопных газов, необходимых для поддержания оборотов крыльчатки, что и вызывает отсутствие увеличения мощности от турбины. Для борьбы с этим недостатком придумали систему «антилаг». См. Антилаг.
• Турбо-подхват — техническая особенность работы нагнетающей турбины, при которой по достижении турбо-наддувом определённого давления, происходит резкий скачок мощности.

• Фи́нишная пряма́я — 1) Прямой участок трассы между последним поворотом и финишем. В кольцевых гонках финишная прямая обычно совпадает со стартовой. 2) Некорректное название финишной черты.
• Финишная черта — черта поперёк трассы, которую надо пересечь, чтобы закончить круг и/или гонку. Автомобиль считается финишировавшим, когда пересекает черту своей передней частью.
• Фаст-лейн  — (англ. ) — прое́зжая часть пит-лейна, по которой проезжают болиды с ограниченной скоростью (60—100 км/ч), находится между боксами и пит-уоллом, отделена жёлтой полосой (иногда красной) на дорожном покрытии. Гонщик, двигающийся по ней, имеет преимущество перед теми, кто находится в боксах и готовится к выезду.
• Флаги  — при помощи флагов гонщику передаётся необходимая информация.

• Хет-трик — достижение гонщика, выигравшего квалификацию и гонку, и показавшего в ходе гонки лучшее время круга (ср. большой шлем).

• Червячки — отвалившиеся с покрышек (зачастую в результате скольжения или пробуксовки) и лежащие на асфальте небольшие кусочки резины.

• Эска — связка поворотов в форме латинской буквы S.

• Словарь терминов на официальном сайте Формулы-1. www.formula1.com. Архивировано 3 января 2014 года.
• Formula One Glossary (англ.) — Глоссарий автогоночной терминологии
• Библия дрифта (англ. ) — видеоурок от Кэйити Цутия, совместно с Best Motoring.

Значки на панели приборов автомобилей

Page load link