Ниссан кашкай 1 поколение рестайлинг отзывы владельцев

Nissan Qashqai 2-го поколения сначала приезжал к нашим официальным дилерам из Англии, а потом была налажена его сборка на заводе под Питером. Немало таких кроссоверов с пробегом завезли из Европы. Эта модель пользуется популярностью, т.к. нареканий к его надёжности немного. Правда, если уж Кашкай сломается, то по-крупному.

Но это в основном касается двухпедальных версий и то, если владелец не обращал внимание на некоторые симптомы. Об этом и всём остальном, что может побеспокоить в этом Nissan, сейчас и расскажем.

Посетив наш канал в YouTube, вы сможете ознакомиться с полным видеообзором на Nissan Qashqai-2 (J11).

YouTube Video Link

Выбрать и купить запчасти для Nissan вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Кузов

К кузову Кашкая одно замечание – слой краски слабенький, легко оббивается камешками, протирается. Но сколы не ржавеют. Но есть исключение – панель крыши традиционно для многих марок кроме как слоем краски никак не защищена от коррозии.

Поэтому сколы краски на ней запросто зацветают и потихоньку вспучиваются. Как правило, всё это появляется на кромке крыши над лобовым стеклом.

Обращайте внимание на состояние герметика между кузовными панелями. Такие стыки есть в проёме багажной двери. Трещины герметика говорят о том, что Кашкай парковали на высоких бордюрах или выгуливали его на крутом бездорожье.

Свет галогеновых фар откровенно слабый. А в бачке для омывающей жидкости нет никакого датчика, поэтому его можно осушить и остаться без неё в самый неподходящий момент.

Омыватели передних фар работают только при условии включенного света самих фар, что снижает расход омывайки днём.

Салон

Что можно сказать про салон 2-го поколения Nissan Qashqai? Выглядит неплохо, сделан недорого и довольно долговечно.

В зависимости от климата тут встречается забавная ситуация: намокает обивка потолка, вода начинает капать из-под солнечных козырьков.

Дело в том, что там за обивкой есть поролон, который за зиму может впитать сконденсированную влагу. Она там будет подмерзать и накапливаться, а по весне растает и начнёт течь.

Если намокнет обивка потолка над багажником и будет пахнуть омывайкой, то там под крышей отсоединился шланг к заднему стеклоомывателю.

Ограничители дверей служат более 150 000 км, если их не смазывать.

Если не хотите столкнуться с их износом и скрипом, наносите смазку на тягу ограничителей.

Бывают случаи помутнения пластика в колодцах приборов. Нити подогрева передних сидений нередко рвутся, что вынуждает снимать с кресла и их обивку, чтобы починить место обрыва.

Двигатели

1.2 DIG-T 115 л.с. H5FT / HRA2DDT

Второе поколение Nissan Qashqai

итровый турбомотор

Во втором поколении Qashqai стал доступен с 1,2-литровым турбомотором. До 2016 года этот двигатель имел врожденную проблему с жором масла, вызванную тем, что инженеры неправильно подобрали для него поршневые кольца. Плюс еще была проблема, что на некоторых режимах работы картерные газы пробивались наверх через маслосъёмные и компрессионные кольца. Прошивку ЭБУ изменяли, а если мотор продолжал расходовать масло литрами, то меняли его целиком. Иногда дилеры меняли лишь поршневые кольца, но никакого толку от этого не было. В целом 2/3 таких моторов сегодня практически не расходуют масло, приходится доливать максимум 1 литр между заменами, т.е. раз в 8 тысяч километров.

Цепь ГРМ и масляный насос

Еще цепь ГРМ этого двигателя служит в среднем 90 000 км, начинает греметь, появляются ошибки по регулированию фаз. Откладывать замену не стоит, т.к. она легко и непринуждённо перескакивает. А еще вместе с ней приходится менять цепь масляного насоса, т.к. она тоже растягивается и гремит не меньше цепи ГРМ.

Система непосредственного впрыска

Система непосредственного впрыска не вызывает особых неприятностей, хотя бывают случаи утечки бензина через ТНВД в двигатель с увеличением масла в поддоне. Может выйти из строя датчик давления топлива, что отразится на динамике либо же мотор вообще не будет запускаться из-за перелива топлива.

0 114 л.с. MR20DD

Большинство Кашкаев 2-го поколения были проданы с 2-литровым бензиновым атмосферником. Это мотор новой школы: с алюминиевым, ни гильзованным блоком цилиндров, с цепным приводом ГРМ, парой фазовращателей, непосредственным впрыском и без гидрокомпенсаторов.

Эксплуатация и обслуживание двигателя

Если не экономить на моторном масле и использовать качественное вязкостью до 5W-30 или более жидкое 0W-20, то не будет ни проблем, ни жора масла. Правда, цепь ГРМ зашуршит к 150 000 км. При замене иридиевых свечей зажигания (224011VA1C) новые нужно закручивать с усилием в 20 Нм и не более, иначе ГБЦ запросто даст трещину по перетянутому гнезду свечи зажигания. Свечи зажигания стоит проверить и при необходимости заменить, если появились подёргивания в работе двигателя и, соответственно, пропуски зажигания.

Прочие особенности двигателя

2-литровый двигатель совершенно без проблем пробегает более 300 000 км. Да, непосредственный впрыск топлива не позволяет безнаказанно заливать абы какой бензин в бак, но в целом больших проблем с этим нет. Почти на всех Кашкаях с этим двигателем отломаны штатные ушки, держащие половинки воздуховода. Первая клипса находится на воздуховоде сразу позади передней левой фары, а вторая – сверху на коробе воздушного фильтра (правее правого стакана под капотом).
Эти ушки очень хрупкие и лопаются буквально при первой же замене воздушного фильтра. Вместо них используют любые подходящие вещи: от пластиковых стяжек до металлических скоб (AK2217-1109290) для коробов фильтров.

6 dCi 130 л.с. R9M

Второе поколение Qashqai получило новый турбодизель объемом 1,6 литра. Этот мотор является французским и разработан компанией Renault. В отличие от 1,5-литрового мотора той же компании, у него цепной привод ГРМ. Цепь, как правило, прослужит около 150 000 км. Однако у данного мотора блок цилиндров из чугуна.

Чугунный блок считается недостаточно прочным и до 2019 года может треснуть: это может привести к попаданию масла в антифриз или утечке внешне. Но можно успокоить покупателей и владельцев Qashqai: на сегодняшний день не было случаев трещин в блоках цилиндров у дизельных двигателей этого кроссовера.

Двигатель 1.6 dCi

Обычный дизель по современным стандартам, предлагает длительный срок службы.

Что касается вариаторов CVT, все версии двухпедальных Qashqai оснащены вариаторами. Даже полноприводные версии этого кроссовера оборудованы вариаторами.

JF015E вариатор

Самый слабый из вариаторов, предназначенный для 1,2-литрового турбомотора. Эта трансмиссия сложна в конструкции, с планетарным редуктором для обеспечения двух ступеней передач. На практике данный вариатор обычно требует капитального ремонта после 100 000 км из-за разрушения подшипника входного вала. Рекомендуется регулярно проверять образование стружки внутри вариатора.

JF016E и JF017E вариаторы

Используются с 2-литровым атмосферным двигателем и 1,6-литровым турбодизелем. Более надежны в сравнении с JF015E и при правильном обслуживании могут прослужить более 300 000 км. Важно регулярно менять вариаторную жидкость каждые 40 000 км для корректной работы.

Применяется фирменная жидкость NS-3 или аналоги, меняют около 4 литров на замену.

Замена фильтров и масла в вариаторе

Еще нужно менять фильтр тонкой очистки и его прокладку (31526-3VX0A). Фильтры тонкой очистки у вариаторов JF015E (31726-3JX0A) и JF016E / JF017E (31726-28X0A), хотя и взаимозаменяемы, но на самом деле разные.

Очень советуют во время частичной замены масла снимать поддон и вычищать его, заодно можно посмотреть, не наловили ли магниты стружки. В поддоне под гидроблоком располагаются фильтры грубой очистки. На Кашкае в зависимости от года выпуска две модификации такого фильтра (31728-1XZ0D, 31728-28X0A). Они сменили друг друга в декабре 2015 года. Эти фильтры в оригинале стоят по $50. В принципе, их можно менять каждые 2-3 замены масла.

Поддоны нужно устанавливать на новые прокладки (31397-3JX0A для JF015E, 31397-1XF0D для JF016E / JF017E), а болты поддона нужно затягивать в правильном порядке и с правильным усилием (5,9 Нм), а не абы как.

Некоторые владельцы меняют вариаторную жидкость методом замещения, т.е. с прокачкой и пока сливаемая жидкость не посветлеет. Тут уж вам выбирать, но при таком методе уходит вдвое больше CVT-жидкости.

Рулевая рейка

На Кашкаях 2-го поколения часто появлялся стук в рулевой рейке. Как это часто бывает, стук возникает из-за износа опорной втулки. В данном случае, эта втулка находится справа. Изношенную втулку можно вытащить, не снимая рейки: просто на поднятой машине нужно до упора вывернуть руль влево, снять правую рулевую тягу, вынуть разбитую втулку и вставить ремонтную.

Ремонтные втулки выпускают некоторые местные производители. Внутренний диаметр этой втулки у английских и питерских Кашкаев разный: 28 и 26 мм соответственно.

Вентилятор радиатора

Вентилятор радиатора (21481-4EA0A) у Кашкаев не сильно долговечный – служит в среднем 100 000 км. Его вал не имеет никаких подшипников, вращается на втулке. Вот она со временем изнашивается, поэтому крыльчатка начинает вращаться с люфтом, который сопровождается вибрацией и биением.

Новый оригинальный радиатор стоит порядка $400, заменители в 2-3 раза дешевле.

Полный привод

Про полный привод Ниссанов рассказывать особо нечего: угловой редуктор надёжный, неудачных мест, как на корейцах тут нет, электромагнитная муфта подключения задней оси живучая. Как уже отмечалось, полный привод на этих машинах сочетается только с 2-литровым мотором и вариатором – вариантов с МКПП нет совсем.

Если вас занесло на бездорожье, то старайтесь проходить все опасные места ходом. Электроника очень сильно бережёт вариатор: езда в натяг буквально невозможна.

Следите за пыльниками полуосей (ШРУСов) – нередко они лопаются после зим.

Передние ступичные подшипники (40202-4BA0A) – дорогущие, по $250 в оригинале т.к. неотделимы от ступиц. А служат они около 100 000 км. Стоимость заменителей – $100 в среднем.

Передние рычаги стоек «МакФерсона» у Nissan идут только в сборе (54500-4CL1B) и продаются за $120, что вполне приемлемо за оригинал. Впрочем, можно купить оба его сайлентблока и шаровую опору по неоригиналу и потратить на это $30-$40 плюс работа по перепрессовке.

Рулевые наконечники (D8640-4BA0A) выхаживают около $70 000 км, их цена – до $100 за оригинал и по $20-$30 за хорошие заменители. Оригинальные стойки стабилизатора (54618-4CB0A) выхаживают столько же, но продаются по $30.

Оригинальные амортизаторы нередко сдаются на рубеже 120 000 км. Передние (54302-BM91B) стоят до $170, задние (56210-BM92A) – до $85.

Задняя подвеска у большинства «Кашкаев» – независимая. Зависимая встречается только на переднеприводных экземплярах английской сборки. Многорычажка, в которой по 4 рычага на каждое колесо, а также торсионная балка не требуют внимания до пробега в 250 000 км.

Оригинальных сайлентблоков по отдельности для задних подвесок не предлагается. Оригинальные рычаги многорычажки стоят от $130 до $300. Сайлентблоки к ним стоят от $5 до $20 за штуку.

Итог

Очень многие владельцы «Кашкаев» абсолютно довольны этими автомобилями. В самом деле, опасность для кошелька из себя представляют вариаторы, особенно самый слабенький из них, работающий в паре с 1,2-литровым турбомотором, которому тоже не стоит слепо доверять. В принципе, если внимательно прислушиваться к вариатору 2-литровой бензиновой или 1,6-литровой дизельной версии, то внезапных и дорогих ремонтов не случится.

Перейдя по ссылкам можно проверить, какие автомобили Ниссан есть на нашей авторазборке. С них также можно заказать запчасти.

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

7 л / 100 км Поездки в городе

Зараз володію автомобілем 2016 р.в. з 1.2 двигуном на механіці, європеєць на повній комплектації. Машина була з Норвегії брав з пробігом 111 тис. Перед цим був такий самий автомобіль з таким самим двигуном, 2015 р.в брав в салоні м.Хмельницький, за роки користування ніжодного разу не ламався, масла двигун не бра ні на тій машині, ні на цій. Правда попередній автомобіль був комплектації SE мав менший розхід пального в середньому 5.6 л., цей має 6.4 до 7.2 по трасі, а в місті навпаки економить і звичайно різна якість шумки можливо через комплектацію, бо це TEKNA. Автомобілем повністю задоволений маю 27 років водійського стажу володів різними авто, но саме ця модель дійсно тішить. Не бійтесь двигуна 1.2 він доволі потужний і витривалий, все залежить від водія, манери їзди. Крім масла і тормозних колодок нічого не міняв.

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция

9 л / 100 км

Володію новим кашиком близько 3 х місяців, до цього був також кашкай попередньої генерації 1.2 МТ. Якщо порівнювати з попереднім кашкаєм то звісно відчувається що авто побудовано на новій платформі. Двигун 1.3 в поєднанні з електродвигуном дуже потужний , варіатор працює також класно, якісні матеріали в салоні, підігрів керма та ін. додають комфорту. Цей кашкай став м’якше їхати , більше місця в салоні , трохи покращили шумку. Єдиний мінус це поки що по місту високий розхід палива 12-13 але це якщо в режимі спорт чи стандарт , якщо в економ режимі 7-8 літрів, є перемикач на 3 режими спорт,стандарт та еко. Загалом авто задоволений

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

5.5 л / 100 км

Купував в салоні 1.2 турбований, За час експлуатації в перші місяці, відмовила турбіна, але в салоні замінили без проблем на нову по гарантії. Заводський брак. Наїздив 90+тисяч, вчасно масло і фільтра міняв, після 60 тис, почав доливати масла на 10тис ±500гр. 1раз мінялося масло в варіаторі і свічки. А так авто дуже класне і економічне, по динаміці це взагалі не обговорюється особливо в місті де треба швидко змінювати рядність руху, вона як ракета. По трасі якщо їхати 100-110 то розхід 5-5.4л. За 4роки не почув жодного скрипка салоні. А по якості ЛФП, краще передню частину забронювати, японці не дуже сильні в якості фарбування.

26 июня 2023

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена

качество сборки, коробка передач, шумоизоляция

6.3 л / 100 км

Авто в моїй родині з салону, я 2ий власник після мами. Вцілому дуже надійний, економний, універсальний, недорогий в обслуговуванні. Досить доступні ціни на ремонт та запчастини, реальний рохід десь у змішаному циклі 6.3 дизелю, але сказав би що авто більше для траси. Мотор просто супер! Не думаю що варто, але якби в нього було на 20-30 кс більше, то не думав про зміну авто взагалі. З мінусів: – збірка не дуже, зазори і матеріали не найкращі, навіть відчувається що виробник не заморочувався, хоча особливих скрипів не спостерігав – варіатор не подобається, іноді переймаюсь коли часто катаюсь по місту, йому не дуже комфортно в таких умовах. до того ж, він трохи шумний, і це не пов’язано із несправністю – підвіска комфортна для рівної дороги, але така собі на поганій дорозі. до того ж, витримала всього десь 80 тис Але, якщо вам до 30-ти років, можливо не варто купувати. Авто цікаве якщо берете на багато років.

27 мая 2023

дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция

дорожный просвет, стоимость обслуживания, цена

9.5 л / 100 км Поездки в городе

Всем привет! Новая машина меня реально удивила и от Nissan ничего подобного я уже и не ожидал. Напомню всем что это совершенно новая машина и ничего общего с прошлыми поколениями автомобилей Nissan она не имеет! Эта машина создана с чистого листа и на новой платформе. Инженеры Nissan тут впервые пригласили группу независимых экспертов которые уделили особое внимание аэродинамике, материалам, запахам в салоне, шумоизоляции, акустике, весу автомобиля и неподрессоренной массе элементов подвески. Тут стоит совершенно новая алюминиевая многорычажная подвеска, капот, двери также сделаны из лёгкого авиационного материала, кузов стал легче, больше, жёстче и всё это мы уже проверили на ходу и бездорожье. Также впервые в этом классе в SUV установили передний LSD дифференциал и заднюю муфту полного привада BorgWarner. Это кардинально отличает новый Nissan от всех одноклассников по стабильности управления на высокой скорости, поворотах, движению по льду и снегу. Сравнение нового Qashqai с любыми машинами Nissan или другими автомобильными брендами без вашего личного тест драйва будет уже не корректно. В новинке стоит надёжный и проверенный годами и автомобилями Мерседес — Рено 4-х цилиндровый турбо мотор на 150 л.с., выдающий 250 н.м. с низких 1650 об.мин. Напомню всем что данный мотор мощнее чем у модели Nissan Х-Trail 2.5, там всего 233 н.м. при 4000 об.мин! Новая машина ощутимо быстрее ускоряется от 0 до 100 км.ч, тут теперь 9.2 и 9.9 с в зависимости от привода. У меня с 3 пассажирами и полным приводом получалось минимум 10.44 с до 100 км.ч на не обкатанной машине и 95 бензине. Турбо мотор тут работает работает в паре с цепным вариатором Jatco на 400 н.м. с цепями Luk, ранее у Nissan стояли ременные вариаторы с меньшим крутящим моментом. Напомню что данные цепные вариаторы 3 поколения ставятся на дизельные и бензиновые моторы V6 Nissan — Infinity. На сегодня это лучший цепной вариатор на рынке и работает в данном авто он с большим запасом по крутящему моменту. Ещё мне понравился адаптивный LED свет, звук Bose 12 акустических систем, массаж в сидениях. Уровень шума в салоне на трассе на 110 км.ч. не более 68 дB, при скорости 90 км.ч на Бориспольской трассе 66 dB, что реально очень тихо. Перед приобретением всем рекомендую покататься и никого не слушать, машина приятно удивляет! Из минусов хочу отметить только цену и отсутствие машин в наличии.

03 февраля 2022

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

8 л / 100 км Поездки в городе

Авто куплялось в першу чергу для поїздок містом та подорожей. Для подорожей, особливо компанією друзів не вистачає об’єму багажного відділення. Можливо, краще було б, якби підвіска була б м’якшою. А так вид машини тільки гарні враження: керованість, надійність, можливість де куди їздити поза асфальтом. Повний привід був би в пригоді з десяток разів за три роки, не більше.

26 января 2022

Нісан Qashqai 2012р Автомобіль економний, зручний і надійний, компактний.

15 января 2022

динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, шумоизоляция

дизайн кузова, объем багажника, простор салона, цена

7.8 л / 100 км

Не дороге в обслуговуванні. Найдорожчі статті витрат пальне і каско. Варіатор додає хорошої динаміки авто і зменшує витрати пального. Якщо їхати по не дуже загруженій дорозі в режимі 70-90 км/год то найкращий розхід показувало Львів-Сколе 4.8 л/100 км В середньому в такому режимі по трасі 6 л/100 км. Якщо їхати по трасі в режимі 140-180 км/год то найбільше брало Львів-Яворів 13 л/100 км, а в середньому в такому режимі по трасі 9 л/100 км. Місто від 9 до 14 л/100 км. Хороша якість кузова – за 12 років на кузові без натяків на Іржу.

Павло Богданович Гриців02 января 2022

8.5 л / 100 км

Автомобіль, по при присутні негативні відгуки по деяких критеріях, навпаки в цих критеріях тільки плюси, окрім варіатора, пробіг авто 168 тис. Я особисто 18 тис. Тому ще рано робити висновки по варіатору. Мій стаж з 2001 року. Керував багатьма марками авто. В цілому моя думка, що кашкай точно кращий за більшість німців.

26 декабря 2021

дизайн кузова, дорожный просвет, тормоза, цена

динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция

11 л / 100 км

Места в багажнике мало. Во втором ряду тоже не важно. Ломучая. Каждый раз по мелочам. Но постоянно. Дешёвый возок, Аля кроссовер. Сумка почти отсутствует.

22 декабря 2021

7.5 л / 100 км

Дуже комфортна, динамічна, надійна, легка в керуванні, економна і недорога.

23 ноября 2021

дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена

28 октября 2021

объем багажника, стоимость обслуживания

10 л / 100 км

Ездил на Кашкае 5 лет, в целом доволен, авто 2007 один из первых – рыжиков почти не было – по капотом на стыках были замечены и пороги отбираются. Расход 7 трасса, 10-11 город, на газе на литр больше. Двигатель берет масло, сделал капиталку стал меньше есть до 1,5-2л. на 8 тыс км. – забил и подливал. По ходовке ремонт редко, но салентблоки поменял все за 5 лет.

05 августа 2021

дизайн кузова, простор салона, управляемость

Выбор, который дался сложно, но оправдал себя! Я потомственный Ниссановод, поэтому, когда пришло время менять свою Тииду, которая была хорошим другом, я знал, что салон Ниссана меня ждёт Шёл целенаправленно за Кашкаем, очень нравится внешняя дерзость при плавных линиях, это надо уметь, но по комплектации, пришлось попотеть. Хотел механику, но не хватало опций, поэтому решил впервые присмотреться к вариатору. Отзывов о нём плохих не слышал, и первым, кто начнёт их писать, точно не стану, пока всё нравится: мягко, без тычков! Взял LE+ с панорамой, bi LED фарами отвал башки!, круговым обзором, на дороге чувствую себя как царь – Цвет- голубая, их фирма, тапки на 18 выглядит стильно! Внутри куча помощников, пока не со всеми разобрался, но система CTA в первый же день спасла от наезда на столб со знаком при движении задним ходом. За переключение света с ближнего на дальний производителю респект. очень удобно! Ездил недавно в деревню, никто возмущённо не мигал, первый раз! Подвеска испытание прошла на ура, доехал как в карете, а не на табурете. Одно, но только: навигатор завёл меня куда-то не туда, попробую помудрить с картами потом, пока необходимости нет, да и не из-за навигатора я его брал! Короче, доволен и не только я один, на днях друг за рулём посидел, хочет свою Тигу теперь менять Плюсы: вид, фары и фонари, электронные помощники, просторный внутри, панорама Минусы: штатная навигационная система может подвести.

17 июля 2021

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, расход топлива, шумоизоляция

объем багажника, стоимость обслуживания, цена

Сподобалось мала витрата пального. Повного бака інколи вистачало на місяць. Самий економічні витрати були 4.5 л на 100-км. Витрати на ТО десь 3-5 тис. грн. На рік. Усе що робилось з авто є наряди на виконання робіт. На 95000 була повна заміна варіатора на новий по гарантії.

14 июля 2021

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

10 л / 100 км Поездки в городе

Всем привет! К выбору Qashkai я пришёл спонтанно , в данной ценовой категории на момент покупки 2018 году были следующие кандидаты : cx7 , аутланлер xl, и ещё какие-то не помню , первый жрет безбожно , второй неплохой , тем более что к митсу вопросов просто ноль , сам до этого ездил на ланцере 9 около пяти лет , но захотелось паркетник , оутландер жесткий очень . Когда сел в бензиновый кашкай , что-то зацепило , я возможно я бы его купил по глянув на панель возле ручника не увидел крутилку режимов 4wd , это был хороший с малым пробегом но передний привод . Поискав ещё немного был найден этот дивный зверь , на двухлитровом дизеле и коробкой автомат , у нас в городе такой был один . Поехал посмотреть , вариант так себе , напроч убитый с пробегом 130 и честными глазами продавана, думаю пробег был скручен минимум на 200к . Потом немного слез и нервов жены , с криками отдай мне ланцер , а ведь он уже был продан , был найден это белое чудо , при чем жена сама его нашла , а вся суть в том что продавец указал его как «универсал» , но женщины умеют искать , особенно когда нужно . Поехал я за кашкайем далеко и долго , но осмотрев машину понял что за машиной смотрели и она в отличном состоянии , данный тип выпускался толко для Европы, полный фарш , для этого кузова и конечно панорамная крыша, которая на 200к пробега не скрипит , для деток лучше нет . В салоне он маловат , с ребёнком сзади ещё норм , но крупным людям на задних селеньях не позавидуешь. И что ещё удивило что места для водителя , а у меня 1.92 более чем достаточно , хотя в аутландере я не смог так сесть , Ниссан просто взял и сделал чуть длиннее рельсы сиденья . Багажник для города норм , 2 велосипеда вылазят , один маленький и ещё залез с чуть большими колёсами , я не про велосипеды с 24 колёсами . Салон кажется более обезшумлен чем бензиновая версия . К тракторному звуку дизеля привык через недельку . Коробка передач , больше рассчитана на трассу , крейсерская скорость 90-100 , но на 120-130 включается 6я и машина оживает . Расход по трассе 5.6 это максимум что видел на трассе с печкой , в городе 10 литров к бабке не ходить , также с кондиционером . В общем авто очень и очень не плохое , тяга как у грузовика , но меленького , особенно ощущается на подъемы , их просто не чувствуешь . На ТО уходит 3000-3500 не меньше , тут двигатель цепной с нем АЖ 9 ЛИТРОВ масла !!! По электронике как у японцев проблем нет . Рекомендую , пока не меняю .

11 июля 2021

объем багажника, шумоизоляция

М’який, та комфортний автомобіль для подорожей і сім’ї. Економічний і водночас швидкий, за час експлуатації ні разу не підвів, дуже задоволений своїм авто. Не дорогий в обслузі.

29 июня 2021

12 л / 100 км

Хороший, надежный автомобиль, за все время вел себе хорошо и надежно. Из поломок отвалились задняя крышка за которую открывать багажник, но после этого начал обращать внимание, что у многих Кашка ев в годах, это болячка. Переваривал систему глушителя под гофру, так как скрипело соединение.

27 июня 2021

дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

динамика, объем багажника

Хорошее авто для комфортной езды. Всё соответственно цене. Минимальное ТО у официалов 4к. Самые большие недостатки для меня, это маленький багажник и отсутствие подогрева руля. Реальный расход 6-7-8 трасса/смешанный/город.

дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, тормоза, управляемость, цена

13 л / 100 км

Оригинальные запчасти и фирменный сервис стоят неоправданно дорого для такого класса автомобиля. Однако, слава богу, есть огромное предложение запчастей неоригинальных, что слегка сглаживает вопрос цены, но автоматически возникает вопрос качества. При определённом везении с поиском порядочного продавца запчастей и сервиса с "правильными" руками будет Вам счастье. Автомобиль очень прост в ремонте и при наличии времени и небольшого технического опыта многие вещи можно делать самостоятельно. Qashqai не гниёт, везёт надёжно, но к сожалению очень жёстко. Расход топлива великоват, но это как ехать. При 90 км/ч 6,6 л, при 130 км ч – 11 литров. Установка газового оборудования позволила немного экономить на топливе, однако расход вырос до 11-13 литров газа. Салон на заднем ряду очень компактный, очевидно для очень компактных пассажиров. Багажник тоже небольшой. Для города и недалёких поездок с маленькими детьми – в самый раз. Далеко и вчетвером, а тем более впятером ездить не советую. Самая большая проблема за 11 лет владения – ремонт ВАРИАТОРА. Мне повезло и ремонт на начальном этапе "пинков" обошёлся в 1000 долл. США, если прозевать этот момент, стоимость ремонта может дойти до 2500 долл. Сумма в соотношении к стоимости б/у авто безусловно большая, хотя после этой "инвестиции" вариатор прослужит ещё 100-150 т. км. а может и больше при регулярной замене масла и фильтров. В целом, автомобиль оставил хорошие воспоминания, и когда новый владелец со счастливым лицом на нем отъезжал мы с женой, немного взгрустнули, 11 лет жизни как-никак! Итог: честное авто за умеренные деньги. Отзыв исключительно про свой вариант комплектации: 2. 0 бензин, вариатор, полный привод. Про другие двигатели – коробки ничего сказать не могу.

21 мая 2021

Отзывы о Ниссан Кашкай по годам

2 дня назад

Высокий клиренс, красивый, 7 мест,надёжный.

1 неделю назад

Хорошо держит трассу,проходимый,комфортный

2 месяца назад

комплектация: 1.6 MT 2WD SE+

Надёжность, просторный салон и багажник

Долго прогревается салон, короткие передачи 5ст мкпп, шумоизоляция.

комплектация: 2.0 CVT 4WD Tekna

Отличный авто во всех аспектах, очень много места, большой багажник, много функциональный.

Двигатель можно было бы и по-мощьней, но если не гонять в полное достаточно для спокойной езды.

Максимально надежный на МКПП и моторе 1.6 114л.с.

Не дорогой, экономичный,механика,

Не удобно менять салонный фильтр,жёсткая подвеска.

3 месяца назад

комплектация: 2.0 CVT 4WD SE

вместительный багажник, подключаемый 4WD, 7ми-местный

ручка багажника слабо закреплена

Вместительный, довольно бодрый, наджный, функциональный.

Не мешало бы усилить подвеску.

На пробеге 60 т.км замена задних аммортизаторов, на 150 ремонт рулевой рейки, на 170 замена передних стоек.

Малый расход топлива Просторный салон Вместительный багажник Спальное место Третий ряд сидений Музыка Надёжный двигатель Высокий клиренс Система помощи на дороге Устойчивость кузова к коррозии

Дальний свет Накладка подсветки номера

4 месяца назад

Вместительный объем салона и багажника. Экономный и надежный двигатель

комплектация: 2.0 CVT 4WD LE

Вместительный, симпатичный, большой клиренс, расход бензина

5 месяцев назад

6 месяцев назад

комплектация: 2.0 CVT 4WD XE

комплектация: 2.0 CVT 4WD LE+

За время эксплуатации машина не подводила

Коробка прошла 220т км, заменил на новую

комплектация: 2.0 MT 4WD Acenta

3 ряд, клиренс, хорошая устойчивость на прямой.

Слабая печка, на севере не комфортно эксплуатировать, нет обогрева стекла, слабое лакокрасочное.

Шлейф подрулевой, слабая передняя подвеска.

комплектация: 2.0 CVT 4WD SV+

Удобный салон, экономичный двигатель

Хороший семейный 7-местный автомобиль за разумные деньги

Слабая подвеска. Автомобиль только для эксплуатации на ровном асфальте.

7 месяцев назад

Малый расход топлива, кузов большой

8 месяцев назад

Поломка троса КПП при пробеге 100000

комплектация: 2.0 CVT 4WD Acenta

Высокий, надёжный двигатель.

В целом надежный. Вместительный. При своевременном обслуживании беспроблемный

При пробеге около 80 т меняли ступицы задние, по гарантии.

Слабая подвеска по бездорожью.

Надежный, неприхотливый, недорогое обслуживание. Вариатор кому плюс кому минус. По мне хорошая коробка. Забыл что такое переключение передач. Плавность хода отличная. Расход топлива ниже чем у автомата. За 197000 вариатор не подвёл. Только масло меняли и фильтра

Экран камеры заднего вида. Маленький и качество картинки не очень. Но для 2013 года пойдет.

190 000 км. Прогарела прокладка глушителя . Остальное только ТО

Большой салон, красивая панорамная крыша, тёплый автомобиль, проходимый.

После 150 000 тыс начинает сыпаться, ходовка, рулевая рейка.

9 месяцев назад

комплектация: 2.0 CVT 4WD I-Way

Надёжный семейный автомобиль с небольшим расходом топлива

Надёжный, недорогой в обслуживании, полный привод, вместительный с отличной грузоподъёмностью.

Вместительность 7 мест, низкий расход, современный внешний вид, надёжный мотор

Высокоборотистый мотор и МКПП от легковушки, передний привод, нет рейтингов на крыше в базе

10 месяцев назад

комплектация: 2.0 CVT 4WD 360

Очень и очень сбалансированный автомобиль. Дешевое обслуживание. Этакий Ларгус здорового человека

2.0 вроде и хватает, но 2.5 был бы в самый раз

7 мест, умеренный расход топлива.

Необходимость регулярно доливать масло в ДВС.

Высокий клиренс, заводится в любой мороз.

комплектация: 2.0 dCi AT 4WD Tekna

Бюджетный кроссовер. Динамичный и надёжный двигатель.

Маловаты места на третьем ряду.

11 месяцев назад

Подвеска. Шлейф руля. Рейка.

Большой, вместительный, комфортный, приятный в управлении

Замена двигателя после 110

Высокая посадка, надежный

1 год назад

комплектация: 1.5 dCi MT 2WD Visia

Хороший экономичный автомобиль

Расход бензина 7-8л что в городе, что на трассе. Много места внутри. Большой багажник.

комплектация: 2.0 MT 2WD XE

комплектация: 2.0 MT 2WD SE

комплектация: 2.0 CVT 4WD SE+

Расход, вместительность, проходимость.

комплектация: 2.0 MT 2WD SE+

Манёвренный ,надёжный ,вместительный авто

Хороший кроссовер с полным приводом за не большие деньги. Живучая подвеска. 7 мест. Большой багажник.

Бюджетный салон, слабая шумка багажника.

Если все делать по регламенту то броблем не будет. У меня лично пригорело клапан из за того что затянул с регулировкой клапанов.

Хороший кроссовер, проходимый и надёжный

Комфорт, 7-мест , надежный автомобиль

4 вд, высокий клиренс, экономичный

Зимой холодно, салон тесный

Неприхотлив и надёжен, прост в эксплуатации!

Плохая шумоизоляция и холодный зимой (долго прогревается салон)

комплектация: 1.6 MT 2WD SV

комплектация: 1.6 MT 2WD XE

Большая ,не прихотливая ,не дорогая в обслуживании,огромный багажник,и ещё мн.др.

Смазка шрусов густая,хрустять при больших морозах.печь слабовато греетпробеге

При пробеге 110т.км замена подшипника передней ступицы.

комплектация: 2.0 MT 2WD Acenta

Надежный, неприхотлив, экономичный

Была переделка двухмасового маховика в одномасовый

комплектация: 2.0 MT 4WD SE+

Проходимость, клиренс, не ломалось ничего, замена только расходников. Достойный авто для своего класса. Приемлемая цена.

Экономичный, вместительный, надёжный.

В течении эксплуатации 5 лет, менял только масло с фильтрами и колодки.

Большой семейный надежный

Очень надежный,комфортный,менял только расходники,жаль расставаться,продал всвязи с переездом на материк,перевозка очень дорогая.

Недостаток как таковых нет,обслуживал согласно сервисной книжки.

Замена сайлент-блоков двигателяпри140000км,замена подшибникового хаба где-то при пробеге120000км

7 мест 4 вд ровный пол можно спать в машине .

Все ок , вариатор надо любить . Слабое лакокрасочное покрытие но машине было 10 лет .

Пыльники стоек , сайлентблоки- подрамника .

Комфортный, вместительный, надёжный

Вместительный, манёвренный,удобный, экономичный

Универсальный многофункциональный автомобиль с максимальным набором потребительских свойств за умеренную цену

Двигатель 1.6 не хватает мощности на обгоне

Полный привод и тормозная система

Высокий клиренс Места в салоне вагон! Очень просто устроен можно чинить все практически самому в гараже Запчасти всегда есть и цены лояльные Практичный больше чем красивый Надежный вариатор и мотор

Не очень ликвиден Интерьер простоват Масложорный МR20 для своих 12 лет

Расходники и подвеску Немного заменить экстерьер авто частями

7 мест, производство Великобритания, отличный автомобиль

За все 8 лет использования, никогда машина не подставляла, меняла только расходники, стойки меняла 2 раза, идеальная машина

Модный, красивый, удобный кроссовер

2 года назад

Вместительный, надежный , экономичный.

Ничего, только расходники

Просторный, комфортный, мягкий!

Для жены в нём нет минусов)) Для меня же мотор на 2.5 литра самое то! был бы)

Ничего особенного не случилось..

Отличный экономичный авто с большим салоном. Прекрасная ходовка и звукоизоляция. Оцинкованный кузов – ни капли ржавчины.

Отличный автомобиль, неприхотливый в обслуживании

Слабая печка, в английских машинах

Сделали бы немножко побольше багажник, не жизнь бы не продал

Один из немногих лучших друзей в путешествиях.

Всё устраивает, кроме невозможности использования прицепа с вариатором.

Вовремя проходи ТО и неиспользуй левые материалы и будет всё норм.