Согласование SEO-текстов: Как сделать контент оптимальным для высоких позиций в поисковых системах.
Топливная коррекция двигателя: разделение на краткосрочную и долгосрочную
Диагностика топливной коррекции двигателя является одним из самых сложных этапов. Топливные коррекции основаны на процентном изменении подачи топлива в течение определенного времени. Чтобы двигатель работал эффективно, необходимо поддерживать оптимальное соотношение воздуха и топлива, с уровнем 14.7/1. Это соотношение должно сохраняться при различных изменяющихся условиях, с которыми сталкивается двигатель каждый день.
Компьютер двигателя стремится сохранить правильное соотношение воздуха и топлива путем точной регулировки подачи топлива в двигатель. Кислородный датчик контролирует количество кислорода в выхлопных газах и передает эти данные ЭБУ. Если кислородный датчик сообщает, что смесь обеднена, ЭБУ увеличивает время открытия форсунки для компенсации, тем самым добавляя топливо. Напротив, если датчик обнаруживает богатую смесь, ЭБУ уменьшает время открытия форсунки, чтобы уменьшить подачу топлива. Эти изменения подачи топлива называются топливной коррекцией.
Краткосрочная топливная коррекция относится к мгновенным изменениям состава топливной смеси, которые происходят несколько раз в секунду. Долгосрочная топливная коррекция отображает изменения состава топливной смеси за длительный период времени на основе данных о краткосрочной коррекции (средние значения за долгое время). Отрицательная топливная коррекция указывает на обеднение смеси, а положительная топливная коррекция – на обогащение.
Обычные значения краткосрочной коррекции STFT могут колебаться между небольшими положительными и отрицательными значениями 2-3 раза в секунду. Обычно они остаются около 5% в плюс или минус, но могут иногда достигать 8-9%, в зависимости от КПД двигателя, его возраста и состояния компонентов.
Нормальная долгосрочная коррекция должна оставаться неизменной и отражать состояние топливной смеси. Ее значения должны быть близкими к 0% или находиться в пределах 5-9%. Однако они также могут колебаться на более длительных временных отрезках или могут принимать постоянное значение.
Считается, что суммарная коррекция до 5% указывает на отличное состояние двигателя, до 10% – на нормальное состояние, до 20% – на приемлемое состояние. Если суммарное значение превышает 28, активируется аварийный режим и двигатель переходит в защитный режим. Суммарные коррекции могут быть как отрицательными, так и положительными, и каждый случай следует рассматривать отдельно.
Для записи графиков топливных коррекций в программе TECU3 необходимо выбрать следующие параметры:
- Температура охлаждающей жидкости.
- Напряжение на датчике O2 B1 S1.
- Краткосрочная топливная коррекция B1.
- Долгосрочная топливная коррекция B1.
- Обороты двигателя.
- Длительность импульса впрыска топлива B1.
- Датчик ДМРВ (МАФ).
- IGN TIMING (УОЗ).
О диагностике топливных коррекций будет рассказано позже. А сейчас давайте рассмотрим несколько примеров графиков топливных коррекций (не идеальных).
Пробіг: 130000 км.
Camry 2013 работает, стирает ошибки
Всем привет! Так и не смог подключиться к эбу своего ниссан санни 1999 г. Пиды прописывал не помогает. Может кто нибудь подключался на праворуком ниссане?
Сообщение отредактировал olegverozubov – 31.01.14, 07:56
Как считывать показания время открытия форсунки на андроиде?
Подскажите, как можно считывать показания время открытия форсунки на андроиде? Авто Ниссан Кашкай 1,6 2011
sergej1976, Прописываешь пид и смотришь.
Значит ваш эбу не поддерживается, продайте адаптер и забудьте
С ниссаном можно заставить работать, но все это как то криво. Мне не понравилось. Может быть с плагином лучше?
Пробовал на Инфинити 2007 г. и на Мазде 2008 г. все установки по умолчанию подключилось через 1234 без проблем ELM327 самый дешевый Китай, ошибки сканирует и удаляет даже в движении. Проработал дней 5-6 от случая к случаю, теперь не видит ЭБУ на Инфинити, на Мазде нет возможности проверить. Так что по поводу адаптера не кипишуйте надо разбираться с программой.
Как прописать пиды для харька.
Прописать значит запрограммировать. Я не силен в этом. Может есть где-то готовое решение.
Torque_Pro_v1.8.14.apk + BT eml 327 + samsung s4mini i9192 4.2.2 Root = все работаетМашина – праворульный Харьер 2004 год, 3 литра, 4 вдПо умолчанию программа не определила протокол = пришлось прописать строку инициализации – взято с Лексус форума:ATIB96 ATIIA13 ATSH8113F1 ATAL
Есть ли программы, работающие через K-Line адаптер?
А есть подобные программы которые работают через K-Line адаптер и подсоединяются к телефону через кабель?
misterkuk, Берешь USB-ELM – вот тебе и K-line адаптер через кабель.
Сообщение отредактировал vologda – 01.02.14, 15:16
Есть ли программы, работающие через K-Line адаптер?
А есть подобные программы которые работают через K-Line адаптер и подсоединяются к телефону через кабель?
TECU III. Но под Windows. Программа по функционалу сильней Torque, но, к сожалению, версии под Android нет
На Мазде СХ-5 работает. Так же работает на Хундай Туксон
Как настроить сканер на техасе?
Подскажи, как на Tucson работает? Перепробовал кучу настроек, не видит сканера смарт (((Сканер USB
Сообщение отредактировал SERGik345 – 15.03.14, 17:43
Причина редактирования: Убрал фото под спойлер
Как присоединиться к ELM327 на Приоре?
Может, кому пригодится:Приора 2008 г.в., ELM327 BT mini, за две недели удалось соединиться всего пару раз. Проблема решена выставлением фиксированного протокола (что-то там KWP fast). Теперь коннектится гарантированно.
Как посчитать показание времени впрыска?
vologda, если я правильно понял, то это такСтандарт SAE J1979 PID: 01 5D (Fuel injection timing)формула расчета (((A*256)+B)-26,880)/128
Сообщение отредактировал sergej1976 – 02.02.14, 00:02
sergej1976, Не знаю как твой ниссан, но мой далек от этого стандарта. Если же у тебя стандартные пиды, то 015D это не то что тебе надо, это угол момента впрыска. У меня по времени впрыска работают пиды 221206 и 221207 и считаются (А*256+В)*0,01.
Как подключить OBD-II bluetooth адаптер к телефону?
У меня возникла проблема с подключением OBD-II bluetooth адаптера к моему телефону. Год назад я без проблем использовал этот адаптер с программой диагностики на разных автомобилях. Недавно мой товарищ также приобрел такой же адаптер и смог успешно подключить его к своему телефону. Однако, теперь я не могу подключить свой старый адаптер.
Проблема
Моя текущая конфигурация:
- OBD-II bluetooth адаптер
- Телефон: SONY XPERIA S
- Программа диагностики (установлена на телефоне)
Я хотел бы узнать, что мне нужно сделать, чтобы снова подключить старый OBD-II bluetooth адаптер к своему телефону.
Ранее успешное подключение
Год назад я без проблем использовал свой OBD-II bluetooth адаптер с разными автомобилями. Я также успешно подключил его к телефону SONY XPERIA S с помощью программы диагностики. Все работало отлично.
Попытка подключения нового адаптера
Недавно мой товарищ приобрел такой же OBD-II bluetooth адаптер. После его подключения к своему телефону, все работает без проблем. Однако, когда я попытался подключить свой старый адаптер к моему телефону, ничего не произошло.
Возможные решения
Я не понимаю, почему мне не удается подключить свой старый OBD-II bluetooth адаптер. Возможно, есть несколько вариантов решения этой проблемы:
- Переустановить программу диагностики на телефоне
- Проверить настройки программы для обнаружения адаптера
- Сбросить настройки адаптера и повторно подключить его к телефону
- Проверить совместимость старого адаптера с телефоном
Если у вас есть опыт работы с OBD-II bluetooth адаптерами или вы сталкивались с подобной проблемой, я буду рад услышать ваше мнение и получить дополнительные рекомендации.
Заключение
Я надеюсь, что у меня получится подключить свой старый OBD-II bluetooth адаптер к телефону SONY XPERIA S. Этот адаптер был мне полезен в прошлом, и я хотел бы продолжать использовать его для диагностики автомобилей. Буду благодарен за любую полезную информацию и советы.