Стук нового амортизатора
Казалось бы, ситуация, когда стучит новый амортизатор, маловероятна, ведь речь идет о запчастях, ресурс которых не выработан еще даже на 1 процент. К сожалению, реальность совершенно иная – с проблемой приходится сталкиваться многим автомобилистам.
Причины стука амортизатора в автомобиле
Теперь стоит разобрать, почему стучат задние амортизаторы. Перечисленные причины актуальны и для устройств, установленных на передней оси. Выглядят они следующим образом:
- Стук на мелких кочках(стиральная доска).
- Услуги гадалки = угадать по словесному описанию в чем именно причина может гадалка, экстрасенс и т.п. Правильный вариант только один: на подъемнике или яме подергать покрутить и т.п. что бы выяснить причину.
- Стук скрип в задней подвеске. Услуги гадалки. (Р)
Примеры ситуаций и решений
- Я тоже долго мучился с глухим постукиванием справа сзади, пока однажды случайно не нашёл причину. Оказалось до гениальности просто. Поскольку никто не пользуется задними ремнями безопасности, то карабин правого заднего ремня находясь на натянутом ремне между спинкой сиденья и пластиковой накладкой кузова на небольших скоростях и неровной дороге болтается и стучит в эту самую пластиковую накладку, издавая этот ненавистный и всех задолбавший стук. ПРОБУЙТЕ!!! Если хоть один найдёт причину в этом, поделитесь!!!
- Глухой стук появился после снегопада, с последующим похолоданием. Тоже сначала прибрал задний правый ремень. Стучек стал еще тише, но все-равно присутствовал. Нагрел гараж газовой горелкой – стучек пропал. После следующего снегопада – опять пришел. В задних нишах стоят подкрылки, сляпанные из какой-то мягкой дряни. У правого лишний вырез под горловину бака, так вот к этим фалдам примерзает снег. Отковырял кое как. Стучек ушел.
- Появился сильный стук пару недель назад. Неделю по мозгам бил как сковородкой по старой плите. Заехал, сказал, подняли машину. Стойки стабилизаторов после 75 тыс разбились. Заметил стук еще летом, сваливал на защиту бензобака. Думаю фиг с ней. Потом трение в левой стороне слышалось. С приходом зимы стекла вообще не открывались. Застучало. Думаю стойки необходимо заменить. После замены стало очень тихо.
- У меня была, подчеркну была проблема со стуком сзади. Выход был естественно один-замена амортизаторов (задних). Вы не поверите, но больше стуков я не слышу. Теперь другая проблема – вынужден поменять передние, т.к. на полицаях появляется хруст справа впереди, да и гремит на кочках и ямах.
Всем доброго дня!
Проверка задней подвески на автомобиле
Вот, видимо, пришло время заглянуть в заднюю подвеску моей ласточки.
Обнаружение проблемы
Вчера был замечен глухой стук при проезде небольших неровностей на любых скоростях. Стук похож на льдышку болтающуюся в пластиковой бутылке.
Открыл багажник, покачал машину на парковке. Есть звук глухой. Понятно, что на диагностику, но все же может быть есть предварительный вердикт?
История задней подвески
Амортизаторы задние отходили около 50 тыс. Общий пробег – 140 тыс. и 5 лет. Звук появился довольно резко – 3 дня назад не было, а вчера – есть. Подвеску смотрели пару месяцев назад и сказали, что крепкая вполне.
Поиск решения
Также был стук справа сзади, замена стабилизатора и косточек ничего не дала, стук как будто рычаги не прикручены. Пробовали подкладывать резинки под шайбы штока амортизатора, но стуки остались.
Результат
Проблема была найдена и устранена. Стучал аммортизатор. Что-то подкрутили и всё, но его все равно стоит поменять – стук внутри снизу. Втулка какая-то, видимо.
Вопрос о замене частей
Подскажите, плиз, косточки можно по отдельности менять или надо обе разом?
Опыт других владельцев
Некоторое время назад стал замечать звук сзади-справа как канистра пустая падает. Багажник вычистил, все сделал, как на форуме советуют – звук есть.
Рекомендации
Была похожая проблема, поменял все рычаги задней подвески и поставил оригинальные амортизаторы вместе с верхними опорами, основной стук идёт от них.
Заключение
На задних амортизаторах есть подушки резиновые, возможно, именно они и являются причиной проблемы.
Решение проблемы шума из задней части автомобиля
Отогнув обивку багажника, мы обнаружили шток с гайкой на мягкой черной резиновой подушке через шайбу. Все выглядело новым, как с конвейера, и гайка была затянута. Однако, при попытке качнуть машину, шток не отдавал. Стуков не было, если качать автомобиль в гараже, но на дороге мы слышали легкий звук, напоминающий падение пустой канистры в багажнике.
Потенциальный источник шума
Одной из версий возникновения шума был тросик ручного тормоза, который, выгибаясь, создавал звук при переходе из одного положения в другое. Я описал этот звук как очень натянутую толстую струну. При небольшом пробеге, аккуратной езде по ровному асфальту без попадания в ямы, звук мог появляться даже при трогании или повороте.
Проверка и устранение проблемы
Чтобы убедиться, что источник звука действительно является тросиком, было предложено временно закрепить его изолентой. Контрольный выезд подтвердил, что это было правильное решение.
Дополнительные проблемы
Автор также обнаружил, что удар по задней пружине создавал звук, похожий на шевеление тросика. Возник вопрос, может ли пружина двигаться при движении и как это связано с появлением шума даже на ровном асфальте при трогании с поворотом.
Возможные решения
Возможно, для устранения проблемы со звуком следует рассмотреть вариант снятия петель тросика и подвешивания его на гибком подвесе.
Иллюстрации
Выводы
Автор описал процесс исследования и поиска источника шума из задней части автомобиля, предложив возможное решение проблемы с тросиком ручного тормоза. Продолжение исследований и поиска оптимального способа устранения шума остается открытым вопросом.
Как устранить стук в передней подвеске на Ford Focus
Механики хорошо знают, как диагностировать стуки в шаровых опорах, стойках стабилизатора, амортизаторах, сайлентблоках и рулевых тягах. Но на Ford Focus (а на других машинах я не встречал подобного) есть одно место, в котором может возникнуть стук, и его не так просто выявить.
Проблема и возможные решения
Если вам трудно сдвинуть подрамник по втулке в процессе приклеивания, есть несколько способов действий:
- Попробуйте использовать шайбу для поддержки подрамника.
- Рассмотрите возможность замены втулки подрамника.
Варианты решения проблемы
Для устранения стука в передней подвеске Ford Focus можно применить следующие способы:
- Установка дополнительных поддержек в виде шайб.
- Замена изношенной втулки подрамника.
Простые решения
Самая простая шайба, которую можно использовать:
Учтите, что слишком крепко закрепленный подрамник при лобовом столкновении не позволит двигателю опуститься. Это служит для обеспечения безопасности и помогло Ford Focus получить 5 звезд по безопасности. В этом случае клей предпочтительнее, но при большом износе втулки он может не держать.
Опыт пользователей
- Пользователь 1: 107 тысяч пока все хорошо. Менял по гарантии задние стойки стабилизатора.
- Пользователь 2: Проблемы с подвеской: либо дороги в России плохие, либо подвеска на Ford Focus не очень долговечная.
- Пользователь 3: У меня Ford Focus II, стук начался при температуре -15 градусов.
Заключение
Если у вас возникли стуки в передней подвеске Ford Focus, обратитесь к специалистам для диагностики и устранения проблемы. Удерживайте автомобиль в надлежащем техническом состоянии, чтобы избежать серьезных повреждений и обеспечить вашу безопасность на дороге.
Недавно избавился от постукиваний амортизаторов. Стук исходил справа, хотя на некоторых неровностях его можно было воспроизвести и слева. Наблюдения показывали, что стуки заметно уменьшаются с загрузкой авто. Так, наличие 130-килограммового пассажира на переднем пассажирском сиденье почти полностью утихомиривало подвеску. Потому возникла мысль, что справа стучит сильнее чем слева от того, что там загруз подвески меньше – если мотор расположен примерно посередине, то коробка прилеплена к нему слева (левый приводной вал раза в 2 короче правого). Ну и кроме того слева всегда сидит водитель.
andrew1991Но у вас постоянный стук был, насколько я понял. А у меня через 1-2 километра пропадает (стук тока на холодную). Или в ближайшем будущем меня ждет постоянный стук на неровностях?
У меня с обеих сторон разовый стук на морозе происходит. Уж не знаю что там мёрзнет, но после нескольких ухаб и срабатывания аммо стуки не повторяются. Такое наблюдаю утром, когда еду на работу, и вечером, уезжая со стоянки. Только в морозы ниже -10. До этого порога всё нормально (не считая добанной рейки!!!
andrew1991скорее всего аморты просто замерзают, когда начинаешь движение на холодную старайся на неровностях притормаживать, проходить максимально плавно дабы нагрузка была минимальной т.е. чтом аморт плавно ходил туда сюда, так они прогреются быстрее и ты их не разобьешь.
Ruttorandrew1991стук пропадает после прогрева самого аморта, тока не надо его " греть" на скорости по ямам, так он меньше прослужит. потихоничку, плавнинько , по ямкам. и будет вам счастье.
есессно, так и делаем
DenPro, tolstiakСтук у меня был не постоянный, а проявлялся лишь при определенных условиях: это температурный диапазон ~ от -15 до +10 и небольшая скорость (~ до 40 – 50 км/ч). Амортизаторы в холодном задубевшем состоянии стуков почти не давали, но стоило их прогреть, например поездкой по трассе, и они появлялись. Ведь у вас, DenPro, тоже температурная зависимость имеет место, хоть и обратная.
Из жалоб на подвесочные стуки, встречавшихся мне на этом форуме, процентов наверно 95 приходится почему-то на правую сторону. Размышляя о причинах и учитывая собственные наблюдения, сделал вывод о возможной неравномерной развесовке связки мотор-коробка.
З.Ы. С правилами эксплуатации амортизаторов хорошо знаком (рулю уж лет 15).
Точно так-также, стуки на холодной машине при морозе от -10 отчетливо справа как будто молотком по днищу. Прекращаются примерно через полкилометра и больше о себе не напоминают на любых неровностях.
Тоже стуки в днище. Не пойму, что это. Причем как мне кажется, чем холоднее на улице, тем сильнее. Проявились только зимой. Может действительно что-то примерзает? Не хотелось бы ехать на диагностику раньше ТО. А на ТО собирался только через 1,5 месяца.
andrew1991Да зависимость конечно есть, такая что он замерзает за ночь простоя, и потом начинает стучать. Стучит только пока я из двора выезжаю не больше 10км/ч, на основной дороге уже пропадает, и на скорости ничего нет. Сегодня вообще очередь стуков один за другим, народ даже оборачивается посмотреть что за повозка едет.
Так я понял никак не лечим, просто ездим аккуратно в начале пути?
Опять зимой волна со стуком и никто не читает историю ветки прошлой зимы
Спасибо -Ал- Читал с большим интересом и познаванием
DenProЯ бы на твоем месте провел такой эксперимент: на промороженной машине с утра, пока еще правый амортизатор не прогрет и ожидаются стуки, взял бы фен и погрел несколько минут опору этого амортизатора. Возможно, амортизатор стучит из-за задубевшей резины в опоре.
andrew1991я на старых Фокусах гонял почти 4 годика ежедневно в любую погоду, в любом температурном режиме. ездил на рыбалку, на поля, в леса, даже ползал по грязи в лесах Белгорода. объехал пол России около 100 тыс км. на втором (рабочем) ездил вместе со сменщиком, на работе он вообще не отдыхал был рабочей лошадкой. И честно говоря ни в одном, ни в другом таких проблем не было не зимой, не летом
Здравствуйте коллеги подскажите пожалуйста может кто то сталкивался с такой проблемой у меня ff-2 ,2литра механика :при движении на передачах в районе 3тыс оборотов и выше трансмиссия издает странный звук как будто вертолет лопастями режет воздух .Заезжал на сервис к знакомым понять не могут.Пдскажите плиз Заранее благодарен
Про стуки в шаровых, стойках стабилизатора, амортизаторах, сайлентблоках, рулевых тягах – знают все механики и они легко диагностируются.Но в Фокусе (на других машинах подобного не встречал) есть одно место, которое может вызывать стук и выявить его не просто. Поясню по схеме:Подрамник (по другому: "балка переднего моста") крепится впереди через пластмассовые втулки ("изоляторы", "сайлентблоки"). Сама втулка привинчина к лонжерону болтом, а на неё напрессовано ухо подрамника. Так вот эта посадка может со временем прослабляться и подрамник начинает смещаться по втулке вызывая громкие щелчки при проезде косых неровностей, когда кузов работает на изгиб. Заметный люфт ещё не появляется, я звук уже есть – поэтому и выявить его трудно. Только при большой нагрузке подрамник (красная деталь) перемещяясь с усилием по изолятору (желтая деталь) дает громкий щелчок. Когда дергаешь руками – ничего не чувствуется. Проявляется в первую очереди в морозную погоду.
Итак, стук у меня на авто издавал все таки подрамник в передней правой втулке.При ремонте, что мне удалось увидеть и измерить.-Ал- подкорректирую немного ваш чертеж
В передней втулке подрамника, в нижней ее части имеется выемка. Изначально конструкция крепления вот такая
Я не стал заморачиваться заменой втулок. Взял гидравлический домкрат и приподнял авто за подрамник в районе передней правой точки крепления(все делал на полу, без подъемника). Подрамник во втулке сместился наверх выбрав зазор издав характерный стук. При снятии болта крепления передней правой точки подрамника, осмотрел измерил(примерные размеры указал). Нашел подходящее пластиковое кольцо и подложил в выемку втулки и после затянул болт. Кольцо подложил с целью, чтобы заходя в выямку втулки оно "надуло" ее нижнюю часть.
P.S. отдельное спасибо -Ал-
Ещё раз поделюсь опытом про стук зимой на новой машине, который выглядит как удар по днищу. 2 первых зимы была точно такая же ситуация. При начале движения на кочках несколько ударов, потом после неск. километров вроде пропадало, но могло и стукнуть. Тоже думал сам, и дилер втирал про замерзшие аммортизаторы, застывшее в них масло на морозе, которое потом прогревалось. Всё это ерунда. Прочитайте рекомендации -Ал- Стуки в подвеске (сообщение #7000806) . Я устранил стук проклейкой втулок подрамника. Эту зиму езжу в тишине, ничего не стучит, никакое масло в аммортизаторах не мёрзнет даже при морозе -22 С. Смотрите втулки подрамника, не сдвинуты ли там вниз "уши" подрамника. Если ухо сдвинуто вниз, то можно сымитировать этот самый звук, у меня получалось. Я вывесил на домкрате колесо, снял его, подставил под подрамник чурбак и опустил на него машину. Потом большой отверткой это ухо подрамника вправил на место, можно упереть отвертку в ухо и слегка молотком ударить. У меня ухо вставало на место как раз с этим громким стуком. Потом при движении ухо вновь смещалось вниз со стуком. Собственно стук и возникает от елозинья уха по изолятору (втулке) на кочках.
Молодец что победил стук! от чего использовал колечки?
Kodicc Молодец что победил стук! от чего использовал колечки?
Сам не знаю, нашел просто подходящее, которое лежало среди пластикового барахла
а металлические аналогичных размеров там можно будет использовать?
Как определить, что стучит амортизатор?
Посторонние звуки со стороны подвески не говорят о том, что стучат опоры амортизатора. Вполне вероятно, что проблема связана с другими ее элементами, к числу которых относятся:
Понять, что стучат задние амортизаторы, а не другие детали, можно в процессе осмотра. Если на корпусе видны деформации, подтеки масляной жидкости, то впору озадачиться ремонтом.
Стук в задней подвеске
Сообщения: 44Зарегистрирован: 11 май 2018, 09:16Настоящее имя: СергейМестоположение: Россия, г.ПушкиноАвтомобиль: Santa FeРегион регистрации авто: 77, 97, 99, 177, 199, 197 г. Москва День рождения (покупки) авто: 08.08.2017Благодарил (а): 7 разПоблагодарили: 1 раз
23 авг 2018, 10:58
Сообщения: 286Зарегистрирован: 21 апр 2011, 21:12Настоящее имя: ДмитрийМестоположение: МурманскАвтомобиль: ix35 Бензин 2.0 GLS AT 4WDРегион регистрации авто: 51 Мурманская область День рождения (покупки) авто: 26.03.2011Благодарил (а): 18 разПоблагодарили: 65 раз
23 авг 2018, 11:59
Silik Перечитай мой пост №102, поддомкрать, сними колесо и попробуй без разбора найти камешек внутри пружины на рычаге. Можно поехать на шиномонтаж, чтобы компрессором дунуть при снятом колесе.
За это сообщение автора NORD поблагодарил:
23 авг 2018, 13:30
Это я всё понял. Отдельное спасибо! Обязательно первым делом посмотрю.
04 сен 2018, 14:22
Сообщения: 121Зарегистрирован: 05 июн 2018, 09:44Настоящее имя: СергейМестоположение: Санкт-ПетербургАвтомобиль: Hyundai ix35 2.0 CRDi (136 H.P.) 4WD MT 2011 г.в.Регион регистрации авто: 47 Ленинградская область День рождения (покупки) авто: 16.03.2017Благодарил (а): 2 разаПоблагодарили: 25 раз
04 сен 2018, 14:35
У меня защита лежала на глушителе. Осталось живой только один крепеж. Остальные прогнили вокруг гайки. Но в целом это нормально, сталкивался уже таким не раз. Отвинтил гайки, взял большие шайбы (подходят от крепления задних амортизаторов от разных моделей авто), привинтил обратно.
При этом не сказать, что у меня что-то стучало, заметил вообще случайно.
Где-то тут в ответах вроде видел предположение про опоры амортизаторов. У меня была такая тема на Элантре. Оборвало сначала одну, потом другую. Стучало хорошо, слышно отчетливо было во всему салону.
05 сен 2018, 09:23
Shutrik писал(а): У меня защита лежала на глушителе. Осталось живой только один крепеж. Остальные прогнили вокруг гайки. Но в целом это нормально, сталкивался уже таким не раз. Отвинтил гайки, взял большие шайбы (подходят от крепления задних амортизаторов от разных моделей авто), привинтил обратно.
Очень активный участник
Сообщения: 2715Зарегистрирован: 11 июл 2015, 22:44Настоящее имя: SergeyМестоположение: МоскваАвтомобиль: IX35, 2WD, АКПП, СловакРегион регистрации авто: 77, 97, 99, 177, 199, 197 г. Москва День рождения (покупки) авто: 04.04.2011Благодарил (а): 18 разПоблагодарили: 347 раз
05 сен 2018, 09:34
У некоторых домкрат в багажнике стучал или камешек под запасным колесом. Для чистоты эксперимента желательно все из багажника убрать и заново аккуратно сложить.
Не агитируйте меня за советскую власть. У меня еще партбилет члена КПСС в секретере хранится.
Сообщения: 362Зарегистрирован: 31 окт 2014, 19:34Настоящее имя: ГеннадийМестоположение: Ленинградская обл.Автомобиль: Hyundai ix35 Start 6MT 2WD PedalBoosterРегион регистрации авто: 47 Ленинградская область День рождения (покупки) авто: 01.11.2014Благодарил (а): 34 разаПоблагодарили: 30 раз
05 сен 2018, 13:23
Silik, проверь задние ступичные подшипники. Если есть люфт, то скорее всего стучит ступица! У меня так же было, поменял: амортизаторы, стойки и втулки стабилизатора, все равно стучало. Поменял ступицу в сборе и наступила тишина! К стати, подшипник не гудел! Ступицу брал "Ledo", каталожный номер не помню, выглядит прилично и встала как родная, цена 2600 руб. Пробег, как и у тебя 46 000.
Сообщения: 2436Зарегистрирован: 13 июл 2014, 15:26Настоящее имя: ЮрийМестоположение: КраснодарАвтомобиль: Ford EcoSportРегион регистрации авто: 23, 93, 123 Краснодарский край День рождения (покупки) авто: 25.12.2021Откуда: Краснодарский край Горячий КлючБлагодарил (а): 438 разПоблагодарили: 258 раз
Кубанский казак » 06 сен 2018, 06:30
06 сен 2018, 07:34
Ежели полный привод, то достаточно заменить только подшипник. На переднеприводных меняется ступица.
Цены на ступицы от 2200 и до 9000. Думаю, качество от цены не много зависит, скорее всего, как повезет. Брать аналог или оригинал ? Тут уж от кошелька все зависит.
06 сен 2018, 12:07
Сообщения: 40Зарегистрирован: 14 фев 2015, 21:50Настоящее имя: AndreiМестоположение: Россия, ЧистопольАвтомобиль: комплектация стартРегион регистрации авто: 16, 116 Республика Татарстан День рождения (покупки) авто: 06.06.2013Благодарил (а): 2 разаПоблагодарили: 4 раза
16 июл 2023, 20:14
NORD писал(а): ↑22 авг 2018, 18:37 Silik Все описанные симптомы у меня были один в один. У меня что-то похожее было, звук звонкого бряка, как от поломаной пружины, в салоне очень громкий. Решил разобрать подвеску. И вот, при демонтаже пружины, из нижней части рычага, где опирается пружина, выпал камешек около 8 мм в диаметре. Вот эта падла и брякала!
Тоже самое произошло, при проезде глубоких неровностей, когда заднее колесо практически вывешивается происходит скрежет пружины, при осмотре после снятия колёса увидел камушки, самый большой 8мм может больше, почистил рычаг от камней и грязи, всё скрежеты прошли. Т.е. при проезде мелких неровностей тишина, а когда колесо больше вывешивается и пружина разгружается, то появляется просвет между витками пружины и рычага, и куда попадает камушек, и когда колесо принимает нормальное положение, то пружина вдавливается и выталкивае камушек из посадочного места, при этом возникает скрежет пружины. Лечится чисткой посадочного места, что я и сделал и теперь всё опять норм. Я так думаю такая беда не толька на ix 35, но и на спортиках и тушканах, т.к. задняя подвеска не изменилась, могу конечно ошибаться!
Исправление ситуации
Если стучат амортизаторы, что делать – следует знать каждому автомобилисту, так как дальнейшее использование неисправного авто – огромная ошибка. Транспорт теряет прежнюю устойчивость, начинает сильно крениться в поворотах, возникает риск потери управления при проезде даже небольшой неровности, попасть в серьезное ДТП.
Когда довелось услышать, как стучат стойки амортизатора, самое разумное решение – приобрести и установить новые запчасти. Нужно помнить, что замена проводится парой, то есть меняются обе детали на оси. Это продиктовано требованиями безопасности.
Несмотря на неразборную конструкцию элемента, некоторые водители стремятся провести не замену, а ремонт. Он предполагает вскрытие корпусу, замену штока, заливку нового масла. Практика показывает, что такой подход вряд ли можно назвать удачным. Работа крайне сложная, собственными силами выполнить ее затруднительно, а услуги специалистов окажутся слишком дорогими, вложения могут превысить даже приобретение новых запчастей.
Ценные советы и рекомендации
Чтобы не пришлось разбираться, почему стучит стойка амортизатора, решать проблему, тратиться на покупку и установку новых запчастей, лучше предотвратить ее, соблюдать простые правила эксплуатации. Главное из них – исключение лишних нагрузок. Например, не стоит на скорости преодолевать выраженные дорожные неровности, ухабы и лежачих полицейских. Работает простая физика: чем медленнее движется машина, тем меньшая нагрузка приходится на ее ходовую часть. 15-20 километров в час – вполне нормальный режим для преодоления плохих участков. Наглядная демонстрация народной поговорки “тише едешь – дальше будешь”!
Если же замены избежать не удалось, то нужно выбирать качественные запчасти. Да, стоят они дороже аналогов от малоизвестных марок, однако, расходы оправданы надежностью, можно не сомневаться в их эффективности, способности в полной мере отработать срок, заявленный изготовителем.