Переборка ДВС. Замена поршневых колец двигателя MR20DE

Кашкай j11 2л вариатор, пробег 90 тыс (подтвержден по базам и множеству заказ-нарядов в бордачке) Даже если и скурчен, роли не играет.

Купил машину б.у. пару месяцев назад. Обнаружился расход масла 5л на 1000. Заводится хорошо, едет хорошо, расход бензина в норме, утечки нет (проверял в двух сервисах).

Съездил на диагностику в один сервис, померили комрессию, сказали в трех цилиндрах 12-13, в одном 4.   Сказали надо менять движок, предложили из Японии 60 тыс.руб. движок, 40 тыс. установка (цена устраивает). Но!!  Сказали еще надо менять катализатор 80 000 (!) руб. Капиталку сказали не делают. И ездить запретили)) Сказали, с таким движком виратор поломаешь.

Поехал в другой сервис. Замерили компрессию, все цилиндры в норме, компрессия 14-15! Предложили  снять клапанную крыжку что-то там посмотреть, возможно что-то поменять, промыть, и сказали, может поможет. Вот думаю, надо это делать или нет? И еще сказали, что если что, могут сделать капиталку (цена 120-200 тыс), и если и нужен новый катализатор, то можно поставить пламегаситель (цена 15тыс, вместо 80).

1. Нужно ли снимать клапанную крыжку , есть ли шанс, что решит проблему?

2. Если не поможет, то лучше контрактный движок или капиталка? Движок предлагали от проверенных поставщиков, доставка из Японии.

3. Можно ли поставить пламегаситель вместо катализатора?

Изменено 16 марта, 2022 пользователем iunio

17 975 руб.

Замена маслосъемных колец Ниссан Кашкай (J10), Снять поставить разобрать собрать завести, 5-7 дней

Замена маслосъемных колец Ниссан Кашкай (J10), 1-2 дня

Замена маслосъемных колец Ниссан Кашкай (J10), менее часа

г. , ул. Борисовская д. 30

Замена маслосъемных колец Ниссан Кашкай (J10), переборка двс, менее часа

г. , Бескудниковский бульвар 19А

Замена маслосъемных колец Ниссан Кашкай (J10), 3-5 дней

Замена маслосъемных колец Ниссан Кашкай (J10), без учета з/ч, менее часа

Замена маслосъемных колец Ниссан Кашкай (J10), При наличии запчастей, 3-5 дней

Замена маслосъемных колец Ниссан Кашкай (J10), 4-8 часов

Замена маслосъемных колец Ниссан Кашкай (J10), без запчастей, 3-5 дней

Замена маслосъемных колец Ниссан Кашкай (J10), за все вместе, 1-2 дня

Замена маслосъемных колец Ниссан Кашкай (J10), 5-7 дней

Замена маслосъемных колец Ниссан Кашкай (J10), это полный капремонт двигателя, 5-7 дней

Замена маслосъемных колец Ниссан Кашкай (J10), 2-4 часа

Замена маслосъемных колец Ниссан Кашкай (J10), 1-2 часа

Замена маслосъемных колец Ниссан Кашкай (J10), цена указана за бензиновый двигатель, 3-5 дней

10 958 руб.

Замена маслосъемных колпачков Ниссан Кашкай (J10), 4-8 часов

Замена маслосъемных колпачков Ниссан Кашкай (J10), менее часа

Замена маслосъемных колпачков Ниссан Кашкай (J10), 1-2 дня

Замена маслосъемных колпачков Ниссан Кашкай (J10), без запчастей,по вину надо смотреть, 1-2 дня

Замена маслосъемных колпачков Ниссан Кашкай (J10), Автосервис Золотые Руки, 1-2 дня

Замена маслосъемных колпачков Ниссан Кашкай (J10), Со снятием и установкой при наличии запчастей, 3-5 дней

Замена маслосъемных колпачков Ниссан Кашкай (J10), без съема гбц, менее часа

Замена маслосъемных колпачков Ниссан Кашкай (J10), Внимание!Акция! Регулировка сход-развала 1800 р. Полная!, 1-2 дня

Замена маслосъемных колпачков Ниссан Кашкай (J10), 2-4 часа

Замена маслосъемных колпачков Ниссан Кашкай (J10), более подробно по телефону, менее часа

Замена маслосъемных колпачков Ниссан Кашкай (J10), 3-5 дней

Замена маслосъемных колпачков Ниссан Кашкай (J10), 1-2 часа

Замена маслосъемных колпачков Ниссан Кашкай (J10), 5-7 дней

Замена маслосъемных колпачков Ниссан Кашкай (J10), притирка клапанов, 3-5 дней

Замена маслосъемных колпачков Ниссан Кашкай (J10), бюджет ремонта 25000 работа, 5-7 дней

Замена маслосъемных колпачков Ниссан Кашкай (J10), снять поставить, 1-2 дня

Выкладывал на другом форуме. Но тот форум сдох. Оставлю здесь, может кому-нибудь пригодится. Перебирал свой  MR20DE в 2018 г. Купил тогда б/у с масложором, с ценником ниже рынка, Искал 7 мест, хотел пыжа 4007, но не срослось, драные-крашеные попадались, а какашкай попался целенький снаружи. Инж-механик, опыт переборки движков с масложором был, гараж и инструмент тоже. Отчетик небольшой:

Пробег тогда 150 тык, масложор 1,5 л/1 тыс км.

Перечень железок для переборки у меня получился таким:
TP  34162STD  (или Nissan  A2033-EN20A)  кольца поршневые комплект
Elring 020.020  маслосьемные колпачки (16 шт)              ( NOK K1320753Y00 )
Nissan  11044-EN200   прокладка ГБЦ металлическая    ( 13270-EN200 )
Nissan 13510-1KC1A   передний сальник к/вала  
Victor Reinz 703141410   герметик -прокладка 
Deko D14035ED800  прокладка коллектора впускного  
Bosm BGC00120  прокладка клапанной крышки 
Abro CG418R  герметик-спрей усилитель  прокладок ГБЦ медный   
Nissan 13210-4F100  сухарь клапана  (2 шт)   
Nissan 13094-EN200  болт-втулка башмака натяжителя цепи   
Фиксатор резьбы средней фиксации синий
Притирочная паста для клапанов.

Перебирал без снятия двигателя с машины. На яме.

Болты ГБЦ и болт к/вала не покупал, т.к. по опыту, они не растягиваются. В мануале есть нормы браковки болтов ГБЦ: утоньшение диаметра резьбы, проверил – в норме. Прокладки все менять тоже не вижу смысла. Прокладку выпуска можно обработать аэрозолем- усилителем прокладок. Выход штока гидронатяжителя цепи был около 10 м, что означает нормальное состояние цепи и звездочек. Максимальный выход штока гидронатяжителя – до 25 мм примерно.
Прочие материалы: Фильтр масляный, масло, антифриз, синтетический очиститель карбюратора (не органика, 3 шт) , жесткий растворитель Р4 (2 флакона), бензин для промывки (5 л), кисти для промывки деталей, шарошки для дремеля (3 шт); ветоши много, контейнеры одноразовые для деталек, маркер перманентный по пластику, тазик для мойки деталей, средство для чистки духовок и грилей, средство для чистки от накипи налета известкового, смывка старой краски, брусок точильный, щетка по металлу, перчатки.
Инструмент:  ключи рожковые и накидные  8,10,12,13,14,15,16,17,18,19, 20. Головки такие же с квадратом на 1/4, 3/8, 1/8 дюйма. Торксы: внутренний для болтов ГБЦ и наружный для натяжителя ремня. Коловорот, настольно-сверлильный станок, насадки торцевые шлифовальные для дремеля, съемник для шкива к/в (но можно снять парой отверток), микрометр 0-25, штангенциркуль, ключ динамометрический 10-80 Н-м, мощный магнит для вытаскивания толкателей клапанов (стаканчиков). 
Ключ динамометрический можно простой дешевенький новосибирский.  Крутить болты ГБЦ моментом  40Н-м и потом идет доворот на 100 град 2 раз.  Немного там динамометрический ключ нужен. 
Кольца поршневые, прокладки ГБЦ, сальники ниссан не сам делает, заказывает на сторону. Поэтому покупаю оригинал или хороший неоригинал – поставщика на конвейер. Что дешевле. Кольца – оригинальные или ТР; прокладка ГБЦ оригинальная или V.Reinz; сальники оригинальные или хорошие поставщики типа NOK, V.Reinz. Не сильно ответственную мелочь типа прокладок резиновых под крышку гбц и впуска можно и дешевенькие прикупить.
Колпачки маслосъемные неоригинальные надо осторожно выбирать. Могут не подойти, надо смотреть, чтобы на двигатель кашкай 2 л  шли. Внутренний посадочный диаметр у них – 9,2 мм. Elring 020.020  – точно подходят.
Герметик Victor Reinz 703141410 удобен тем, что не надо ждать подсыхания, можно клеить сразу. В сервисах его обычно применяют.
Полезная вещь – аэрозоль усилитель  прокладок медный. Подстраховаться от пробоя прокладки ГБЦ. И другие металлические прокладки можно обрабатывать: выпуска, помпы.
Фиксатор резьбы средней фиксации (для разборных соединений, синий) – мазать ответственный крепеж: болт к/вала, болты крепления звездочек распредвалов, масляного насоса, болта  башмака натяжителя. Без фанатизма, капнуть.
Пару сухарей для подстраховки, бывает, что упрыгивают куда-нибудь. 
Колпачков маслосъемных можно пару штук в запас взять, потренироваться. Колпачки маленькие, тонкостенные, монтировать надо нежно, молотком по оправке-головке на 10 не колотить, одеваются на втулку клапана они не до конца, просвет снизу остается ок 2 мм.
Болт крепления -ось башмака натяжителя пришлось докупать, т.к. не смог открутить этот болт. Снял гбц вместе с ним, грани шляпки болта зализало головкой, и даже зубилом не получилось открутить. Пришлось болгаркой срезать грани шайбы под шляпкой и рожковым ключом открутить. 
Если нижние гайки-болты кат-коллектора выпускной системы не откручиваются, то можно их нагреть газовой горелкой (баллончиком), и при сборке резьбу смазать медной смазкой (идет для тормозов, и др). 
Помпу снимать не надо. Рампу с форсунками снял целиком, отвел в сторону вместе с косой электрики. Мушку прицела шкива к/вала на боковой крышке спилил болгаркой.
Нагар отмывал средством для чистки духовок и грилей. 
Белый кальциевый налет на выпускных клапанах надо чистить кислотными составами для чистки сантехники или кислотой. Механически чистить его очень трудно, лучше химией.
Поддон от краски очистил смывкой краски, можно димексидом.
Просверлил шуруповертом  дополнительные отверстия в пазах маслосъемных колец сверлом 1,8мм и с заходом на стенку 2 мм немного по косой к юбке поршня. Сначала разметил по рулетке маркером. Зачистил облой надфилем.
Кольца маслосъемные вставляются в паз поршня так: сначала сепаратор, потом колечки. Колечки встают в паз сепаратора. Поршни вставлять в цилиндры можно с помощью спецприспособления одному, или без приспособы вдвоем отвертками подправляя. 
Притирал клапана традиционно: коловорот, клапан с пружинкой. Гайки на тарелки клапанов накануне клеил супер-клеем гелевым. Головку надо брать на раз больше размера гайки, чтобы гайку не отламывало коловоротом. После притирки зажимал клапана за стержень в дрели и стачивал бруском уступ, уменьшал поясок притертый до ширины 1,5 мм. После притирки надо хорошо промыть гбц, смыть абразив. Проверял притирку клапанов традиционно – керосином.
Пятаки в толкателях клапанов (стаканчиков) шлифовал насадкой для дремеля в размер на настольно-сверлильном станке (дрель в штативе). Снимал до 0,2 мм. Шлифуется не быстро, но и не медленно. Один стаканчик в 3-4 приема. Замерял микрометром 0-25. Абразив насадки быстро забивается снятым металлом, после каждого цикла промывал насадку очистителем карбюратора под давлением трубочкой. Можно купить готовые толкатели клапана в размер, но не бюджетно и долго получается.
Болт к/вала откручивали и закручивали вдвоем: коленвал при снятом стартере удерживали монтажной лопаткой за зуб маховика.
Крышки поддона, переднюю, гбц ставим на место после затяжки всех болтов на звездочках, натяжителе, башмаке, установки цепи и фазировки. 
На блоке звездочек к/вала метки на каждой звездочке свои: на звездочке цепи маслонасоса и на звездочке цепи ГРМ.  Звездочка ГРМ ориентируется при установке цепи: шпонка смотрит верх, метка звездочки (маленькая такая выбита) смотрит вниз, первый цилиндр в ВМТ, кулачки распредвалов первого цилиндра вверх под углом 45 град навстречу друг другу. Черные звенья цепи ГРМ для удобства сборки можно подкрасить яркой краской.
Двигатель завелся сразу, т.к. рампу с форсунками не разбирал и аккумулятор был отцеплен. Ничего подстраивать не надо было. Как-то специально обкатывать двигатель после переборки не надо. Менялись только кольца, минимум. Это после шлифовки к/вала, расточки блока с заменой поршней надо как новый двигатель обкатывать.
После ремонта проехал 30 тык, небольшой расход масла есть, но в допуске, не напрягает,  примерно до 200 мл/тыс км. Угар сильно зависит от оборотов, если по трассе 4-6 тыс об/мин крутить – больше, в городе 2-4 тыс об – меньше расход.

Важно: масло не темнеет быстро как раньше.

Изменено 10 мая, 2020 пользователем splint

ЗАМЕНА МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ ДВИГАТЕЛЯHR16DE, MR20DE

Nissan Qashqai, Qashqai+2. ЗАМЕНА МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ ДВИГАТЕЛЯ HR16DE, MR20DE

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появле­ние голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигате­лем после длительного движения под нагруз­кой. При этом постоянного дымления обычно не наблюдается. Косвенные признаки — уве­личенный расход масла при отсутствии внеш­них течей и замасленные электроды свечей зажигания.

Вам потребуются: пинцет (или намаг­ниченная отвертка) для извлечения сухарей из тарелок пружин клапанов.

. приспособление для сжатия пружин клапанов.

. или инерционный съемник масло­съемных колпачков. На другом конце этого съемника есть оправка для напрес- совки колпачков. При отсутствии такого съемника потребуются пассатижи для снятия колпачков и оправка подходящего диаметра для их напрессовки на направ­ляющие втулки клапанов.

Работа по замене маслосъемных колпачков предполагает высокую квалификацию ис­полнителя, использование специальных ин­струментов, поэтому рекомендуем прово­дить ее на станциях технического обслужи­вания официального дилера Nissan.

1. Снимите цепь привода газораспредели­тельного механизма (см. «Снятие и установка цепи привода газораспределительного меха­низма», с. 76).

2. Снимите распределительные валы (см. «Снятие, дефектовка и установка распреде­лительных валов», с. 81).

3. Снимите толкатели клапанов (для выпол­нения этой операции удобнее пользоваться магнитом).

4. Проверните коленчатый вал до установки в ВМТ поршня цилиндра, в котором заменяе­те колпачки.

5. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, ввернув в одно из отвер­стий головки блока цилиндров шпильку под­ходящей длины (для наглядности данная опе­рация и все последующие показаны на снятой головке блока цилиндров).

6. Сожмите приспособлением пружину кла­пана и выньте два сухаря из верхней тарелки пружины с помощью пинцета или намагничен­ной отвертки.

Если усилие перемещения рычага приспо­собления значительно увеличивается, а су­хари не выходят из проточки клапана, нане­сите легкий удар молотком по тарелке пру­жины, чтобы сухари освободились.

7. Осторожно снимите нагрузку с пружины клапана и отведите в сторону рычаг приспо­собления.

8. Снимите тарелку пружины.

9. . и извлеките пружину

11. . и снимите маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана.

При отсутствии приспособления для снятия колпачков аккуратно снимите их пассатижа­ми. Усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапа­нов. Применение для этой цели двух отвер­ток запрещено.

Если в комплект новых колпачков входит ус­тановочная втулка, наденьте ее на стержень клапана, чтобы предохранить от поврежде­ний рабочую кромку колпачка острыми края­ми проточек под сухари на стержне клапана.

12. Окуните маслосъемный колпачок в мо­торное масло и вставьте его в оправку

13. Осторожно запрессуйте колпачок до упора.

14. Установите пружины и тарелки пружин.

15, Сжимая пружину приспособлением, ус­тановите сухари так, чтобы они вошли в про­точки стержня клапана,

После установки сухарей и снятия приспо­собления для сжатия клапанных пружин на­несите несколько несильных ударов молот­ком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточ­ке стержня. Если установленные с переко­сом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухаренный» кла­пан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной поломке двигателя.

16, Установите на место толкатели кла­панов.

17, Установите распределительные валы в порядке, описанном в подразделе (см. «Снятие, дефектовка и установка распреде­лительных валов», с, 81),

18, Проверьте зазоры в газораспредели­тельном механизме (см. «Регулировка зазо­ров в приводе клапанов», с. 78),

19, Установите остальные ранее снятые де­тали в порядке, обратном снятию.

Видео по теме «Nissan Qashqai, Qashqai+2. ЗАМЕНА МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ ДВИГАТЕЛЯHR16DE, MR20DE»

Ниссан Кашкай Ремонт двигателя MR20DE часть1

НИССАН КАШКАЙ ремонт гбц

Как поменять маслосъёмные колпачки не снимая головку блока цилиндров на Ниссан

Замена маслосъемных колпачков Ниссан Кашкай

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянного дымления обычно не наблюдается. Косвенные признаки увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.
Вам потребуются: пинцет (или намагниченная отвертка) для извлечения сухарей из тарелок пружин клапанов

или инерционный съёмник маслосъемных колпачков. На другом конце этого съемника есть оправка для напрессовки колпачков. При отсутствии такого съемника потребуются пассатижи для снятия колпачков и оправка подходящего диаметра для их напрессовки на направляющие втулки клапанов.

Работа по замене маслосъемных колпачков предполагает высокую квалификацию исполнителя, использование специальных инструментов, поэтому рекомендуем проводить ее на станциях технического обслуживания официального дилера Nissan.

1. Снимите цепь привода газораспределительного механизма (см. Снятие и установка цепи привода газораспределительного механизма).

2. Снимите распределительные валы (см. Снятие, дефектовка и установка распределительных валов).

3. Снимите толкатели клапанов (для выполнения этой операции удобнее пользоваться магнитом).

4. Проверните коленчатый вал до установки в ВМТ поршня цилиндра, в котором заменяете колпачки.

5. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, ввернув в одно из отверстий головки блока цилиндров шпильку подходящей длины (для наглядности данная операция и все последующие показаны на снятой головке блока цилиндров).

6. Сожмите приспособлением пружину клапана и выньте два сухаря из верхней тарелки пружины с помощью пинцета или намагниченной отвертки.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком по тарелке пружины, чтобы сухари освободились.

7. Осторожно снимите нагрузку с пружины клапана и отведите в сторону рычаг приспособления.

9. и извлеките пружину.

11. и снимите маслосъёмный колпачок с направляющей втулки клапана.

При отсутствии приспособления для снятия колпачков аккуратно снимите их пассатижами. Усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов. Применение для этой цели двух отверток запрещено.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Если в комплект новых колпачков входит установочная втулка, наденьте ее на стержень клапана, чтобы предохранить от повреждений рабочую кромку колпачка острыми краями проточек под сухари на стержне клапана.

12. Окуните маслосъемный колпачок в моторное масло и вставьте его в оправку.

15. Сжимая пружину приспособлением, установите сухари так, чтобы они вошли в проточки стержня клапана.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
После установки сухарей и снятия приспособления для сжатия клапанных пружин нанесите несколько несильных ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточке стержня. Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухаренный» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной поломке двигателя.

16. Установите на место толкатели клапанов.

17. Установите распределительные валы в порядке, описанном в подразделе (см. Снятие, дефектовка и установка распределительных валов).

18. Проверьте зазоры в газораспределительном механизме (см. Регулировка зазоров в приводе клапанов).

19. Установите остальные ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена маслосъемных колпачков Nissan Qashqai

• Пинцет или намагниченная отвертка
• Приспособление для сжатия пружин клапанов
• Клещевой или инерционный съёмник маслосъемных колпачков
• Магнит
• Пассатижи

Детали и расходники:

• Маслосъёмные колпачки
• Моторное масло

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом, постоянного дымления обычно не наблюдается. Косвенные признаки: увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.

Клещевой съёмник маслосъемных колпачков

1. Снимите цепь привода газораспределительного механизма.

2. Снимите распределительные валы.

3. Достаньте толкатели клапанов (для выполнения этой операции удобнее пользоваться магнитом).

9. Извлеките пружину.

11. Снимите маслосъёмный колпачок с направляющей втулки клапана.

После установки сухарей и снятия приспособления для сжатия клапанных пружин нанесите несколько несильных ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточке стержня. Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухаренный» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной поломке.

17. Установите распределительные валы в порядке, описанном в подразделе.

18. Проверьте зазоры в газораспределительном механизме.

В статье не хватает:

Nissan Qashqai 2007-2013Manual

Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянного дымления обычно не наблюдается. Косвенные признаки увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания. Вам потребуются: пинцет (или намагниченная отвертка) для извлечения сухарей из тарелок пружин клапанов

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Работа по замене маслосъемных колпачков предполагает высокую квалификацию исполнителя, использование специальных инструментов, поэтому рекомендуем проводить ее на станциях технического обслуживания официального дилера Nissan.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ. Если усилие перемещения рычага приспособления значительно увеличивается, а сухари не выходят из проточки клапана, нанесите легкий удар молотком по тарелке пружины, чтобы сухари освободились.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При отсутствии приспособления для снятия колпачков аккуратно снимите их пассатижами. Усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов. Применение для этой цели двух отверток запрещено.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ. Если в комплект новых колпачков входит установочная втулка, наденьте ее на стержень клапана, чтобы предохранить от повреждений рабочую кромку колпачка острыми краями проточек под сухари на стержне клапана.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ. После установки сухарей и снятия приспособления для сжатия клапанных пружин нанесите несколько несильных ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточке стержня. Если установленные с перекосом сухари останутся незафиксированными, при пуске двигателя «рассухаренный» клапан провалится в цилиндр, что приведет к серьезной поломке двигателя.