Подвесной подшипник переднего привода р

подшипник правого привода промежуточной опоры

Проблему решил-читать тему до конца!!!

Подвесной подшипник переднего привода. (Р)

По ходу 1 061 831 – это однозначно то что надо. Однако если жалко денег на оригинал, то возьмите Febi 19945. В Экзисте есть его фото, и он весьма похож на тот самый подвесной подшипник. А стоит он в районе 1100 руб.; что, в общем-то, не так уж и дорого.

А экономия на втискивании в кронштейн вольвовского подшипника за 200 руб. однозначно выйдет вам боком. Поймите, что рассматриваемый узел является силовым агрегатом, и подобные эксперименты здесь не уместны.
В лучшем случае, если эксперимент удастся, то вольвовский подшипник рассыплется раза в два быстрее нормального, так как он тоньше, и потому – слабее оригинального

Зачем же тратится на частый недешовый ремонт данного узла, когда можно поставить нормальный подшипник за 1100 руб., и его хватит надолго

В худшем же случае на следующий день вырвет этот вольвоский подшипник из фордовского кронштейна к чёртовой матери на скорости 100 км\час и придёт тогда вашему авто полный кердык

Тогда разлетятся оба правых ШРУСа, а правый приводной вал вырвет из коробки вместе с куском картера КПП. Дополнительно, приводной вал, с размаху, может треснуть по дввигателю и пробить картер. Придётся покупать новый приводной вал, новые ШРУСы, новую КПП (хотя бы и БУшную). Сэкономите 700 рублей, а в итоге попадёте на несколько десятков тысячь. Не советую!

Кстати в оригинале подшипник INA

Мне у официалов поставили вот такой подшипник 1459756, в Экзисте сейчас продают за 2600р. Пробег с ним 28 тыс.км.

Я тоже поменял подшипник месяц назад. У самого америкос, но купил за 1300 р на европейца. Все подошло тип топ. Кстати старый у меня заклинило, и он вращаясь вместе с валом поизносил кронштейн. Новый подшипник стал хлябать в старом кронштейне. Заказ кронштейна , ждать месяц. А ездить надо. Мастер вставил мне пластину из металла, что-то вроде прокладки между кронштейном и подшипником. Затянул. Подшипник поджало как надо. Люфта нет. Пока езжу..

karat23
Любезный по поводу эксиста я писал выше!(заказывал несколько раз-не пришёл!,потомуто я и выложил цельный список заменителей и аналогов,размер один)
Подшипник на вольво несёт такие же нагрузки и даже более,ставиться на 204 сильный двигатель,против моего 131 (хотя он и Уже -не значит .что хУже),а в остальном-может быть вы и правы.

По поводу вашей цитаты

некоторые из них(подчеркнуто)иногда бывают настолько тупы,что непонятно ,как их держат на данной должности!!!

Slasher
по Экзисту вообще заменителей мало (Febi и SWAG) а хотелось бы что-нибудь типа SKF или INA

В магазине КамАЗ покупал подшипник с параметрами 75-45-16, когда оригинал 75-45-19. поставил, ширина ни чего не изменила месяц к концу а проблемм нет)

вот -умелец нашёлся!поподробнее пожалуйста-как ставил,как сидит в обойме и т.д.(а то karat23 грозит страшными последствиями!

Поподробнее пробегал по магазинам подбирал по параметрам:
-Внутр диаметр -45 мм
-Внешн-75 мм
-ширина обоймы 19-

Нашел подобный но с шириной -16мм.

Пришел в гараж снял привод, снял с привода стопорное кольцо( оно сразу у подшипника), Сбил подшипник ( сбивать можно любой фиговинной по внешнему кольцу). Зажал в тиски привод : одел новый подшипник ( пока идет -руками, потом от старого подшипника снимаем внутр кольцо и через него напрессовываем новый). ставим кольцо и вуаля!!

Хочу добавить ,кольца, шайбы и др. подкладки ставить не надо, т.к. Обойма родного подшипника имеет фаски, т.е. делает его закругленным. И на ухе крепежном как раз плоской площади 16%0.5 мм

Мож такой впендюрить?

Номер Внутренний диаметр Внешний диаметр Толщина Вес Доп. данные Импортн. номер
2180109 С17 0,297 ТУ 37.006.021-91
www.ctm-vrn.ru

парни уже как 4 тыс.км с лишним накатал после того как заложил новую смазку в подшипник. не гудит пока,все ок. если начнет гудеть естественно поменяю. смазку заложил как временную меру самую простую ,,циатим,, по мойму,но время идет а подшипник не гудит.

,
снял родной,обул ентот- встал как родной!

между прочим шарики у них одного размера,а то что родной шире-так там по 2 пыльника с каждой стороны,за счёт них его толще и сделали(имхо)
ну если сальник течёт-его тоже меняем(вид б/у)

после установки всего на место-

ek2194400
так подшипник закрытого типа, внутрь ничего не должно попасть. Да и мазать смысла нет, он же крутится.

смысл заложить нормальную смазку есть только в том случае ,если подшипник китайский или уже изрядно поношен. в оригинальный или хорошей фирмы подшипник лезть не рекомендую,там уже все заложено как и положено))).

Господа, акцентирую ваше внимание на том, что требуется не смазывать подшипник, а просто защитить его СНАРУЖИ от воздействия воды хотябы. Чем?

ek2194400
он родной изначально и так защищён,с двух сторон по два пыльника!!смазку оттуда просто так не вымоешь-постараться нужно,а раз засвистел -значитему кердык настал!

пока подшипник новый смазку не вымоешь,это так. а по степени износа сальника внутрь попадает вода и смазка становится сначала грязью а потом и вовсе ее выдавливает,подшипник подклинивает и наступает проблема. хоть после набивки новой смазки уже как 4тыс.км. проблем нет но весной поменяю его однозначно.

Пробег с новым ,не родным подшипником около 1000км=-шума нет,вибраций тоже,стоит отлично!

geirby.71
Подскажи пожалуйста, что это за сальник на фотки и где он стоит, никак понять не могу! И закрыт ли чем то подшипник изначально (сальник или ещё что то)

Гудел подвесной. Поискал на форуме, кто чем заменяет и пришёл к выводу, что камазовский 75х45х16 подойдёт. Тем более у кого-то уже был опыт. Цена на подшипник убила, 115 рублей. На вал сел как родной, в обойму встал без перекосов. Гул пропал. Проехал чуть более 1000км, без проблем.

Тоже поменял подшипник, но гул не пропал! Буду ждать когда на ружу выйдет, походу коробка!

nik7777777
проверь уровень масла в КПП

gehha
nik7777777
На фотке сальник КПП,где вал входит в КПП там он и стоит.

Убивает ЦЕНА оригинального подшипника!

Мужики! Вынос мозга! Неужели и вправду от КАМАЗа подходит?

У меня тут только у официалов есть – 3600. Про работу вообще молчу

Voron974
да даже если подрйдет! вопрос скролько он проходит? а так очень бюджетно!! к подшипнику как правило еще идет кронштейн .ИМХО

1

Нет особого желания отступать от темы и вступать в эту ненужную полемику; но и без ответа тоже оставить нельзя. Настоящему джентльмену всегда ведь есть что сказать. Отпишусь здесь ещё всего разок, и больше уж не буду.

Бывало даже так, что мастер мучает очередной фордовский болт, а в это время к нему в гости заходит старый товарищ, который отошёл от авторемонта лет 10 назад; и мастер говорит ему: «Вот видишь Витя, какие наши дела – в твоё время таких «фокусов» ещё не было, мать его ети!»

На моём авто из деталей задней подвески менялись убитые в сосиску ушастые сайленты продольных рычагов. Сперва работники автосервиса попытались, как это и положено по уму, разобрать заднюю подвеску и снять для этой процедуры продольные рычаги. Не тут-то было! Ни один болт не откручивается – только срезать!

Так как я не был готов к переборке всей задней подвески, то попросил их изыскать другой способ. И они справились с задачей, не снимая продольные рычаги. Открутили болты, фиксирующие ушастые сайленты (повезло тебе парень, говорят, что они открутились

), и отжали вниз передние концы продольных рычагов при помощи лома, которым упирались в пороги и в днище. Затем на весу перепрессовали сайленты. Виртуозы! Но в финале сказали, чтобы я к ним на этой тачке больше не приезжал, ибо не возьмутся. К ним недельная очередь стоит из более приятных в обслуживании автомобилей.

В журнале «За рулём» №8 за 2009 год http://www.zr.ru/archive/zr/2009/08/170.html

на стр. 170-171 опубликована статья на тему переборки задней подвески ФФ1 под названием «В десять раз дешевле». Там безо всяких дискуссий вынесен вердикт о необходимости спиливания всех старых болтов. Им на замену предлагается установить жигулёвские болты М12х1,25 длинной от 60 до 80 мм с классом прочности 8,8, по 10 руб. за штуку. Статья потому так и называется, что фордовские болты обойдутся вам по цене от 170 до 500 руб. за штуку. Ну, что можно тут сказать? Я и не сомневался никогда, что в редакции журнала «За рулём» трудятся одни только ГЛУПЫЕ ДИЛЕТАНТЫ, а сам журнал попросту ламерский! Ишь дэбилы, чего удумали! Крутые фирменные болты поспиливать, а вместо них понапихать туды гуаноподбную ВАЗовскую дешёвку. А всего то нужно взяться за дело прямыми руками, и спокойненько, крутя гайки в правильные стороны, снять старые суперкачественные болты; а затем, при сборке, ввернуть их обратно. Короче, противно читать этот ГЛУПЫЙ БРЕД !

А вот вам ещё одна история.
Когда я приобрёл ФФ1, то первым делом решил заменить моторное масло. Нашёл на картере сливную пробку в виде головки болта на 13 и попытался её выкрутить. Грани головки были явно сильно «слизаны» предыдущими монтёрами. Мои потуги вывернуть её не увенчались успехом – я совершенно стесал остатки граней. К своему стыду, для совершения такой простой процедуры, как замена масла мне пришлось обратится в автосервис

Ключ на 12 естественно не налезал. Наблюдавшие за процессом очевидцы предположили, что нужно использовать ключ на 12,5

Я вышел из тупика, метнувшись в магазин за так называемым ключом на 13 с подтяжкой. Он подобно хомуту обхватывает головку болта и плотно затягивается на нём при помощи маленького болтика. Применив в качестве усилителя длинную стальную трубу, я отвернул эту чёртову пробку. Таким же путём затем поставил её на место. Пробка закисла за каких-то полгода, несмотря на то, что резьба в отверстии была обильно смазана маслом.

Отчего же закисают все резьбовые соединения в ФФ и при откручивании ломаются болты? Давайте будем рассуждать логично. ФФ ездит по той же самой грязи, что и Жигули, и на него воздействует та же самая вода. Однако в ФФ резьбовые соединения зачастую насмерть закисают, а даже в очень старых Жигулях массово это явление не наблюдается. Очевидно, что дело тут не в воздействующих на резьбу отрицательных факторах окружающей среды, а в качестве металла из которого изготовлены болты и гайки на ФФ. Это и ежу понятно

Ещё раз, извините меня за уход от темы подвесного подшипника. Больше не буду.