- QASHQAI J11 14-
- Замена масла вариатора Ниссан Кашкай J11
Выберите вариант услуги
NISSAN QASHQAI J11 CVT
Цена актуальна на 19.07.2024
Цена актуальна на 19.07.2024
Городской кроссовер Nissan Qashqai появился на российском рынке в 2007 году и сразу полюбился покупателям. Народная любовь настолько воодушевила японского автопроизводителя, что с 2015 года Кашкай стал выпускаться в России на заводе под Санкт-Петербургом.
К 2023 году модель пережила 3 поколения, однако официально в Россию поставлялись только первые два.
Не секрет, что большая часть кроссоверов эксплуатируются в условиях города, где множество пробок и светофоров, поэтому и берут их в основном на автомате. В случае с Nissan Qashqai это всегда был безальтернативный вариатор. За исключением эксперимента с роботом на рестайлинге 2-го поколения, но получилось так себе и о нем быстро забыли.
Подробно рассмотрим какие модели вариаторов ставились на каждое поколение Кашкая, их плюсы и минусы, а также стоит ли вообще бояться вариаторной АКПП
Вариатор Xtronic на всех поколениях Кашкая является торговым названием различных коробок от японской Jatco. На каждое поколение и на каждый двигатель используется своя коробка. При этом наличие/отсутствие полного привода никак не влияет на модель вариатора под капотом вашего автомобиля.
| Модель | Модель вариатора CVT |
Nissan Qashqai J10 | Jatco JF015e (RE0F11A) –1.6 л., бензин Jatco JF011e (RE0F10A) –2.0 л., бензин |
Nissan Qashqai J11 | Jatco JF015e –1.2 л., бензин Jatco JF016e –2.0 л., бензин |
Nissan Qashqai J12 2021- по н.в. | Jatco CVT-X (JF022e) – 1.3T, бензин и гибрид |
Такая верность японскому производителю вариаторов объясняется тем, что 90% производителя принадлежат концерну Nissan, поэтому было бы странно рассматривать иные варианты.
Решили купить контрактный вариатор, но не знаете где?
Для начала нужно понять по каким критериям стоит выбирать АКПП и какой порядок действий будет следовать потом!
Любой контрактный вариатор перед установкой – требует обслуживания и диагностики. Кратко – замена клапана в насосе, промывка гидроблока, проверка состояния конусов с ремнем. Зачем? А как быть уверенным в том, что он не такой же неисправный как ВАШ!
Диагностика автомобиля – сервису нужно НАЙТИ ПРИЧИНУ поломки. Они бывают разные, и что бы “новый вариатор” работал корректно, нужно устранить ПРИЧИНУ.
Все эти факторы влияют потом на ЧАСТОТУ ВАШИХ ПОВТОРНЫХ ВИЗИТОВ В СЕРВИС ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ!
Самый частый ВОПРОС – ГАРАНТИЯ?!?
ОТВЕТ: *1 год без ограничения пробега
Покупая вариатор у нас – Вы вместе с нами проверяете его состояние визуально (если это отправка, присылаем видео или видео-звонок)
Если установка осуществляется у нас – гарантия на работоспособность КОНТРАКТНОГО вариатра – 30 дней.
Если отправляем – гарантию на устранение причины и выполнение работ по установке, диагностики – МЫ не можем предоставить за других людей. Она отсутствует. Все вопросы решаются перед установкой – вы или ваш мастер проверяет состояние (можно вскрыть) и ПРИНИМАЕТ решение об установке. Нам гарантию поставщик так же не предоставляет, покупаем дешевле – но много, храним, ждем и работаем для ВАС.
ВАЖНО – ПРИОБРЕТАЯ ТОВАР – вы общаетесь с менеджером – консультацию по ремонту и установке он, Вам не сможет дать. А платной консультации мастера, диагноста, руководителя сервиса – на данный момент НЕТ).
Партнерство – ВСЕГДА РАДЫ – обговаривается отдельно, просим предварительно писать в Whatsapp ваши предложения. Руководитель сам выйдет с вами на связь.
//www.youtube.com/embed/bxOjedsmHgQ
//www.youtube.com/embed/HXtmkXRqGbE
Все запчасти проходят проверку перед установкой в трансмиссию. В контрактных вариаторах проверяем гидроблок на специальном оборудовании Sonnax®. На восстановленных вариаторах меняем шарики в конусах и тефлоновое уплотнение, все прокладки и сальники, редукционный клапан масляного насоса меняем на усиленный, восстанавливаем гидроблок, ремонтируем гидротрансформатор.
Более детально о контрактных трансмиссиях можно посмотреть здесь.
Варианты замены масла в вариаторе
- Полная замена:
- Замена масла в поддоне и в механизме.
- Требуется 12 литров масла.
- Полная замена не устранит имеющийся износ механизма, но защитит от дальнейшего преждевременного износа.
- Частичная замена:
- Замена масла только в поддоне.
- В механизме останется старое масло.
- Требуется 4 литра масла.
Предложим оригинал и аналоги
- Держим низкие цены на оригинальное масло вариатора.
- Предложим аналоги (Франция), (Германия), (Япония) в 2-3 раза дешевле.
Цены на работы
- Заменим полностью масло вариатора на стенде MotulEvo за 3300 ₽. Новым клиентам в июле заменим со скидкой 25%.
- Снимем поддон и очистим магнитные ловушки за 1300 ₽.
- Очистим или заменим внутренний фильтр грубой очистки за 600 ₽.
- Заменим внешний фильтр тонкой очистки за 400 ₽.
- Сделаем бесплатно входную и выходную компьютерную диагностику вариатора.
- Сбросим датчик старения масла.
Калькулятор замены масла вариатора
Наши преимущества
- Специализация Nissan.
- Опыт 25 лет.
- 30 постов слесарного ремонта и диагностики.
- 5’000 клиентов в месяц, 1’000 новых.
- Оборудование MotulEvo.
- Гарантия на работы 2 года.
- Кешбэк 10%.
Рекомендации производителя
Вариаторы для Nissan Qashqai производит японская компания . Производитель рекомендует регулярно заменять масло в вариаторах. Масло загрязняется продуктами фрикционного износа, окисляется при высоких температурах и нагрузках. Его защитные свойства теряются.
Интервал замены
Производитель рекомендует заменять масло в вариаторе через 40-60 тыс. км пробега или каждые 2 года.
Преимущества полной замены
Масло в вариаторе лучше менять полностью — 100% объема. При частичной замене больше половины старого масла не сливается, а смешивается с новым и остается в вариаторе.
Оборудование MotulEVO для полной замены масла вариаторов
Для полной замены масла в вариаторе требуется специальное оборудование. Оно подает в вариатор новое масло до тех пор, пока все старое не заменится. Мы используем для полной замены масла в вариаторах.
Один стенд можно использовать для разных трансмиссионных масел без перемешивания.
Клиенту выдается распечатка с точным количеством использованного масла.
Прозрачные трубки для подачи чистого и слива грязного масла позволяют визуально контролировать процесс.
Очистка магнитных ловушек
В поддоне вариатора расположены магниты. Они улавливают металлические частички фрикционного износа и не позволяют им вместе с маслом попасть в механизм вариатора. При снятии поддона мы очищаем эти магниты от загрязнений.
Промывка или замена внутреннего фильтра грубой очистки
Вариатор оснащен внутренним фильтром грубой очистки масла. Фильтр грубой очистки улавливает крупные частички фрикционного износа. Продукты износа со временем загрязняют фильтр. Это препятствует нормальной циркуляции масла в вариаторе.
Мы снимаем и полностью очищаем внутренний фильтр. Промываем его специальным средством и продуваем сжатым воздухом.
На некоторых моделях вариаторов используется тканевый фильтр грубой очистки. Очистить такой фильтр невозможно. При необходимости производим его замену на новый.
Замена внешнего фильтра тонкой очистки
Вариатор имеет внешний фильтр тонкой очистки масла. Масло загрязняется продуктами износа. При попадании в механизм вариатора продукты износа могут вызвать его поломку. Фильтр защищает механизм вариатора.
При каждой замене масла в вариаторе производитель рекомендует заменить и фильтр тонкой очистки. Это предотвращает засорение маслосъемных каналов и залипание клапанов.
Своевременная замена фильтра тонкой очистки масла защищает вариатор и позволяет избежать дорогостоящего ремонта.
Сброс датчика старения масла
Датчик старения фиксирует данные о старении масла. Учитывается не только пробег, но и режим работы вариатора. Данные датчика анализирует электронный блок управления. Он оптимизирует работу вариатора под состояние масла.
После замены масла важно сбросить датчик, чтобы адаптировать блок к новому маслу. Сброс датчика старения предотвратит сбои в работе вариатора.
После сброса повышается отзывчивость вариатора. Передачи переключаются более плавно и точно.
Опасения и мифы
В интернете можно встретить множество статей по замене масла в вариаторах. Распространенные ошибочные мнения:
Миф: Масло в вариаторе менять не нужно.
Действительность: Срок годности масла вариатора в заводской упаковке: 3-5 лет. В процессе эксплуатации масло стареет быстрее. Оно загрязняется и теряет свои защитные свойства. Все крупные производители масел выпускают трансмиссионные масла для замены в вариаторах. Производители вариаторов рекомендуют регулярную замену масла каждые 40-60 тыс.
Миф: Аппаратная замена может привести к попаданию продуктов износа в механизм вариатора.
Действительность: У вариатора имеется внешний радиатор. В радиатор поступает из вариатора горячее масло. Из радиатора возвращается в вариатор охлажденное. Мы подключаемся не к вариатору, а к радиатору. Забираем из радиатора старое масло, а возвращаем новое. Никаких изменений потока масла внутри вариатора при аппаратной замене не происходит. Нет никакой опасности попадания продуктов износа в механизм вариатора.
Миф: Вариатор привыкает к старому маслу, а новое ему навредит.
Действительность: Производитель в некоторые модели вариаторов устанавливает датчик старения масла. Показания датчика старения масла заводятся в блок управления вариатора. Блок адаптирует работу вариатора к ухудшающимся характеристикам стареющего масла. При замене масла в таких вариаторах предусмотрена процедура сброса датчика старения. К старому маслу вариатор действительно пытается адаптироваться, но новое масло всегда лучше старого.
Калькулятор замены масла вариатора Nissan Qashqai J11
Наши преимущества
Опыт 25 лет
Мы работаем для Вас с 1997 г. Ежемесячно нам доверяют обслуживание автоматических трансмиссий более 500 автовладельцев.
Гарантия 2 года
Мы соблюдаем все технические регламенты производителей при обслуживании вариаторов Nissan, используем только новые запчасти разового монтажа и предоставляем гарантию на работы 2 года.
Экспертный уровень
У нас сертифицированные специалисты и лучшее оборудование для полной аппаратной замены масла CVT-вариаторов Nissan — автоматические .
Мы знаем допуски всех масел для вариаторов, заправочные объемы и заранее сообщаем Вам точную стоимость работ и материалов.
Оригинальные масла
На выбор оригинальные масла для вариаторов Nissan или проверенные сертифицированные аналоги с гарантией качества. В наличии высокотехнологичное масло от лидера нефтяной индустрии Японии.
Отзывы клиентов
Читать больше отзывов
Сколько и какого масла лить в вариаторы Nissan
Справочная таблица поможет подобрать трансмиссионное масло для замены, а также заранее посчитать бюджет обслуживания.
| Модель вариатора | Какое масло | Объем, л |
| JF011e | Nissan CVT Fluid NS-3 | 8,1 |
| JF015e | 7,2 | |
| JF016e | 7,9 | |
| JF022e | 7,4 – передний привод 9,7 – полный привод |
Небольшое уточнение для владельцев автомобилей до 2014 г.в. В ваших руководствах пользователя в требованиях к маслу указывается Nissan CVT Fluid NS-2, однако на данной жидкости отмечается массовый выход из строя гидроблоков в зимнее время года. С 2014 г. производитель поднял требования к маслу до NS-3.
Когда менять масло в вариаторе Nissan
Несмотря ни на какие указания производителя или сроки из руководства пользователя, владельцам машин Nissan на вариаторе стоит запомнить, что масло в коробке необходимо менять каждые 40 000 км.
Каждый случай перепробега километража отразится на сроке службы вашей коробки.
Вариаторы Nissan Qashqai 1-го поколения J10
Вариатор предлагался в двух исполнения: JF015e и JF011e, для бензиновых моторов 1.6 и 2.0 л, соответственно.
JF015e
Вариатор JF015e одна из причин появления страшилок про ломучие вариаторы в нашей стране. Ресурс коробки всего 130-160 000 км в идеальных условиях. Среднеразмерный кроссовер оказался слишком тяжелым для самой маленькой коробки от Jatco.
Продлить срок её службы можно частыми заменами трансмиссионного масла, не реже чем через каждые 40 000 км пробега. Потолок крутящего момента всего 160 Нм.
В чем же причина частых поломок? В неправильной оценке последствий модернизации инженерами.
Согласно их плану, в одном корпусе совмещались классический автомат, который включал 2 передачи, и ременной вариатор. Таким образом ремень не оказывался у самого края конуса и у его оси, где наиболее высокая нагрузка. Это позволило сделать коробку легче и компактнее.
Также в гидроблоке были применены соленоиды-регуляторы, которые оказались слабым местом. На выходе получилось, что столько сложная конструкция «перерабатывала» сама себя и оказалась самой ненадежной в истории.
JF011e
А это пример исключительной надежности вариатора. Данной модели повезло, что она попала в Россию раньше модели 015 и успела заработать хорошую репутацию.
Ресурс этой коробки CVT стабильные 200 000 км, есть примеры пробега в российских условиях и до 300 000 км. Основное условие длительной работы — это своевременная замена масла. Тот самый случай, когда чем раньше, тем лучше.
Это лучший выбор для покупки на вторичном рынке. На разборках огромное количество запчастей и доноров, при регулярной замене масла будет долго радовать беспроблемной эксплуатацией.
Конструкция классическая: ременная передача и задняя скорость, выполненная планетарной передачей.
Вариаторы Nissan Qashqai 2-го поколения J11
В данном поколении для младшего мотора объемом 1.2 л оставили вариатор JF015e, но уменьшение кубатуры двигателя ситуацию не изменило, так что всё, что было сказано выше, актуально и для второго поколения. От покупки Кашкая с такой коробкой лучше воздержаться.
JF016e
Вариатор 3-го поколения коробок от Jatco является прямым наследником удачной JF011e. Коробка увидела свет в 2012 году, когда городской автомобиль уже предполагал хоть какую-то динамику, а скорость была самой слабой стороной вариаторов.
Для ускорения своей коробки инженеры провели ряд значительных работ:
- Степ-мотор, который изменял передаточное число, заменили на соленоиды-регуляторы;
- Повышен предельный порог перерабатываемого крутящего момента до 250 Нм;
- Количество гидравлических клапанов уменьшили с 12 до 8, чтобы уменьшить внутреннее сопротивление;
- Рабочая температура масла снизилась до 75-90 °C, на предшественнике трансмиссионная жидкость грелась до 90-110 °C.
Итогом огромной работы стало ускорение набора до 100 км/ч на 1с и снижение расхода на 1л/100 км в сравнении с 2-м поколением. А еще появилась возможность перебора виртуальных передач подрулевыми лепестками.
Ресурс коробки аналогичен предшественнице, а ремонтопригодность остается высокой по сей день из-за большого количества автомобилей, где она устанавливалась помимо Nissan Qashqai
ЗАПИСАТЬСЯ на Ремонт
ВАЖНО ИЗ ОПЫТА!!! Менять масло в вариаторе Ниссан Кашкай J11 рекомендуем производить каждый 60000 км либо каждые 4 года. НЕ ВЕДИТЕСЬ НА УЛОВКИ ДИЛЕРОВ предлагающих менять только масло. Грамотное обслуживание состоит из замены масла , замены фильтра в поддоне с чисткой магнитных уловителей и фильтра маслоохладителя.
Особенности обслуживания вариатора Ниссан Кашкай J11
Кобзев Александр
Технический директор, опыт работы – 15 лет
- Инженеры компании JATCO, поставляющей вариаторы на конвейер Ниссан, рекомендуют производить частичную замену масла в вариаторе каждые 30000-40000 км и частичную замену масла с заменой фильтров каждые 60000 км.
- Отсутствие рекомендаций представительства Ниссан по замене масла в вариаторах NISSAN связано с желанием снизить стоимость регламентного технического обслуживания. Как правило, все проблемы связанные с несвоевременным обслуживанием вариаторной трансмиссии, начинаются на рубеже гарантийного срока, когда перестает действовать ответственность производителя и тогда все бремя расходов по ремонту CVT Ниссан ложится на владельца.
- Для замены жидкости в вариаторах Ниссан рекомендовано к использованию оригинальное масло Nissan NS-2 для автомобилей до 2012 и более высокотемпературное масло NISSAN NS-3 для автомобилей после 2013. Масла не являются взаимозаменяемыми. Допускается использовать только NS-3 вместо NS-2
Задайте вопрос мастеру
Вариаторы Nissan Qashqai 3-го поколения J12
В Россию 3-е поколение «кошака» добралось исключительно серыми путями параллельного импорта и частников. И все же автолюбители, которые не смогли принять изменение авторынка на полностью китайские модели, делают выбор в пользу проверенных японцев. Периодически в продаже можно встретить Кашкаи третьей генерации в самых разных исполнениях, в том числе лимитированных сериях.
JF022e
Коробка получила название CVT-X, где буква X значит «бесконечные возможности». Под новым названием скрывается вариатор Jatco JF022e, представитель 4-го поколения трансмиссий от японского производителя.
Возможности действительно стали больше, но безграничными вряд ли. Предельный крутящий момент подрос до 330 Нм, но и двигатели сейчас в основном турбированные, и даже у китайских автомобилей зачастую выдают почти 400 Нм. Двигатель 1.3Т, с которым на Ниссане агрегатируют коробку, выдает 270 Нм, так что в данном сочетании запас у агрегата солидный.
Итоги
Вариаторы Nissan Qashqai созданы для спокойной езды в городском потоке. От данной трансмиссии вы получите отличную плавность хода, за которую придется пожертвовать динамикой.
За исключением модели JF015e, которая ставилась на младшие моторы 1-го и 2-го поколений, остальные коробки можно назвать надежными вплоть до пробега в 200 000 км.
Главное помнить, что вариаторы крайне чувствительны к чистоте трансмиссионного масла. Его частая замена позволит в дальнейшем сэкономить на капитальном ремонте.
Цена масла в вариатор Ниссан Кашкай J11 плюс фильтра
Какое масло в вариатор Ниссан Кашкай J11? – Мы используем оригинальную трансмиссионную жидкость Nissan NS 3. Сколько литров масла необходимо для замены в CVT Кашкай J11? Для частичной замены 6 литров. При полной (используется специальная автоматическая установка) от 8,5 литров (сухой обьем вариатора) до 15 – при очень сильном загрязнении.