Машина дергается при резком ускорении

Диагностика проблем двигателя

Уважаемые коллеги!

В данном сообщении по аналогии с темой Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) из раздела ff1 будет собираться информация по часто встречающимся проблемам, которые приводят к симптомам, описанным в названии темы.

Если есть что добавить просьба писать, буду пополнять.

Явные симптомы

• Горит лампа CHECK ENGINE
• Ошибка CHECK ENGINE

Недостаточное давление в топливной рампе

• Симптомы: не тянет/глохнет/затыкается.
• АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
• Методы диагностики: замерить давление в топливной магистрали, рампе.
• Возможные причины:
  1. Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос.
  2. Рекомендуется вырезать лючок для доступа к бензонасосу из салона.

Неисправный IMRC

• Симптомы: CHECK ENGINE горит не всегда.
• Диагностика: ремонт, замена, аналоги.

Неисправный Дроссельная заслонка, ДПДЗ, TPS

• Симптомы: не тянет/глохнет/затыкается.
• Методы диагностики: описаны в теме.

Неисправный Клапан продувки адсорбера. EVAP

• Методы диагностики и варианты решения: приведены в теме.

Проблемы в электропроводке

• Методы диагностики: на заведенной машине подергать все разъемы и жгуты.
• 12.1 Разъем катушки зажигания: Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа.
• 12.2 Обрыв провода в жгуте на ЭБУ: Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа.

Лучше начать с того, что можно самостоятельно или на сервисе измерить:

1. Давление в топливной рампе.
2. Температуру двигателя.
3. Сопротивление ДПДЗ.
4. Сопротивление Клапана продувки адсорбера.
5. На заведенной машине подергать все разъемы и жгуты.

Помните, что можно использовать метод временной замены на точно исправное, например попросить ДЗ или ДПДЗ у друга. Не забывайте, что менять весь список подряд может быть слишком дорого.

booch212: Два года мучился, пока у официалов не исправили разъем катушки.

Проблема с двигателем Ford Focus 2

Добрый день! Может кому будет полезна информация из личного опыта.

Симптомы проблемы

Вечером машина работала нормально, но утром появились рывки и дерганья при трогании, а также глохла при нажатии на педаль газа. Чек-лампа индикации горела или моргала. На холостых все работало идеально.

Решение проблемы

При проверке под капотом был обнаружен плохой контакт на катушку. Провода были надломлены и требовали ремонта. Путем очистки и зачистки контактов, а также установки новых проводов удалось устранить проблему. В результате машина снова стала работать как новая, а чек-лампа перестала мигать.

Затраты и время

Провод новый стоил 15 000 рублей, а сам контакт можно было купить за 1600 рублей. Решив проблему самостоятельно, удалось избежать обращения к сервису и сэкономить не только деньги, но и время на поездку и ожидание ремонта.

Важность регулярной проверки

Контакты на машинах очень часто подвержены поломкам из-за неправильного обращения или неправильного ухода. В данном случае проблема была легко решаема, но могла привести к серьезным последствиям, если бы не была обнаружена и устранена.

Проблема с топливным модулем

Симптомы проблемы

После замены топливного модуля уровень бензина в автомобиле стал падать и начались рывки и дерганья при разгоне, особенно после 3000 оборотов в минуту.

Решение проблемы

Проблему удалось временно решить, просверлив отверстие в топливном модуле побольше, чтобы улучшить подачу топлива. Однако спустя полгода проблема вернулась.

Рекомендации

Для окончательного решения проблемы рекомендуется заправляться, как минимум, на четверть бака. Это может помочь избежать возникновения рывков и дерганья при разгоне.

Подводя итог, уход за автомобилем, включая проверку и обслуживание контактов и топливной системы, играет важную роль в его надежной работе. Благодаря внимательности владельца и раннему обнаружению проблем удалось избежать серьезных поломок и дополнительных расходов.

Здравствуйте!

Может кто подскажет в чём может быть моя проблема. НА холостом машина работает нормально, едет, трогается тоже отлично.

Но при ускорении, например, когда обгоняю начинает разгоняться рывками и очень медленно, потом как бы подхватывает и поехала отлично. Обороты двигателя при обгоне примерно 2500-3000, и когда такое случается начинает моргать чек двигателя, и после этого пропадает.

Подключить диагностический разъём я понятное дело не успеваю:) В чём может быть причина этих рывков? Мотор 1,6 100 лс. , коробка ручная.

P.S.

Пока заказал Топливный насос, катушку, бронепровода и свечи.

kosiakos:
Еще надо изучить раздел Разъем катушки зажигания

По теме поискал, но на 100% похожего не нашел. Ни с того ни с сего пропала плавность торможения двигателем. Если раньше при нажатии-отпускании газа во время движения машина плавно ускорялась – плавно притормаживала двигателем, то сейчас стала дергаться.

При всем этом с заводкой и разгоном проблем никаких нет – как часы. А вот именно при сбросе газа появилась дерготня. Третий день только, и уже очень неприятно, нет кайфа от езды. Почему это произошло – ума не приложу. Помогите!

Все, вопрос снят. Нашел в теме. Слетел разъем с педали сцепления. Подсоединил – вернулась плавность и кайф.

Здравствуйте скажите пожалуйста, вот такая проблема, загорелся чек у меня и машина на скоростях дергается и плохо разгоняется, раза два три дернется и разгоняется. Когда ставишь на нейтраль, машину и вовсе может заглохнуть особенно это случается в пробках, тахометр прыгает когда машина стоит при включеном зажигании.

Машина когда постоит сутки особенно в теплое время, чек погаснет, потом заного загорается.

maksonz:
Эту тему Разъем катушки зажигания изучал?

так никто ничего и не скажет

Код ошибки надо считать, раз чек горит

Всем привет. Подскажите плиз, что такое с машиной. При плавном торможении, уже перед полной остановкой машина дергается 1 раз и только после этого останавливается. На более высоких скоростях все ОК. При резком торможении вроде как не дергается. Езжу недавно, может это и нормально конечно, но у соседей по пробкам такого не замечаю.машина фф2 рест акпп.

alexeich161:
спасибо. да, масло меняли буквально 2ткм назад – изменений нет. ладно, будем дергаться дальше )

Всем привет!
Как я понял тут описывают проблемы при разгоне, трогании и т.п., а у меня подергивается при стоянке, например на светофоре в положении D, легкие такие ритмичные подергивания машины, причем не всегда, даже редко и не только зимой, летом тоже, в положении N пропадают, при включении D и трогании в начале слегка чувствуется несколько качков и поехали в нормальном режиме. Что это может быть подскажите пожалуйста?

Поменял масло (еще осенью), не помогло избавиться, переключения плавные, все в порядке вроде, тьфу 3 раза)))

Машина 2.0 АКПП 2007 г.в. дорестайл.

не в той теме отписал, сори

Дерганье автомобиля при разгоне: как найти причину

Приветствую всех автолюбителей! У меня автомобиль ФФ2 дорест с двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 115 лошадиных сил. Возникла проблема с дерганьем при разгоне, и я прошу вашей помощи в выявлении причины.

Симптомы проблемы и ее история

На холостых мотор работает ровно, стрелка тахометра застывает на месте. Однако, как только начинается разгон, возникают провалы и дерганья. Подобная проблема была у меня примерно 80 тысяч километров назад. Тогда мигал индикатор неисправности (сейчас на одометре 210000), и решением было увеличение проводов катушки зажигания. Это помогло, и автомобиль вел себя нормально.

В настоящее время я снова столкнулся с аналогичными симптомами, но индикатор не мигает во время провалов. Сегодня я повторно проверил разъем катушки зажигания – контакты в порядке, места пайки проводов также без нареканий. Просмотрел дроссель – обнаружил налет, но незначительный, и все равно провел чистку. Свечи выкрутил, налета нет, дырки для свечей сухие. Катализаторы были заменены 10 тысяч километров назад на пламегасители.

Возможные шаги по решению проблемы

• Проверка свечей и проводов зажигания
• Возможная чистка форсунок
• Необходимость замены топливного модуля с проверкой давления в рампе

Дальнейшие действия

Сегодня у меня загорелся индикатор неисправности, поэтому завтра планирую поехать на диагностику. При установке пламегасителя мне говорили, что лучше использовать электронную обманку, так как механический вариант может привести к случайному появлению ошибок и включению индикатора неисправности.

Заключение

Еще раз прошу совета у вас, уважаемые участники форума. Буду благодарен за любые рекомендации и идеи по дальнейшему решению проблемы. Спасибо!

alexeich161: Свечи менял вместе с прокладкой клапанной крышки и провода зажигания – все без изменений. Может, стоит попробовать чистку форсунок?

Edsloader: Если индикатор не мигает во время провалов, возможно причина в топливном модуле. Рекомендую проверить давление топлива в рампе при нагрузке и без нее.

Пользователь: У меня та же проблема. Подскажите, пожалуйста, что еще можно проверить.

Вопрос пользователя: Какой у автомобиля расход топлива? Если он повышенный и автомобиль не набирает скорость выше 3500-4000 оборотов, это может быть признаком проблемы со сцеплением. Может быть нужна его замена.

Если сцепление изношенное, расход топлива может стать выше из-за необходимости сильнее давить на педаль, чтобы разогнаться. Проверьте свечи, дроссельную заслонку и, в конце концов, компрессию в цилиндрах.

А лучше заедь на диагностику в норм. сервис и дай мастеру прокатиться и протестировать сцепу..Пока сцепление холодное, возможно оно еще и схватывает, а как нагреется, буксует..Сцепление буксует как правило на 3-4 передаче (на первой очень редко)..явный признак – утапливаешь педаль на 3-4 скорости в пол, стрелка тахометра ползёт вверх, а динамики нет..значит, сцепа буксует!

мораль – у кого трясёт при трогании – смотрите подушки двигателя, особенно заднюю!!!

Желтый «Check Engine», внезапно загоревшийся после запуска двигателя или прямо посреди трассы, может заставить водителя неплохо так понервничать, в том числе – потому что непонятно, что это значит и можно ли ехать дальше. Увы, этот предупредительный сигнал в авто продуман максимально плохо: одна лампочка может указывать на несколько десятков проблем, часть их которых вызвана старостью автомобиля и может быть убрана только капитальным ремонтом (чего никогда не случится).

Горит чек двигателя – причины

Когда можно ехать, а когда нет

Что делать, если горит check engine

Как обнулить ошибки самостоятельно

Ниже мы опишем основные причины, по которым может загораться «чек энджин», дадим инструкцию по оценке потенциальных проблем, расскажем, в каких случаях проблему можно диагностировать самостоятельно и как обнулить ошибку.

Горит чек двигателя – причины

Перед тем, как мы предоставим список возможных проблем, нужно сделать 2 уточнения. Первое: «check engine» переводится как «проверьте двигатель», то есть авто намекает, что с его двигателем что-то не так. Поскольку двигатель – это центральный узел машины, причина загорания лампочки может быть буквально в любом части машины, хоть как-то связанной с двигателем. Важно, чтобы вы это понимали: возможных причин – очень много.

Второе: у разных авто – разные чипы управления, поэтому реальный список причин может меняться для разных моделей машин.

Учитывайте это, когда будете искать свою проблему.

Итак, список причин, по которым может гореть злосчастная лампочка:

Как вы можете понять из этого списка, проблем – множество, и далеко не все из них вы можете диагностировать/устранить самостоятельно. Проблем добавляют и особенности конкретной машины – в одних поломка АКПП выносится в чек энджин, в других – нет. Поэтому первоначальный вопрос, который вам нужно решить: «Можно ли ехать на авто, на котором горит лампочка?».

Когда можно ехать, а когда нет

Определить это можно по симптомам – то есть по тому, как ведет себя ваша машина. Все случаи можно разделить на 3 категории:

Ниже мы расскажем про самостоятельную диагностику, но ее возможности для вас лимитированы – если вы не профессиональный автомеханик с полным набором оборудования под рукой, конечно. Лампочка «Check engine» – это повод заехать на СТО для диагностики.

В среднем за диагностику вы отдадите 1 000 – 1 500 рублей, это – намного меньше, чем вы отдадите за полную чистку и ремонт двигателя, если проигнорируете реальные проблемы, на которые указывает лампочка.

Самостоятельная диагностика

Что вы можете сделать в рамках самостоятельной диагностики без специальных инструментов:

Когда загорается предупреждение Check engine, в «бортовой компьютер» записывается детальная информация о причинах, из-за которых загорелась лампочка.

В последнее время стали более доступны автосканеры для самодиагностики, поддерживающие Bluetooth – их можно купить где-то за 700 – 1 000 рублей. Если у вас есть такой сканер или вы готовы его купить – вы сможете «залезть» в журнал ошибок машины и посмотреть код предупреждения и его расшифровку. Но не факт, что после этого вы сможете самостоятельно исправить проблему, так что шансы на то, что нужно будет ехать на СТО, все равно остаются.

Как обнулить ошибки самостоятельно

Для того, чтобы обнулить ошибку (на самом деле, это – не ошибка, а предупреждение), нужно снять отрицательную клемму с аккумулятора секунд на 30 (можете снять на минуту для верности). Но этим вы не избавитесь от ошибки, а просто закроете на нее глаза, поэтому решение – так себе (за исключением случаев, когда проблему решили, а предупреждение «забаговало» и осталось).

FAQ

Если вы будете долго игнорировать лампочку, у вас может сломаться двигатель, и авто превратится в груду бесполезного металла.

Доброй ночи. В поездке по трассе (400 км) заправился на сетевой заправке. Через 100 км. при попытке ускорения машина задергалась и загорелся чек. После перезапуска чек пропал, но при ускорениях подергивания появлялись и чек мигал. В общем кое-как вернулся домой. На диагностике ошибки пропуска воспламенения по 1,2,4 цилиндрам и отключения цилиндров. Заменил катушки (все 4) и топливный фильтр. Машина стала ехать лучше, но при сильном резком ускорении (в пол) подергивания проявляются и мигает чек (несколько секунд). По диагностике показывает ошибку – пропуски воспламенения по 4 цилиндру. Что делать? Свечи после поездки не менял, т.к. были заменены 2 месяца назад. Есть мысли промыть форсунки (но пишут что 50/50).

По итогу: оказались левые свечи. Хотя покупал оригинал в ваговской упаковке.

Последнее редактирование: 14 Мар 2024

У меня похожая история. При резком ускорения в районе переключения 3-4 передачи, дёргается машина, пинок такой ощутимый. А при простое на холостых, чувствуется вибрация (подтраивает) диагностика obd показывала вначале пропуски в 4 цилиндре. Грешил на свечи и катушки, но читая форумы, это проблему не решает. Сегодня ради эксперимента решил поменять местами катушку с 4 на 2 цилиндр, а со второго на 4 цилиндр. Это проблему не выявило., после смены троение на холостых осталось, думаю на плохой бензин, поэтому решил поездить с ускорения и на спорт режиме, думал поможет, в итоге теперь ошибки пропусков по всем 4 цилиндра. Сейчас читаю форумы и планирую искать сервис. Причин множество. Смотрю в сторону заднего сальника коленвала. т.к больше года на стыке коробки и двигателя хорошее запотевание. Висит обычно пару капель и есть следы на защите двигателя, капает от туда. Боюсь сальник может не справляться и от туда в обратку засасывает воздух, поэтому машина троит. На первых тигуанах это была частая проблема, судя по форумам. Может ещё кто подскажет, в чем может быть дело или случаи кто сталкивался с этим у меня бензин, двигатель 1.4 czda.,

У меня автомобиль задергался сразу после замены свечей. при получении было подозрение, что прислали контрафакт, а после того, как машина при ускорении задергалась, двигатель затроил и выскочил чек – стало понятно, что контрафакт оказался еще и бракованным. Если езать спокойно, без резких ускорений, то троения не возникало и чек не выскакивал. ТУТ же поставил старые свечи – проблема сразу ушла. Купил в проверенном оффлайн магазине новые, опять оригинальные, и всё – троения и чек больше не повторялись.

В жизни каждого автолюбителя происходят ситуации, когда на приборной панели любимого авто в какой-то момент загорается жёлтый значок Check Engine. Он предупреждает о сбое в нормальной работе двигателя.

Неопытных водителей «чек» пугает, ведь понять сразу причину его появления невозможно. Однако не стоит сразу всё бросать и срочно искать первый попавшийся сервис. Некоторые неисправности, которые приводят к сбою работы двигателя, можно продиагностировать и устранить самостоятельно.

Разбираемся, что делать, если горит «чек».

Допускается ли вождение с Check Engine

В переводе Check Engine означает «проверьте двигатель». Индикация сообщает автомобилисту, что именно в системе работы двигателя возникла проблема. Параллельно с этим вы можете заметить, что при движении появилась непонятная вибрация под капотом, тряска на ровной дороге, или обнаружить прерывистую нестабильную работу самого двигателя. Такие проблемы могут и пропадать по мере прогревания двигателя, но при этом значок индикации неполадки продолжит гореть.

Жёлтый цвет на языке автопроизводителей всегда означает «внимание» или «аварийный режим», а значит, с некоторыми неисправностями ездить можно.

Однако не стоит затягивать с диагностикой проблемы и её решением. Дело в том, что работа двигателя в аварийном режиме приводит к тому, что в системе внутреннего сгорания топлива не в полном объёме перегорает поступающий бензин. Его остатки попадают в катализатор, где топливо окончательно сгорает, при этом на узлах катализатора остаётся нагар. В связи с этим катализатор со временем забивается, его приходится менять. А это уже дополнительные траты.

Бывают ситуации, когда жёлтый значок проверки двигателя мигает, а не горит непрерывно. В таких случаях нужно обратить внимание на то, как ведёт себя автомобиль при движении.

Есть поломки, при которых эксплуатация авто невозможна: можно потерять управление, что грозит ДТП.

Постоянная индикация Check Engine Мигание Check Engine

Больше нет индикаций дополнительных значков, мощность двигателя не снижена, реакция на педаль газа осталась неизменной Можно продолжить вождение автомобиля

При движении автомобиля мотор работает нестабильно, обороты не поднимаются выше одного и того же значения Можно продолжить вождение автомобиля Движение автомобиля запрещено

«Плавают» обороты на одинаковой скорости, чувствуется запах гари, сильная вибрация, дополнительно горит значок охлаждающей жидкости или перегрева двигателя Движение автомобиля запрещено

Причины появления Check Engine

Есть восемь основных причин, из-за которых появляется значок на приборной панели автомобиля.

1. Сбои в работе электрической цепи.

Если повредились высоковольтные провода, то может произойти замыкание электрической цепи. В результате искра не вырабатывается, в камеру сгорания не попадает. Поэтому возникают перебои в работе двигателя, которые внешне незаметны. Однако системы диагностики автомобиля «читают» это как ошибку в работе автомобиля.

Также перебои в работе электрической сети могут происходить, если окислились контакты на катушках зажигания. Чаще всего это следствие неправильной мойки автомобиля или попадания дождевой воды в отсек мотора.

Такие повреждения диагностировать самостоятельно сложно. Их можно устранить только в сервисных центрах.

2. Повреждение топливной системы.

В случаях повреждения топливного насоса или потери герметичности топливных шлангов бензин не поступает в систему в требуемых объёмах. Это приводит к сбою в работе мотора, загорается сразу же значок двигателя, который сигнализирует об ошибке. В этом случае нужно проверить манометром давление топлива в системе.

Если давление на холостом ходу достигает 2,5–2,7 атмосфер, то система работает нормально. Если же цифры нестабильны (выше или ниже), то нужно обратиться к специалистам. Возможная проблема — износ уплотнительных колец на форсунках.

3. Некачественное топливо.

Если вы заметили, что «чек» двигателя загорается после очередного посещения какой-то определённой заправочной станции, то, скорее всего, причина кроется в том, что на этой АЗС некачественное топливо.

Если у вас автомобиль экологического класса Евро-5 или Евро-6, то там включены в топливную систему программы, которые распознают превышение оксигенатов в бензине. Их добавляют в топливо для увеличения октанового числа. Соответственно, датчик кислорода идентифицирует их превышение, и система диагностики выдаёт на приборной панели Check Engine.

Диагностировать эту проблему можно самостоятельно. Достаточно лишь заправиться на другой станции или топливом с иным октановым числом. Если ошибка исчезнет, то проблема была именно в этом.

4. Обеднённая топливная смесь.

В идеальной пропорции топлива на единицу бензина приходится 14,7 ед. воздуха. В таком соотношении двигатель полностью перерабатывает всю смесь, его работа стабильна. Если же будет отклонение более 20%, то смесь, сгорая, будет оставлять налёт сажи на узлах мотора. Система управления сочтёт это за неисправность, загорится «чек».

Если с качеством топлива всё в порядке, это значит, что в топливную систему извне поступает дополнительный воздух. Он может просачиваться через корпус фильтра или зазоры в коллекторе.

Ситуацию самостоятельно продиагностировать сложно. Нужна помощь опытных специалистов. В этом случае стоит обратиться на СТО.

5. Загрязнение форсунок.

Когда забиваются грязью форсунки поршневых цилиндров, можно ощутить при движении нестабильную работу двигателя. Его, как говорят автомобилисты, «троит».

Забитые форсунки не выдают полный объём поступающего топлива на сгорание. В итоге возникает разбалансировка работы двигателя.

Определить эту неисправность помогут в сервисном центре. Специалисты проведут полную диагностику работы форсунок. При необходимости их либо очистят, либо заменят.

6. Неполадки в автомобильной системе зажигания.

Практически каждый водитель знает, что максимальный ресурс катушек зажигания — не более 100 тыс. км пробега, после чего потребуется их замена. Иначе в системе зажигания начнутся перебои работы. Это может сопровождаться вибрацией кузова, потерей мощности движка, прерывистыми толчками зажигания. В такие моменты двигатель работает в аварийном режиме. Система управления это считывает и выдаёт информацию водителю в виде значка Check Engine.

Самостоятельно выявить эту неисправность сложно, так как с такими «симптомами» перекликается множество других неисправностей. Выявить проблему при диагностике автомобиля сможет мастер.

Если не помните, когда в последний раз меняли катушки зажигания, стоит обратиться в автосервис.

7. Неисправности свечей зажигания.

У свечей зажигания тоже есть ресурс.

Обычно он составляет порядка 30 тыс. км пробега машины. Если их вовремя не заменить на новые, то может образоваться зазор между контактами. Не исключено, что на корпусе появятся трещины. Изношенная свеча не в полном объёме вырабатывает искру для воспламенения топлива, что и приводит к неполадкам в автомобиле. Это заметно при ускорении: будут чувствоваться небольшие толчки во время переключения скоростей.

Если вы точно знаете, что свечи нужно заменить, можно это сделать самостоятельно. Нужно лишь открыть капот автомобиля и свечным ключом выкрутить их. Свечи располагаются в головке блока цилиндров мотора.

8. Неисправность датчика кислорода.

В автомобильной системе выхлопных газов каждого авто стоит от двух до четырёх датчиков кислорода. Их ещё называют «лямбда-зондами». Эти датчики определяют количество кислорода, которое содержится в выхлопе.

При нормальной работе двигателя и топливной системы уровень кислорода в выхлопе стабильный. Если же происходит отклонение в большую или меньшую сторону, то датчик сигнализирует об этом в блок управления автомобиля. Водитель же видит на панели управления жёлтый «чек».

Если один или несколько датчиков выходят из строя, то загорается сигнал ошибки. Неисправности лямбда-зонда зачастую связаны с налётом масляной сажи. Она не позволяет датчику правильно снимать показания количества кислорода. Автомобиль сигнализирует о неисправности потерей мощности при разгоне. Также увеличится расход топлива на 100 км.

Определить неисправность именно лямбда-зонда самому сложно. В таком случае поможет только визит в сервисный центр. Там смогут прочитать код ошибки, оперативно её устранить либо заменить датчик на новый.

Правила движения авто до сервиса, если горит Check Engine

Если загорелся «чек» ошибки двигателя на панели управления, вы хотите посетить сервисный центр, то стоит соблюдать некоторые правила движения:

Как только устраните проблему, можно будет вернуться к привычному стилю вождения.

Спасибо за помощь, коллеги. Причина оказалась банальна – перелом провада подходящего к катушке. Надеюсь мой опыт кому-нибудь другому, не спешите менять свечи, бронепровода и катушку!!! Ошибка была 1) неисправность в катушке зажигания не помню номер2) Р0300

Прочитал тут, что то подходит к моей проблеме, что то нетИтак описываю, мб поможете!Машин: 05 г 1.6 100кобыл 87 000 навозил, комплектация комфорт(абс и тд тп нет)Проявилась болезнь, совсем недавноЗаводится идеально!Если ехать и не топить газ а плавно разгоняться рывков затупов нет, если по ресче дать газу то появляются рывки, но машина скорость набирает пинками, и в это время начинает моргать чекв чем проблемаКомп на работающем двигателе ошибок не выдал не одной, были только в памяти ошибки такие как:Пропуск зажигания в 3м цилиндреНизкий уровень катализатора (сказали за бенза, да в то время заправился не тем топливом(сибнефть) а так луко95Экто)чето с воздушными фильтроми не на полную функционирует датчик сцепленияЧто я сделал(ни че не помогло)Чистилась Сетка в БензонасосеЗаменились свечиЗаменился Воздушный фильтрПочистил Дроссельную заслонкуНУ и заправился уже несколько раз ЛУкойл 95экто

хочу снять у друга катушку и ввпровда и прокатиться, только у него двиг 1.4 ПОдойдет ли ко мне??(читал что катушки одинаковые, а ввпровода?)

Ребята (а возможно и девчата), здравствуйте!

Кстати такая же проблема проявляется и просто при запуске

Ветку прочитать не могу, так что не посылайте!!! Заранее благодарен за советы и приметы! )))

yabossя почитал, это характерно к двиглу со 115 кобылами, а он внешне как нить виден что разломался?? а то я снял покрутил вроди целый

помогите вообще нет уже сооброжений

На сколько я понял у вас двигатель 1,6 л. и имеет высоковольтные провода от катушки зажигания к свечам. Попробуйте в темное время суток с выключенным светом имея помощника который будет периодически газовать, посмотреть на высоковольтные провода. Если в момент разгона двигателя по ним бегут разряды тока (которые хорошо видно ночью), то приговор ясен ! Правда в качестве времянки ВВ провода можно обмотать 3 – 5 слоями изоленты. Причем обратите особое внимание проводу 3 -го цилиндра, там где ошибка была.

Dalasу меня изоляция потрескалась в двух местах: прямо около разъема и там где эти три провода входят в большой жгут.Возьми сними всю изоленту с этого участка и хорошо расмотри.

Всем привет. Решил свою проблему тоже выложить на всеобщее обозрение.Итак ФФ2 1,8 125 3 – х дверный хэтчбек про-во Раша 2006г.в. Пробег 64400км.Последние время есть такая проблема. Еду, разгоняюсь примерно 60-100 всегда по разному. Скидываю газ, затем снова жму на педаль и тут начались рывки. Как будто кто то пинка дает. 3-4 рывка и машина опять летит шустро набирая потерянную скорость. Иногда загорается чек а иногда и нет.Чек горит до тех пор пока машину не заглушишь часа на 3.Короче ночь постоит и Чека нет.Такое ощущение что машина ехать хочет а ей что то мешает.Да еще. Если резко на педальку после сброса нажать, рывки более отчетливей чувствуются.А с утра после ночи заводиться со второго раза.Первый раз заведеться и заглохнет 2-й все ок.Недавно менял свечи, чистил дроссель (как у всех плавали обороты) кстати теперь с оборотами все ок.Итог: грешу на катализатор или на бензиновый фильтр(он у меня к сожалению в баке только).

Что посоветуете господа?

(сейчас заказал шаровые, стабилизаторы перед-зад)(амартизаторы уже поменял). -Это если кому интересно.

У меня Двиг 1,6/115 МКПП, 2008 г.в. пробег 51 т.к. такая же проблема, рывки, подергивания при сбросе газа и при нажатии, я пишу это к тому что, что на бензине проблема, что и на газу проблема, итог, мне так кажется, что давление в бензиновой рампе тут не причем, на газовом топливе тоже ведь дергается, может быть проблема в генераторе, кто нибудь пробовал при вкл. кондиционере, обогреве стекла, поездить.. Вопрос: кто пробовал проблема исчезала, хотя бы временно?

SEISHN Помните как на велике – "прокрутка"?? Вот примерно те же ощущения.У Вас КПП автоматическая, принцип работы коробки переключения передач гидроавтоматический, т.е. от давления масла в коробке, перелил масло выше уровня, давление выше – передачи раньше переключаться будут, не долил до уровня, позже, т.е. проверти уровень масло в кпп, вариант проверенный.

yabossУ меня такая же проблема даже при вкл. кондере или обогреве, на выходных буду решать, как решу отпешу, сразу напишу зажигание тут не пичем т.к. у меня на а/м установлен Вариатор-октан корректор ОУЗ ТАР-01, и я сам какой угол опережения зажигания какой хочу такой и ставлю – проблема не исчезает.

Всем привет!Была проблема на фф2 1.8 хетч.Поменял Свечи поставил NGK и началось.Машина при разгоне (нажатие на педаль ) разгонялась пинками.Искал очень долго, комп ошибок не выдает, замена воздушного фильтра ничего не дало. Тут решил бак скинуть и фильтр глянуть, но не стал. Да еще замечу, что авто сильно ударяла током. Вывернул свечи, посмотрел внимательно. Одна свеча не такая как все, вроде бы сухая, но в то же время не похожа на другие.Вывод и решение проблемы: зазор у этой свечки чуть меньше чем на других.Поправил зазор и все ок.Может кому поможет всем спасибо за внимание

демпферные пружины просели и вот оно так жестко работает.

может быть, надо бы на новеньком проехать и посмотреть как будет.

Всем привет , нужна ваша помощь, двигло 1,8 машина 2006г. ноябрь, прошивку не знаю, пробег 25000, проблема такая: на 1 передаче (по плохой дороге) машина едет рывками, обороты около 1000. создается ощущение что едешь на 2 передаче и машине не хватает оборотов , но если "бросить" газ то едет ровно. такое с начало покупки , дроссельную чистил, свечи меня (проехал на их 1.5 т) , ХХ в норме, обороты не плавают.

Помогите советом, вот мои симптомы:При интенсивном разгоне, не сразу, а через 3-6 секунд начинает моргать чек, машина начинает дергаться, после сброса газа чек продолжает моргать, ехать равномерно можно, но двигатель работает с таким звуком, как будто он стал дизельный, если пробовать разгоняться (даже плавно), то возникают вирбации (детонация?). Если заглушить и постоять, то после заведения чек не горит, не моргает, машина едет нормально, пока опять не попробую интенсивно разогнаться.Ошибок дилер не увидел никаких, тестовый режим бортового компа естественно тоже ничего не показывает.Свечи новые (хотя это может ничего и не значит, тут как попадешь), ДЗ месяц назад промывал.Кондей выключен.FF2, август 2006, 1.6/100, АКПП

Che BurashkaСмотри провода у разъема катушки. Очень похоже на них. Есть даже отдельная тема

Враг пойман – одна свеча пробивала по изолятору!

Коллеги, вылечил один из траблов, который существенно осложнял жизнь при эксплуатации моего ФФ2 1,8! Я раньше в этой теме описывал свою проблему, но что бы не искать повторю симптомы:

Разгон до 2500 плавный и уверенный, на 2500 – 2800 серия коротких подёргиваний, после чего снижается динамика разгона (т.е. динамика разгона до 2500 выше, чем после 2800, на 5-ой это около 95 км/ч и набор скорости потом очень медленный), в диапазоне 2800 – 4000 могут возникать рывки в сторону увеличения ускорения (как бы пробивается полная отдача двигателя но только на время этих самых рывков). Но если в этом диапазоне (2800-4000) достаточно быстро отпустить педаль газа, то авто как бы прыгает вперёд, то есть реализуется мощность двигателя на обратном ходе педали газа. Все описанное выше возникает только на прогретом двигвтеле после 20-30 мин. езды и когда педаль газа нажимается на 1/3 своего хода и дальше. Если разгоняться очень плавно то никаких рывков и провалов в динамике нет – всё адекватно нажатию педали. Но максимально динамично на автомобиле разгоняться попросту не получалось!

Ранее при попытках выличить эту проблему у диллера никаких причин не нашли. У диллера только сменили прошивку на новую (заводскую) ADE. Дроссельную заслонку мыл сам. Менял свечи на новые, менял катушки зажигания с заведомо исправной машины. Все мероприятия не помогли с моим траблом.

А избавление от этого недуга пришло с новой прошивкой S-line. Причём я решился на смену прошивки из за тех чудовищных косяков стандартной заводской прошивки ADE (в виде зависания оборотов, троения при прогреве, отсутствия торможения двигателем, провалов оборотов и проч). Какое же было счастье обнаружить, что и в помине не осталось этих рывков, провалов и туплений при разгоне.

Изменения в поведении авто на новой прошивке писать тут не буду, что бы не сочли за рекламу да и это предмет другой ветки, но хочу подчеркнуть факт: те проблемы, которые описаны выше, были вызваны особенностями заводских калибровок для двигателя.

Вот и у меня стал дергаться, 1,6 100 сил пробег 96 тыщ. свечи отходили 12 тык, попробую поменять в выхи.

canon3000ну и как эффект? заколебала меня уже эта тупизна. и никто не знает в чем причина

aspirantusя так и не сподобился поменять свечки. у меня не тупит, а иногда дергается.

Моя проблемаФФ2, 2007гв,двиг 1,8, около 60ткмСначала так- разгон до 2500 плавный и уверенный, на 2500 – 2800

(как Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа (сообщение #5687145). Масло, фильтры

поменял.Поменял свечи на бош платинум. На непрогретой – небольшой

провал при нажатии газа, а так нормально. Зазор –

0,7-0,8мм.Подёргивания остались, но вроде меньше и реже.С этим смирился. Далее- кошмар. Вечером залил полный бак

(~42л)бензина, до дома доехал нормально, утром на работу тоже

(~20км). Вечером жара 30-35гр, после 40мин пробок – сначала

перестала тянуть, на 1-2 передаче еле-еле 20-30км/ч, потом вообще

встала. При попытке тронутся- глохнет, заводится с трудом, обороты

нестабильны, или вообще незаводится. Постоял мин 20, остыл, поехал

до ближайшего светофора (пробки), заглох. И так несколько раз.

Температура двигла – в норме, кондиционер выкл, печка вкл.Свечи

поменял на старые (пока остывал) – не помогло. Что скажите? Думаю все-же бензин+жара.

Такая же фигня у меня((( не знаю что и делать( на холодную тянет отлично, как прогревается динамика сильно падает, в жару вообще еле едет..

Загорелся «чек» неисправности двигателя

Когда на приборной панели загорается индикатор Check Engine – это является сигналом водителю, о том, что в одной из систем мотора произошел сбой или случилась неисправность. Дословно название функции переводится как «проверьте двигатель». Во времена автомобилей с карбюраторами она имела ограниченную сферу ответственности, однако по мере развития бортовой электроники и диагностического оборудования превратилась в общий сигнализатор, указывающий на самые разные неполадки.

Когда загорается Check Engine

Появление тревожного символа на панели приборов происходит, когда электронный управляющий блок двигателя фиксирует проблему и прописывает её в память в виде кода, параллельно отдавая команду на включение лампочки, не обратить внимание на которую невозможно.

В некоторых ситуациях Check Engine горит постоянно, в других же вспыхивает и через некоторое время гаснет – все зависит от неисправности.

На некоторых автомобилях система самодиагностики позволяет сразу же ознакомиться с проблемой, по причине которой загорается этот индикатор, но обычно выяснению помогает диагностический сканер, подключающийся через разъём или ноутбук со специальным программным обеспечением.

Если вы вдруг увидели «чек» на приборной панели и отмечаете изменения в работе двигателя, то отнеситесь со всей серьёзностью – халатное отношение к этому признаку неисправности может привести к более серьёзным поломкам.