Сели за руль, повернули ключ зажигания, но двигатель не завёлся? От такой проблемы никто не застрахован. Почему автомобиль не среагировал на поворот ключа, в чем может быть причина, что делать — сразу возникает много вопросов.
Одной из причин может быть проблема со стартером. Это пусковой механизм, задача которого — раскрутить коленвал двигателя. Если он вышел из строя, мотор не заведётся, и вы не сдвинетесь с места.
Как понять, что проблема в стартере
Неисправности стартера делят на 2 типа: механические и электрические. Есть несколько признаков, которые указывают на то, что проблема кроется в пусковом устройстве. Вы поворачиваете ключ зажигания, а дальше происходит следующее:
тишина — стартер не крутит, нет привычного гула коленчатого вала, контрольные лампы на приборной панели быстро гаснут или вовсе не загораются;
слышны посторонние звуки под капотом — щелчки, металлический скрежет, мотор при этом не заводится;
реле щёлкнуло, стартер заработал, но с «визгом».
Частая причина, по которой стартер не крутит, — полностью разряженный аккумулятор. Нехватка заряда блокирует работу стартера, однако, её не относят к неисправностям пускового механизма.
Если аккумулятор сел, его можно зарядить или «реанимировать» с помощью бустера. Устройство подключают к клеммам АКБ, заводят машину. С помощью бустера можно «реанимировать» аккумулятор для запуска машины, однако для полноценной зарядки аккумуляторной батареи может потребоваться специальное зарядное или пуско-зарядное устройство, в зависимости от модели бустера.
Стартер не будет крутить, если у АКБ окислились или ослабли клеммы. Удалите с выводов окислы, проверьте затяжку — иногда это помогает исправить ситуацию.
Почему не крутит стартер
Причины разные: износ втулок якоря, щеток, повреждение муфты, проблемы с обмоткой и другие. Остановимся подробнее на каждой.
Износ щёток
Щётки — комплектующие электростартера. Всего их четыре. При контакте с якорем щётки стираются. Обилие графитовой пыли ведёт к засорению щёточного узла, поломке пружинного механизма, перегреву. Если причина в щётках, вы услышите отчётливые щелчки под капотом.
Срок службы щёток зависит от производителя. В основном ресурс в пределах от 100 до 200 тыс. км пробега.
Если проблема в щётках, необязательно покупать новый стартер. Достаточно замены щёточного узла.
Износ бендикса или зубьев маховика
На износ механизмов укажет скрежет при вращении стартера, жужжание, но двигатель при этом не стартует. Поломка зубьев маховика встречается реже. Проблему можно исправить заменой бендикса или зубчатого колеса.
Прогар или окисление контактов
АКБ, силовой провод, диск втягивающего реле и щётки электромотора образуют электрическую цепь, которая подвергается высоким нагрузкам — пропускает ток до 300 А. Из-за этого цепь греется, что приводит к оплавлению клемм силовых болтов и разрушению их поверхности. В результате клеммы перестают проводить ток. Чтобы вернуть стартеру работоспособность, восстановите контакты — зачистите места соединений, затяните болты.
Заклинивание обгонной муфты
При проблемах с механизмом стартер сработает на поворот ключа, но его вращения будут холостыми — коленвал останется неподвижным.
Чтобы проверить муфту, снимите электростартер, извлеките узел. Поверните шестерни в разные стороны. Если вращение свободное, муфта подлежит замене.
Из-за особенностей расположения обгонная муфта «собирает» грязь, что приводит к ее поломке.
Износ подшипника ротора или втулок
Неисправность не возникает «внезапно». Замедленное вращение стартера при заряженном аккумуляторе, появление шумов, отказ двигателя заводиться с первого раза — «симптомы», которые указывают на износ втулок и подшипников. Они возникают из-за появления радиальных люфтов вала. Если износ механизмов существенный, стартер может заклинить. Проблему решают путём замены втулок или подшипников.
Неисправность втягивающего реле
Если стартер не крутит и при этом под капотом не слышно посторонних звуков, возможно, вышло из строя втягивающее реле. Частая причина — отсутствие контакта внутри катушек или разрушение контактных пластин.
Чтобы стартер заработал, замените реле. У некоторых устройств съёмная крышка. Их можно разобрать, зачистить пластины или заменить их. Однако корпус большинства втягивающих реле неразборный.
Замыкание обмотки
Характерный признак неисправности — запах горелой проводки. Замыкание возникает из-за перегрева. Высокие температуры разрушают защитное покрытие обмотки, что ведёт к оголению проводов — отсюда замыкание. Если проблема в обмотке, то придётся заменить весь узел.
Проблема в цепи управления
Неисправность редкая, но списывать ее со счетов не стоит. Что может произойти? Вышли из строя замок зажигания, реле управления, оборвался провод. Чтобы выяснить, есть ли проблема в цепи управления, нужен мультиметр. Порядок действий такой: поверните ключ зажигания и проверьте напряжение на проводе втягивающего реле. Если напряжения нет, нужно смотреть провод, замок зажигания, реле.
Можно ли продлить «жизнь» стартеру
Да! Это несложно — достаточно выполнять такие правила:
Не допускайте перегрева стартера. Пусковой механизм рекомендовано крутить не дольше 10 секунд. Зимой мотор может не завестись сразу же. В этом случае поворачивайте ключ зажигания интервально — с перерывами в 1 минуту между запусками.
При запуске двигателя отключайте стартер сразу же. Если машина укомплектована кнопкой запуска, то в этом случае за отключение устройства отвечает электроника. Долгое удерживание ключа в положении «старт» увеличивает нагрузку на пусковой механизм.
Следите за зарядом аккумулятора. Если заряда не хватает, стартер может работать «рывками», что сокращает срок его бесперебойного функционирования.
Избегайте попадания влаги под капот. Повышенная влажность приводит к окислению и разрушению контактов.
Периодически обслуживайте стартер. Чистите его от пыли, окислов, меняйте изношенные щётки. Механики рекомендуют выполнять эти работы после 50 000 км. пробега, особенно, если впереди зимний сезон. Не пренебрегайте обслуживанием, если стартер работает громче, не реагирует на поворот ключа зажигания с первого раза или вы услышали скрежет под капотом при запуске двигателя.
Выполнять правила не сложно, но важно, поскольку эти манипуляции продлят срок службы стартера, минимизируют вероятность незапланированных расходов на его ремонт или замену и уберегут вас от такой проблемы, как «внезапно не завёлся автомобиль».
Не работает стартер: причины и ремонт
До того, как Чарльз Кеттеринг изобрел электрический стартер, двигатели запускали руками с помощью рукоятки, прозванной «кривым стартером». Железяка эта была жутко неудобная и даже опасная: после запуска она начинала вращаться вместе с валом двигателя и частенько увечила руки водителям.
Новое устройство облегчало запуск двигателя и сберегало здоровье. Постепенно первая конструкция стартера совершенствовалась. Копился опыт по обслуживанию и ремонту этого агрегата.
Принцип работы стартера
Из чего состоит стартер – устройство, которое запускает двигатель? Весь агрегат делится на три основных блока, каждый из которых находится в своем корпусе.
Это:
- электромотор постоянного тока (в цилиндрическом корпусе большого размера). Получает энергию от аккумулятора. К примеру, для запуска бензинового двигателя объемом 1,6 л требуется мощность около 3 кВт.
- тяговое или втягивающее реле (цилиндр меньшего размера). Имеет силовые контакты в виде медных болтов на корпусе. Работает в сборке с электромотором. Питается от батареи. Двигает обгонную муфту.
- бендикс, или обгонная муфта. Сидит на валу стартера вместе с шестерней. Может смещаться по оси вперед, вводя шестерню в зацепление с маховиком ДВС автомобиля.
В момент старта, когда водитель поворачивает ключ зажигания, на силовые контакты поступает напряжение от аккумулятора, и электромотор начинает вращение. Шестерня входит в зацепление с зубцами маховика. В результате вал стартера передает крутящий момент коленвалу двигателя. Начинают ходить поршни, подается топливо и происходит воспламенение топливной смеси. Двигатель заводится. После этого ключ зажигания отпускают, и цепь размыкается. Шестерня отсоединяется от маховика, а стартер останавливается.
Стартер работает именно в момент запуска двигателя, пока ключ зажигания находится в положении «старт». В остальное время он не работает и не должен.
Признаки неисправности стартера
К сожалению, нередка такая ситуация – не крутит стартер при повороте ключа. Ни звука нет, ни движения. И мы грешим на аккумулятор: мол, не крутит из-за малого заряда. Вероятность разрядки АКБ, конечно, исключить нельзя, но часто бывает, что батарея заряжена полностью, а двигатель все равно не заводится.
В чем причина? «Полетел» стартер или еще какая поломка?
Ниже мы собрали самые распространенные признаки, говорящие о неисправности именно стартера и его деталей:
- Стартер гудит, но маховик не крутит. Такое случается, если износилась обгонная муфта.
- Слышны щелчки, а вращения нет. Возможно, что именно в этом случае разряжена батарея, окислились ее клеммы или контактные болты на тяговом реле. Можно еще проверить соединение силовых проводов со стартером и «массой».
- Стартер плохо крутит, еле-еле. Наиболее вероятно, что износились втулки якоря электромотора. Также может быть замыкание в одной из обмоток.
- При работе стартера слышен металлический скрежет. Скорее всего имеется сильный механический износ детали стартера. Какой именно, покажет только переборка устройства.
- Стартер продолжает работать после отпускания ключа зажигания. Такое бывает, когда залипает тяговое реле или неисправен замок зажигания. Требуется замена или того, или другого.
Как видим, признаки неисправности не дают однозначного ответа, что же сломалось. Чтобы определить причину, потребуется диагностика устройства с его предварительным демонтажем.
Кстати, иногда проверить стартер, не снимая с машины, можно и самостоятельно. И понять:
- работает ли втягивающее реле. Для этого «плюс» на аккумуляторе соединяют с контактом на реле, а «минус» подают на корпус стартера. Если шестерня выдвигается, значит, реле работает.
- вращается ли ротор электромотора. «Минус» от батареи подключают к корпусу стартера, а «плюс» – к верхнему контакту реле. И смотрят, есть ли вращение и движение бендикса.
Пожалуй, это всё, что доступно для диагностики самим автовладельцем. Специалисты на сервисе обнаружат и другие, более серьезные причины неисправности стартера. Речь о них ниже.
Причины неисправностей
Почему автомобиль не заводится со стартера? Приведем наиболее распространенные причины. Они бывают механического или электрического характера.
Механические:
- Износ обгонной муфты. Сопровождается вращением стартера вхолостую, без «схватывания» коленвала. Стартер в таком случае демонтируют, а потом разбирают и муфту. Если дело в загрязнении, то деталь очищают. Ну а в случае явного износа бендикс подлежит замене, поскольку в большинстве современных стартеров он неразборный.
- Поломка зубьев шестерни / износ зубьев маховика. При этом стартер издает металлический скрежет, но не прокручивает коленвал, как говорят, не схватывает. В случае износа шестерни бендикс меняют на новый..
- Износ подшипников ротора. Именно в этом случае двигатель медленно крутит, несмотря на заряженный аккумулятор. Изношенный подшипник – это всегда радиальные люфты вала. Вращаясь, ротор даже может задевать статор, провоцируя замыкание, а при серьезном износе – и вовсе заклинивание. Решение проблемы – замена подшипника или втулки.
Электрические:
- Поломка тягового реле. И тогда стартер не реагирует на отпускание ключа зажигания. Обычно причина в том, что нет контакта внутри реле. Большинство реле сейчас неразборные, поэтому деталь приходится менять.
- Износ щеток. В такой ситуации при повороте ключа слышны отчетливые щелчки втягивающего реле. Стартер при этом не запускается. Это графитовые щетки стерлись и не прилегают к коллектору ротора. Щеточный узел подлежит замене.
- Окисление силовых контактов. Тот самый случай, когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания. Окислы на контактах, появляющиеся со временем, являются препятствием для высоких пусковых токов. Устраняют причину восстановлением контактов – чисткой и последующим плотным затягиванием контактных болтов.
- Пробой обмоток ротора или статора. Встречается не часто, но требует кардинальной замены стартера целиком.
Как видим, многие причины несрабатывания стартера проявляются похожими признаками. Например, если стартер щелкает, но не крутит, то это признак как плохого контакта силового провода, так и поломки самого электромотора. Чтобы установить истинную причину, зачастую надо демонтировать весь агрегат, а иногда и разобрать снятый стартер и его отдельные блоки.
А представьте, что эти признаки возникли неожиданно или застали вас в пути. И что тогда?
Где провести диагностику и ремонт стартера
Если такое произошло, да и в любом другом случае, когда вы не готовы заниматься демонтажем агрегата, будет проще сразу направиться в автосервис. Лучше на дилерский или тот, что имеет участок ремонта стартеров и генераторов.
В Екатеринбурге для владельцев автомобилей Лада таковым будет СТО Автовек. Этот техцентр – официальный дилер LADA. У тамошних специалистов есть и опыт, и необходимый инструмент с диагностическим оборудованием, и запчасти на замену деталям стартера. Кстати, комплектующие в автосервис поступают напрямую от производителя, со всеми сертификатами и стандартами. Потому и стоимость на них установлена разумная, без дополнительных наценок.
Кроме ремонта электрооборудования, Автовек также выполнит:
- техническое обслуживание,
- компьютерную диагностику неисправностей,
- ремонт двигателя, АКПП и других узлов автомобиля,
- ремонт кузова,
- работы по развал-схождению и шиномонтажу, и многое другое.
Вы пользуетесь устаревшей версией браузера. Данная версия браузера не поддерживает многие современные технологии,
из-за чего многие страницы отображаются некорректно, а главное — на сайтах могут работать не все функции.
Если ваш автомобиль не запускается, первой вещью, на которую следует обратить внимание, является состояние стартера. Возможны механические и электрические поломки этого важного узла.
Некоторые автолюбители предпочитают самостоятельно решать проблему, однако более разумным решением будет поручить обслуживание и ремонт стартера квалифицированным мастерам автосервиса СтартерОК.
У них есть не только необходимый инструмент, но и оригинальные комплектующие, а также богатый опыт и глубокие знания в этой области.
Для диагностики стартера его снимают, разбирают и тщательно очищают от следов окисления и грязи. Каждый элемент подвергается оценке в отдельности.
С использованием специализированного стенда и тестеров в автосервисе проводится проверка втягивающего реле, шестерни, щеток, обмоток, якоря и бендикса.
Мы предоставляем несколько вариантов решения вашей проблемы: ремонт, замена, покупка нового или восстановленного агрегата.
Все необходимые запчасти и комплектующие всегда в наличии на нашем внутреннем складе. Гарантия предоставляется на все выполненные работы и установленные детали.
Закажите замеру или ремонт стартера у “СтартерОК”
Если вы желаете продлить срок гарантии, предлагаем вам выбрать Расширенную гарантию, которая добавит +6 месяцев к основному сроку, без ограничений по пробегу.
Приглашаем вас посетить наш автосервис СтартерОК для детальной диагностики стартера и выбора оптимального решения вашей проблемы. Надежность, профессионализм и гарантия качества – вот что вы получите у нас.
С первых дней своей работы, компания Стартерок Сервис специализировалась исключительно на продаже стартеров. С ростом компании, росло и число постоянных клиентов, которые стали обращаться к нам, не только с целью заменить стартер, но и с целью осуществить ремонт и отладку стартера. Поэтому, в 2009 году было принято решение открыть мастерскую по ремонту стартеров, что позволило нам расширить спектр предлагаемых услуг.
Как показала статистика, практически каждый владелец автомобиля сталкивается в своей жизни с тем, что стартер требует ремонт.
Многие в этой ситуации решаются ремонтировать сами, остальные начинают искать профессионалов.
Компания Стартерок Сервис – это профессионалы, обратившись к которым, Вы получите быстрое решение вашей проблемы! Мы осуществляем сервисное обслуживание и ремонт стартера.
Ремонт стартера для всех регионов Украины.
Если Вы находитесь в другом городе Украины и в Вашем городе нет квалифицированного мастера по ремонту стартера, то мы рады Вам помочь!!!