КАК ВЫБРАТЬ И КАКУЮ ВЕРСИЮ ПРЕДПОЧЕСТЬ

Nissan Qashqai J11: Популярный кроссовер на вторичном рынке

Nissan Qashqai J11 – второе поколение крайне популярного на российской вторичке кроссовера. Этот автомобиль часто рассматривают те, кому нужен привычный легковой формат, но с большим дорожным просветом. При этом нет желания ездить на машине с большим расходом топлива, или в больших грузовых возможностях. Однако, как у любого автомобиля, у кашкая есть некоторые особенности, о которых сегодня и пойдет речь.

Обзор второго поколения Ниссан Кашкай

Второе поколение Ниссан Кашкай начало выпускаться в конце 2013 года. Рестайлинг модели случился 4 года спустя – в 2017 году автомобили освежили внешность. Первоначально сборка этих машин осуществлялась в Великобритании, однако позже компания локализовала производство на заводе под Санкт-Петербургом. Причем машины отечественной сборки получили ряд конструктивных отличий от англичан.

Второе поколение Ниссан Кашкай доступно с различными моторами:

• Бензиновые моторы: 1,2 литра на 115 л.с. и 2.0 литра на 144 л.с.
• Дизельный мотор: 1,6 литра на 130 л.с.

Вариантов выбора коробки не было только у дизелей, сугубо передний привод и вариатор. Бензиновые машины могли оснащаться механикой либо вариатором.

Кузов и лакокрасочное покрытие

Толщина лакокрасочного покрытия второго Кашкай стандартная для большинства японцев – 90-140 мкм для родной краски. Качество неплохое: сколы и царапины появляются, но цвести особо не спешат. Есть вопросы к элементам внешней хромированной отделки (мутнеют, облазят) – в регионах без химических реагентов на дорогах такое встречается значительно реже.

Устойчивость кузова к ржавчине

В плане устойчивости кузова к ржавчине второй Кашкай очень даже хорош. Даже на машинах первых годов выпуска найти откровенную ржу довольно сложно, естественно если не брать в расчет машины после кустарного кузовного ремонта. Из немногочисленных проблемных мест – для англичан до 2014 года характерно появление коррозии под уплотнителем дверей, причем в их верхней части.

Салон и бортовое электрооборудование

По салону и бортовому электрооборудованию вопросов немного. Рекомендуется проверить работоспособность подогрева сидений, поскольку на этих машинах нити подогрева тонкие и, если на подушку сиденья приложить большой вес на маленькую площадь, например встать коленом, их можно порвать, что бывает не так редко.

Омыватель заднего стекла тоже может отказывать, как правило, причина в разгерметизации трубки подачи воды – на эту причину явно укажут протечки воды в салон. На потолке салона также могут появляться следы влаги – причиной чему конденсат на тыльной стороне панели крыши. Чаще всего потолок отсыревает в районе крепления солнцезащитных козырьков. Кардинальное решение – проклейка потолка дополнительной тепло-шумоизоляцией.

Ниссан Кашкай: двигатели второго поколения

Ниссан Кашкай, один из самых популярных кроссоверов на рынке, доступен с двумя двигателями второго поколения. Давайте рассмотрим особенности каждого из них.

Бензиновый двигатель 1.2 литра, 115 л.с.

Базовым двигателем второго поколения Ниссан Кашкай является 1.2-литровый бензиновый агрегат мощностью 115 л.с. Этот двигатель также устанавливается на другие модели Nissan и Renault, и известен под несколькими наименованиями: HRA2DDT (Nissan) или H5FT (Renault). Вы сможете найти его, например, на некоторых моделях Nissan Juke, на японском рынке на микроавтобусах NV300, а также на множестве моделей Renault.

Особенности и ресурс двигателя

Этот двигатель представляет собой рядную четверку с алюминиевым блоком цилиндров. Он оснащен цепным приводом ГРМ, фазовращателями на обоих валах, прямым впрыском топлива с ТНВД и турбонаддувом. Ресурс данного двигателя составляет около 200-250 тысяч км, но в некоторых случаях может продлиться и дольше, при условии сокращения сервисного интервала двое от заводского регламента.

Важно обратить внимание на следующие особенности и регулярное обслуживание:

• Замена фазовращателей (в диапазоне от 100 до 150 тысяч км)
• Ресурс турбины – около 200 тысяч км
• Использование топлива с октановым числом не ниже 95
• Регулярная регулировка клапанов (регламент 100 тысяч км или по симптоматике)

Проблемы связанные с двигателем

У этого двигателя есть некоторые неприятные особенности, такие как склонность к использованию масла, особенно в связи с не самой удачной конструкцией колец и прямым впрыском, который приводит к зарастанию двигателя нагаром. Рекомендуется менять масло каждые 5-6 тысяч км и использовать качественное масло, которое соответствует требованиям производителя. Мощности в 115 л.с. достаточно для городской езды, а расход топлива очень низкий – около 7 литров на 100 км по городскому циклу.

Дизельный двигатель 1.6 литра, 130 л.с.

Вторым двигателем в линейке второго поколения Кашкай является 1.6-литровый дизельный двигатель. Этот редкий мотор разработан Renault и имеет кодовое название R9M. Мощность этого двигателя составляет 130 л.с., а крутящий момент – 320 Нм, что превосходит многие более объемные двигатели. Блок цилиндров изготовлен из чугуна, и для ГРМ используется надежная цепь. Этот двигатель имеет высокий ресурс и легко преодолевает отметку в 150 тысяч км. Для впрыска топлива используется система Bosch Common Rail.

Важно обратить внимание на следующие особенности и регулярное обслуживание:

• Качество топлива является решающим фактором для долговечности двигателя, так как некачественное топливо может привести к поломкам форсунок, которые являются довольно дорогими
• Присутствие гидрокомпенсаторов
• Долговечная турбина
• Ресурс дизеля составляет около 400 тысяч км

Этот двигатель также широко распространен на вторичном рынке, так как он устанавливается в большое количество машин, в том числе в коммерческий транспорт. Он также оборудован системой ЕГР, которую рекомендуется регулярно проверять и очищать. Расход топлива составляет около 6 литров на 100 км в городских условиях.

Оба этих двигателя устанавливаются только на передний привод. Если вам нужен автомобиль с полным приводом, вы можете приобрести модель с более мощным бензиновым двигателем.

MR20DD на 144 л.с.

Этот мотор является доработанной версией предыдущего поколения двигателя с суффиксом DD, что указывает на наличие непосредственного впрыска топлива с ТНВД. Для работы требуется бензин 95-й октановости и хорошего качества. В моторе установлены 2 фазовращателя на впуске и выпуске, новый впускной коллектор с переменной геометрией. Клапаны регулируются по старинке, без использования компенсаторов. Привод ГРМ цепной, с общим ресурсом примерно 150-200 тысяч километров.

Одним из недостатков этого двигателя является категорический запрет на перетягивание свечей. Лучше всего использовать динамометрический ключ, так как перетянутая свеча может привести к трещинам в головке блока цилиндров. Прямой впрыск также способствует образованию нагара на клапанах, поэтому рекомендуется менять масло чаще и использовать качественную синтетику. Опоры двигателя также требуют замены после 100 тысяч километров пробега. Основной проблемой этого мотора является потребление масла в результате его угара. К 200 тысячам пробега это уже может проявиться. Простой заменой маслосъемных колпачков здесь скорее всего не обойтись. При осмотре подержанного автомобиля следует проверить его на дымность, запах масла в выхлопе, а также наличие сажи в выхлопной трубе.

Источник контрактных агрегатов

Микроавтобус Ниссан Серена, который широко продавался на японском рынке, является источником контрактных агрегатов для автомобилей, оснащенных мотором MR20DD.

Коробки передач

На второе поколение Ниссан Кашкай устанавливались механические или вариаторные коробки передач. Классические автоматические коробки передач для этой модели не предусмотрены. Механическая КПП устанавливалась только на машины с двигателями 2.0 или 1.2 бензин, тогда как дизельные машины оснащались вариатором.

Механическая коробка передач в Кашкай оснащена 6 скоростями и является очень надежной. Здесь требуется замена только изнашиваемых компонентов сцепления, но следует учесть, что маховик двухмассовый, поэтому его замена может быть дорогой в случае поломки.

Вариаторы имеют несколько вариаций. На машины с двигателем 1.2 бензин устанавливается коробка JF015, изначально разработанная для автомобилей с малым объемом двигателя. Эта коробка представляет собой комбинацию вариатора и планетарной передачи. Однако первые владельцы автомобилей с такими трансмиссиями сталкивались с проблемами, в том числе с разрушением солнечной шестерни, отказом гидроблока и редукционного клапана маслонасоса. С 2015 года, концерн внес значительные улучшения в эту коробку. Рекомендуется частая замена масла через 30-40 тысяч километров, чтобы обеспечить ресурс коробки передач на уровне 150-200 тысяч километров. Однако этот вариатор обладает высокой шустризной и обеспечивает хорошую экономичность расхода топлива.

Коробка передач

На моделях с двигателем объемом 2.0 литра установлена коробка передач JF016, которая заменила модель 011 предыдущего поколения. Эта коробка передач предназначена для двигателей объемом от 2 до 2,5 литров. Ее ресурс составляет более 250 тысяч километров, при условии замены масла каждые 40 тысяч километров. Загрязненное масло также негативно влияет на гидроблок, что может привести к отказу механической части. Проблема этих коробок заключается в неремонтопригодном гидроблоке, который просто заменяется, часто на контрактный. Однако при замене необходимо приобретать блок управления коробкой передач от того же автомобиля, чтобы все работало должным образом. Если вы ищете коробку передач, которую не нужно раздумывать над ее ресурсом, лучше выбрать вариант с механической коробкой. При покупке вариаторной модели Qashqai не жалейте денег на качественную диагностику.

Привод

Основным приводом у этого кроссовера является передняя ось. Задний привод может быть подключен по требованию или принудительно с помощью шайбы. Вы также можете использовать автомобиль в режиме 2WD, например, летом, при этом задний привод не будет использоваться. Проблемы с полным приводом возникают только у тех, кто часто ездит по бездорожью или переправляется через броды. В этом случае максимум, что может произойти – окисление контактов разъемов управления муфтой при попадании внутрь влаги.

Ходовая часть

Ходовая часть Qashqai J11 хорошо сбалансирована с точки зрения комфорта и управляемости. Автомобиль прекрасно рулится и не трясет на неровностях дороги. Ресурс подвески достаточно хороший. Обычно до 100 тысяч километров нет необходимости проводить вмешательства, за исключением возможной замены втулок или амортизаторов стабилизатора. Амортизаторы и ступичные подшипники хорошо служат более 100 тысяч километров (заменяются вместе со ступицей, что является довольно дорогим).

Шаровые опоры и сайлентблоки

Шаровые опоры передних рычагов запрессованы, и оригинальная запчасть продается только в сборе. Если пробег автомобиля большой, проверьте сайлентблоки переднего подрамника, так как они также имеют ограниченный срок службы (необходимость замены указывает удары при проезде неровностей).

Рулевая рейка и задняя подвеска

Рулевая рейка является электрической и может начать скрипеть уже после пробега 30-40 тысяч километров, поэтому обязательно проверьте ее на люфт. Задняя подвеска на этих автомобилях может иметь различные конструкции – могут быть варианты с задней балкой, которая не требует ремонта, а также многорычажные схемы. Ресурс сайлентблоков задней подвески составляет около 160-170 тысяч километров. Слабым местом может быть электропривод стояночного тормоза – при длительном бездействии он может закиснуть, а также могут возникнуть проблемы с самим сервоприводом.

Nissan Qashqai второго поколения оснащен современными техническими решениями, относительно двигателя и коробки передач. Двигатели здесь неплохие, полный привод надежен, подвеска довольно ресурсная и комфортная. Однако особое внимание следует обратить на диагностику коробки передач, особенно в случае, если речь идет о двухпедальном варианте.

Nissan Qashqai второго поколения сперва поставлялся наших официальных дилеров из Англии, а затем начали выпускать на нашем заводе. Также много подержанных автомобилей данной модели было завезено из Европы. Модель пользуется популярностью из-за её надежности, хотя если произойдет поломка, то будет немаленькая. Однако это касается в основном двухпедальных версий и только в том случае, если владелец не обратил внимание на некоторые симптомы. Ниже рассматриваются другие вопросы, которые могут вас заинтересовать в отношении этого автомобиля.

Вы можете посмотреть полный видеообзор Nissan Qashqai-2 (J11) на нашем YouTube канале.

Выбрать и купить запчасти для Nissan вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Кузов

У Nissan Qashqai есть один недостаток – слой краски довольно слабый и легко отслаивается при попадании камней или износе. Однако сколы на краске не ржавеют. Однако есть исключение – верхняя панель крыши, которая не защищена от коррозии, поэтому сколы краски на этой части машины могут привести к появлению коррозии. Обычно это происходит на кромке крыши над лобовым стеклом.

Также следует обращать внимание на состояние герметика между кузовными панелями, особенно в проеме багажной двери. Если герметик трескается, это может свидетельствовать о том, что автомобиль ездил по высоким бордюрам или тяжелому бездорожью.

Система галогеновых фар Nissan Qashqai является довольно слабой. Также отсутствует датчик уровня омывающей жидкости в бачке, поэтому его можно случайно осушить и остаться без жидкости в самый неподходящий момент.

Также стоит отметить, что омыватели передних фар работают только при включенных фарах, что позволяет снизить расход омывающей жидкости в светлое время суток.

Салон

Что касается салона Nissan Qashqai второго поколения, он выглядит неплохо, сделан довольно недорого и прочно. Однако в зависимости от климата могут возникнуть некоторые проблемы. Например, обивка потолка может промокать и начать капать из-под солнечных козырьков. Это вызвано наличием поролона под обивкой, который может впитывать конденсацию влаги в холодную погоду. Весной эта влага может начать течь.

Если обивка потолка над багажником намокает и пахнет омывающей жидкостью, то скорее всего отсоединился шланг заднего стеклоомывателя.

Ограничители дверей Nissan Qashqai имеют ресурс около 150 000 км, если их не смазывать. Поэтому для предотвращения износа и скрипа рекомендуется наносить смазку на тягу ограничителей.

Иногда пластик в колодцах приборов может помутнеть. Также нередко и нити подогрева передних сидений могут перерезаться, что требует снятия кресла и обивки для их ремонта.

Двигатели

Известно, что двигатель 1.6 dCi с мощностью 130 л.с. второго поколения Qashqai часто используется как хороший вариант для энергоэффективного автомобиля. Он характеризуется низким уровнем расхода топлива и небольшим выбросом вредных веществ в атмосферу. Однако, как и у любого двигателя, у него есть свои проблемы.

Основным недостатком этого мотора является необходимость постоянного использования качественного моторного масла, соответствующего требованиям производителя. Использование низкокачественного или неподходящего по вязкости масла может привести к проблемам с функционированием двигателя. Также, двигатель может иметь проблемы с форсунками, которые могут засоряться и создавать проблемы при впрыске топлива. При возникновении проблем с форсунками, их необходимо заменить.

Важным моментом для этого двигателя является замена ремня ГРМ. Рекомендуется заменять его в соответствии с рекомендациями производителя, так как отсутствие замены вовремя может привести к серьезному повреждению двигателя.

Также, у этого двигателя может возникнуть проблемы с турбиной. При возникновении симптомов неисправности турбины, таких как недостаточная мощность двигателя или появление подозрительных звуков, рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики и ремонта.

В целом, при правильной эксплуатации и регулярном техническом обслуживании двигателя, он способен пробежать значительное количество километров без серьезных проблем. Важно помнить об использовании качественного масла, замене ремня ГРМ вовремя и регулярной проверке состояния турбины для обеспечения долгой и надежной работы двигателя.

Также стоит отметить, что Nissan Qashqai часто испытывает проблемы с креплением воздуховода. Штатные ушки, которые держат половинки воздуховода, могут лопаться при его замене. Вместо штатных ушек можно использовать другие подходящие крепления, такие как пластиковые стяжки или металлические скобы.

В таблице ниже приведены основные проблемы и рекомендации по их устранению.

Следуя этим рекомендациям, вы сможете поддерживать двигатель вашего Nissan Qashqai в хорошем состоянии и долгое время наслаждаться его надежной и эффективной работой.

Qashqai 2-го поколения: новый турбодизель и вариаторы CVT

Qashqai 2-го поколения получил новый турбодизель объемом 1.6 литра, разработанный компанией Renault. Этот мотор отличается от 1.5-литрового мотора той же компании цепным приводом ГРМ. Хотя цепь в нем обычно выдерживает примерно 150 000 км, блок цилиндров у него чугунный.

Необходимо отметить, что чугунный блок слабоват и до 2019 года может треснуть. В этом случае масло начнет попадать в антифриз или потечет наружу. Однако покупатели и владельцы Qashqai могут быть успокоены: трещин на блоках цилиндров дизельного кроссовера не было.

В остальном, 1.6 dCi – это обычный современный дизельный мотор, который служит долго.

Каталог контрактных запчастей Nissan

Вы можете выбрать и купить двигатель для Nissan в нашем каталоге контрактных запчастей.

Вариаторы CVT

Все двухпедальные Qashqai оснащены вариаторами. Более того, все полноприводные версии этого кроссовера также имеют вариаторы.

Самый слабенький вариатор под обозначением JF015E используется вместе с 1.2-литровым турбомотором. Эта бесступенчатая трансмиссия имеет сложную конструкцию: она включает планетарный редуктор, который обеспечивает две ступени переднего хода. Это понадобилось для увеличения диапазона передаточных чисел, чтобы ремень не работал по краям конусов.

На практике этот вариатор, в лучшем случае, выдерживает около 100 000 км и требует капремонта из-за разрушения подшипника входного вала. Стружка из подшипника попадает в регулирующий клапан маслонасоса, гидроблок и его золотниковые клапаны. Если не обратить внимание на эту проблему, вариатор JF015E может саморазрушиться. В дополнение, корпус может иметь износ из-за люфта входного вала. Рекомендуется проверить наличие стружки при покупке автомобиля с этим вариатором, сняв поддон.

Если удастся отправить этот вариатор на капремонт на ранних стадиях износа подшипника входного вала, потребуется только его замена и проверка масляных каналов, замена регулятора маслонасоса.

В худшем случае, потребуется замена вариатора и ожидание аналогичной проблемы.

Модели с 2-литровым атмосферным двигателем и 1.6-литровым турбодизелем используют другие вариаторы. В этом случае используются JF016E и его усиленная версия JF017E. В отличие от вариатора JF015E, эти вариаторы не имеют проблем, при условии правильного обслуживания и плавного стиля вождения. Они могут превысить 300 000 км.

Очень важно менять вариаторную жидкость каждые 40 000 км, поскольку эти вариаторы чрезвычайно чувствительны к чистоте жидкости. Зазоры в золотниках гидроблока минимальные, поэтому загрязнения вариаторной жидкости могут нарушить их работу.

Для всех трех перечисленных вариаторов можно использовать фирменную жидкость NS-3 (999MP-NS300P), стоимостью около $50 за литр, или ее многочисленные аналоги, которые стоят в 2-4 раза дешевле. Частичная замена жидкости является достаточной, потребуется около 4 литров новой CVT-жидкости.

Как сэкономить на ремонте Ниссан Кашкай

Если вы являетесь владельцем автомобиля Nissan Qashqai, то, вероятно, вам приходилось сталкиваться с необходимостью ремонта некоторых его компонентов. В этой статье мы расскажем о некоторых часто встречающихся проблемах и способах экономии при их решении.

Замена фильтров

Одним из обязательных этапов обслуживания автомобиля является замена фильтров. В случае Nissan Qashqai рекомендуется периодически менять тонкую очистку и прокладку (31526-3VX0A). Фильтры тонкой очистки для вариаторов JF015E (31726-3JX0A) и JF016E / JF017E (31726-28X0A) являются взаимозаменяемыми, но на самом деле они различаются.

Мы рекомендуем снимать поддон и вычищать его во время частичной замены масла. При этом можно проверить, не заполнились ли магниты стружкой. В поддоне под гидроблоком расположены фильтры грубой очистки. В зависимости от года выпуска автомобиля Nissan Qashqai, может быть установлена одна из двух модификаций такого фильтра (31728-1XZ0D, 31728-28X0A). Стоит отметить, что в декабре 2015 года эти фильтры были заменены друг другом. Рекомендуется менять эти фильтры каждые 2-3 замены масла.

Рулевая рейка

На Nissan Qashqai второго поколения часто возникает стук в рулевой рейке. Причиной этого может быть износ опорной втулки, которая находится справа. Вытащить изношенную втулку можно, не снимая рейку. Для этого достаточно на поднятой машине до конца повернуть руль влево, снять правую рулевую тягу, вынуть разбитую втулку и установить ремонтную. Внутренний диаметр этой втулки может различаться у разных моделей Nissan Qashqai.

Вентилятор радиатора

Вентилятор радиатора (21481-4EA0A) у Nissan Qashqai не является долговечным и обычно требует замены после 100 000 километров пробега. Часто причиной неисправности является износ втулки, на которой вращается вентиляторная крыльчатка. В случае необходимости замены, оригинальный радиатор оценивается примерно в $400, но можно найти замену по более доступной цене.

Полный привод

Полный привод в Nissan Qashqai является надежным, и угловой редуктор работает безупречно. Электромагнитная муфта подключения задней оси также работает без проблем. Стоит отметить, что вариант с полным приводом доступен только с 2-литровым мотором и вариатором.

Если вы планируете ездить по бездорожью, рекомендуется проходить все опасные участки ходом. Электроника автомобиля предотвращает резкое раскачивание вариатора, поэтому экстремальная езда не рекомендуется.

Не забывайте следить за пыльниками полуосей (ШРУСов) на Nissan Qashqai, так как они могут лопнуть после зимы.

Передние ступичные подшипники (40202-4BA0A) для Nissan Qashqai – дорогостоящие, с оригинальной ценой около $250. Однако можно найти более доступные заменители примерно за $100.

Передние рычаги стоек МакФерсона

Передние рычаги стоек МакФерсона у Nissan идут только в сборе (54500-4CL1B) и продаются за $120, что вполне приемлемо за оригинал. Впрочем, можно купить оба его сайлентблока и шаровую опору по неоригиналу и потратить на это $30-$40 плюс работа по перепрессовке.

Рулевые наконечники

Рулевые наконечники (D8640-4BA0A) выхаживают около $70 000 км, их цена – до $100 за оригинал и по $20-$30 за хорошие заменители.

Стойки стабилизатора

Оригинальные стойки стабилизатора (54618-4CB0A) выхаживают столько же, но продаются по $30.

Амортизаторы

Оригинальные амортизаторы нередко сдаются на рубеже 120 000 км. Передние (54302-BM91B) стоят до $170, задние (56210-BM92A) – до $85.

Задняя подвеска

Задняя подвеска у большинства Кашкаев – независимая. Зависимая встречается только на переднеприводных экземплярах английской сборки. Многорычажка, в которой по 4 рычага на каждое колесо, а также торсионная балка не требуют внимания до пробега в 250 000 км.

Оригинальных сайлентблоков по отдельности для задних подвесок не предлагается. Оригинальные рычаги многорычажки стоят от $130 до $300. Сайлентблоки к ним стоят от $5 до $20 за штуку.

Итог

Очень многие владельцы Кашкаев абсолютно довольны этими автомобилями. В самом деле, опасность для кошелька из себя представляют вариаторы, особенно самый слабенький из них, работающий в паре с 1,2-литровым турбомотором, которому тоже не стоит слепо доверять. В принципе, если внимательно прислушиваться к вариатору 2-литровой бензиновой или 1,6-литровой дизельной версии, то внезапных и дорогих ремонтов не случится.

Перейдя по ссылкам можно проверить, какие автомобили Ниссан есть на нашей авторазборке. С них также можно заказать запчасти.

Проблемы и недостатки двигателя MR20DD

Как и любой другой двигатель, Nissan MR20DD 2.0 имеет свои недостатки. Рассмотрим из некоторых частых проблем и неисправностей, связанных с этим двигателем:

Ресурс и надежность двигателя MR20DD 2.0 л

Несмотря на эти возможные проблемы, важно отметить, что большинство автомобилей с этим двигателем верно служат своим владельцам и не доставляют серьезных проблем. В целом, двигатель Nissan MR20DD 2.0 считается достаточно надежным, особенно при условии грамотного обслуживания и бережной эксплуатации. Но все же стоит учитывать, что примерный ресурс этого мотора составляет около 200-220 000 км. Если вы собираетесь приобрести б/у автомобиль Ниссан с двигателем MR20DD 2.0 литра, не лишним будет пройти диагностику силового агрегата в любом из специализированных сервисных центров для получения дополнительной информации о его остаточном ресурсе и потенциальных проблемах.

Заметили ошибку? Пожалуйста, напишите нам об этом.

Технические характеристики Nissan MR20DD 2.0 л

• Годы выпуска: 2010 – настоящее время
• Место производства: Япония
• Маркировка: MR20DD
• Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый
• Вид топлива: Бензин
• Мощность: 144 – 150 л.с.
• Точный объем двигателя: 1997 куб.см
• Количество клапанов: 16
• Привод клапанов: DOHC
• Материал блока цилиндров: Алюминий + чугунные гильзы
• Материал головки блока цилиндров: Алюминий
• Ход поршня: 90.1 мм
• Диаметр цилиндра: 84.0 мм

Система питания Непосредственный впрыск топлива

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об/мин:

• 144 (106) / 5600
• 144 (106) / 6000
• 147 (108) / 5600
• 147 (108) / 6000
• 150 (110) / 6000

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об/мин:

• 200 (20) / 4400
• 207 (21) / 4400
• 210 (21) / 4400

Степень сжатия: 11.2:1

Требование к топливу: Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)

Экологические нормы: Евро-5, Евро-6

Выброс CO2: 112 – 192 г/км

Расход топлива, л/100 км: 4.9 – 8.5

Наличие системы старт-стоп: Опционально

Вес двигателя: 121 кг

Номер двигателя MR20DD

Ищите номер двигателя MR20DD на стыке блока с коробкой передач в районе крепления стартера.

Устройство двигателя MR20DD

Двигатель Nissan MR20DD построен вокруг алюминиевого блока цилиндров с чугунными тонкостенными гильзами и открытой рубашкой охлаждения. Головка блока цилиндров тоже алюминиевая с четырьмя клапана на цилиндр (всего 16 клапанов). ГБЦ оснащена двумя распределительными валами, которые в свою очередь имеют фазорегуляторы (MR20DD оснащен системой изменяемых фаз газораспределения CVTC). В приводе ГРМ использована цепь. Гидрокомпенсаторы отсутствуют. Самой важной особенностью мотора 2.0 MR20DD является использование непосредственного впрыска топлива. Система прямого впрыска позволяет более эффективно использовать топливо и улучшить мощность и экономичность двигателя.

Помимо двухлитрового мотора с прямым впрыском под индексом MR20DD, в серию MR входят такие распространенные моторы, как двигатель Ниссан MR20DE 2.0i (версия с обычным распределенным впрыском топлива), двигатель MR16DDT либо 1.6 DIG-T, известный по автомобилю Nissan Juke, и 1.8-литровый двигатель Ниссан MR18DE.

Данный 2.0-литровый мотор с маркировкой MR20DD устанавливался на следующие автомобили:

Ниже представлена информация какое масло подходит для двигателя MR20DD, его объём и допуски, а также артикулы фильтров, свечей и периодичность их замены.

• Объём масла в двигателе MR20DD: 3.8 литра
• Интервал замены масла и масляного фильтра: Каждые 15 000 км пробега или раз в 1 год
• Какое масло лить в MR20DD: 5W-30, 10W-30
• Масляный фильтр для MR20DD: 152089F60A
• Интервал замены воздушного фильтра, артикул: Каждые 30 000 км, номер 165464BA1B
• Интервал замены свечей зажигания, артикул: Каждые 90 000 км, номер 224011VA1C
• Интервал замены ремня/цепи ГРМ, артикул: Ресурс 150 000 км, номер 130281KC4A

Только для справки! Пожалуйста, воспользуйтесь руководством по эксплуатации своего автомобиля, чтобы подтвердить данные по обслуживанию!

Двигатель MR20DD: эффективность и надежность

Двигатель MR20DD – это 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат, разработанный компанией Nissan и выпускаемый на одном из ее японских заводов с 2010 года. Он оснащен непосредственным впрыском топлива и обладает современными технологиями, обеспечивающими высокую производительность и экономичность. Двигатель MR20DD стал оптимальным решением для автомобилей среднего класса, благодаря сочетанию мощности, надежности и доступной цены.

Применение двигателя MR20DD в автомобилях Nissan

MR20DD успешно используется в различных моделях автомобилей Nissan. Его объем в два литра делает его идеальным выбором для таких моделей, как Nissan Qashqai, Nissan Serena, Nissan X-Trail, Nissan Rogue и другие. Данный двигатель обеспечивает оптимальное соотношение мощности и экономичности, что делает автомобили с его участием привлекательными для покупателей.

Преимущества двигателя MR20DD

Двигатель MR20DD имеет несколько преимуществ, которые делают его конкурентоспособным на рынке:

1. Мощность: Благодаря своей конструкции и инновационным технологиям, MR20DD обеспечивает высокую мощность при низком расходе топлива. Это делает его идеальным выбором для автомобилей среднего класса, которым требуется эффективная производительность.

2. Экономичность: Двигатель MR20DD потребляет топливо с умеренной экономичностью, что позволяет снизить расходы на его эксплуатацию. Благодаря этому, автомобили с этим двигателем являются надежными и экономичными вариантами для владельцев.

3. Надежность: Nissan известен своими надежными моторами, и MR20DD не исключение. Этот двигатель прошел строгие испытания и доказал свою надежность в эксплуатации. Владельцы автомобилей с двигателем MR20DD могут быть уверены в его долговечности и стабильной работе.

4. Доступная цена: Стоимость автомобилей с двигателем MR20DD остается в разумных пределах, что делает их доступными для широкого круга потребителей. Это важное преимущество, особенно для автомобилей среднего класса, где цена является одним из ключевых факторов при выборе.

Заключение

Двигатель MR20DD – это высокопроизводительный и надежный бензиновый агрегат, который нашел применение в моделях автомобилей Nissan. Он обладает отличными показателями мощности и экономичности, что делает его привлекательным для владельцев автомобилей среднего класса. Благодаря доступной цене и доказанной надежности, двигатель MR20DD продолжает успешно конкурировать на рынке с другими аналогичными двигателями.