Ремонт ксенона своими руками

После замены правой блок-фары дальний свет бьёт значительно выше ближнего, на левой фаре завышение практически не видно.
Так и должно быть ?

расхождение светового пучка фар

-Aleksey-
ПО идее – да, на обочину светить должно выше. по край ней мере у меня и на ближнем правая фара светит выше.

Роман-НН
2 болта регулировочных на фаре, под 6стигранник, один лево-право, второй верх-низ.

Правая должна чуть выше – с этим я согласен, но у меня с дальним проблема (на рисунке синим – ближний, а красным- дальний)

Шестигранник Семёрка, на всякий случай

Вообщето обычной отверткой можно

-Aleksey-
Если что то смущает заедь к любому дилеру и отрегулируй.
Цена вопроса ~ 600р

Вообще-то регулировка по вертикали должна быть одинаковой у обеих фар, а правая обочина освещается лучше за счет специально рассчитанной геометрии отражателя, а не за счет задирания правой фары.

-Aleksey-
А у вас какие фары, линзованные? Если да, то смещение такое объясняется неправильной установкой линзы в отражатель. Есть три гайки внутри фары, которыми линза регулируется(не путать с регулировочными винтами снаружи фары). А вот если фара обычная галогеновая – то тут уж фиг знает, регулировке дальний относительно ближнего не поддается никак, регулировочными винтами будем двигать оба пучка в одном и том же направлении, так как отражатель ближнего и дальнего выполнены в цельном корпусе. Вообще быть такой картина не может. Должно быть как на левой фаре. Обочина подсвечивается ближним.

Сам недавно обнаружил похожую картину у себя, но сразу сообразил, что причина в том, что вынимал линзы. В итоге пришлось ручками, крутя гайки внутри фары, ближний подгонять чуть ниже точки, в которую светит дальний, а потом уже регулировать свет фары. В принципе у меня получилось, фары биксенон.

Пример как должно светить на картинке.

Еще: Возможно какая-либо лампа (ближний или дальний) неправильно стоит в отражателе,либо одна из ламп (а может и обе), “левая”. Только после устранения этих причин можно правильно отрегулировать световые пучки.

так дилеры и меняли, разобрался вчера – эти балбесы лампу дальнего света криво воткнули

shmell +1 , а тратить два часа на 30 минутную операцию не хочется

sanekk
фары обычные

AlexVic
можно, но лучше шестигранником

Всем большое спасибо

фары должны светить одинаково. откуда вообще взялась информация, что ПРАВАЯ должна светить по-другому? одинаковая геометрия пучка. а вот пучок уходит вправо, как на картинке sanekk

то что у -Aleksey- на картинке в начале постав – это так быть не должно

офф.
вы уверены mrsevenx!? я вам говорю, обе фары светят одинаково. можете прочитать так: обе фары светят одинаково, и у правой фары и у левой фары пучок идет вправо одинаково. подъедьте к стенке и посомтрите. а вообще уже очень давно тако стандарт. на ОБЕ фары, что на европейских машинах, что на русских

вот примерно так, это правильный пучок, и правильный свет

правильный пучок, и правильный свет

Но к дальнему свету она не имеет отношения.

я и не претендую на авторство! спер в какой-те смежной теме

написал, что это все офф. объяснял как должны фары светить

1

Ну вот теперь и мне понадобиться регулировка ксенона в гараже “у дяди Васи”!
Краткая история: Изначально фары потели и поэтому как появилось время записался, а потом приехал к дилеру. Далее оставил авто и приехал после звонка манагера о готовности! Отдельно отмечу, что просил приемщика не менять заводские настройки ксенона, т.к. они меня более чем устраивали.
При получении авто сказали, что фары в порядке, а их запотевание, типо так и надо и там есть вентиляция и они при включенных фарах в сухом помещении высыхают за 10 минут, а это норма! Интересно кем она установлена?

Вечером, после получения авто спокойно поехал, но когда стало поздно и на улицах уже не было большого скопления машин, я заметил, что фары стали светить хуже! Конкретно: появились желтоватые проплешины, границы света стали размыты, и регулировка фар явно не соотвествовала моей привычной, которой я был жутко горд! Настроение на минус!
Следующий день, утро, а я уже у дилера и прошу вернуть заводские настройки фар, примерно через 40 минут манагер отвечает, что фары не трогали, просто дали им просохнуть. Я резонно отвечаю, что я тоже их не трогал, но после посещения сервиса они стали светить хуже! Приемщик тупо молчал, не предлагая решения конфликта, и мне пришлось поднять шум и обратиться к руководителю тех.центра.
Он, дал команду взять мастеров и проехать к стенду, но я уже потерял полтора часа.
На стенде оказалось, что настройки фар сбиты, и они действительно светят криво! Но мастер и манагер божились, что не трогали фары, мистика! На регулировочных болтах с одной из сторон я увидел, что их крутили (не было пыли и грязи в пазах)!
Фары регулируют, я объясняю, что мне нужно и что сектора подъема в право, должны совпадать и границы света тоже, (у кого ксенон он меня поймет, линза четко режет на освещенную и не освещенную часть, с характерно выраженным подъемом в правую сторону).
Но мастер отвечает, что он все отрегулировал по прибору и что теперь настройки в норме, мне приходиться уехать, при этом я доказал, что настройки сбиты, но плохие предчуствия меня не обманули, вечером я увидел, что фары светят не так как раньше, границы размыты, границы подьема не совпадают, но я хоть перестал слепить встречные машины!
Теперь вопрос, что делать! Регулировать самому? Да! Дилер Форда у нас один и другой сервис выбрать невозможно! Вывод низкая квалификация мастеров и отсуствие технической документации, для обслуживания (в данном случае настройки ксенона)! У кого есть мнение и главное варианты настройки света?
Я плачу, где мой кайфовый свет, как вернуть заводские настройки, когда ксенон светил ровным слоем, с четкими красивыми границами!

Фокус с заводским ксеноном

TruckS
Чтож на ТО спрошу.
У меня изначально когда забирал – было в виде V над номером впередисдоящей машины.
А вот на Мазде, про которую написал выше – дуга с небольшим изгибом и наклоном.

рассмотрю установку ксенона на примере своей ГАЗ-31105. Установлена на неё оптика линзовая БОШ, сделана в россии по лицензии.
На первой фото в линзе обычная галогеновая лампа, шторка опущена , граница пучка ровная, на второй фото ксенон 4500К + приподнял шторка линзы за рычажок – теперь правая обочина и знаки видны очень далеко.
Подскажите какая есть разница в пучке по сравнению с ФФ2-биксенон?

Alpin-BMW
Что-то помоему фигня какая-то (без обид). Но не самая плохая.

Кстати про моё – у меня как на 3-й фотке, только дуги в обратную сторону выгнуты. Ну и пятна – с ровным светом.

может и фигня, но ночью высвечивает трассу вперед метров 100-150 – очень комфортно.

ты как никогда прав!

это называется калхоз и он у Вас ещё и слепит! Таких как Вы встречаю дальним биксеноновым!

Alpin-BMW
Что-то я опять не понял, а шторки – вручную двигаются что-ли?

такую фотку надо было сразу кидать, откуда я знал, что у Вас Хелловские Фары от 3111!

Заказл штатный биксенон. Прочитал рубрику. Внимание вопрос – а почему нельзя вставить лампочки помощнее и чтоб К было побольше.

Boris25
Потому что:
Большие К – раздражают своим цветом!
Большая мощность – это просто когда фары грязные будут слепить больше!

Вобщем – колхоз это!

serg_80_sergпротри фары, может поможет

Alpin-BMW
омывателя на волге на сколько я понял нет? так эксплуатировать не очень хорошо, особенно для встречных.

spb_kav
его пока нет – всё уже в процессе установки.

Иней ВНУТРИ фары буду лечить маленькими пакетиками силикагеля

Светит отлично, чего не мог сказать после приобретения авто, вроде ксенон а ниче не видно, оказалось фары не отрегулированы, заехал на сервис, и все порядок, а когда дальний включаешь просто обалдеть (раньше ездил на ауди, галогенки стоватные стояли, просто земля и небо, могу сравнивать). Согласен с авторами предыдущих постов про жену соседа ))),
да и в -23 град снижения яркости не заметил

думаешь только на заводе могут ксенон поставить нормально? Посмотри Alpin-BMW

Инфу брал на специализированном сайте, и там же меня консультировали. Я думаю, что они довольно неплохо разбираются в своем деле!

Я вот одного не понимаю – что вы все “колхоз” да “неправильный ксенон”?

Между прочим, по ГОСТу, который ща действует, требование к ксенону только автокорректор и омыватель, хотя кто-то говорил, что вроде даже обязательный автокорректор уже отменили. По поводу линзованой или рефлекторной оптики в ГОСТе ни слова! По закону, если я поставлю автокорректор (омыватель у меня уже есть), никто даже на техосмотре придраться не сможет! Так что ваши рассказы про то, что ксенон должен быть только в линзованной оптике сами по себе напоминают колхоз. Да, на заводе при установке штатного ксенона почти всегда ставят линзы, но могу вас уверить, что существует и рефлекторная заводская оптика, и не надо всех под одну гребенку!

Да. Забыл. В ГОСТе даже требования к регулировке фар одинаковые, что для фар с лампами типа Н (галоген), что для фар с лампами типа D (ксенон)

Да что спорить, тот у кого самопальный ксенон слепит сразу поймет когда ночью встречные будут в ответ дальний включать, плохо правда, что законопослушные люди страдают, но иного способа у людей загоревшихся ксеноном понять это видимо нет. Проблема может быть только в том, что не до всех дойдет. Но есть тенденция – растет количество предложений по б/у ксенону.

Edych
Я 6 лет езжу с момента, когда первый раз поставил ксенон на машину, и НИ РАЗУ мне не мограли дальним светом, что слеплю!!! Просто надо нормально фары регулировать, а с неотрегулированными – и с галогенками бьет по глазам, что мало не покажется!

Обладатели Фокусов с любыми фарами, не только ксеноновыми, скажите, у кого на какое расстояние приблизительно светит ближний? 10метров, 20, 50? Я прошу именно субъективных оценок. Сделали мне тут на днях регулировку в сервисе, вчера выехал загород, а свет моего биксенона распространяется буквально на 20 метров вперед, то есть в пол светят фары. Есть предположение, что люди в сервисе не умеют пользоваться прибором. До этого проверяли настройку света у дилера – пучек был как надо, причем я настраивал по стенке на глаз.

По логике, фары должны светить метров на 50-60. Из чего я это получаю? Свет должен иметь уклон 1%, что и написано на фарах, а сами фары(лампы) стоят на высоте около 50-60 см, следовательно светотеневая граница должна быть в 50-60 метрах от машины. У кого как?

Salavat
Не, 50 намана.

sanekk
В таком случае, для меня лично нормально с дальним – видно далеко и практически во все стороны.
Но – он дальний! А мы – про ближний.

Поэтому и еду по трассе с дальним, как только встречный, так сразу приходится тормозить и переключать на ближний.

С ближним штатным ехать получается не больше 80-100 км/час, это предел, лучше тише. Соответственно в городе – он как раз.

Так вопрос то не в дальнем, а в том как у большинства светит ближний с заводскими установками, потому как работники сервисов могут быть кривоватыми, учитывая настройку ближнего на 15 метров(уклон уже ближе к 3%, в три раза ошиблись!)

sanekk
Так я уже 2 раза про ближний и отвечаю.

Ещё на ТО у дилера специально сказал, чтоб проверили фары. Прибор у них как на техосмотре. Они правда сами лохами оказались.
Потому что не могли объяснить почему граница света моего (ксенона заводского) находится ниже границы на приборе.

1

Фары с галогеновым рефлектором встречаются чуть ли не на каждом втором автомобиле в дорожном потоке, вот только такое освещение сильно проигрывает линзовой оптике, которая в отличие от рефлектора не светит двумя пятнами, а имеет четкую светотеневую границу, благодаря чему распределение света по дорожному полотну осуществляется эффективней. Именно об установке LED-линз в рефлекторные фары автомобиля Volkswagen Scirocco с интересной боевой раскраской мы и поговорим в данном кейсе – мы установим в фары светодиодные линзы, которые привез с собой клиент.

Исходная светотеневая граница, свет и вид фар.

Вид авто в момент обращения.

В момент обращения в фарах автомобиля стояли белые галогенные лампы, правда белыми их можно назвать с натяжкой, ведь этот обычные галогенные «стекляшки», колбы которых окрашены в синий цвет, что позволяет добиться какой-никакой белизны. Вот только это белизна курильщика, а белизну здорового человека вы увидите на финальных фотографиях ниже по тексту. Стоит отметить, что множество водителей пытаются с помощью окрашенного галогена уйти из желтизны, хотя получается не очень – даже белый галоген с крашенными колбами откровенно желтит.

Демонтаж фар с автомобиля.

Светодиодные линзы, даже безымянные, покажут свет куда интересней, чем галогенный рефлектор. Современные автомобилисты выбирают белое свечение фар, поэтому по нашей личной статистике мы продаем и устанавливаем в разы больше именно белых, а не желтых светодиодов, считая модули и лампы. Собственно, именно за светодиодным светом сейчас будущее – LED-технология служит в разы дольше стандартных газовых ламп при меньшем потреблении питания аккумулятора. Результат, конечно, с точки зрения эстетики будет шикарным, но главное в головном свете – его мощность, именно от нее зависит комфорт и безопасность вождения в темное время суток.

Пилим отражатель и устанавливаем линзы.

Для установки светодиодных линз на Фольксваген Сцирокко в первую очередь скидываем бампер, далее демонтируем обе фары и отправляем фары на разборку. Суть в том, что фары данного авто собраны на базе стекольного герметика, который не плавится в промышленной печи, поэтому разбирать такие фары, называемые неразборными, нужно вручную. Разобрав фары, удаляем из них рефлекторные модули и сами отражатели – в них необходимо выпилить отверстие под посадочное место клиентских светодиодных линз, крепящихся в фарах на шпильке. Работа стандартная, мы меняем линзы каждый день, поэтому справились за сутки – утром машина заехала в наш цех, а следующим днем уже вернули авто клиенту. Также, пока устанавливались линзы, мы отчистили внутреннюю сторону фар щелочью, чтобы удалить застарелую грязь.

Герметизируем фары, собираем автомобиль и полируем стекла фар.

Итак, мы установили в фары Volkswagen Scirocco линзы, теперь положение модулей нужно отрегулировать, поэтому до герметизации фары возвращаются на автомобиль, где мы калибруем их свет относительно горизонта с помощью специального прибора и примеряем на линзах декоративные маски (бленды). Отрегулировав новую оптику, фары вновь снимаются и отправляются на герметизацию, а потом собранные фары окончательно возвращаются на место. Осталось только отполировать стекла фар до блеска, что мы и сделали с помощью круга стандартного размера и абразивного раствора 3М, благодаря чему пропускная способность стекол повысилась.

Итоговая светотеневая граница, свет и вид фар с линзами.

Следует ли говорить, что ситуация с головным светом автомобиля Volkswagen Scirocco после установки в его фары светодиодных линз улучшилась? Фотографии говорят сами за себя: светотеневая граница показала отличную яркость, СТГ плотная, с равномерной заливкой. И немного про красоту: согласитесь, фары с линзами создают определенный шарм автомобилю, теперь у него появились «глаза», чего не было с заводскими фарами. Сразу появилась строгость и даже некоторая агрессивность – авто воспринимается совершенно иначе и дороже, учитывая еще его окраску.

Вид автомобиля после работы.

Записаться в установочный центр

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого –
обращайтесь!