Каким должен быть уровень антифриза в расширительном бачке

Дата публикации: 2023-11-09

Все ли автовладельцы понимают, что, покупая охлаждающую жидкость для автомобиля, они во многом определяют судьбу его двигателя? Ведь часто антифриз, даже вполне качественный, имеет весьма нежелательное побочное действие. Поговорим о том, как своими ошибчными действиями при замене антифриза водители наносят вред мотору.

Почему-то так случилось, что антифриз – самый таинственный продукт среди всех рабочих жидкостей в наших автомобилях. Вероятно, количество ложных суждений о нем превышает количество типов, сортов и брендов “тосолов” на витринах с автохимией. Сегодня мы опровергнем наиболее распространенные ошибки автовладельцев.

Ошибка № 1. Главное – чтобы не замерз

Переживания автовладельцев по поводу температуры замерзания жидкости в моторе можно понять: когда в системе охлаждения вода превращалась в лед, она порой портила сразу несколько дорогостоящих компонентов – радиатор, блок цилиндров и его головку, теплообменник отопителя. Но в наше время эти опасения в большинстве своем безосновательны. Ибо сегодня даже самый дешевый антифриз, если и окажется слишком “слабым” по градусам, он не разорвет металл силой своего расширения, а просто превратится в кристалловидную кашу.

На самом деле, главное в современном антифризе – не температура его замерзания, а его антикоррозионные свойства. Дело в том, что основа всех антифризов – этиленгликоль – в горячем состоянии провоцирует коррозию металлов, прежде всего алюминия. Поэтому в данном направлении и ориентированы сейчас главные усилия химиков, создающих охлаждающие жидкости, и конкретно по воздействию на сплавы разных типов они и разделяются. Если водитель сделает неудачный выбор, может произойти так, что новый антифриз, в целом качественный, спровоцирует коррозию, например алюминиевых деталей (блока цилиндров, его головки, радиаторов, патрубков). То есть дело окончится большим ремонтом с потерями средств и времени.

Ориентируйтесь не на градус, а на тип жидкости (традиционная, лобридная, карбоксилатная, гибридная) и рекомендации производителя вашей машины.

Ошибка № 2. Цвет имеет значение

Подбирать антифриз по цвету очень просто – вероятно, поэтому не менее половины украинских автомобилистов совершают эту критическую ошибку. На самом деле цвет – это только краситель, который производитель автохимии по своему усмотрению добавляет в любой продукт. Наиболее “крутым” считается красный, потому что это цвет популярного продукта G12 по классификации Volkswagen AG. На самом деле, выпускается немало зеленых и желтых антифризов класса G12, просто их заказывают другие автопроизводители и дистрибьюторы. Так же и наоборот: на рынке полно незамерзающих жидкостей с характеристиками тосола конца ХХ века, которые на заводе бережно окрасили модным красным оттенком.

Антифриз нужно подбирать не по цвету, а согласно спецификации производителя вашего автомобиля.

Ошибка № 3. Хороший антифриз не обязательно стоит дорого

Распространенный – и ложный! – стереотип о том, что высококлассный товар стоит дорого исключительно из-за больших расходов на рекламу, касается не только автохимии. Не будем здесь разрушать все мифы подряд, скажем лишь, что недобросовестным производителям очень легко сэкономить на ингредиентах антифриза: этиленгликоль они заменяют глицерином с метанолом. При этом метанол (спирт) закипает уже при 65 °С, а выкипает при 95 °С – иначе говоря, при рабочей температуре двигателя! Между тем жидкость в радиаторе должна закипеть не менее чем при 105–110 °С. Антифриз-подделка, потеряв растворитель-метанол, густеет, перегружает помпу и замерзает уже при минус 15–20 °С. А самое страшное, что метанол вызывает кавитацию – холодное кипение. Поэтому разрушаются детали двигателя, с которыми контактирует жидкость-подделка, в первую очередь крыльчатка насоса.

Сэкономить за счет менее раскрученного бренда в принципе можно, но нужно точно знать, что более дешевая жидкость действительно соответствует заявленным характеристикам.

Ошибка № 4. В современную машину можно заливать любой современный антифриз

Современные антифризы представляют собой несколько типов, и жидкость “не той системы”, даже оригинальная и высококачественная, может медленно наносить вред вашей машине. Дело здесь в пакетах присадок, определяющих ее влияние на металлические детали двигателя. Если не вдаваться в тонкости химии: есть двигатели, рассчитанные конструкторами под антифризы с фосфатами (NF), другие – под присадки с нитратами или силикатами (G11, HOAT), а еще одни “дружат”, например, только с органическими ингибиторами (G12, SNF, ОАТ).

Если вы не можете найти в продаже жидкость, указанную в заводском мануале авто, выясните, к какой группе она принадлежала. И подбирайте продукт этого типа среди имеющихся в магазинах или СТО.

Ошибка № 5. Замена антифриза под силу любой СТО

Оно то под силу, но – с разным результатом. Прежде всего, учтите, что в большинстве автомобилей освободить и заполнить систему охлаждения не так просто, как скажем, наполнить кофеварку. Рубашка охлаждения двигателя со сложной пространственной формой, переплетающиеся на нескольких уровнях патрубки разных диаметров, два радиатора с потайными закоулками, а в придачу и термостат (а то и два термостата) – все это мешает сливанию и заливке жидкости и выходу воздуха. Поэтому для замены всего объема антифриза бывает нужно частично разбирать систему охлаждения и наклонять автомобиль в определенную сторону. Недобросовестные или неграмотные мастера СТО этого не делают, игнорируя официальные дилерские инструкции, в результате им удается слить только часть старой жидкости. Таким образом, отработанный антифриз разбавит свежий, и его защитные качества и другие характеристики будут во многом нивелированы.

Замена антифриза – действительно не самая простая из операций, но обращаться к проверенным СТО стоит еще и потому, что здесь вам дадут квалифицированную консультацию по подбору правильной охлаждающей жидкости.

Можно ли смешивать антифризы?

Охлаждающие жидкости одного типа смешивать можно. Главное – точно знать, что они действительно принадлежат одному типу. А именно с этим у водителя чаще всего могут быть проблемы, потому что на упаковке не всегда бывает четко указана группа антифриза. Опасность при неудачном миксовании такова, что из-за разного состава присадок часть их компонентов может выпасть в осадок в виде хлопьев или кристаллов. Как минимум, они могут закупорить тонкие каналы радиаторов, и характеристики полученной смеси будут сомнительными.

Так что, если потребность в пополнении уровня произойдет где-то в пути, лучше долить в систему чистой (не минеральной!) воды. А вообще, если машина уже давно не нова и у вас нет уверенности в надежности ее системы охлаждения, желательно сохранить канистру (или этикетку из нее) от антифриза, который был залит в машину в последний раз. Чтобы потом при приобретении жидкости “на долив” искать именно такую.

Концентрат или готовый?

Если речь идет о гарантированно качественном продукте, то принципиальной разницы нет. Готовая охлаждающая жидкость предпочтительна тем, что ее можно доливать в радиатор или расширительный бачок без предварительных операций. Тем более что далеко не всегда заранее понятно, сколько готового продукта понадобится.

Концентрат более удобен в случае, когда водителю хочется создать антифриз собственной “прочности” – например, для эксплуатации в регионе с теплыми зимами или просто в целях экономии. Но при таком подходе придется одновременно запастись дистиллированной водой, воронкой и дополнительной посудой.

Может ли двигатель перегреться из-за проблем с антифризом?

Казалось бы, охлаждающая жидкость всегда будет выполнять свою задачу по забору тепла независимо от своих второстепенных качеств и при условии адекватного состояния систем двигателя. Но нет. Некачественная жидкость может вызвать следующие неприятности:

• забить продуктами собственного распада те или другие каналы системы остывания, чем нарушится штатная циркуляция;
• из-за проблем с противопенной присадкой может пениться в насосе так, что она не создаст должного давления;
• из-за наличия в составе контрафактного антифриза большой доли метанола за определенное время может вывести из строя помпу, которая частично потеряет функциональность и нарушит движение жидкости в системе.

Все эти проблемы приведут в конце концов к перегреву двигателя. И если водитель этого не заметит, силовому агрегату понадобится серьезный ремонт.

Позволим напомнить, что любой антифриз требует периодической замены: присадки в нем со временем срабатываются, и в системе начинаются нежелательные явления. Автопроизводители называют разные сроки, и эти рекомендации нужно соблюдать, если вы не хотите получить раковины на головке блока, съеденные коррозией патрубки и перегретый мотор из-за потери помпой ее крыльчатки. Имейте в виду, что хотя срок службы охлаждающей жидкости зависит от ее типа, это обстоятельство не может стать причиной перехода, например из гибридной жидкости (G11) на карбоксилатную (G12) – следует соблюдать в первую очередь указания вашего автопроизводителя.

Раньше мы рассказывали, как проверить уровень охлаждающей жидкости в автомобиле.

Какой антифриз выбрать?

На рынке представлено много брендов антифриза. Советуем выбирать охлаждающие жидкости проверенных торговых марок. К числу таких, в частности, относятся охлаждающие жидкости febi.  Они обеспечивают тройную защиту всех зон и материалов в системе охлаждения – от коррозии, перегрева и мороза, и тем самым гарантируют безупречную работу системы охлаждения круглогодично – при любой нагрузке.

В частности, охлаждающая жидкость Ready Mix надежно защищает систему охлаждения при температуре до –35 °С, не требует разведения и точно отвечает особым требованиям производителей транспортных средств.

Дополнительные преимущества #febi Ready Mix:

• Может использоваться в двигателях, изготовленных из чугуна или алюминия.
• Надежно предотвращает отложения
• Обеспечивает отличную и долговечную защиту от коррозии.
• Предотвращает кавитацию
• Препятствует пенообразованию
• Совместим с другими антифризами тех же спецификаций

С полным ассортиментом охлаждающих жидкостейвы можете ознакомиться здесь.

является частью , в которую также входят другие известные бренды. Больше информации доступно по ссылке: www.bilsteingroup.com

Купить высококачественные антифризы можно в нашем интернет-магазине.

Самая низкая цена за 30 дней с момента проведения акции:

FAQ по теме «Все про антифриз», редакция от ноября 2013 г.

Подготовлено d13347 за что ему большое СПАСИБО! я лишь немного доработал и разместил на форуме в читабельном виде.

Все про антифриз ФФ2

Да, кстати один из дилеров мне предлагал этот фиолетовый, называя его “красным” и ещё “жёлтый”, может ярко-оранжевый в бачке и есть “жёлтый”?
Как всё таки определить какой антифриз залит и купить на доливку нужный антифриз? Знаю, что можно водой дистилированной долить, но на дальние поездки в тьмутаракань хотелось бы всё таки иметь при себе именно антифриз.

John2000
Как всё таки определить какой антифриз залит и купить на доливку нужный антифриз?
—
Да не заморачивайтесь вы на то, что залито ФМК – аналогом антифриза (красного цвета) является концентрат или готовый антифриз относящиеся к охлаждающим жидкостям не содержащим силикатов, спецификация TL-VW774D G12. Проще говоря заходите в магазин где есть продукция, RAVENOL, LIQUI MOLY и спрашиваете охлаждающую жидкость красного цвета G12.

Теперь дилеры у нас еще и дальтонизмом заболели!

По поводу антифриза, насколько я знаю, щас бывает 3 вида: G11 (синий или зелениый), G12(красный), G12+(красный). Синий и зеленый совместимы между собой. G11 и G12 не совместимы. G12+ совместим и с G11 и с G12.
По поводу цвета думаю зря паритесь – если не синий и не зеленый – доливать можно. Просто разные производители используют красители разных оттенков.

Да, давно так не смеялся.
Есть “синий”, “зеленый”, и “красный”. У нас КРАСНЫЙ. Купил литр “AGA” готового и не заморачиваюсь.

John2000
Я мотюлевский оранжевый доливаю (один раз далил т.к. с завода был маленький уровень), вроде осадка нет .
Летом можно дистилированную воду долить т.к. это 100% безопасно , вода то нейтральная .

John2000
А не проще подъехать к дилеру и купить доливку антифриза форд, стоит че то около 200 рэ литр. и будите знать какой там залит антифриз, любые другие даже подходящие аналоги я бы заливать не стал, даже всякие ликви моли и т.д.

Именно так я и сделал, я же в начале топика и описал, как происходили мои поездки к 2-м официальным дилерам Форда. И как выяснилось ни один из них не знает точно почему в бачке с завода антифриз ярко оранжевый, а тот, что они предлагают для подливки родной фордовский WSS-M97B44-D – бледно фиолетовый.

сеня заехал к дилеру за антифризом.

тоже фиолетрвый дали в бутылочке изпод лимонада =)

а до диллерп заехал в атомагаз.

так при словах г12 итд там цифр на меня смотрели как на психа.

че покупать надо? может подскажете?

Продают они Motorcraft SuperPlus Antifrize, спецификация WSS-M97 B44-D, тот самый, что в руководстве по эксплуатации, выданной диллером вместе с машиной, прописан как рекомендованный для доливки в систему охлаждения.
И он имеет бледно-фиолетовый цвет, как слегка подкрашенная марганцовкой вода.

У мена например пробег приближается к 15000км, уровень не уменьшился не на милиметр. в эксплуотации с Января 2006.

можна mobil!он красного цвета и допуск форда есть

John2000
Нечто подобное обсуждалось в ТЕМЕ FF1. Мне тогда на замену тоже дали фиолетовый. Так понимаю, оранжевый антифриз FF1 и FF2 один и тот же.

Недавно заметил что антифриз на отметке чуть ниже min. Осмотрел моторный отсек, везде сухо. Что зафигня. У меня на двенашке так было как температура окружающей среды опустилась ниже -5, пару сантиметров антифриза тоже куда то ушло ( был осмотрен на СТО все норма). Нужно ли доливать антифриз и какой? недавно прочитал что антифризы разных цветов смешивать не рекомендуется.

Что вы себе мозг парите? Есть код, есть спецификация – если все совпадает, лейте

. Кстати, это концентрат – (Super Plus Premium на банке написано), надо разводить.

Покупал у дилера Motorcraft SuperPlus Antifrize на доливку, так как с завода был маленький уровень. Так вот я купил, развел, залил и на цвет даже ни какого внимания не обращал

. Раз дали этот значит такой и нужен.

Есть вариант полностью слить заводской и залить новый. Вот только как сливать?

Покупал у диллера стоит в районе 140 рублей, черная канистра литровая. Какой цвет не знаю еще не открывал. Диллер сказал , что фордовский антафриз не совместим с другими и заливать надо оригинал. Хотя в гараже стоит канистра антифриза Castrol по 350 рубликов за канистру синего цвета.

DIMON(kit)
Просветите меня по совместимости G11 и G12, я (мы) послушаем. и посмеемся.

26 evgeny
А, что ещё может сказать дилер? Ему надо, чтоб купили у него.

И ещё как уже писали, синий это 11, он с красным 12 не совместим.

А “диллер” не сказал Вам, что Моторкрафт не производит ни масел, ни антифризов, а покупает где дешевле ? А если серьёзно, то, как уже выше написано – красно-оранжевый, любой. Я вот уже лет 8 пользуюсь антифризами и маслами Тоталь, изредко Тексако, но это дело вкуса. Производители равные, но мои машины на их продукции обычно ходят далеко за 200тыс., лишь бы не левая продукция была.
Удачи.

подскажите какой антифриз залит в FF2
и можно ли его мешать с G-12

hatha
Вот как раз у дилера есть надежда избежать подделок.
Сегодня купил 1л концентрата за 172р, т.е. 86р за литр, помоему не дорого.

В руководстве по эксплуатации на стр.220 написано: “В систему охлаждения двигателя нового автомобиля залита жидкость не замерзающая при температуре наружного воздуха до -25 С (примерно).”
А при морозах ниже -30 С как этой зимой, все будет ОК или проблемы?

Вот что нашел.
http://www.coolstream.ru/coolstream/permits/ford/permit/

В сегодняшнем МК мобиль написано, что Coolstream будут лить на конвейере во Всеволжске

1

Антифриз является теплоносителем, от которого напрямую зависит нормальная работа двигателя. Теплоноситель позволяет удерживать двигателю заданную температуру, подходящую для процесса сгорания топлива и высвобождения энергии. Без антифриза двигатель «закипит» буквально за несколько минут. Жидкость стоит подбирать тщательно, иначе современный мотор начнет корродировать, а радиаторы, помпа и другие узлы будут ломаться. Деградацию антифриза можно спровоцировать самостоятельно, если антифриз смешать с тосолом или другой несовместимой жидкостью. Поэтому в текущем обзоре расскажем какой антифриз заливать и можно ли смешивать антифриз разных цветов. 

Состав и свойства

При сгорании бензина или дизельного топлива выделяется слишком много тепловой энергии. Примерно треть от этого объема — излишки. Система охлаждения отдает это тепло окружающей среде. Теплоноситель нагревается в двигателе и затем поступает в радиатор, где жидкость охлаждается потоком встречного воздуха и при необходимости вентилятором. Далее цикл повторяется до бесконечности. Чтобы антифриз долгое время не утрачивал свойства, он должен отвечать двум ключевым требованиям — иметь высокую теплопроводность и достаточно низкую температуру замерзания. Выполнение технических условий осуществляется за счет особого состава охлаждающей жидкости. 

Основа охлаждающей жидкости. Важно, что все антифризы имеют достаточно схожий состав вне зависимости от торговой марки антифриза и всяческих допусков:

• этиленгликоль, чуть реже пропиленгликоль — технический двухатомный спирт, не имеющий цвета и ярко выраженного запаха, кипит при +196 градусах по Цельсию, а вот замерзает уже при -12 градусах и поэтому нуждается в разбавлении;
• дистиллированная вода — очищенная вода не оставляет в каналах характерного налета и накипи, разбавление водой помогает снизить температуру кипения и привести нижний порог работоспособности к отметке -40 градусов по Цельсию.

Пакет присадок. К двум базовым компонентам добавляются присадочные пакеты, которые обычно закупаются у сторонних производителей. Именно поэтому под разными брендами могут скрываться предельно схожие технические жидкости. Присадки не только влияют на цвет антифриза, также они призваны защитить внутренности автомобиля и улучшить свойства ОЖ:

• для сохранения резины и пластика — в двигателе и в системе охлаждения присутствуют пластиковые и резинотехнические узлы, присадки делают антифриз безопасным для этих деталей;
• против вспенивания — серьезное количество воды в составе обязывает производителей добавлять присадки, сводящие к нулю шанс появления пены, вспененный состав прекращает циркулировать в системе, что быстро приводит к перегреву;
• против кавитации — даже самые стабильные моторы вибрируют, что приводит к образованию в охлаждающей жидкости мелких пузырьков, кавитация как явление негативно сказывается на отводе тепла из ДВС;
• против коррозии — контакт с водой и спиртом быстро приводит к коррозии, особенно это касается свежих алюминиевых моторов, технологичные присадки сводят коррозионную активность на нет.

Теперь вы знакомы с составом, далее стоит сформулировать основные задачи ОЖ. Вот что делает проверенный антифриз, залитый в систему охлаждения:

• отвечает за нормальную смазку водяной помпы, других вращающихся или трущихся деталей;
• исключает разъедание пластика и уплотнителей, препятствует образованию отложений и появлению ржавчины;
• при глубоком минусе система охлаждения не замерзает, владелец может уверенно запускать двигатель в холод;
• даже при температуре свыше 100 градусов по Цельсию антифриз не закипает, в жару двигатель не перегревается и работает в стабильном температурном диапазоне;
• добавление красителя позволяет находить утечки, флуоресцентные добавки в лучших антифризах делают эту задачу еще проще.

Далее разберемся с допусками антифриза и основными цветами. 

Каких цветов бывает антифриз? Основные виды

Сегодня владелец может запросто запутаться, ведь на прилавках есть антифриз разных цветов. Покупать любой исходя лишь из колористических предпочтений не стоит, сначала стоит прочесть нижепредставленную информацию. Важно помнить, что цвет напрямую не связан с составом, поскольку производители не скованы жесткими стандартами, но в целом бренды стараются придерживаться общепринятых цветовых маркировок. Вот основная классификация антифризов в зависимости от состава:

1. Традиционный антифриз с неорганическими присадками. Здесь в качестве присадок добавляются неорганические ингибиторы коррозии — силикаты, амины, нитраты, фосфаты и всяческие комбинации из этих веществ. Обычно такая жидкость продается под названиями тосол или силикатный антифриз. Вещества получают маркировку G11, отличаются скромным сроком службы (2-3 года), посредственным теплоотводом и заливаются в устаревшие автомобили.
2. Карбосиликатный с органическими присадками. Этот подвид включает в себя органические кислоты, которые практически не образуют налета или накипи. Срок службы теплоносителя увеличен до 5 лет, этот антифриз для автомобиля оптимален для прогрессивных алюминиевых моторов. Жидкости получают маркировку G12 или G12+.
3. Гибридные составы. Содержат неорганические и органические присадки одновременно и обозначаются как G11. Теплопроводность и защита от коррозии находятся на среднем уровне, но этого вполне достаточно для коммерческого транспорта или спецтехники. 
4. Лобридные составы. По факту являются гибридом, поскольку содержат органические вещества и минеральные добавки. Соединения кремния дополнительно защищают алюминиевые сплавы. Также жидкость закипает при 135 градусах по Цельсию, поэтому может заливаться в самые «горячие» моторы последних лет выпуска. Маркируется как G12++.
5. На основе пропиленгликоля и глицерина. Используются менее ядовитые вещества, они не опасны для жизни человека (как тот же этиленгликоль). Техническая жидкость разработана немецким концерном VAG как экологичный теплоноситель. Маркируется как G13, на текущий момент не имеет общепринятых спецификаций.

Представим, что вы недавно приобрели автомобиль и ничего не знаете о технических жидкостях, которые в него залиты. Поэтому антифриз придется различать по цветам. Метод не дает гарантий из-за отсутствия единой системы стандартов в мире. Однако кое о чем он все-таки подскажет. Ниже представлены разные цвета антифриза с описанием:

• синий антифриз — обычно в такой цвет окрашивают устаревший тосол G11, хотя синий может быть присущ и другим подвидам ОЖ;
• зеленый антифриз — такой цвет получают неорганические разновидности с маркировкой G11, а также гибридные составы;
• красный антифриз — цвет характерен для антифризов G12 и G12+ с органическими добавками;
• розовый антифриз — иногда под этим цветом скрывается обычный G12 и степень «красноты» зависит от производственной рецептуры, также розовый цвет характерен для концентрата антифриза, который разбавляется руками автолюбителей;
• желтый антифриз — жидкости G12++ и G13, относящиеся к последним поколениям (могут иметь фиолетовый, оранжевый цвета).

Теперь вы с большей достоверностью сможете определить какой антифриз залит в ваш автомобиль. Однако есть несколько подвидов, которые зачастую не попадают в различные обзоры. Знакомство с ними является принципиально важным, особенно для желающих разобраться в вопросе можно ли смешивать антифриз и какой антифриз лить. 

Super coolant, концентрат и мультифриз

Слово coolant переводится как охлаждающая жидкость, но для чего необходимы всяческие англоязычные приставки. Производство Super Long Life Coolant налажено в соответствии с японскими стандартами. Японские производители автомобилей могут указывать, что Long Life Coolant рассчитан на весь жизненный цикл авто (10 лет). Конечно, в Японии автомобиль продается гораздо раньше и никто даже не задумывается о цвете охлаждающей жидкости без особой надобности. В России из-за перепадов температур и тяжелых условий срок замены можно смело делить на два. Кроме того, в инструкциях производители откровенно пишут, что срок эксплуатации может доходить до 150 тысяч километров или до 3-5 лет. Такой продукт подходит для легковых машин и коммерческого транспорта, он содержит защитный пакет присадок и ингибиторов, которые бережно относятся к алюминию. Жидкость образует долговременную защитную пленку и имеет неплохие теплоотводящие свойства. Обычно Long Life Coolant совместим с оригинальными японскими антифризами конвейерного уровня. С европейскими жидкостями такой продукт совместим не всегда, поэтому стоит сравнивать рынки производства антифриза и самого автомобиля. Важно, что цвет такой охлаждающей жидкости может быть любым (в случае покупки аналога). Кроме того, производители «супер антифриза» прямо запрещают разбавлять его не только другими антифризами, но и водой.

Обычно тосол или антифриз продаются в готовом виде. В более компактной таре продается концентрат. Что же покупать — готовый антифриз или концентрат? Здесь нет единственно верного ответа, поскольку выбор будет складываться из предпочтений владельца машины. Концентрат обладает существенным плюсом для самих производителей — стоит он не дешевле, а перемещать компактную тару гораздо проще и выгоднее экономически. На практике концентрат связан с такими нюансами:

• разбавляется самостоятельно дистиллированной водой, точки кипения и кристаллизации можно сместить за счет изменения пропорции;
• неправильные пропорции приводят к необратимым дефектам;
• жители южных регионов могут готовить менее насыщенный раствор, используя меньше концентрата;
• удобен для путешественников, компактная тара не требует дополнительного места, развести можно обычной водой (питьевой), что актуально при ремонтах в полевых условиях;
• в систему при необходимости можно добавить обычную воду или другой антифриз (можно смешивать с антифризом другого цвета);
• концентраты редко подделываются, поскольку занимают незначительную долю на рынке.

Последним нерассмотренным явлением будет универсальный антифриз или мультифриз. Эта разработка адресована тем, кто достоверно не знает какая жидкость сейчас залита в систему охлаждения. Мультифриз неплохо подойдет для экстренной доливки, но долго ездить с таким «миксом» не стоит. В целом, про универсальные ОЖ можно сказать следующее:

• они дороже обычных образцов, подойдут для доливки, хотя иногда стоит обойтись без антифриза и долить дистиллированную воду;
• производитель не может гарантировать полной совместимости с любыми техническими жидкостями, смешивать такой антифриз нужно с осторожностью с учетом скорой замены жидкости в системе.

Теперь вы знаете все о дополнительных подвидах ОЖ. Решение об их покупке остается исключительно за вами.

Что лучше — тосол или антифриз?

В российской практике охлаждающую жидкость принято называть тосолом. На самом деле тосол также относится к антифризам и имеет с ними схожий состав. Оригинальный продукт назывался Тосол-А. Он появился в 60-е годы XX века в одном из закрытых институтов, разработан тосол отделом ТОС (технологии органического синтеза) — отсюда и появилось звучное название. В 90-е годы производителям разрешили отойти от ГОСТов. Название тосол не было защищено авторскими правами, поэтому может использоваться неограниченным кругом производителей.

Сегодня представлено более сотни тосолов, часть из них является дешевым суррогатом. Поэтому при покупке охлаждающей жидкости стоит выбирать конкретные бренды, рекомендованные заводом-изготовителем. В российские автомобили можно заливать антифриз, главное — смотреть на маркировки и рекомендации производителей. Переход на качественный антифриз позволит продлить жизнь автомобиля. С другой стороны, корректно подобранный тосол поможет сэкономить бюджет и также будет неплохо работать на российском авто. Важно, что владельцы машин могут смешивать тосол с антифризом, но это касается лишь совместимых по типу жидкостей. 

Можно ли смешивать антифриз разного цвета?

Зачастую окраска охлаждающей жидкости используется в маркетинговых целях. Поэтому смешивать антифризы разных цветов можно, но с учетом рекомендаций производителя на упаковке. Обычно смешивание связано с доливкой, разные жидкости при длительном использовании могут давать осадок, что непременно приведет к отрицательным последствиям. При первой же возможности стоит промыть систему ОЖ дистиллированной водой и заменить на однородную охлаждающую жидкость. Вот как смешивают антифриз разных цветов с учетом таблицы смешиваемости. 

Выявить несовместимые жидкости можно по следующим признакам:

• рабочая температура двигателя стала выше, агрегат плохо охлаждается;
• в системе появился осадок или налет, на элементах имеется износ;
• потеря прозрачности, смесь разных цветов стала бурой или грязно-серой;
• вспенивание также подскажет о наличии двух взаимоисключающих жидкостей.

Теперь вы достоверно знаете какого цвета бывает антифриз и смешивают ли антифризы разных цветов. 

Подводя итоги

Итак, напоследок стоит учесть несколько лайфхаков:

Всегда сверяйте часы с инструкциями от автопроизводителей.

Цвет напрямую не связан со свойствами жидкости, ориентироваться нужно на маркировку ОЖ и допуски завода-изготовителя ТС.

Если у вас современная машина в возрасте до 10-15 лет, то с серьезной долей вероятности в ней залит красный антифриз G12 или G12+. Его можно смешивать с подобными жидкостями других цветов, но не с G11.

Выпущены универсальные мультфризы, а также G12++ и G13 — они обходятся дороже, но смешиваются с любыми антифризами (конечно, делать это нужно с осторожностью).

Наиболее безвредным для автомобиля будет добавление дистиллированной воды. Вы без опаски можете добавить 200-300 миллилитров в бачок ОЖ, это не приведет к появлению осадка или пены.

Не каждый автовладелец хорошо понимает особенности процессов, которые проходят в его машине. Многие лишь в общих чертах знают, для чего и как работают те или иные системы и в чём заключается их своевременное обслуживание. С другой стороны, не каждому и нужно разбираться в этих вопросах на уровне специалиста.

В этой статье мы расскажем о важнейшем компоненте системы охлаждения автомобиля — охлаждающей жидкости. Тем, кто планирует обслуживать свою машину самостоятельно, эти сведения просто необходимы. Тем же, кто пользуется услугами по замене антифриза в сервисе, также полезно будет прочесть статью. Как минимум для того, чтобы уметь предметно общаться о своей машине с мастерами и коллегами.

Первым делом, проясним, чем отличаются антифриз и Тосол. Начнём со значения этих слов, ведь что лучше может сказать о предмете, чем слово, которое его называет?

Слово «антифриз» — antifreeze — состоит из греческого корня «анти» (против), и английского freeze (замерзать, замораживать). Так называют все жидкости, которые способны не замерзать при низкой температуре.

И охлаждающая жидкость в вашем авто, и авиационная жидкость от обледенения, и очиститель стёкол, и незамерзающий теплоноситель для дачной системы отопления, и любая другая жидкость, которая должна оставаться жидкой на морозе, — всё это антифризы.

Но все мы привыкли, что в обиходе антифризом называют именно автомобильную охлаждающую жидкость. «Незамерзаемость» — важная, но не ключевая её характеристика. Сопротивляемость низким температурам важна для антифриза зимой. А вот сопротивляемость высоким температурам — круглый год. И чтобы точнее передать в названии основное предназначение, назвать эту жидкость следовало бы не antifreeze, а antiboil, «против кипения». Ведь она должна отводить тепло от двигателя, не закипая при этом.

Наверное, вы обратили внимание, что слово «Тосол» мы написали с заглавной буквы. И не зря, ведь это — имя собственное, название советской торговой марки, под которой выпускались технические жидкости, в т.ч. и охлаждающая жидкость для авто.

Слово «Тосол» образовано слиянием аббревиатуры «ТОС» (Технология органического синтеза) и окончания -ол, которое в химической терминологии образует наименования некоторых спиртов (метанол, этанол, бутанол и т.д.).

Бытует мнение, что Тосол предназначен для старых отечественных автомобилей, а антифриз — для современных. В каком-то смысле это так и есть: Тосол изготавливается по ГОСТ, нормы которого разработаны в 1989 году. По своим характеристикам эта охлаждающая жидкость соответствует антифризам класса G11. И ещё одна особенность Тосола заключается в том, что он всегда окрашен в синий цвет.

Если вы впервые посмотрите на полку автомагазина с антифризами, вы обратите внимание, что все жидкости окрашены в разные цвета. Сделано это, разумеется, не для того чтобы добавить ярких красок в серую жизнь автомобилиста.

Антифризы имеют яркий цвет по двум причинам. Во-первых, жидкость достаточно токсична, и яркая окраска призвана предупредить о необходимости аккуратного с ней обращения. Во-вторых, в случае разгерметизации охлаждающей системы, благодаря характерному цвету антифриза намного проще определить место его протечки.

Цвет красителя может указывать и на класс антифриза. Но может и не указывать, чётких норм по дифференциации охлаждающих жидкостей на основе их цвета не существует. Поэтому при выборе антифриза нельзя ориентироваться на его цвет. В рамках товарного ассортимента одного производителя цвет охлаждающей жидкости ещё может соответствовать её классу. Но это не значит, что антифриз нужного вам класса другого производителя будет иметь тот же цвет.

Если приятель уверяет вас, что для вашего авто подходит «только антифриз жёлтого цвета», к его советам лучше не прислушиваться, он не очень ориентируется в вопросе. Выбирать охлаждающую жидкость для своей машины нужно не по цвету, а по классу.

Какой именно антифриз нужен вашей машине? Ответ на этот вопрос вы найдёте в рекомендациях производителя. Там будет указан класс нужного вам антифриза.

Автопроизводитель может рекомендовать и конкретную марку охлаждающей жидкости. Это будет означать, что производители автомобиля и антифриза находятся в партнёрских отношениях. И, если вы по какой-либо причине не сможете приобрести именно эту марку, без проблем берите другой антифриз. Главное, чтобы он был такого же класса, как и рекомендованный.

Антифризы подразделяются на классы в зависимости от своего состава:

• G11 — силикатные антифризы. Требуют замены каждые три года или 120 тыс. км. По антикоррозийным и смазывающим свойствам сходны с Тосолом. Подходят для авто, выпущенных до 1996 года.
• G12 — карбоксилатные антифризы. В сравнении с предыдущим классом, лучше справляются с коррозией и кавитацией, а ресурс жидкости достигает пяти лет.
• G12+ — гибридные антифризы на основе силикатов и органических кислот, пришедшие на замену G12 и являющиеся их улучшенной версией. Ресурс — 5 лет или 250 тыс. км.
• G12++ — по составу находятся между гибридными и карбоксилатными. Имеют ещё больший ресурс и высокую температуру закипания (135°C). 
• G13 — лобридные антифризы на основе пропиленгликоля. В сравнении с G12 обладают повышенными защитными свойствами, экологичны, однако, несколько проигрывают в теплопроводности. Иногда лобридными называют и антифризы G12++.
• G12 evo — в основе имеет водный раствор этиленгликоля. По завяленным свойствам превосходит все предыдущие классы, по сроку эксплуатации сходен с G12+. Сколько-нибудь внятной статистики по эксплуатационным свойствам пока не собрано.

Эта классификация разработана концерном Volkswagen. Существуют и другие стандарты, которые могут быть указаны в рекомендациях производителя вашего автомобиля.

Таким образом, при выборе антифриза следует ориентироваться только на рекомендации автопроизводителя. При определении интервала замены охлаждающей жидкости — на класс антифриза и рекомендации производителя авто. 

Следует понимать, что высокие цифры ресурса антифриза, указанные производителем, могут иметь маркетинговый, а не технический характер.

При необходимость пополнить объём охлаждающей жидкости лучше всего долить такой же антифриз, какой уже находится в системе. Если же такой возможности нет, ориентируйтесь на представленную ниже таблицу. Некоторые антифризы можно смешивать, некоторые — допускается, а некоторые категорически не рекомендуется. Антифриз G12 evo можно доливать в любой другой.

Автолюбителю нет необходимости досконально разбираться в сложных химических составах охлаждающих жидкостей и в их запутанных классификациях. Достаточно знать, какой именно антифриз нужен вашей машине, и иметь общие представления о том, какие вообще существуют автомобильные охлаждающие жидкости.

Наши специалисты всегда готовы принять ваш автомобиль для замены антифриза, а также оказать все прочие услуги по техническому обслуживанию.

О чем речь? Уровень антифриза в расширительном бачке – две риски на пластиковой емкости, куда заливают охлаждающую жидкость. Бывает минимальным и максимальным. Желательно, чтобы антифриз был между ними или чуть ближе к верхнему значению.

Что учесть? Охлаждающая жидкость со временем испаряется, поэтому ее уровень в баке нужно регулярно контролировать. Отсутствие антифриза грозит непоправимыми последствия в виде капитального ремонта двигателя. Еще хуже, если уровень ОЖ, наоборот, резко стал выше нормы.

В этой статье:

Важность поддержания антифриза в расширительном бачке на уровне

Чтобы мотор нормально функционировал, важно поддерживать оптимальную температуру при его работе. Система охлаждения отводит лишнее тепло от элементов поршневой группы. Поэтому так важно использовать теплоноситель с определенными свойствами, при этом уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) должен быть достаточным.

Производитель авто рассчитывает требуемый объем антифриза, узнать точное значение для вашей машины можно в руководстве по эксплуатации. От качества ОЖ зависит эффективность работы контура охлаждения, а также производительность мотора. Следует следить за объемом и состоянием антифриза в расширительном бачке.

Важность поддержания антифриза в расширительном бачке на уровне

При визуальном осмотре можно заметить, что меняется уровень антифриза в расширительном бачке. Резервуар выполнен из прозрачного материала, на стенках есть специальные отметки, определяющие наибольший и наименьший допустимый объем теплоносителя. Важно, чтобы уровень антифриза находился между этими двумя метками вне зависимости от того, в каких условиях вы эксплуатируете транспортное средство.

Со временем уровень антифриза в расширительном бачке падает, причина этого заключается в естественном испарении. Кроме того, может произойти протечка. Необходимо следить за объемом теплоносителя, поскольку резкое снижение объема жидкости может привести к серьезной поломке мотора. Что произойдет, если продолжить эксплуатацию авто, когда упал уровень антифриза в расширительном бачке:

• Тепловая энергия перестанет отводиться от элементов ДВС.
• Мотор перегреется.
• В результате перегрева произойдет деформация деталей системы охлаждения.
• Разорвутся поршневые кольца, снизится компрессия.
• Поршни перекосит, и заклинит силовой агрегат.

Ни в коем случае нельзя передвигаться на машине, если вы заметили, что уровень антифриза в расширительном бачке не нормальный. В противном случае произойдет серьезная поломка мотора, для устранения которой потребуется дорогостоящий ремонт.

Каждый автовладелец должен знать, как контролировать уровень ОЖ в системе. Почему важно обеспечивать поддержание оптимального объема теплоносителя:

• При достаточном количестве антифриза машина не перегреется даже при максимальных нагрузках, когда мотор раскручивается до высоких оборотов.
• Элементы цилиндропоршневой группы прослужат дольше.
• Если сразу же определить, что уменьшился уровень антифриза в расширительном бачке, и устранить утечку, можно исключить гидроудар, при котором ОЖ в большом объеме попадает в цилиндры ДВС.
• Можно сразу же найти области разгерметизации системы охлаждения и ликвидировать протечку.

Как определить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Чтобы определить правильный уровень антифриза в расширительном бачке, нужно разбираться в конструктивных особенностях системы охлаждения. Поскольку она герметична, часть элементов невозможно увидеть при визуальном осмотре. Вы можете лишь удостовериться, что уровень ОЖ находится между метками min и max на расширительном бачке.

Проблема заключается в том, что многие автовладельцы забывают отслеживать объем теплоносителя, поскольку залитой жидкости хватает на длительный период времени и доливать антифриз не требуется слишком часто. Но если мотор стал работать неправильно, прежде всего причину следует искать в системе охлаждения.

Уровень антифриза в расширительном бачке смотрят на холодную, оптимальный вариант – когда объем находится чуть выше центральной линии.

Как определить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Резервуар, в который залит теплоноситель, сделан из сверхпрочного пластика. Его форма отличается в зависимости от марки и модели авто, а также параметров моторного отсека. Емкость закрывается при помощи ввинчивающейся крышки с клапаном, который отводит излишки воздуха.

На ряде моделей авто установлены датчики, определяющие, какой уровень антифриза в расширительном бачке в данный момент времени. Так, на отечественных машинах есть вторая горловина, в которой находится специальный прибор. Многие авто, к примеру Mercedes, Mazda, Ford Fiesta, не имеют второй горловины, и емкость для ОЖ на них закручивается стандартной пробкой.

На большинстве резервуаров есть стандартные обозначения:

• Max – наивысший уровень антифриза.
• Min – наименьший допустимый объем ОЖ.

В зависимости от марки и модели авто обозначения могут отличаться. К примеру, на Shkoda, Pegot, Nissan Vitz отметки контрастные, на Opel есть лишь засечки на резервуаре для антифриза. На Lada Kalina вообще отсутствуют отметки, однако при желании вы можете сделать их своими руками.

Как проверить уровень антифриза в расширительном бачке на горячую

Разберемся, как проверить уровень антифриза в расширительном бачке на горячую, когда нет времени дождаться, пока мотор остынет. В этом случае алгоритм действий будет следующим:

1. Укладываем на резервуар тряпку.
2. Осторожно откручиваем крышку.
3. Ждем, пока горячий пар выйдет из бачка.

Толстый слой ткани, которым вы закрыли емкость, защитит вас от ожогов горячими каплями антифриза и не даст ОЖ попасть в подкапотное пространство. Данную процедуру допустимо выполнять в экстренных ситуациях, когда необходимо как можно скорее добавить антифриз. Если же есть возможность дождаться, пока система остынет, не следует рисковать.

Какой должен быть уровень антифриза в расширительном бачке зимой или летом? Важно, чтобы объем теплоносителя был не ниже минимальной отметки. В противном случае произойдет завоздушивание системы охлаждения. Чтобы устранить данную проблему, придется поехать на СТО, где механики дольют ОЖ до необходимого уровня и устранят причину утечки.

Что можно доливать и в каком количестве

Если вы заметили, что критически низкий уровень антифриза в расширительном бачке, следует как можно быстрее устранить эту проблему. Когда нет протечки либо серьезной поломки, придется долить теплоноситель.

Что можно доливать и в каком количестве

При замене антифриза следует выполнить промывку каналов. Но когда вы находитесь в пути, и невозможно удалить старую ОЖ и промыть систему, допустимо просто добавить антифриз в недостающем объеме. Чтобы не допустить ошибку, придерживайтесь следующих рекомендаций.

Нельзя смешивать ОЖ с разным составом. К примеру, если теплоноситель на основе карбоксилатной смеси первой группы, то запрещено добавлять составы первой группы с этиленгликолем.

Если нарушить данное правило, начнется химическая реакция, выпадет осадок, который откладывается на деталях мотора, и может привести к засорению радиатора.

Допустимо смешивать ОЖ, которые сделаны на основе присадок с похожими характеристиками. К примеру, можно комбинировать защитные составы, а также добавлять тосол к теплоносителю красного оттенка с антикоррозийными свойствами. Однако рекомендуется заливать идентичные антифризы одного бренда.

Как правильно доливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок

Если упалуровень антифриза в расширительном бачке таких автомобилей, как Hyundai Solaris, Toyota, Mitsubishi, Chevrolet, BMW, то можно залить недостающую жидкость по стандартному алгоритму.

Дело в том, что у данных авто резервуар находится справа в моторном отсеке. Чтобы правильно долить теплоноситель, действуйте следующим образом:

1. Паркуем машину на возвышенности таким образом, чтобы капот был чуть выше, чем задняя часть. При соблюдении этого условия излишки воздуха выйдут из клапана.
2. Открываем капот, осторожно отвинчиваем крышку бачка.
3. Тонкой струйкой вливаем ОЖ, чтобы не образовалась воздушная пробка.
4. Доливаем теплоноситель до уровня чуть выше средней линии.
5. Затем закрываем крышку и заводим мотор, ждем, пока охлаждающая жидкость пройдет по всему контуру.
6. Глушим двигатель, смотрим, какой уровень ОЖ в расширительном бачке. Объем должен стать немного меньше. Теперь снова доливаем теплоноситель до оптимальной отметки.
7. Плотно закручиваем крышку бачка, закрываем капот.

Необходимо промыть систему охлаждения, если оттенок ОЖ внутри бачка изменился либо жидкость стала густая. Это может произойти, если был залит низкокачественный антифриз либо вы смешали неподходящие по свойствам составы.

Товары из категории