Замена пыльника внутреннего шруса nissan qashqai | трансмиссия кпп и сцепление nissan qashqai
Неполадка: обнаружил порванный пыльник внутреннего ШРУСа Nissan Qashqai. Замотал изолентой, чтобы остатки смазки делали свое важное дело (благо пыльник порвался не сильно и не так уж много смазки разбрызгало, меньше половины). Пыльник заказал не оригинал, но по отзывам должен быть нормальным. Фирма SKF.
0:543
Ход работ по замене пыльника внутреннего ШРУСа в Ниссан Кашкай
0:664
1:1169
2:1674
3:2179
Домкратим машину с нужной стороны, снимаем колесо, и вытаскиваем шплинт ступичной гайки, и скручиваем гайку головкой на 32 (для этого просим кого-нибудь давить на педаль тормоза)
3:326
4:831
5:1336
6:1841
Теперь нам нужно открутить гайку и вытащить болт, удерживающий шаровую (ключ на 18) и выбить саму шаровую вниз
6:2043
7:504
8:1009
Теперь откручиваем стойку стабилизатора (я откручивал его только сверху, при этом немного поддомкратив другую сторону, так перекоса нет и легко вытащить стойку стабилизатора)
8:1335
9:1840
Теперь откручиваем рулевой наконечник от поворотного кулака (схождение колеса не нарушается)
9:2020
10:504
теперь отводим на себя стойку амортизатора и вытаскиваем полуось
10:628
11:1133
а вот и порванный пыльник
11:1183
12:1688
Снимаем большой хомут, сдвигаем его на себя и видим “потроха” ШРУСа, вот чтобы их вытащить, нужно снять стопорное кольцо, и далее вытаскиваем полуось
12:1962
13:2467
14:504
Теперь снимаем еще одно стопорное кольцо с самой полуоси и вытаскиваем трёхшип с роликами (запоминайте какой стороной наружу, так как обратная сторона чуть-чуть не такая)
14:820
15:1325
Теперь снимаем малый хомут пыльника и вытаскиваем старый рваный пыльник, Затем, нужно промыть в бензине ШРУС (все его составные части)
15:1574
16:2079
17:504
одеваем новый пыльник, зажимаем маленьким хомутком, надеваем трехшип со стопорным кольцом и от души набиваем смазки под пыльник и в сам корпус ШРУСа. Собираем дальше в порядке обратном снятию.
17:860
https://www.newnissan.ru/l/7917741/
17:896
следующая статья:
Время от времени выезжаю на грунтовую дорогу и стал задумываться о защите дифференциала (заднего моста). Как
18:1745
20427
Как поменять масло в мкпп кашкай
Инструкция по замене:
- Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду;
- Отвинчиваем пробку контрольного отверстия.
- Уровень масла должен находиться у кромки отверстия или немного меньше.
- Если необходимо долить смазку, то с помощью шприца доливаем масло до нижней кромки.
- Если необходимо менять смазку, то заранее подставляем тару для слива и отвинчиваем сливной болт.
- Сливаем трансмиссионную смазку.
- Меняем алюминиевую шайбу на сливной пробке.
- Заворачиваем болт сливного отверстия с моментом затяжки в 25 Н·м.
- Льём смазку в КПП до края контрольного отверстия.
- Закручиваем пробку наливного отверстия.
Замену масло механической КПП лучше осуществлять сразу после прибытия в гараж в течении 15 минут, пока оно горячее.
Для работы понадобится:
- ключ с головкой «10» или четырехгранник на “8”;
- ёмкость для слива смазки ( 3 л);
- тряпки;
- шприц для залива смазки.
1
Проводим замену масла в МКПП Ниссан Кашкай. Снимаем защиту картера на автомобиле. В некоторых авто такая защита может отсутствовать, т.к. является дополнительным оборудованием.
2
Откручиваем пластиковую пробку с маслозаливного отверстия, которое также является контрольным. Меняем уплотнительное кольцо на сливной пробке. Это нужно для того, чтобы при дальнейшей эксплуатации автомобиля масло не протекало.
3
Переходим к пробке сливного отверстия.
4
Четырехгранной головкой на 8 откручиваем пробку сливного отверстия.
5
Подставляем под сливное отверстие заранее приготовленную емкость и сливаем масло.
6
Ждем пока все масло сольётся, в итоге получается чуть более 2-х литров. Затем протираем сливное отверстие ветошью и закручиваем пробку.
7
Переходим к маслозаливному отверстию.
8
Берем заливной шприц (его можно приобрести в автомагазине) и канистру с новым маслом и заливаем трансмиссионное масло в шприц. Вставляем трубку шприца в заливное отверстие и с помощью поршня вливаем масло в коробку.
9
Или есть еще второй способ залива масла: вставляем трубку в маслозаливное отверстие…
10
… и выводим ее наверх к капоту …
11
… и уже там с помощью лейки заливаем масло. Всего масла понадобиться до 3-х литров масла.
12
Поскольку маслозаливное отверстие также является и контролем уровня объема масла в МКПП, то его нужно вливать в коробку до тех пор, пока оно не побежит обратно. Затем закручиваем заливное отверстие пробкой и ставим обратно защиту на двигатель (если она была).
Какое масло лучше выбрать в мкпп на ниссан кашкай?
Смазочные субстанции, подходящие для замены масла в МКПП на Ниссан Кашкай, условно можно поделить на 2 основные категории:
- Оригинальные технические жидкости — масла, произведённые концерном Nissan, или при его посредничестве;
- Аналоговые смазки — жидкости, разработанные прочими производителями, но подходящие для автомобилей марки Ниссан.
При выборе масла для Nissan Qashqai необходимо обращать внимание на следующие параметры:
- Химический состав смазочной субстанции (синтетика, полусинтетика или минералка). Для заливки в МКПП Ниссана Кашкай обычно приобретается минеральное масло;
- Качество приобретаемого сырья. Проблема в том, что на авторынках часто продаются подделки официальных производителей технических жидкостей. Поэтому приобретать трансмиссионную смазку рекомендуется только в специализированных магазинах с гарантией;
- Вязкость масла. Вязкость зависит от времени года и от климатических условий местности, на территории которой эксплуатируется Ниссан Кашкай. Предпочтительная вязкость смазочной субстанции — 75W90 или 75W-80.
В заводских условиях в МКПП рассматриваемого автомобиля заливается оригинальное минеральное масло Nissan MT-XZ Gear Oil TL/JR type API GL 4, 75W80 (артикул — KE91699932R). Приобрести эту техническую жидкость можно в магазинах автомобильных запчастей по стандартной цене 490 рублей за канистру.
Меняем масло в вариаторе qashqai
Провести замену смазки в Кашкай с автоматической трансмиссией можно собственноручно, опустив некоторые требования заводских нормативов. При правильном техническом обслуживании АКПП Кашкай понадобится демонтировать поддон и охлаждающий радиатор, провести очистку магнитов, фильтров тонкой и грубой очистки. Также обнулить показания характеристик масла в вариаторе, которые регистрируются в ECU.
Замена масла АКПП Кашкай проводится согласно заводским требованиям в следующие сроки:
- с периодичностью в 60000 км для силовых агрегатов 2.0;
- после пробега в 90000 км для двигателей внутреннего сгорания объемом 1.6 литров.
В связи с низким качеством дорожного полотна в России, замену трансмиссионной смазки в АКПП Кашкай рекомендуется производить с периодичностью в 30000 км пробега.
Необходимые запчасти и инструменты
Сайлентблоки подрамника Ниссан Кашкай не являются дорогой деталью, поэтому не стоит засматриваться в сторону заменителей, а приобрести оригинальные запчасти. Это гарантия длительной службы узла и предотвратит преждевременный износ рычагов. Единственным целесообразным исключением приобретением неоригинальной запасной части, является установка полиуретановых сайлентблоков, для придания автомобилю еще большей жесткости и устойчивости на дороге. Однако помните, что полиуретан создает дополнительную нагрузку на остальные элементы подвески.
Для замены резинометалических втулок Ниссан Кашкай понадобится:
- 54466-JD000 – Передний (количество – 2 штуки);
- 54467-BR00A – Задний (количество – 2 штуки);
- 54459-BR01A – Болт крепления передний (количество – 2 штуки);
- 54459-BR02A — Болт крепления задний (количество – 2 штуки).
https://www.youtube.com/watch?v=jtz_Z_bpPkw
Стоит отметить, что некоторые Кашкай, выпущенные с 2006 по 2007 год имели неприятную конструктивную особенность – у них отсутствует резиновая шайба (изолятор), которая ограничивает движение подрамника по вертикали. Поэтому, на этапе диагностики стоит выяснить наличие этих шайб, в противном случае их покупают заранее:
- 54464-CY00C – Изолятор задний (количество – 2 штуки);
- 54464-CY00B – Изолятор передний (количество – 2 штуки).
Из инструментов понадобится:
- кувалда, массой не менее 2 кг;
- ключ-трещотка с головками на 21, 18, 13;
- воротки (большой и малой длины);
- накидной ключ на 19;
- рожковый ключ на 14
- плоскогубцы с загнутыми губками;
- отвертки;
- удлинители и Г-образный ключ на ½ дюйма;
- домкрат;
- головка для трещотки на 32 (используется как альтернатива оправке при опрессовывании).
Приготовив необходимый инструмент можно приступать к замене сайлентблоков.
Перепрессовка сайлентблоков подрамника ниссан кашкай
При отсутствии съемника, выбить сайлентблоки можно с помощью кувалды. Для этого под подрамник укладывается обрезок трубы диаметром около 10 сантиметров. Сверху вставляется головка для трещотки диаметром 43-44 мм. Оптимально подходит головка 32-го размера. Далее, кувалдой наносится несколько плотных ударов и резинометалическая втулка выходит из своего посадочного места.
Для запрессовки сайлентблоков, их необходимо смазать графитовой смазкой. Подрамник переворачивается, под него устанавливается труба. Следующей задачей является наживить резинометалическую втулку в свое место. Для этого также используется кусок трубы, которая одевается на сайлентблок. Забивать запчасть необходимо начинать легкими ударами, постепенно увеличивая прикладываемое усилие. Процесс этот трудоемкий и занимает несколько больше времени, чем выпрессовка.
Все сайлентблоки подрамника Кашкай опрессовываются одинаковым способом.
После окончания работ с подрамником, тот устанавливается на место. Сборка подвески осуществляется обратным методом.
Признаки необходимости замены
В соответствии с инструкцией по эксплуатации Ниссана Кашкай, замена масла в МКПП должна производиться 1 раз в 90 000 — 100 000 километров пробега. Однако в определённых случаях обновление смазки понадобится гораздо раньше. Причины возникновения необходимости в преждевременной замене технической жидкости могут быть следующими:
- Низкое качество используемого масла или его устаревание;
- Неблагоприятные климатические или ландшафтные условия (излишняя холмистость, экстремальная жара или холод);
- Необходимость в полноценном ремонте Ниссана Кашкай, при котором сливаются абсолютно все технические жидкости;
- Поломка деталей МКПП Ниссана Кашкай в результате дорожно-транспортного происшествия или изношенности агрегата.
В свою очередь, признаками необходимости замены масла в МКПП Ниссана Кашкайявляются следующие негативные проявления:
- Используемая трансмиссионная смазка меняет цвет на более тёмный, теряет вязкость и однородность;
- На горловине контрольного отверстия МКПП образуется плотный пенный налёт. На дне заливочного агрегата можно обнаружить белёсый осадок в виде взвеси;
- В салоне Ниссана Кашкай и снаружи ощущается навязчивый запах гари и сажи;
- При внимательном осмотре в используемой технической жидкости обнаруживаются частицы металлической стружки;
- Возникают проблемы при попытке переключения трансмиссии. В некоторых случаях переключение скоростей становится невозможным, из-за чего водитель можеь потерять управление транспортным средством;
- Меняется в худшую сторону поведение Ниссана Кашкай на дороге. Машина движется рывками, с трудом запускается двигатель и т. д.
Проверить качество используемого в МКПП Ниссан Кашкай масла не сложно. Достаточно сверить небольшое количество текущей смазки с новой жидкостью от того же производителя. Количественная проверка производится при помощи щупа. Измеритель вынимается из контрольного отверстия, тщательно протирается и снова помещается в масло.
Процесс замены
Перед процедурой замены масла в МКПП в Ниссан Кашкай автолюбителю необходимо тщательно подготовиться. В перечень подготовительных процедур входят следующие мероприятия:
- Приобретение технической жидкости;
- Расположение транспортного средства на горизонтальной площадке (эстакада или гаражная яма);
- Подготовка требуемых для замены масла в МКПП в Nissan Qashqai инструментов, а именно:
- Набора отвёрток и технических ключей;
- Посуды для слива утилизируемой жидкости. В этих целях могут использоваться таз средних размеров, вместительная канистра или ведро. Общий объём сливной ёмкости — от 7 до 10 литров;
- Приспособления для заливки свежей трансмиссионной смазки. Для заливки чаще всего используется технический шприц с присоединённым к нему тонким шлангом. При отсутствии данного агрегата можно воспользоваться лейкой или воронкой;
- Пассатижей;
- Чистых тряпок без обильного ворса для протирания деталей МКПП от остатков утилизируемого масла.
Важно — техника безопасности!Во избежание термических травм, рекомендуется работать в плотных перчатках (по типу строительных). Кроме того, слив утиля не рекомендуется производить при чрезмерно разогретом двигателе Ниссана Кашкай, так как трансмиссионная смазка в таком случае достигает своего температурного порога.
Сам процесс замены масла в МКПП Ниссана Кашкай происходит в 3 этапа:
- Слив утилизируемой технической жидкости;
- Промывка механической коробки передач (при необходимости);
- Заливка свежего материала.
Рассмотрим каждый этап по отдельности.
Снятие подрамника
Процесс замены сайлентблоков подрамной детали Ниссан Кашкай начинается с вывешивания передка автомобиля и снятия колес. После необходимо отсоединить тяги стабилизаторов. Отсоединять их можно как от стабилизатора, так и от амортизатора.
При этом, важно запомнить расположение стабилизатора по отношению к подрамнику. Это пригодится при конечной сборке.
Затем снимается защита, которая крепится большим количеством клипс. Клипсы отщелкиваются с помощью отверток и достаются плоскогубцами. Подрамник крепится четырьмя болтами. В первую очередь, потребуется выкрутить два болта крепления передних сайлентблоков. Чтобы отсоединить заднюю часть, необходимо открутить рулевую рейку, которая к нему прикреплена.
Крепится она двумя болтами 21-го размера. Для дальнейшего удобства, рейку рекомендуется зафиксировать проволокой к выхлопной трубе. Также помехой при снятии подрамного элемента выступает нижняя опора двигателя, которая с легкостью снимается ключом на 19. Состояние опоры также желательно проверить до начала выполнения работ, и, в случае потребности, заменить на новую.
После этого демонтируется поперечина (лыжа), путем откручивания шести болтов, первыми из которых выкручиваются четыре передних. Два оставшихся и являются болтами крепления задних сайлентблоков.
Незакрепленный подрамник остается на месте благодаря специальным резинкам, удерживающим его в подвешенном положении.
После этого можно приступать непосредственно к снятию подрамной детали, сняв ее с резинок. Предварительно нужно отсоединить рычаги, прикрепленные тремя болтами. Они откручиваются ключами на 21 и 18, при этом используются приготовленные ранее удлинители, длина которых составляет около 65 сантиметров.
При снятии подрамного элемента стоит быть предельно осторожным, чтобы стабилизатором не зацепить рулевые тяги и не повредить их. Для этого, по мере его снятия, стабилизатор необходимо проворачивать в скобе.
После демонтажа, узел перемещается в удобное для замены сайлентблоков место.