Nissan отказался от гарантии на свои автомобили

В редакцию Autonews.ru обратился читатель с жалобой на дилеров Nissan, отказавших в ремонте по гарантии автомобиля его родственника. Опрошенные редакцией дилеры на условиях анонимности признали, что такая проблема действительно существует.

Автопроизводитель ушел из России год назад

В компании Nissan официально подтвердили отказ от выполнения гарантийных обязательств, пишет Autonews.ru. Правопреемником компании в этой области стал бывший партнер — АВТОВАЗ, который до 2022 года был частью альянса Renault-Nissan.

— Мы подтверждаем, что АВТОВАЗ несет полную ответственность по гарантии на все автомобили, проданные в России. Они обязаны осуществлять любой гарантийный ремонт до истечения срока гарантии, — подчеркнули в компании.

Подобную схему использовали при уходе компании Renault весной 2022 года: ее гарантийные обязательства принял на себя АВТОВАЗ в лице дочерней компании «Лада Имидж». Это означало, что дилеры Renault должны наладить взаимодействие с АВТОВАЗом для работы по гарантийной схеме предприятия. Представители Renault рассказывали, что хотя методика гарантийного ремонта марок отличается, принципиальной разницы нет, и речь лишь о согласовании нюансов. Владельцы Renault по-прежнему могли обращаться в родные автоцентры, хотя в ряде случаев они перешли на работу с другими марками, и тогда обслуживание автомобилей обычно подхватывали дилеры АВТОВАЗа.

Но такая работа не всегда проходит гладко — для реализации гарантии дилер должен убедить головную компанию (в данном случае, «Лада Имидж»), что поломка связана с производственным браком. В случае, когда обязательства принимает сторонняя компания, оценщики могут быть более придирчивыми.

Nissan ушел из России в октябре прошлого года. Завод компании под Петербургом перешел под контроль АВТОВАЗа, и летом на нем начали выпуск Lada X-Cross 5 на базе китайского кроссовера FAT Bestune T77.

Дилеры признают наличие проблем с оплатой гарантийного ремонта со стороны Nissan. Business FM попыталась выяснить, кто же сейчас занимается гарантийным ремонтом и как действовать автовладельцу, если он понадобился

Японский Nissan заявил Autonews, что больше не несет гарантийных обязательств перед владельцами его машин в России. Теперь все претензии нужно направлять «АвтоВАЗу» — именно на нем лежит «полная ответственность» за ремонт до истечения срока гарантии, заявили в компании. Издание обратилось к автоконцерну, поскольку получило жалобу от читателя, которому отказали в бесплатном обслуживании.

Как пишет Autonews, мастер салона сначала хотел переложить вину за дефекты на клиента, но затем сослался на «еще не отлаженную работу с «АвтоВАЗом» и сложности с получением выплат на ремонт от российской компании. После этого владелец Nissan обратился к дилеру, у которого купил машину, но ему отказали и там.

Ввиду незначительности поломки и необходимости оперативного ее устранения, как пишет Autonews, автовладелец сделал это за свой счет. Оператор официального дилера «Лада» сказал Business FM, что гарантийного ремонта Nissan они не осуществляют:

— Прочитал новость о том, что сейчас Nissan на «АвтоВАЗе» будут ремонтировать по гарантии.

— Такой информации нет, по гарантии не ремонтируем Nissan.

— Nissan говорит, что все вопросы по гарантийному ремонту нужно отправлять «АвтоВАЗу». Это не так?

— Пока у нас нет такой информации. Nissan обслуживаем, только если не на гарантии уже автомобиль, гарантийные автомобили не обслуживаем.

— И так во всех официальных центрах «Лады», да? Или не знаете?

— Я не могу вам сказать.

— То есть к вам не обращались пока с Nissan, я имею в виду по гарантии.

— Нет, пока нет.

Тогда Business FM позвонила одному из московских официальных дилеров Nissan под видом клиента, и там сказали, что по гарантии ремонт по-прежнему осуществляется бесплатно, но просто дольше надо ждать запчастей:

— Что мне делать, если у меня сейчас сломается по гарантии машина?

— Тут же в официальный дилерский центр обращайтесь, там выполняют диагностику, гарантия по-прежнему поддерживается. Единственное, что сроки, если потребуются запчасти, увеличены.

— Увеличены насколько?

— Тут я не смогу вам сказать, зависит от того, какие детали. Но от двух недель до трех месяцев, может быть и такое.

— То есть все нормально, могу к вам обращаться спокойно?

— Да, конечно, в любой официальный дилерский центр, и к нам в том числе.

— Я не первый, кто вам так звонит?

— Да, не первый.

Сейчас многие дилеры берут на себя гарантийные обязательства просто для того, чтобы сохранить свою репутацию и лояльность клиентов. По сути, это не гарантия производителя, а гарантия конкретного дилера или конкретного сервиса, поясняет главный редактор автомобильного сетевого издания Quto.ru Максим Ракитин:

— Что касается передачи прав к «Ладе» на гарантийные обязательства по Nissan и по Relault тоже — это для меня загадочный процесс, потому что странно все это произошло, просто теперь этим будет заниматься «Лада». Но если мы сейчас обратимся, например, с автомобилем Nissan в дилерский центр «Лада», нам скажут: ребята, мы как бы здесь вообще ни при чем. Приходится искать все-таки оставшиеся какие-то станции, которые обслуживали Nissan и Renault, и вопросы эти пытаться решать там. Но это уже не гарантия производителя, это гарантия, по сути, тех людей, которые идут вам навстречу для того, чтобы вы к ним дальше приходили, платили им какие-то деньги впоследствии, когда гарантия закончится. Сейчас как таковой на все ушедшие бренды полноценной гарантии не существует, как, собственно, не существует и официальных дилеров ушедших брендов.

— Что делать, если хочешь именно 100-процентную гарантию? Это надо обращаться к «АвтоВАЗу» и требовать?

— Видимо, да, и такие истории уже происходят, что люди требуют 100%. Они купили автомобиль тогда еще, 2,5 года назад, и сейчас возникает гарантийный случай, и они, понимая, что дилеров Nissan не осталось у них в городе, например они все стали дилерами китайских брендов, идут в «Ладу». «Лада» пытается на месте по каждому конкретному случаю работать, но, насколько я понимаю, вопросы в любом случае есть какие-то. Но это не вопросы к бренду в целом, это вопросы к конкретным исполнителям на местах. Потому что дилеров у «Лады» много, и, может быть, просто эта информация до кого-то не дошла, а до кого-то дошла немножко в искаженном виде. Но сейчас да, поскольку гарантийные обязательства взяла на себя «Лада», нужно идти, искать именно дилеров этого бренда. Если там возникают какие-то вопросы, уже обращаться непосредственно к своему производителю, я уверен, что ответы будут получены.

— А вот если уже после ухода Nissan машина была завезена, то максимальная гарантия, которую можно получить, — это, наверное, в стране, в которой она была куплена?

— Вы получите гарантию там, но эта гарантия не будет реализована здесь. Привезенный автомобиль, даже если он абсолютно новый, никакими гарантийными обязательствами в России не обладает, это все на совести тех людей, которые их ввозят. Ни один из дилеров, даже самый совестливый дилер «Лады» и самый совестливый дилер бывшего Nissan, за эту машину в качестве гарантийной не возьмется просто потому, что этот автомобиль появился из ниоткуда. Если с более или менее крупными дилерами все понятно, они готовы эти обязательства брать, и они их очень часто берут, то те автомобили, которые ввозят частники и перекупы, тут каждый сам себе злобный Буратино.

В октябре 2022 года было объявлено о переходе в ведение «АвтоВАЗа» только обслуживания и поставок запасных частей. За месяц до этого аналогичная схема начала действовать в отношении Renault. «АвтоВАЗ» закрыл сделку по приобретению российских активов Nissan в начале февраля. В собственность автогиганта перешел также и завод в Санкт-Петербурге.

Гарантийная политика Nissan c 2023 года на электрокары и гибридные авто

2 года гарантии или 60 000 км пробега 

Гарантийный период составляет 2 года или 60 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит первым).

Подробные условия гарантии
 

На что распространяется гарантия:

1. Эвакуация автомобиля за счет ООО «ДрайвМоторс», если необходимо провести гарантийный ремонт. Предложение действует в течение срока гарантии и лишь при невозможности доставки авто к продавцу своим ходом. 
2. Окраска. На все окрашенные части кузова автомобиля (кроме днища). В случае, когда повреждения вызваны использованием некачественных материалов или нарушением технологии нанесения краски.
3. Сквозная коррозия. Дилер готов устранять дефект на всех кузовных металлических панелях, поврежденных коррозией изнутри наружу. Но только, если причина дефекта – использование некачественных материалов или нарушение технологии производства. Условие – прохождение инспекционного осмотра авто у дилера.
4. Запасные части и аксессуары. ООО «ДрайвМоторс» гарантирует отсутствие дефектов и исправность оригинальных запасных частей и аксессуаров. Гарантия действует 2 года вне зависимости от пробега с момента установки. 
5. Компоненты гибридной системы: литий-ионная батарея (НБ/ Li-ion Battery); блок управления гибридной системы (Hybrid Control Module); блок управления литий-ионной батареи (Battery Contoler); преобразователь напряжения DC в AC (Inverter); 
преобразователь напряжения DC в DC (DC to DC converter).

Гарантия не распространяется:

• На шины (гарантия предоставляется только изготовителем шин).
• На любые неоригинальные запчасти, принадлежности и элементы оборудования.
• На любые запчасти и работы, связанные с проведением обязательного или рекомендуемого технического обслуживания. Например, балансировка колес, регулировка углов установки колес, обслуживание ходовой части…
• На дефекты, неисправности, коррозию, которые возникли из-за: ненадлежащего использования, эксплуатации авто, нарушения правил использования оборудования, аварии, угона…
• На износ деталей внешней и внутренней отделки, лакокрасочного покрытия.
• На любой автомобиль, на котором была произведена замена или изменение показаний одометра, приведшие к несоответствию текущих значений пробега действительным значениям.
• На дополнительные расходы, связанные с невозможностью использования автомобиля.
• На всевозможные шумы, стуки, скрипы, щелчки, вибрации, не влияющие на работоспособность автомобиля.
• На обесцвечивание, ухудшение внешнего вида, или потерю формы элементов комплектации вследствие их износа и обветшания.
• На незначительное (не влияющее на нормальный расход и на рабочие свойства) просачивание масел, технических жидкостей, хладагентов или смазок сквозь прокладки и сальники.
• На незначительное в количественном выражении присутствие ярких или темных точек на экранах дисплеев, установленных в автомобиле
• На конденсацию влаги на внутренней поверхности внешних осветительных приборов.
• На незначительные отклонения в работе различных систем и агрегатов, не влияющие на ходовые и эксплуатационные характеристики автомобиля.
• На повреждения, возникшие в результате эксплуатации автомобиля при недостатке эксплуатационных материалов.
• На повреждения, возникшие в результате эксплуатации автомобиля с наличием признаков неисправности: горящие контрольные лампы, отказы в работе систем и агрегатов.

Более подробная информация — в гарантийной книжке или у менеджеров «ДрайвМоторс».

Все обнаруженные или возникшие в результате эксплуатации автомобиля неисправности, подпадающие под гарантию, будут устранены официальным дилером Ниссан ООО «ДрайвМоторс». Стоимость работы и запасных частей при этом с учетом ограничений, описанных в настоящем приложении, владельцем автомобиля не оплачивается.

График технического обслуживания для гибридных авто и электрокаров

Общее техническое обслуживание включает позиции, которые должны выполняться при нормальной ежедневной эксплуатации автомобиля.
Это необходимо для поддержания работы автомобиля должным образом.

Снаружи автомобиля
Позиции технического обслуживания, отмеченные ниже, должны выполняться периодически, 1 раз в неделю, если не указано иное.

Шины. Еженедельно проверяйте давление в шинах (включая запасное колесо) и при необходимости регулируйте до установления необходимых значений. Проверяйте шины на предмет повреждений, порезов или чрезмерного износа.
Стеклоочистители ветрового стекла. Проверяйте на наличие трещин или износа в случае плохой очистки.
Двери и капот. Делайте чек-ап того, нормально или нет открываются и закрываются все двери, крышка багажника и капот. Также удостоверьтесь, что все замки надежно закрываются. 
Перестановка колес. Колеса необходимо переставлять каждые 10000 км пробега для автомобилей с приводом на 2 колеса и каждые 5000 км пробега для полноприводных автомобилей.

Внутри автомобиля
Указанные здесь проверки должны проводиться регулярно, например, при каждом периодическом техническом обслуживании, мойке автомобиля и т.д.

Фонари. Удостоверьтесь, что фары, стоп-сигналы, габаритные фонари, указатели поворотов и другие световые приборы работают должным образом и надежно закреплены. Также проверьте регулировку направления света фар.
Аварийные фонари и звуковые сигналы. Удостоверьтесь, что все аварийные фонари и звуковые сигналы работают. 
Рулевое колесо. Проверьте изменения в состоянии рулевого управления, такие как чрезмерный люфт руля, тяжелый поворот рулевого колеса или странные звуки. 
Ремни безопасности. Проверьте, что все детали ремней безопасности (скобы, защелки, регуляторы, натяжители) работают надлежащим образом и плавно, а также надежно закреплены. 

Под капотом автомобиля
Указанные здесь проверки должны производиться регулярно, например, при каждой проверке уровня моторного масла или при заправке/зарядке.

Жидкость бачка омывателя ветрового стекла. Проверьте, чтобы в бачок была налита соответствующая жидкость и в достаточном количестве. 
Уровень охлаждающей жидкости.
Уровень моторного масла. Проверьте уровень масла после остановки автомобиля на горизонтальной площадке и при выключенном двигателе. 

! Если у вас электрокар, этот пункт неактуален. 

Уровень тормозной жидкости. Удостоверьтесь, что уровень тормозной жидкости находится в бачке между отметками «МАХ» и «MIN».

! Если у вас электрокар, значит в авто имеется бортовое зарядное устройство. Тогда стоит обратить внимание на внешний осмотр и проверку системы диагностическим прибором при первом и втором ТО.

Ржавчина как повод для отказа

Как рассказал Autonews.ru собственник кроссовера Nissan, в конце июля 2023 года он обратился в автосалон, который еще недавно торговал автомобилями Nissan и до сих пор значится в списке официальных дилеров, с жалобой на неработающий кондиционер. Кроссовер Nissan Terrano российской сборки в этот момент еще был на гарантии.

Причина неисправности была установлена быстро: вышел из строя датчик температуры воздуха в салоне. И клиенту сразу предложили устранить неисправность, но за деньги.

Сначала, по словам водителя, в автосалоне придрались к тому, что машина не прошла последнее техобслуживание у официального дилера. На это клиент ответил, что по закону он не обязан обслуживаться именно у официальных дилеров Nissan, к тому же техобслуживание именно датчика температуры воздуха при этом пробеге не предусмотрено вовсе. Также водитель отметил, что на работе климатической системы никак не мог отразиться тот факт, что техобслуживание было пройдено не у официальных дилеров.

Затем мастер сервиса сослался на то, что на датчике были видны следы коррозии. Однако и здесь он не смог объяснить, почему это не гарантийный случай, а вина клиента. В итоге в частной беседе мастер по гарантии признал, что не может согласиться на бесплатный ремонт, так как Nissan ушел с российского рынка, а работа с АвтоВАЗом еще не отлажена. Аудиозапись этих слов есть в распоряжении Autonews.ru.

Наконец, клиенту посоветовали обратиться конкретно к тому дилеру, у которого была куплена машина. Однако и там повторилось то же самое: в гарантийном ремонте отказали, сославшись сначала на непройденное ТО, а затем на ржавчину на датчике.

Опрошенные Autonews.ru дилеры на условиях анонимности признали, что проблема с оплатой гарантийного ремонта со стороны автопроизводителя в случае с Nissan действительно есть и что ситуация «давно ожидалась». По их словам, в каждом конкретном случае вопрос решается с клиентом индивидуально, но дилер, согласившийся на бесплатный ремонт, действительно рискует тем, что ему никто не компенсирует расходы.

С учетом сложившейся в столичном регионе жаркой погоды клиент починил автомобиль самостоятельно, купив нужный датчик по цене втрое ниже, чем предложил дилер, и установив его самостоятельно. Сумма ремонта в итоге составила 3,5 тыс. руб.

Что делать автомобилистам, которых оставили без гарантии

По мнению заместителя председателя комиссии по безопасности и взаимодействию с ОНК при Общественной палате России Александра Холодова, сейчас в России владельцы многих иномарок, не только Nissan, действительно оказались лишены положенной по закону гарантии. Произошло это из-за пробела в законодательстве, которое оказалось не рассчитано на массовый уход с рынка представительств автоконцернов.

По закону гарантийный ремонт должен оплачивать импортер или местный автопроизводитель, а дилер в данном случае выступает как посредник, рассказывает юрист. Собственные гарантийные обязательства возникают у дилера только в случае, если он сам выступает импортером, например, привезя партию машин по параллельному импорту.

Теперь, когда представительство автоконцерна фактически перестало существовать в России, добиться ремонта по гарантии можно двумя способами, и оба не являются простыми, отмечает Холодов.

Во-первых, в случае дорогостоящего ремонта можно попробовать вывезти автомобиль в страну Таможенного союза, где бренд сохраняет свое присутствие, и потребовать бесплатного ремонта там. Но в этом случае надо быть готовым к тому, что в случае отказа и судебное разбирательство придется вести в чужой стране.

Второй вариант — подавать в суд в России. В этом случае суд отправит материалы по адресу, где было зарегистрировано представительство, и, не получив ответа, вынесет решение в пользу истца и выдаст ему исполнительный лист.

«Эту бумагу придется хранить до возвращения брендов в Россию, а я уверен, что рано или поздно они вернутся. Тогда уже можно будет прийти к ним с этим самым исполнительным листом и затребовать компенсации ремонта с процентами за прошедшие годы», — говорит Холодов.

При этом юрист признает, что суд непосредственно с дилером может быть безрезультатным. Многие автосалоны за последний год сменили юрлица и вывески, переключившись на оставшиеся бренды. Так, оба автосалона Nissan, куда обращался читатель, в настоящий момент торгуют исключительно китайскими автомобилями, вывески с названием японской марки с них убрали. Autonews.ru направил запрос в автосалоны, где водитель столкнулся с такой проблемой, однако ответа не получил.

Официальных дилеров Nissan не осталось

В марте 2022 года, согласно отправленному в Ассоциацию российских автодилеров письму от «Ниссан Мануфэкчуринг Рус», компания продолжала поддерживать сервис и отгрузку запасных частей для автомобилей Nissan в России. Однако в 2023 году Nissan покинула российский рынок: 7 февраля 99% активов завода Nissan в Санкт-Петербурге были переданы АвтоВАЗу за символический €1. За японской компанией осталось право обратного выкупа акций в течение следующих шести лет в случае одобрения со стороны правительства России.

Ответственность за поставки запасных частей в дилерскую сеть Nissan взял на себя АвтоВАЗ. Как объясняли в российской компании, после подписания необходимых соглашений АвтоВАЗ организовал процесс перевода под свое управление функций гарантийного и послепродажного обслуживания клиентов Nissan. Для этого компания использовала аналогичный опыт с брендом Renault.

На отправленный 10 августа запрос Autonews.ru в глобальный офис Nissan на момент публикации заметки ответа получено не было. В пресс-службе АвтоВАЗа посоветовали обратиться на горячую линию, оставить там заявку и пообещали после этого прокомментировать конкретный случай.

Дозвониться на горячую линию оказалось не так просто. Их две: собственно Nissan и Lada. По первому телефону принимать жалобу отказались, заявив, что такие претензии принимаются лишь в письменном виде на адрес представительства, зарегистрированного в Санкт-Петербурге. Оперативному решению проблемы это не способствовало.

До оператора Lada дозвониться удалось только через 30 минут, но и там сказали, что маркой Nissan не занимаются, принимать жалобу отказались и отправили обратно на горячую линию Nissan.

Проблем с ремонтом нет

Несмотря на сложности с гарантией, отремонтировать иномарку в России сейчас относительно просто. Это касается и машин Nissan, говорит член правления Союза автосервисов России Илья Плисов. По его словам, большинство необходимых запчастей в сервисах и магазинах есть в наличии, а те, что отсутствуют, можно заказать и получить в разумные сроки.

При этом эксперт констатирует, что из-за того, что официальные дилеры фактически перестали быть таковыми и требования к оригинальности запчастей уже не столь актуальны, выросли спрос и предложение качественных аналогов, то есть запчастей, которые производятся известными фирмами и соответствуют по качеству оригинальным, но формально не считаются фирменными деталями Nissan.

По мнению Холодова, в случае с относительно недорогостоящим ремонтом это возможно и будет оптимальным выходом, так как если в гарантии и так отказывают, то нет смысла гнаться за оригинальными деталями и придется решать вопрос за свой счет. Плисов при этом напоминает, что по закону сервис все равно несет ответственность за произведенный ремонт и если он был сделан не качественно или с использованием некачественных деталей, то суд встанет на сторону клиента.