Nissan Sunny: Инструкция по эксплуатации автомобиля Nissan Sunny

Руководство по эксплуатации

I РАЗМЕРЫ ШИН И ДИСКОВ

ШИНЫ

195/65R15

Размеры ДИСКОВ

Размер обода

15×6 JJ

P.C.D.

114,3 мм (5 отверстий)

Вылет
40 мм

F ОТСЕК ДВИГАТЕЛЯ QG18DE

• Расширительный бачок радиатора

Бачок гидроусилителя руля

• Бачок тормозной системы

Крышка маслозаливной горловины двигателя

Воздушный фильтр

• > Бачок стеклоомывателя

> Аккумулятор

• Коробка предохранителей

I Щуп контроля уровня масла АКП

• Крышка радиатора

• Щуп контроля уровня масла двигателя

[ДВИГАТЕЛЯ SR20DE

Бачок гидроусилителя руля

Расширительный бачок радиатора

• Бачок тормозной системы

i Крышка маслозаливной горловины двигателя

• Воздушный фильтр

• Бачок стеклоомывателя

• Аккумулятор

• Коробка предохранителей

> Щуп контроля уровня масла АКП

) Крышка радиатора

> Щуп контроля уровня масла двигателя

3 5

Обшие сведения

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТО-
РОЖНОСТИ

При обслуживании автомобиля со-

блюдайте следующие меры предос-

торожности, чтобы обеспечить безо-

пасное и полное проведение ремон-

тных работ.
• Не эксплуатируйте двигатель в тече-

ние длительного времени без хоро-

шей вытяжной вентиляции. Рабочая

зона должна хорошо вентилировать-

ся и быть свободной от наличия любых

огнеопасных материалов. Принимай-

те специальные меры безопасности

при испол’ьзовании любых огнеопас-

ных или ядовитых веществ типа бен-

зина, газа хладагента и т.д. При рабо-

те в яме или других закрытых местах

перед работой с опасными материа-

лами, убедитесь, что рабочая область

хорошо вентилируется.

Не курите при работе с автомобилем.

» Перед подъемом автомобиля с помо-

щью домкрата, для блокировки сме-

щения автомобиля, используйте ко-

лодки для колес. После поднятия ав-

томобиля с помощью домкрата удер-

живайте его вес с помощью станин бе-

зопасности в обозначенных точках.

Эти операции следует выполнять на

ровной площадке.

• При снятии тяжелого компонента типа

двигателя или ведущего моста/короб-

ки передач будьте внимательны, что-

бы не потерять равновесие и не уро-

нить их. Также не допускайте того, что-

бы они ударялись со смежными ком-

понентами, особенно с тормозными

трубками и главным цилиндром.

• Перед началом ремонта, который не

требует использования аккумулятора,

выключите зажигание, затем отсоеди-

ните отрицательный кабель от аккуму

1

лятора, чтобы предотвратить случай-

ное короткое замыкание.

• Для предотвращения серьезных ожо-

гов избегайте соприкосновения с го-

рячими металлическими частями типа

радиатора, выпускного коллектора,

выхлопной трубы глушителя и глуши-

теля. Не снимайте крышку радиатора,

когда двигатель горячий.

• Перед обслуживанием автомобиля на-

кройте защитным материалом крылья,

отделку и напольное покрытие. Со-

блюдайте предосторожности, чтобы

не поцарапать окраску ключами,

пряжками или пуговицами.

ДИСК?

— Чехол для сиденья

Ш

•

Покрытие для крыльев

Перед^проверкой или сборкой разобран-

ных частей очистите их в соответствую-

щих жидкостях или растворителе.

Заменяйте сальники, прокладки, на-

бивки, кольцевые уплотнения, блоки-

ровочные шайбы, шплинты, самокон-

трящиеся гайки и т.д. новыми.

Заменяйте внутренние и наружные

кольца шариковых и игольчатых под-

шипников в сборе.
Располагайте разобранные части в

соответствии с их положением в со-

бранном состоянии.

Не трогайте контакты электрических

компонентов, в которых используют-

ся микрокомпьютеры (типа электрон-

ных блоков управления). Статическое

электричество может повредить внут-

ренние электронные компоненты.

После разъединения вакуумных или

воздушных шлангов присоедините к

ним ярлык, чтобы указать их местопо-

ложение.

Используйте только те жидкости и

смазочные материалы, которые ука-

заны в разделе по техническому об-

служиванию.

При необходимости используйте ре-

комендуемые герметики, клей или их

эквиваленты.

• Для проведения безопасного и эф-

фективного ремонта пользуйтесь ре-

комендуемыми специальными инст-

рументами.

• При ремонте топливной системы, си-

стемы смазки, подачи воды, вакуум-

ной или системы выпуска проверяйте

соответствующие линии на наличие

утечек.

• Надлежащим образом производите

утилизацию слитого масла и раство-

рителей, применяемых для чистки

различных компонентов.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ
РАБОТАХ С МНОГОТОЧЕЧНОЙ СИ-

СТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ИЛИ
СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГА-
ТЕЛЯ ECCS

• Перед соединением или отсоедине-

нием разъема многоточечной систе-

мы впрыска топлива или ЕСМ (блока

управления ECCS), убедитесь, что по-

вернули ключ зажигания в положение

«OFF» и отсоединили отрицательный

полюс батареи. Иначе можно повре-

дить блок ЕСМ.

• Перед отсоединением топливопрово-

да от топливного насоса до инжекто-

ров, сбросьте давление топлива.

• Не трясите компоненты типа измери-

теля расхода воздуха и блока ЕСМ.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ
РАБОТАХ С 3-ХОДОВЫМ КАТАЛИЗА-

ТОРОМ (ЕСЛИ ПРЕДУСМОТРЕН)

Поступление большого количества не-
сгоревшего топлива в катализатор при-
водит к его чрезвычайно сильному на-
греванию. Чтобы не допустить этого,
следуйте следующим указаниям:
• Используйте только неэтилированный

бензин. Этилированный бензин разру-
шает катализатор.

• При проверке искры зажигания или

измерении давлениякомпрессии дви-
гателя проводите испытания быстро и

только когда это необходимо.

• Не допускайте работы двигателя при

низком уровне топлива в баке, иначе
из-за пропуска зажигания также мож-
но повредить катализатор.

Не останавливайте и не паркуйте авто-
мобиль над легковоспламенимыми ма-

териалами. Следите затем, чтобы такие

материалы не оказались рядом с вых-

лопной трубой и катализатором.

3 6

I Общие сведений

1ЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО

1ЫМ МАСЛАМ

лительное и частое соприкосновение с

аботавшим моторным маслом может

зывать рак кожи. Старайтесь избегать

рпадания отработавшего масла на

у. Если же масло все же попало на
у, необходимо как можно быстрее

ымыть руки с мылом.

ЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО

РАНЕ ЗДОРОВЬЯ

f Избегайте длительного и многократ-

ного соприкосновения с маслами, в

[ частности с отработавшим моторным

г

маслом.

| Когда требуется, надевайте защитную

• одежду, включая непроницаемые пер-
;, чатки.

кладите промасленную ветошь в

г карманы.
|Не пачкайте одежду, особенно нижнее

елье, маслом.

|Не следует надевать сильно загряз-
гиенную одежду и промасленную
|обувь. Спецодежду следует регуляр-
но стирать.
1Если Вы порезались или поранились,

Следует немедленно получить первую

^медицинскую помощь.

Перед началом работы наносите на

ожу защитные кремы – они способ-

от последующему удалению мо-

ного масла с кожи,

ля удаления всего масла мойте руки

Цс мылом (помогут и средства для очи-

1 кожи и кисточки для ногтей). Пре-

раты с содержанием ланолина за-

няют естественный кожный жир, ко-

рый был смыт.

з пользуйтесь бензином, керосином,

ельным топливом, газойлем, ра-

рителями или разбавителями для

чистки кожи.

I случае раздражения кожи немед-

но обратитесь за медицинской по-

ью.

, где целесообразно, обезжирьте

мпонент перед работой с ним.

где имеется риск попадания в

за, предохраняйте их, например,

i помощи защитных очков, щитка

арщика; кроме того, следует иметь

тво для промывки глаз.

ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО

НЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

5 отработавшего масла в отопи-

i или котлах для небольших поме-

ий может рекомендоваться только

регатов сертифицированной кон-

ии Отопительная система долж-

твечать требованиям Инспекции

а по загрязнению в отношении

абаритных топочных устройств

ью менее 0,4 МВт. Если у Вас

от сомнения, обратитесь в соот-

вующий местный орган власти и/
зготовителю сертифицированного

ования.

ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО

1И МОТОРНОГО МАСЛА

зируйте отработавшее масло и

ые фильтры через уполномочен-

цчиков по утилизации на ли-

ванных площадках по утилиза-

1 сдавайте на предприятия по ре-

генерации отработавшего масла. Если у

Вас возникают сомнения, обратитесь за

советом в орган местной власти.

Выливать отработавшее масло на зем-

лю, в канализацию, водостоки или водо-

емы запрещено законом.

В разных странах имеется различное

законодательство по охране окружа-

ющей среды.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО

ТОПЛИВУ

БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ:
Модели с катализатором
Неэтилированный бензин с октановым
числом не менее 95 (RON).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Не используйте этилированный бен-
зин. Использование этилированного
бензина повредит катализатор.
За исключением вышеуказанных мо-

делей

Неэтилированный или этилированный

бензин с октановым числом выше 91

(RON).
Используйте неэтилированный бен-

зин, если на крышке топливоналив-

ной горловины имеется соответству-

ющее указание.

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ*:
Дизельное топливо с цетановым числом

выше 50.
*Если имеется дизельное топливо двух ти-
пов, используйте летний или зимний
сорт соответственно в зависимости от

температуры:
• Выше -7°С : летнее топливо
• Ниже -ТС : зимнее топливо

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

• Не используйте бытовой мазут,

бензин или альтернативные виды
топлива в Вашем дизельном двига-
теле. Их использование может выз-
вать повреждение двигателя.

• Не пользуйтесь летним топливом

при температуре ниже -ТС. При низ-
кой температуре в топливе образу-
ется воск. В результате двигатель
может начать работать неплавно.

• Не добавляйте бензин или альтер-

нативные виды топлива в дизель-
ное топливо.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО
КОНДИЦИОНЕРУ

При опорожнении системы кондициони-

рования воздуха пользуйтесь сертифи-

цированным устройством для регенера-

ции хладагента. Конкретные указания

см. в главе «ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИО-

НЕР».

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННЫМ
РУКОВОДСТВОМ

• СВЕРХУ каждой страницы проставлен

заголовок текущеей главы.

• СОДЕРЖАНИЕ всех глав приведено в

начале руководства.

• БОЛЬШИЕ РИСУНКИ – агрегаты/

узлы в разобранном виде (см. ниже),
содержат информацию о моментах за-
тяжки, места смазки и другую инфор-
мацию, необходимую для ремонта.

Рисунки следует использовать только
в целях обслуживания и ремонта. При

заказе запчастей необходимо пользо-
ваться соответствующим КАТАЛО-
ГОМ ЗАПЧАСТЕЙ.

• На МАЛЕНЬКИХ РИСУНКАХ отраже-

ны важные этапы проверки, использо-

вание специальных инструментальных

средств, специальных приемов в ра-

боте, скрытой или сложной процеду-

ры, которая не отражена в предыду-

щих больших рисунках. Там, где необ-

ходимо, поэтапно представлены опе-

рации по сборке, проверке и регули-

ровке сложных компонентов типа ав-

томатической коробки передач и т.д.

• В руководстве используются следую-

щие СИМВОЛЫ И СОКРАЩЕНИЯ:

[С^ : Момент затяжки
ВЯ1 : Следует смазать консистен-
тной смазкой. Если не указано иначе,

пользуйтесь рекомендуемой универсаль-
ной смазкой

Следует смазать маслом
Место уплотнения

Место проверки

Заменяйте после разборки

Нанесите технический вазелин

Нанесите жидкость для АКП
Подберите по толщине

Требуется регулировка
Эксплуатационные сведения

S.D.S.

LH, RH

FR, RR
М/Т

А/С

P/S

SST
ATF

L.H.D.

R.H.D.

и технические данные (спецификации)

Левый, правый

Передний, задний

Механическая коробка передач

Кондиционер

Рулевой приводе усилителем

Специальный инструмент

Жидкость для АКП

Левый руль

Правый руль

SAE: Общество автомобильных инженеров
D,: Диапазон движения на 1 -й передаче
D

2

: Диапазон движения на 2-й передаче

D

3

: Диапазон движения на 3-й передаче

D

4

: Диапазон движения на 4-й передаче

OD: Повышающая передача

2-й диапазон 2-й передачи
2-й диапазон 1-й передачи

1

2

: 1-й диапазон 2-й передачи

, 1-й диапазон 1-й передачи

• ЕДИНИЦЫ, приведенные в этом руко-

водстве, даны в ЕДИНИЦАХ СИ (Меж-

дународная Система Единиц), а также

в системе ярд/фунт.
«Пример»

Момент затяжки:
59-78 Nm (6,0-8,0 кг-м, 43-58 фунт-фут)

• В главы, где рассматриваются слож-

ные агрегаты, включена ДИАГНОСТИ-
КА НЕИСПРАВНОСТЕЙ.

• ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВЕДЕНИЯ

И ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ в конце

каждой главы отражают справочные

данные по описываемому агрегату.

• Надписи ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ и ПРЕ-

ДОСТЕРЕЖЕНИЕ предупреждают

Вас о мерах, которым Вы должны сле-

довать, чтобы исключить травмы и/

или повреждение какой-либо части
автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ указывает на
возможность получения травмы при
несоблюдении инструкций.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ указывает на
возможность повреждения компонен-

там автомобиля.

• УКАЗАНИЯ, ВЫДЕЛЕННЫЕ ПОЛУ-

ЖИРНЫМ ШРИФТОМ, за исключе-

нием ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и ПРЕДО-
СТЕРЕЖЕНИЯ, содержат полезную
вспомогательную информацию.

3 7

Обшие сведения

Пример

Держатель колодки
(верхняя сторона)

54 – 64 (5.5 – 6.5, 40 – 47)

N – m ( k g – m , ft-lb)

М т п (kg-rn, in-lb)

Держатель колодки
(нижняя сторона)

[CJJ

17

*

20

(1.7 – 2.0, 12 – 14)

Наружная прокладка

Колодка

Пылезащитное уплотнение

Корпус цилиндра

Уплотнение поршня

Тормозной шланг

Клапан прокачки воздуха

Щ 7 – 9 (0.7 – 0.9, 61 – 78)

Болт направляющего пальца

ГСП 2 2 – 3 1 (2-2 – 3.2, 16 • 23)

КАК ЧИТАТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

GI-EXAMPL-02

ПИТАНИЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ

А

:МоделисАКП

< М > : Модели с МКП

(Ж)

J 78)

1

3

2

4

I51

1

г

1

г

1

г

1

2

D h

jg, • A I 1 I I В | | | C T I I

(M6*)

PT2| ( W )

г

J

GY

См. последнюю страницу

<ШТ)

3 8

Обшие сведений

Возможное соединение

Модели сМКП

АККУМУЛЯТОР

1

Р
^>

L

1

• •

1

L

Г-Ш-.
I j T j l

L

25А

ш

(Ж)

^—–

—

1

(О

ъ

G/R

1

•

1

G/H

гт

G/R

10А

ш

^G/RWTA

1

_@

о

Модели с АКП

АККУМУЛЯТОР

L

(J/H

– ! L

РЕЛЕ

(Ж)

ОПИСАНИЕ ОБОЗНАЧЕНИЙ В КРУЖКАХ НА ЭЛЕКТРОСХЕМЕ

Номер

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

Компонент

Режим питания

Плавкая вставка

Расположение плавкой
вставки/предохранителя

Плавкий предохранитель

Номинальный ток

Разъемы

Возможное соединение

Соединение

Переход на другую страницу

Общий разъем

Возможное сокращение
Реле

Разъемы

Цвет провода

Сокращения

Выключатель

Сборные части

Код

Описание

Здесь показано состояние при котором в систему подается электропитание
(при котором система работает).
Двойная линия обозначает плавкую вставку.
Белый кружок означает втекающий ток, черный кружок означает
вытекающий ток.
Здесь показано расположение плавкой вставки или предохранителя в коробке.
Расположение см. в разделе “РАЗВОДКА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ” в главе
“ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ”.
• Одинарная линия обозначает предохранитель.
• Белый кружок означает втекающий ток, черный кружок означает
вытекающий ток.
Здесь показан номинальный ток плавкой вставки или предохранителя.

• Показывает, что разъем ЕЗ – “мама”, разъем М1 – “папа”.
• К контакту А1 с обоих разъемов подводится провод с цветом G/R (зелено-
красный).
• № контакта в алфавитном порядке (А1, В5, и т.д.) показывает, что это
соединительный блок (SMJ).
Белый кружок означает, что соединение существует в зависимости от
модификации автомобиля.
Черный кружок означает, что соединение всегда существует.
• Эта стрелка показывает, что схема продолжается на соседней странице.
• Участок А будет совпадать с участком А на предыдущей или на следующей
схеме.
Пунктирная линия между контактами показывает, что контакты являются

частью одного разъема.
Здесь показано, что схема зависит от модификации автомобиля.
Здесь показано внутреннее устройство реле.
Здесь показано соединение разъема или контакта с помощью болта или гайки
на кузов.
Здесь показаны обозначения для цветов провода.
В = Черный L = Синий
BR = Коричневый GY = Серый
W = Белый Y = Жёлтый
OR = Оранжевый SB = Голубой
R = Красный LG = Светло-зеленый
Р = Розовый СН = Темно-коричневый
G = Зеленый DG = Темно-зеленый
PU = Пурпурный
Если провод имеет полосатую окраску, первым обозначается основной цвет,
вторым – цвет ПОЛОСКИ:
Пример: L/W = Синий с белой полоской
Здесь показаны сокращения, используемые на странице.
Здесь показано, когда выключатель находится в положении А, между
контактами 1 и 2 есть проводимость. Если выключатель в положении В,

проводимость есть между контактами 1 и 3.

<онтакт разъема является составной частью жгута.

Этот код (раздел, система и номер страницы схемы) объединяет каждую
страницу электрической схемы.

Номер

19

20

21

22
23
24

25

26
27
28
29
30

31

32

Компонент

Стрелка электрического тока

Вывод

Переход на другую страницу

Экран
Волнистая линия на компоненте
Название компонента

Номер разъема

Земля
Заземление

Виды разъема

Общий компонент

Цвет разъема

Коробка предохранителей и плавких
вставок
Ссылка

Описание

• Стрелка указывает направление электрического тока. Двойная стрелка ” <•»” означает что ток может течь в обоих
направлениях, в зависимости от работы схемы.
• Здесь показан переход к другой схеме, обозначенной на рисунке своим кодом (глава руководства и схема).
• Эта стрелка показывает продолжение схемы на другой странице в соответствии с текущим кодом схемы.
• Участок С будет совпадать с участком С на другой странице в пределах текущей схемы, отличающейся от схем на
предыдущей и последующей страницах.

Пунктирной линией обозначен экранированный провод.

Здесь показано, что часть компонента показана на другой странице.
Здесь показано название компонента.
Здесь показан номер разъема. Буква обозначает расположение разъема жгута.
Пример: М; главный жгут. См. раздел “РАЗВОДКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЖГУТОВ” в главе “ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ’ для
определения расположения разъема. Для облегчения определения местонахождения разъемов используется координатная сетка
для комплексных жгутов.
Обозначение соединения с заземляющим разъемом.
Здесь показано соединение на “землю”.

3 этом месте показаны лицевые части разъемов компонентов электросхемы на этой странице.

Разъемы внутри пунктирной линии принадлежат одному и тому же компоненту.
Здесь показан цветовой код разъема. Коды такие же, как для цвета проводов (см. № 14 в этой таблице).
• Здесь показано расположение плавкой(их) вставки(ок) и предохранителя(ей). Белый квадрат означает втекающий ток, черный
квадрат – вытекающий ток.
• Более подробно – см. раздел по соединительному блоку (SMJ) и соединительным разъемам (J/C).

Общие сведений

ОБОЗНАЧЕНИЯ РАЗЪЕМА

• В основном все обозначения разъема

на электросхемах показаны со сторо-

ны контактов.

: ВИД СО стороны контактов.. .T.S.

• Все обозначения разъема со сторо-

ны контактов представляются в виде

одноконтурной замкнутой линии.

: Вид со стороны жгута…H.S.

• Все обозначения разъема со сто-

роны жгута представляются в виде

двухконтурной замкнутой линии.

Пример
Вид со стороны контактов

Обозначения
разъема

Ё

£

Одноконтурная

линия

Обозначение направления

Разъем

Обозначения

Вид со стороны жгута разъема

“”А

£

Двухконтурная

линия

Обозначение направления

Разъем

• Разъемы типа «папа» обозначены в элек-

тросхемах черным цветом, разъемы типа

«мама» обозначены белым цветом.

Обозначение жгутов
• Буквенные обозначения рядом с проб-

ником тестера указывают на цвет про-

водов жгута (разъема).

• Номера разъемов, заключенные в од-

ноконтурную замкнутую линию, указы-

вают на разъемы жгутов.

Пример

“Папа”

— Направляющая —

Обозначение разъема

“Мама”

— Направляющая –

Разъем

Обозначение разъема

Разъем

Пример:

Обозначение хиута

Обозначение компонентов
• Номера разъемов, заключенные в

двухконтурную замкнутую линию, ука-

зывают на разъемы компонентов.

ПОЛОЖЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
Выключатели на электросхемах показаны

при нормальном состоянии автомобиля.

Автомобиль находится в «нормальном»

состоянии когда:
• Ключ зажигания находится в положе-

нии «OFF»,

• Двери, капот и крышка багажника/

двери задка закрыты,

• Педали не нажаты,

• Стояночный тормоз отпущен.

ЛИНИИ ОБНАРУЖЕНИЯ КОДОВ НЕИСП-

РАВНОСТИ И ПРОСТЫЕ ЛИНИИ
На некоторых электросхемах имеются

два типа линий, обозначающих провода,

с различной шириной.
• Более широкой линией обозначены ли-

нии, используемые для обнаружения

диагностического кода неисправности

(DTC). Эта линия находится в схеме,

контролируемой ЕСМ (блоком управ-

ления ECCS), с помощью бортовой ди-

агностической системы происходит

обнаружение неисправности в ней.

• Более тонкой линией обозначены ли-

нии, не участвующие в процессе об-

наружения кодов неисправности. Эта

линия находится в схеме, не контро-

лируемой ЕСМ, с помощью бортовой

диагностической системы обнаруже-

ние неисправности не происходит.

;

КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ В ПО-

ЛОЖЕНИИ ON или START

10А

ДАТЧИК
СКОРОСТИ
АВТОМОБИЛЯ

lliS.il СПИДОМЕТР

I

® ™

Y/Q

: Линия для обнаружения

кода неисправности

: Простая линия

V8P

ЕСМ
(МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ECCS)

МНОГОКОНТАКТНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

Пример

(ТАБЛИЦА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТЕКЛСЮЧИСШГЕЛЯ

(СХЕМА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ)

OFF INT LO HI

W A S H

о

о

ffsii ifrji irtu mi

0

F

F

V ^

1 4

#WASH

Оба выключатели работают
одновременно

Проводимость схемы выключателя стеклоочистителя

1ШГ

т •

ПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

OFF

INT

LO

HI

WASH

ПРОВОДИМОСТЬ СХЕМЫ

3 – 4

3 – 4 , 5 – 6

3 – 6
2 – 6

1-6

ПОСЛЕДНЯЯ СТРАНИЦА

Последнюю страницу следует открывать
при чтении электросхемы.

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК (SMJ)

На электросхемах разъемы, состоящие

их контактов, пронумерованных в алфа-

витном порядке (В1, DO и т.д.), являют-

ся разъемами соединительного блока

(SMJ).
Если номера разъемов указаны в обла-

сти ссылок, их вид отсутствует в облас-

ти для изображений разъемов. Для оп-

ределения расположения контактов не-

обходимо открыть последнюю страницу

данного руководства.

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ

Вид соединительного разъема на элект-
росхемах указывается в области для

изображений разъемов. На последней
странице также имеется внутренняя раз-
водка вместе с видами этих соединитель-
ных разъемов.

4 0

Общие сведения

Пример

Соединительный блок (SMJ)

I

(Главный I

жгут) I

R 1 1 BR

1гЩ|

1

(ЙОГ)

1

L BR

I (Жгут I

двигательного

отсека)

1А

2А

ЗА

4А

5А

6А

7А

8А

9А

ОА

1В

2В

ЗВ

4В

SB

6В

7В

8В

9В

ОВ

1С

2С

ЗС

8С

ЯГ

ОС

I D

2 0

1Е

2Е

ЗЕ

п

0

0D

—t-

8Е

ЯР

ОЕ

1F

2 F

3F

4 F

5F

1G

2G

3G

4G

5G

6F

7F

8F

9F

OF

6G

7G

8G

9G

0G

1G

9 G 9 F

0 G O F

BR-

(Главный жгут)

(Жгут двигательного отсека)

Область для изображений разъемов

СИСТЕМА ЗАПУСКА

Проверка

Проверка

IULTIPLE JUJCTIOf

Область ссылок:

Расположение контактов в разъемах.-показанных

в области ссылок, см. последнюю страницу.

• — =Ш

КАК ПРОВЕРЯТЬ КОНТАКТЫ

КАК ТЕСТИРОВАТЬ РАЗЪЕМЫ

Неправильным прикосновением проб-
ника тестера к контакту разъема при
проверке цепей можно повредить
разъем или вызвать неустойчивое со-
единение. Пробник цифрового мульти-
метра может неправильно войти в углуб-
ление под контакт. Для правильного те-
стирования разъема следуйте процеду-
рам, указанным ниже, пользуясь Т-об-
разным штырем. Для обеспечения на-

дежного контакта зацепляйте Т-образ-

ный штырь зажимом типа «крокодил».

ТЕСТИРОВАНИЕ СО СТОРОНЫ ЖГУТА

Разъем стандартного (неводонепрони-
цаемого) типа следует тестировать со
стороны жгута; пользуясь Т-образным
штырем.

• Если на разъеме имеется задняя

крышка (напр., разъем блока ЕСМ),
перед тестированием контактов
снимите крышку.

• Не тестируйте водонепроницае-

мый разъем со стороны жгута, ина-
че вы можете повредить уплотне-
ние между проводом и разъемом.

Разъем

“Крокодил”

– Т-образный штырь

Цифровой

мультиметр

Контакт типа «мама»

• Над каждым контактом «мама» имеет-

ся небольшая выемка. Тестируйте
контакт через выемку, пользуясь Т-об-
разным штырем.

Не вставляйте в контакт «мама» какие

бы то ни было предметы, кроме кон-
такта «папа» того же типа.

ТЕСТИРОВАНИЕ СО СТОРОНЫ КОНТАКТОВ

Вид в разрезе (“мама”)

• На некоторых разъемах выемки над

каждым контактом нет. Для тестиро-
вания контактов снимите держатель
разъема, чтобы получить доступ к кон-

тактным поверхностям.

Контакт типа «папа»

Тщательно протестируйте все контакт-
ные поверхности, пользуясьТ-образным
штырем.
Не сгибайте контакт.

Обшие сведения

ВИД в разрезе (“папа”)

Т-образный штырь

Контакт”папа”

КАК ПРОВЕРЯТЬ КОНТАКТНУЮ ПРУ-

ЖИНКУ РАЗЪЕМА

Отогнувшись, контактная пружинка может

создать неустойчивое соединение в схеме.

Если в контакте «мама» возникает преры-

вистое размыкание цепи, для проверки

проводов на разрыв и контактной пружин-

ки на отгибание следуйте процедуре, ука-

занной ниже.

1. Подсоедините к контакту «папа» про-

вод длиной около 10 см.

Возьмите контакт «папа», который

подходит к контакту «мама».

2. Отсоедините подозрительный разъем

и поверните его контактами вверх.

3. Удерживая контакт «папа» за провод,

попытайтесь вставить контакт «папа»

в контакт «мама».

Не вставляйте контакт «папа» в кон-

такт «мама» с усилием.

4.Слегка покачивая разъемом, про-

верьте, легко ли входит контакт

«папа» или нет.

• Если контакт «папа» легко входит в

контакт «мама», замените контакт
«мама».

ПРОВЕРКА ВОДОНЕПРОНИЦАЕМОГО
КОНТАКТА
Если в разъем попадет вода, то может

произойти короткое замыкание внутрен-

них цепей. А это может привести к неус-

тойчивым соединениям.

Для поддержания первоначальной водо-

непроницаемости проверьте следую-

щие компоненты.

Уплотнение провода

: Корпус разъема

Резиновое уплотнение

ПРОВЕРКА РЕЗИНОВОГО УПЛОТНЕНИЯ

• В большинстве водонепроницаемых

разъемов в месте соединения вилоч-

ной и розеточной части имеется рези-

новое уплотнение. Если уплотнения

нет, водонепроницаемость может не

обеспечиваться.

• Резиновое уплотнение может соско-

чить при отсоединении разъемов. При

повторном подсоединении разъемов

убедитесь, что резиновое уплотнение

сидит плотно на разъеме «мама» или

«папа».

ПРОВЕРКА УПЛОТНЕНИЯ НА ПРОВОДЕ

Уплотнение на проводе должно сидеть

на участке ввода провода в водонепро-

ницаемый разъем. Убедитесь, что уплот-

нение сидит плотно.

ПРОВЕРКА ФИКСАЦИИ КОНТАКТОВ

Проверьте, зафиксировались ли контак-

ты в штатном положении, подергав за

провод со стороны жгута разъема. Не-
зафиксированный контакт может со-
здать неустойчивое соединение в схеме.

Разъем “папа”

Зафиксированный

контакт

Разъем “мама”

Неустойчивое соединение

Незафиксированный

контакт

КАК ЭФФЕКТИВНО ПРОВО-

ДИТЬ ДИАГНОСТИКУ НЕИСП-

РАВНОСТЕЙ В ЭЛЕКТРИЧЕС-
КИХ СХЕМАХ

ТЕСТЫ С МОДЕЛИРОВАНИЕМ НЕИС-

ПРАВНОСТИ

ВВЕДЕНИЕ
Иногда при передаче автомобиля на об-

служивание неисправность отсутствует.

Поэтому, необходимо смоделировать

состояние и внешние условия, когда эта

неисправность проявляется. Иначе не-

возможно обнаружить существующую

неисправность. Ниже описаны способы,

с помощью которых можно смоделиро-

вать состояния и условия, при которых

выявляется сбой в работе электросхемы.

Раздел разбит на шесть групп:

• Вибрация автомобиля

• Теплочувствительность

• Замерзание воды

• Попадание воды

• Электрическая нагрузка
• Запуск из холодного или прогретого

состояния

Для моделирования условий возникнове-

ния сбоя необходимо получить у владель-

ца автомобиля его точное описание.

ВИБРАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

Проблема может возникать или усугуб-

ляться при движении по бездорожью или

когда двигатель вибрирует (например, на

холостом ходу с включенным кондицио-

нером). В этом случае Вам необходимо

проверить состояние схемы, возникаю-

щее при вибрации. См. рисунок внизу.
Разъемы и жгуты

Определите, какие разъемы и жгуты про-

водов связаны с работой проверяемой

электрической системы.

Слегка встряхните каждый разъем и

жгут и следите за возникновением неис-

правности, которую Вы пытаетесь вос-

произвести. В результате этой проверки

могут обнаружиться неплотные или ос-

лабленные электрические соединения.
Совет

Разъемы подвергаются воздействию

влажности. Вследствие этого на контак-

тах разъемов может образоваться тон-

кая корродирующая пленка. Ее невоз-

можно выявить без отсоединения разъе-

ма. Если сбой возникает периодически,

возможно он вызван именно коррозией.

Рекомендуется отсоединить, осмотреть

и протереть контакты на соответствую-

щих разъемах.

Датчики и реле
Слегка постучите по датчикам и реле в

проверяемой системе. Эта проверка по-

зволяет выявить неплотный или ослаб-

ленный контакт в месте установки дат-

чика или реле.

Тест на «иброустойчивостъ

Слегка постучите

Слегка отогните

4 2

Обшие сведения

Двигательный отсек

Вибрация автомобиля или двигателя мо-

жет вызвать неустойчивую работу элект-

рооборудования по нескольким причи-

нам. Среди прочего можно, например,

проверить:

О Полностью ли посажены разъемы.
• Достаточную ли длину имеют жгуты

проводов и не подвергаются ли они

натяжению из-за вибрации или кача-

ния двигателя.

• Не лежат ли провода поперек кронш-

тейнов или движущихся компонентов.

• Надежно ли затянуты заземляющие

провода, не покрыты ли они грязью

или ржавчиной.

• Не уложены ли провода слишком

близко к горячим компонентам.

Начните проверку компонентов под

крышкой капота с состояния землений

(см. раздел «ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ»

ниже). Сначала убедитесь в правильно-

сти заземления системы. Затем про-

верьте ослабленные соединения, слег-

ка подергивая за провода или компонен-

ты, как указано выше. С помощью мон-

тажных электросхем проверьте прово-

димость.
За приборной панелью

Неправильно расположенный или зафик-

сированный жгут может оказаться пере-

жатым при установке дополнительного

устройства. Вибрация автомобиля может

ухудшить состояние жгута, который рас-

положен рядом с кронштейном или око-

ло винта.
Под сиденьями

При вибрации автомобиля незакреплен-

ные или ослабленные жгуты могут ока-

заться пережатыми компонентами сиде-

ний (например, скользящими направля-

ющими). Если электропроводка проходит

на участке под сиденьями, проверьте, не

повреждена ли или не пережата ли элек-

тропроводка.

ТЕПЛОЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ

Проблемы с автомобилем у владельца мо-

гут возникать в жаркую погоду или после

кратковременной работы двигателя. В та-

ких случаях Вам необходимо сделать про-

верку на теплочувствительность.

Чтобы определить, чувствителен ли элек-

трический компонент к теплу, прогрейте

его феном или тепловентилятором.

Тестирование нагреванием

Не нагревайте до температуры выше 60 *С.

Не нагревайте компоненты до темпе-

ратуры выше 60°С.
Если сбой в работе блока возникает при

нагревании, либо замените, либо надеж-

но изолируйте его.

ЗАМЕРЗАНИЕ ВОДЫ

Автовладелец может отмечать, что сбой
исчезает после прогревания автомоби-
ля (в зимнее время). Причина неисправ-
ности может быть связана с замерзани-
ем воды где-либо в электропроводке/
электрической системе.

Тест на замерзание воды

-Вода в разъеме

Электроклапан

Проверить это можно двумя способами.
Первый состоит в т о м , чтобы оставить

автомобиль на холоде на всю ночь. Ут-
ром выполните быструю и полную диаг-
ностику «подозрительных» электричес- /
ких компонентов.
Второй способ состоит в т о м , чтобы по-
местить «подозрительный» компонент в
холодильник на время, достаточное для
замерзания воды. Повторно установите
эту часть в автомобиль и проверьте, не
возникает ли неисправность снова. Если

да, отремонтируйте или замените этот

компонент.

ПОПАДАНИЕ ВОДЫ

Неисправность возникаеттолько при вы-

сокой влажности или в дождливую/

снежную погоду. В таких случаях неисп-

равность может быть вызвана попадани-

ем воды на электрические части. Это со-

стояние можно смоделировать, намочив

или прогнав автомобиль через мойку.

Не разбрызгивайте воду непосред-

ственно на электрические компоненты.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА

Неисправность возникает при изменении

электрической нагрузки. Выполните ди-

агностику, включив все дополнительное

оборудование (кондиционер, обогрева-

тель заднего окна, радиоприемник, про-

тивотуманные фонари).

Тест под электронагрузкой

“ВКЛ.

1

•ва»

А/С

1

1

•в»

DEF

Кондиционер

Обогреватель ^ Переключатель

заднего окна освещения

ЗАПУСК ИЗ ПРОГРЕТОГО ИЛИ ХОЛОДНО-

ГО состояния
В некоторых случаях неисправность ра-

боты электрооборудования возникает

только при холодном запуске двигателя.

Или же это может происходить при пе-

резапуске двигателя из прогретого со-

стояния вскоре после его отключения. В

этих случаях Вам придется оставить ав-

томобиль на всю ночь для последующей

диагностики.

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ
ВВЕДЕНИЕ
Как правило, тестирование электрических

цепей – задача простая, если подходить к

ней логически и организованно. Прежде

чем начать, важно иметь всю доступную ин-

формацию по тестируемой системе. Кро-

ме этого Вы должны иметь полное пред-

ставление о принципе работы системы.

Тогда Вы сможете воспользоваться соот-

ветствующим оборудованием и выполнить

процедуру тестирования в требуемой пос-

ледовательности.

При тестировании электрических компо-

нентов Вам может потребоваться смо-

делировать вибрацию автомобиля. Для

этого слегка подергайте за жгут или

электрический компонент.

ЦЕПЬ РАЗОРВАНА: когда через цепь не

проходит ток.
ЦЕПЬ КОРОТКОЗАМКНУТА:

Имеются два типа короткого замыкания.

• КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ

Когда цепь замыкает с другой цепью,

в результате меняется нормальное со-

противление.

• КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЗЕМЛЮ

Когда цепь замыкает на заземление

источника питания или заземления

электрических контуров.

ПРОВЕРКА НА РАЗРЫВ В ЦЕПИ

Прежде чем приступить к диагностике и

тестированию системы, набросайте эс-

киз системы. Это поможет Вам разбить

процесс диагностики на логические эта-

пы. Рисуя эскиз, Вы также освежите

Ваши знания по системе.
Метод проверки проводимости

Проверка проводимости используется

для нахождения разрывов в цепи. Циф-

ровой мультиметр в этом случае уста-

навливается в режим для измерения со-

противления (на пределе измерения

больших сопротивлений). Чтобы понять

как определять разрыв в цепи, рассмот-

рим электрическую схему, представлен-

ную выше.

1. Отсоедините отрицательный кабель

аккумулятора.

2. Начинайте проверку с одного конца

схемы (в нашем случае – с блока пре-

дохранителей) и последовательно

продвигайтесь к другому концу.

3. Подсоедините один пробник цифро-

вого мульти метра к контакту блока пре-

дохранителей со стороны нагрузки.

Проверка на разрыв

•- аккумулятора

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

I I

Не е

(Проверка напряжения)

РАЗРЫВ

А

(Проверка проводимости)

4 3

Обише сведения

4. Подсоедините другой пробник к ВЫК-

ЛЮЧАТЕЛЮ 1 со стороны подачи пи-
тания от блока предохранителей. Ма-
ленькое или нулевое сопротивление
указывает на то, что этот участок цепи
имеет нормальную проводимость.
Если в цепи имелся разрыв, мульти-
метр покажет бесконечно большое со-
противление (точка А).

5. Подключите пробники между ВЫКЛЮ-

ЧАТЕЛЕМ 1 и реле. Маленькое или ну-
левое сопротивление означает, что
рассматриваемая часть цепи имеет
нормальную проводимость. Если в
цепи имелся разрыв, мультиметр по-
кажет бесконечно большое сопротив-

ление (точка В).

6. Подключите пробники между между

реле и электроклапаном. Маленькое
или нулевое сопротивление означает,
что рассматриваемая часть цепи име-
ет нормальную проводимость. Если в
цепи имелся разрыв, цифровой муль-

тиметр покажет бесконечно большое
сопротивление (точка С).

Любую цепь можно проверить, используя

принцип, описанный в этом примере.
Метод проверки напряжения

Для понимания этого метода обнаруже-

ния разрыва в цепи, см. предыдущую
схему.
В любом контуре, на который подается
питание, разрыв может быть обнаружен
методической проверкой системы на на-
личие напряжения. Эта проверка выпол-
неняется при переключении цифрового
мультиметра в режим измерения напря-
жения.

1. Подключите один пробник цифрового

мультиметра к заведомо нормальной
«земле».

2. Начинайте проверку с одного конца

схемы и последовательно продвигай-
тесь к другому концу.

3. При разомкнутом ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ 1

проверьте напряжение на нем.
Напряжение есть: разрыв – в другой
части схемы.
Напряжение отсутствует: разрыв –
между блоком предохранителей и
ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ 1 (точка А).

4. Замкните ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1 и про-

верьте напряжение на реле.
Напряжение есть: разрыв – в другой
части схемы.
Напряжение отсутствует: разрыв –
между ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ 1 и реле (точ-
ка В).

5. Замкните реле и проверьте напряже-

ние на электроклапане.
Напряжение есть: разрыв – в другой
части схемы.
Напряжение отсутствует: разрыв –
между реле и электроклапаном (точ-
кой С).

Обнаружить разрыв в любом контуре, на
который подается питание, можно ана-
логичным образом, что и в рассмотрен-
ном примере.

ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В
ЦЕПИ
В качестве примера проверки наличия
короткого замыкания в цепи рассмот-
рим представленную ниже схему.
Метод проверки сопротивления

1. Отсоедините отрицательный кабель

аккумулятора и снимите перегорев-
ший предохранитель.

4 4

аккумулятора

. КЛЮЧ
” ЗАЖИГАНИЯ

В ПОЛОЖЕНИИ

“ON” ИЛИ ••START-

БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Проверка на короткое замыкание

Проверка сопротивления

РЕЛЕ

ЭЛЕКТРОКЛАПАН

-• чШ> 1

(Проверка напряжения)

2. Отсоедините всю нагрузку (разомкни-

те ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1, отсоедините

реле и электроклапан), запитываемую

через этот предохранитель.

3. Подключите один пробник омметра к

контакту предохранителя со стороны

нагрузки. Подключите другой пробник

к заведомо исправной «земле».

4. Проверьте проводимость с разомкну-

тым ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ 1.

Проводимость есть: существует ко-

роткое замыкание между контактом

предохранителя и ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ 1

(точка А).
Проводимость отсутствует: короткое

замыкание имеется в другой части

схемы.

5. Замкните ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1 и отсоеди-

ните реле. Установите пробники меж-

ду контактом предохранителя со сто-

роны нагрузки и заведомо исправной

«землей». Проверьте проводимость.

Проводимость есть: существует ко-

роткое замыкание между ВЫКЛЮЧА-

ТЕЛЕМ 1 и реле (точка В).

Проводимость отсутствует: короткое

замыкание – в другой части схемы.

6. Замкните ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1 и замкни-

те перемычкой контакты реле. Устано-

вите щупы между контактом предох-

ранителя со стороны нагрузки и заве-

домо исправной «землей». Проверьте

проводимость. Проводимость есть:

существует короткое замыкание меж-

ду реле и электроклапаном (точкой С).

Проводимость отсутствует: проверьте

соленоид, повторите проверку.

Метод проверки напряжения

1. Снимите перегоревший предохранитель

и отсоедините всю нагрузку (то есть ра-

зомкните ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1, отсоедини-

те реле и электроклапан), запитываемую

через этот предохранитель.

2. Поверните ключ зажигания в положе-

ние ON или START. Проверьте наличие

напряжения на контакте предохрани-

теля со стороны аккумулятора (один

вывод от контакта предохранителя со

стороны аккумулятора, другой – за-

ведомо исправная «земля»).

3. При разомкнутом ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ 1,

установите пробники цифрового муль-

тиметра между обоих контактов пре-

дохранителя, проверьте напряжение.

Напряжение есть: имеется короткое

замыкание между блоком предохрани-

телей и ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ 1 (точка А).

Проводимость отсутствует: короткое

замыкание – в другой части схемы.

4. Проверьте напряжение между контак-

тами предохранителя, когда замкнуты

контакты ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ 1, а реле и

электроклапан – отключены.

Напряжение есть: короткое замыка-

ние между ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ 1 и реле

(точка В).

Напряжение отсутствует: короткое за-

мыкание – в другой части схемы.

5. Проверьте напряжение, когда замкну-

ты контакты ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ 1, контак-

ты реле замкнуты перемычкой.

Напряжение есть: короткое замыка-

ние – вне контура реле или между реле

и отсоединенным электроклапаном

(точкой С).

Напряжение отсутствует: повторите

проверку и проверьте подачу питания

на блок предохранителей.

ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ
Надежное заземления очень важно

для правильной работы электрических

и электронных цепей. Заземляющие

соединения часто подвергаются воз-

действию влаги, грязи и других ве-

ществ, вызывающих коррозию. Ржав-

чина может привести к увеличению

сопротивления в месте контакта. Это

паразитное сопротивление может на-

рушить работу контура.

Электронные блоки управления очень

чувствительны к качеству заземления.

Ослабленное соединение или ржавчина

в месте контакта легко может полностью

нарушить работу электронных схем.

Проверка заземления

Открутите болт (винт)

Проверьте, нет ли на контактных

поверхностях оксидной пленки,

грязи, ржавчины и т.д. Зачистите

поверхности для обеспечения

надежного контакта.

I Общие сведения

Признак: лампочка горит тускло, или не горит

Земля

Между выключателем и лампочкой

сопротивление 0 (ноль) Ом

Аккумулятор

Земля

Даже когда внешне заземляющий кон-

такт выглядит чистым, контакт может

быть ухудшен из-за тонкой пленки ржав-

чины на его поверхности. Проверку ка-

чества заземления следует проводить

по следующим правилам:

1. Снимите заземляющий винт, болт или

зажим.

2. Осмотрите всю контактную поверх-

ность на наличие оксидной пленки,

грязи, ржавчины и т.д.

3. Зачистите поверхность, чтобы обес-

печить хороший контакт.

4. Повторно закрепите болт или винт.

5. Осмотрите дополнительное оборудо-

вание, которое может вносить поме-

хи в заземляющий контур.

6. Если несколько проводов подводятся

в один заземляющий контакт, про-

верьте состояние каждого провода.

Убедитесь, что все провода чистые,

надежно закреплены и хорошо зазем-

лены. Если заземляется многожиль-

ный провод, проверьте, чтобы со всех

жил была снята изоляция.

ИСПЫТАНИЕ НА ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ

Испытание на падение напряжения час-

то используются для того, чтобы найти

компоненты или цепи, которые имеют

чрезмерное сопротивление. Падение

напряжения в контуре, вызванное со-

противлением, происходит при работе

контура.
Проверим провод, показанный на рисун-

ке. При измерении сопротивления на од-

ной жиле провода омметр покажет нуле-

вое сопротивление. Это могло бы указы-

вать на нормальное состояние цепи. Од-

нако при работе контура одна жила ока-

жется не в состоянии проводить нужный

ток. Жила будет иметь высокое сопро-

тивление току. Это проявляется в виде

падения напряжения на этом участке.

Повышенное сопротивление может быть

вызвано многими причинами, например:
• Уменьшенная толщина провода (в слу-

чае с одной жилой

1

)

• Коррозия на контактах выключателя
• Ослабленные проводные соединения.

В случае ремонта пользуйтесь проводом

такого же или более высокого сортамента.

ИЗМЕРЕНИЕ ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ –
МЕТОД АККУМУЛИРОВАНИЯ

1. Подключите вольтметр между прове-

ряемыми разъемами или частями

цепи. Положительный вывод вольтмет-

ра должен подключаться к источнику

питания, отрицательный – к земле.

2. Подайте питание в контур.

3. Вольтметр покажет, сколько вольт па-

дает (аккумулируется) на этом участке.

На рисунке показано, что на участке

между аккумулятором и лампочкой

происходит падение напряжения 4.1V

(см. рис. выше).

МЕТОД ПОШАГОВОГО ИЗМЕРЕНИЯ ПА-

ДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ

В системах, работающих на низких на-

пряжениях (системы компьютерного уп-

равления) этот метод используется

чаще всего.
Цепи в таких системах работают с очень

низким уровнем тока.

Работа этих схем сильно зависит от лю-

бого неблагоприятного изменения со-

противления в системе. Такое измене-

ние сопротивления может быть вызвано

ослабленным соединением, неправиль-

ным подключением, неправильным раз-

мером провода или коррозией контактов

или проводов.

Метод пошагового измерения падения

напряжения позволяет определить ком-

понент или провод, имеющий слишком

большое сопротивление.

1. Подключите вольтметр, как

показано слева, и начните

проверку с аккумулятора,

продвигаясь по контуру.

2. Необычно большое падение

напряжения укажет на по-

врежденный компонент или

провод. Как видно из рисун-

ка, на дефектном участке

цепи происходит падение

напряжения 4 V.

В таблице ниже приводятся некоторые максимально допустимые падения на-

пряжения. Эти значения – справочные, точное значение для отдельных компо-

нентов может отличаться.

КОМПОНЕНТ

Провод

Заземление

Контакты выключателя

ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ

Незначительно < 0.001 V

Приблизительно 0.1 V

Приблизительно 0.3 V

I ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECU)
Зависимость между разрывом/коротким замыканием цепи и управляющим

•1водом ECU

|0писание работы системы: при включении выключателя от ECU загорается лампочка.

Пример 1

Аккумулятор

КОНТАКТ: № 1

Следите за положением

выключателя (ВКЛ./ВЫКЛ.)

ПРЕДОХР.

В ы | ! л 1 о т а т е

‘

1 ь

КОНТАКТ: № 2

При появлении напряжения

питания загорается лампочка

Короткое замыкание: предохранитель

перегорает

Обрыв: лампочка не горит

Короткое замыкание:

предохранитель пере-

горает при включении

выключателя

Обрыв: лампочка
не горит

Высокое сопротивление:

(одна жила) см. ниже*

Короткое замыкание

и обрыв: лампочка

не горит

Короткое замыкание:

затруднений нет

Обрыв: лампочка

не горит

Таблица напряжений на входе/выхо-

де (пример 1)

N0.

вы-
во-
да

1

2

Компо-

нент

Вык-
люча-
тель

Лам-
почка

Состояние

Выключа-

тель

ВКЛ.
ВЫКЛ.

Зыключа-

тель

ВКЛ.
ВЫКЛ.

Величина

напряжения

М

Напряжение
аккумуля-
тора
Прибл. 0

Напряжение

аккумуля-
тора
Прибл. 0

В случае высокого

сопротивления
в одножильном

проводе М*

Ниже напряжения
аккумулятора,
например, 8 V
Прибл. 0

Прибл. 0

[лампочка не

горит)
Прибл. 0

пряжение измеряется относительно заземления на кузов.

: Ерли со стороны цепи выключателя имеется участок с в ы с о к и м сопротивлением (в случае с одной жилой), на выводе 1 отсутствует напряже-

s аккумулятора. ЕСМ не срабатывает д а ж е п р и включении выключателя. Поэтому ЕСМ не подает питание на лампочку и она не загорается.

4 5

Обшие сведения

т

Пример 2

Аккумулятор

ПРВДОХР.

Lamp

КОНТАКТ: № 1

Появление “земли”

зажигает лампочку

Короткое замыкание: предохранитель Короткое замыкание:

перегорает лампочка продолжает

Обрыв: лампочка не горит гореть

Обрыв: лампочка не

горит

ECU

КОНТАКТ: № 2

Следите за положением п

Ы

к

Л 1 П ч я г в п ь

выключателя (ВКЛ./ВЫКЛ.)

В ы Н 1 Ю ч а т е л ь

Короткое замыкание:

(аналогично включенному

выключателю)

Обрыв: лампочка горит

Высокое сопротивление:

(одна жила) см. ниже*

Короткое замыкание:

затруднений нет

Обрыв: лампочка

не горит

Напряжение измеряется относительно заземления на кузов.
* : Если со стороны цепи выключателя имеется участок с высоким сопротивлением (в случае с
одной жилой), на контакте 2 не возникает напряжение прибл. 0V. ЕСМ не срабатывает д а ж е при

включении выключателя. Поэтому Е С М не коммутирует землю и лампочка не загорается.

Таблица напряжений на входе/выхо-
де (пример 2)

No.
вы-
во-
да

1

2

Компо-

нент

Вык-
люча-
тель

Лам-
почка

Состояние

Выключа-
тель

ВКЛ.
ВЫКЛ.

Выключа-
тель

ВКЛ.
ВЫКЛ.

Величина

напряжения

М

Прибл. 0
Напряжение
аккумуля-
тора

Прибл. 0
Прибл. 5

В случае высокого

сопротивления
в одножильном

проводе М*

Напряжение
аккумулятора,
(лампочка не
горит)
Напряжение
аккумулятора

Выше. 0,
например, 4

Прибл. 5

ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ

МОДИФИКАЦИИ МОДЕЛЕЙ

Кузов

MPV

Двигатель

QG18DE

SR20DE

YD22DDTI

КП

RF5F70A

RE0F06A

RS5F50A

Раздаточная

коробка

IX

LX

LX

Назначение

Модель с

правым рулем

TATARCF-EES

TBYARCZ-EE5

TVHARCF-NE5

Южная/

Центральная

Европа

TATALCF-EGS

TBYALCZ-EG5

TVHALCF-NG5

Северная

Европа

TATALCF-ES5

TBYALCZ-ES5

TVHALCF-NS5

БУКВЕННО-ЦИФРОВЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ:

Т AT A L ” С F V10

т

5: 5 пассажиров

Е: Модель с правым рулем
G: Модель для Центр. Европы
S: Модель для Северной Европы

Е: Многоточечный впрыск
N: Дизельный двигатель

Модель

F: 5-скоростная МКП

Z: H-CVT

C:LX

T:MPV

L; Левый руль
R: Правый руль

А: 2 ведущих колеса

AT: Двигатель QG18DE

BY: Двигатель SR20DE

VH: Двигатель YD22DDTi

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ

VSK Т В A V1O U О ХХХХХХ

Серийный номер
автомобиля

0: Пустой знак

U: Для Европы

Модель

А: 2 ведущих колеса

AT: Двигатель QG18DE

BY: Двигатель SR20DE

VH: Двигатель YD22DDTi

Т: MPV

VSK: Код изготовителя

4 6

I Общие сведения

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР АВТОМОБИЛЯ

Идентификационный номер автомобиля

Идентификационная табличка автомобиля

ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ ТАБЛИЧКА

N I S S A N E U R O P E N . V .

(А)

(в)

О

1-

2-

TYPE

TYP

COLOUR, TRIM

FARBE, POLST

A. Типовой аттестационный номер

B. Идентификационный номер автомобиля (номер шасси)

C. Масса снаряженного автомобиля
D. Масса снаряженного автомобиля с буксировочной

массой

E. Распределение массы снаряженного автомобиля

на переднюю ось

F. Распределение массы снаряженного автомобиля на зад-

нюю ось

G. Тип
Н. Код цвета кузова
I . Код цвета отделки салона
J. Модель

СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель QG

НОМЕР АВТ. КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

RE0F06A

Тип коробки

передач

Двигатель SR20DE

НОМЕР МЕХ. КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Модель F50A

Двигатель YD22

Модель F70A

Таблица

4 7

Обшие сведений

ТОЧКИ ПОДЪЕМА И БУКСИРОВКА АВАРИЙНОГО АВТОМОБИЛЯ

ГАРАЖНЫЙ ДОМКРАТ И СТАНИНА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Не забирайтесь под автомобиль, когда его поддерживает один домкрат. Для поддержки рамы используйте стани-

ны безопасности.

• Установите колодки с обеих сторон колеса диагонально противоположно точке установки домкрата.

Установите подушку
станины безопасности,
как показано на рисунке

Места для установки

домкрата

Места для станин безопасности

Подушка

S S T N o . L M 4 5 1 9 – 0 0 0 0

Станина безопасности

Вставьте порог

в прорезь подушки

ГАРАЖНЫЙ ПОДЪЕМНИК С ДВУМЯ СТОЙКАМИ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
• При подъеме автомобиля разведите подъемные рычаги как можно шире и убедитесь, что передняя и задняя часть

автомобиля сбалансированы по весу.

• При установке подъемных рычагов следите, чтобы они не соприкасались с тормозными трубками и топливопро-

водами.

4 8

Насадка

Опора подъемника

Во избежание соскальзывания рамы
вставьте насадку в прорезь подушки
подъемника.

I Обшие сведений

ПОДЪЕМ АВТОМОБИЛЯ ЗА БОРТ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Перед подъемом убедитесь, что

автомобиль пустой.

• При подъеме передней части ав-

томобиля установите подложки

на пороге передней двери.

• Установите подложки на пере-

днем и заднем краях кронштейна

подъемника.

Места для установки

домкрата

Порог

__ Подложка

(SST. No. LM5086-0200)

– Подложка

БУКСИРОВКА ГРУЗОВИКОМ-БУКСИРОМ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
• Следует соблюдать местные пра-

вила по буксировке.

• Во избежание возможных повреж-

дений автомобиля при буксировке

необходимо пользоваться надле-
жащим оборудованием.

, • Устанавливайте предохранитель-

ную буксирную цепь при всех спо-
собах буксировки.

• При выполнении буксировки убе-

дитесь, что коробка передач, руле-

вое управление и ходовая часть
находятся в рабочем состоянии.
Если какой-либо узел поврежден,
следует использовать буксирную
тележку.

NISSAN рекомендует производить
буксировку автомобиля с поднятыми
от земли колесами, как показано на
рисунке.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ

Буксировка моделей с автоматичес-
кой трансмиссией с 4 колесами на

земле
Существуют следующие ограничения:
скорость ниже 50 км/ч, дальность ме-

нее 65 км.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

• Никогда не применяйте данный

способ буксировки в заднем на-
правлении, так как это может при-
вести к серьезным повреждениям
коробки передач.

Буксировка моделей с автоматичес-
кой трансмиссией с поднятыми зад-
ними колесами (передними колеса-
ми на земле)
Никогда не применяйте данный способ
буксировки для автомобилей с автома-

тической трансмиссией, так как это мо-
жет привести к серьезным поврежде-
ниям коробки передач.

БУКСИРОВОЧНЫЕ КРЮКИ
Всегда натягивайте буксировочный трос в прямом направлении. Никогда не
натягивайте трос под углом относительно буксировочных крюков.

Съемный буксировочный крюк

Буксировочный крюк

Габаритная длина мм

Габаритная ширина мм

Габаритная высота мм

Ширина колеи передних колес мм

Ширина колеи задних колес мм

Колесная база мм

4270

1760

1610

1535

1510

2535

КОЛЕСА И ШИНЫ

Дорожное
колесо

Размер шины

Сталь
Разбаланс, мм
Алюминий
Разбаланс, мм
Обычная
Запасная

1 5 x 6 J

40

–

195/65 R15

Обычная*2

–

1 5 x 6 J

40

195/65 R15

Обычная*2

–

16×6-1/2J

45

205/55 R16

Обычная*2

г

*1: Без запасной шины при наличии системы NISSAN Mobility System (NMS).

‘2: T125/90D16 для моделей с двигателем QG18DE.

4 9

Техническое обслуживание

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Общее обслуживание включает указанные ниже пункты для ежедневной проверки. Они необходимы для нормальной эксплуа-

тации автомобиля. Автовладельцы могут выполнять проверки и осмотр самостоятельно, либо поручить их выполнение дилеру

NISSAN.

СНАРУЖИ АВТОМОБИЛЯ
Операции по техническому обслуживанию, представленные в этом списке, должны выполняться время от времени, если ина-
че не указано.

Шины. Периодически манометром проверяйте давление в шинах (включая и запасную шину), когда Вы находитесь на станции

техобслуживания. Если необходимо, отрегулируйте давление до необходимого значения. Тщательно проверяйте шины на на-

личие повреждений, срезов или чрезмерного износа.

Гайки колеса. При проверке шин убедитесь, что все гайки на месте, проверьте затяжку гаек. Если необходимо, подтяните
гайки.

Ротация шин. Шины должны меняться местами после каждых 10000 км пробега.

Регулировка и балансировка колес. Если автомобиль тянет в сторону при движении по прямой и ровной дороге, или если

Вы обнаружили неравномерный, неправильный износ протектора, может потребоваться выравнивание колес. Если рулевое

колесо или сиденье вибрируют при нормальной скорости на трассе, может потребоваться балансировка колес.

Щетки стеклоочистителя ветрового стекла. Если щетки плохо протирают стекло, проверьте их на износ и растрескивание.

Двери и крышка капота. Убедитесь, что все двери и крышка капота открываются свободно, также проверьте работу дверцы

багажника и стеклянной дверцы. Убедитесь, что все защелки надежно запираются. Если необходимо, смажьте их Убедитесь,

что вторичная защелка предохраняет крышку капота от открывания, когда первичная защелка отпущена. При движении в ме-

стах, обработанных солевым составом или другими коррозийными материалами, чаще проверяйте смазку.

ВНУТРИ АВТОМОБИЛЯ

Техническое обслуживание включает указанные ниже проверки, выполняемые на регулярной основе, такие как периодичес-

кое обслуживание, чистка автомобили и т.д.

Лампы. Убедитесь, что фары, фонари стоп-сигнала, задние фонари, фонари указателей поворота и другие лампы работают

должным образом и установлены надежно. Также проверьте регулировку света фар.

Контрольные лампы и зуммеры/ звуковые сигнализаторы. Убедитесь, что все контрольные лампы и зуммеры/ звуковые
сигнализаторы работают правильно.

Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла. Убедитесь, что стеклоочистители и омыватели работают должным об-

разом и что стеклоочистители не «полосят».

Обогреватель ветрового стекла. Убедитесь, что воздух выходит из воздуховодов обогревателя должным образом и в дос-

таточном количестве при работе отопителя или при кондиционировании воздуха.

Рулевое колесо. Проверьте свободный ход рулевого колеса. Проверьте возможные изменения в работе рулевого управле-

ния, например, наличие чрезмерного люфта, затруднение при повороте рулевого колеса или наличие посторонних звуков.

Свободный ход: менее 35 мм

Сиденья. Проверьте регуляторы положения сидений, откидыватели спинок и т.д. и убедитесь, что все защелки исправны и

надежно запираются в каждом положении. Убедитесь, что подголовники свободно двигаются вверх-вниз и что замки (если

имеются) фиксируют их во всех положениях. Убедитесь, что защелки надежно фиксируют спинки задних сидений при их сво-

рачивании вниз.

Ремни безопасности. Убедитесь, что все части системы ремней безопасности (например пряжки, анкеры, регуляторы и на-

тяжители) работают нормально и установлены надежно. Проверьте тканевый материал ремня на порезы, износ или повреж-
дение.

Педаль сцепления. Убедитесь, что педаль работает плавно и что ее люфт находится в пределах нормы.

Тормоза. Убедитесь, что во время тормбжения автомобиль не тянет в какую-либо сторону.

Педаль и усилитель тормоза. Проверьте плавность работы педали и убедитесь, что при полном нажатии на педаль остается

достаточное расстояние до пола. Проверьте работоспособность тормозного усилителя.

Стояночный тормоз. Проверьте ход рычага и убедитесь, что при затягивании стояночного тормоза автомобиль надежно удер-

живается на крутом холме.

Парковочный механизм автоматической коробки передач. Проверьте работу кнопки на рычаге селектора. На довольно,
крутом холме убедитесь, что автомобиль надежно удерживается в парковочном положении без применения тормозов.

ПОД КАПОТОМ И АВТОМОБИЛЕМ

Техническое обслуживание, указанное ниже, предполагает проведение периодических проверок (например, каждый раз ког-;
да Вы проверяете моторное масло или делаете дозаправку топлива).

Омывающая жидкость ветрового стекла. Убедитесь, что в бачке имеется достаточный запас жидкости.

Уровень охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе.

Радиатор и шланги. Проверьте переднюю часть радиатора и удалите с него грязь, насекомых, листья и т.д. Убедитесь, что на

;

шлангах нет никаких трещин, деформации или ослабленных соединений.

5 0 —

I Текническое обслуживание

Уровни тормозной жидкости и жидкости для сцепления. Убедитесь, что уровни жидкостей для сцепления и тормозов
находятся между линиями «МАХ» и «MIN» на бачке.

Аккумуляторная батарея. Проверьте уровень жидкости в каждой ячейке. Уровень должен находиться между линиями «МАХ»

и«М1ГЧ».

Приводные ремни двигателя. Убедитесь, что ремни не изношены, без трещин и без следов масла.

Уровень моторного масла. Проверьте уровень масла на маслоизмерительном щупе на автомобиле, стоящем на ровной го-
ризонтальной поверхности и заглушённом двигателе.

Уровень жидкости и линии рулевого управления. Проверьте уровень на щупе для измерения уровня с заглушённым двига-
телем. Проверьте трубки на надёжность крепления, утечки, трещины и т.д.

ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (за исключением моделей для Европы)

ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

;. Сокращения: R = Заменить, I = Проверить и исправить или заменить, А = Отрегулировать, С = Очистить, Е = Проверить и отрегулировать концентрацию антифриза в охл. жидкости.

ОПЕРАЦИИ

Выполняйте либо по пробегу, либо по времени, в зависимости от того, что
наступит раньше

Месяцы

км х1000

ИНТЕРВАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ

1

–

10

6

20

12

30

18

40
24

50
30

60
36

70
42

80
48

Под капотом и под автомобилем

Крепления коллекторов и выхлопной трубы* 1
Зазоры впускных и выпускных клапанов*2
Приводные ремни

Моторное масло (используется масло API SE, SF, SG, SH или SJ) *

Масляный фильтр двигателя (№ 15208 65F01)*
Охлаждающая жидкость двигателя
Система охлаждения
Топливопроводы
Воздушный фильтр (вискозная бумага) *
Топливный фильтр
Система вентиляции картера
Свечи зажигания (стандартное исполнение)*3
Свечи зажигания (стандартное исполнение, для этилированного бензина)* 1
Свечи зажигания (стандартное исполнение, для неэтилированного бензина)*1
Свечи зажигания (тип PLATINUM )
Проводка свечей зажигания
Трубопроводы системы EVAP (с бачком с активированным углем)
Вакуумные шланги и подключениям

.Датчик кислорода

См. (1)

См. (2)

I

1*1

R
R

I
I

А

1*1

R
R

I

1*1

R

I

R
R

I
I

А

I

R
R
Е

I
I

R

1*1

R
R
R

R
R

I
I

А

1*1

R
R

1

1*1

R

I

R
R

I
I

А

I

R
R
R

I
I

R

1*1

R
R
R

Замена через каждые 100.000 км пробега

I

I
I
I
I

I

I
I
I
I

^ПРИМЕЧАНИЯ:
^Процедуры обслуживания, помеченные знаком «*», следует выполнять более часто, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых

Jусловиях (см. раздел «ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ»).
p i ) Используйте только фирменную охлаждающую жидкость от NISSAN или аналогичную. Меняйте жидкость каждые 40000 км про-

бега или 24 месяца.

|(2)Не требуется техобслуживания, подробнее см. гл. «АКСЕЛЕРАТОР, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА ВЫПУСКА».
f *1 Для моделей без катализатора.

! Для моделей с катализатором периодическое обслуживание не требуется. При повышенной шумности двигателя проверьте клапанные зазоры.

|*3 Для моделей с катализатором.

КИВАНИЕ ШАССИ И КУЗОВА

м: R = Заменить, I = Проверить и исправить или заменить, А = Отрегулировать, L = Смазать.

ОПЕРАЦИИ

Выполняйте либо по пробегу, либо по времени, в зависимости от того, что
иступит раньше

кмх 1000

Месяцы

ИНТЕРВАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ

1

–

10

6

20

12

30

18

40
24

50
30

60
36

70
42

80
48

Под капотом и под автомобилем

“ЭКидкости тормозной системы и сцепления (уровень и утечка) *

Тормозная жидкость •

‘вакуумные шланги, соединения и стопорный клапан усилителя тормоза
“Жидкость и трубопроводы рулевого управления (уровень и утечка)

Тормозная система, сцепление и система выпуска

1&едкость в CVT (уровень и утечка)
.ЯСидкость в CVT *

^Кидкость в механической КП (уровень и утечка)

Нулевой механизм и привод, части мостов и подвески, приводные валы *

1*2

I

1*1

I
I

1*1

I

I
I
I

/I

I

I

1*1

I
I

1*1

I

R

I
I
I
I

R

I
I

I

1*1

I
I

1*1

I

I
I
I

I
I

I

1*1

I
I

1*1

I

R

I
I
I
I

R

I
I

« Снаружи и внутри автомобиля
|Регулировка углов установки колес (при необх. переставьте и сбалансируйте)

Яормозные колодки, диски и другие компоненты тормозной системы *

•верные замки и шарниры, замок крышки капота *
|емни безопасности, натяжители, крепления, регулятор
Цожной, стояночный тормоз и сцепление (свободный ход, люфт и исправность)

воздушный фильтр вентиляции *

Система подушек безопасности

Система NISSAN Mobility

См. (1)
См. (2)

I

L*1

1*1

I
I

L

I
I

I

L*1

1*1

I
I

L

I
I

I

L*1

1*1

I
I

L

I
I

I

L*1

1*1

I
I

L

I
I

Замена через каждые 12000 км пробега

или 12 месяцев

I

I

I

I

I

5 1

Техническое обслуживание

ПРИМЕЧАНИЯ:
Процедуры обслуживания, помеченные знаком «*», следует выполнять более часто, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых

условиях (см. раздел «ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ»).

(1) Проверяйте систему подушек безопасности первый раз спустя 10 лет после даты изготовления, затем каждые два года.
(2) Проверьте дату изготовления, при необходимости замените.
*1 Для всех моделей, кроме предназначенных для Австралии.
*2 Для моделей без катализатора.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (ежегодный пробег менее 30000 км) ~~

Интервалы обслуживания, указанные в таблице, рекомендуются для нормальных условий эксплуатации. В зависимости от

погодных условий, типа дорожного покрытия, индивидуального стиля вождения, технического состояния автомобиля может

потребоваться более частое обслуживание.

Сокращения: R = Заменить, I = Проверить и исправить или заменить при необходимости.

ОПЕРАЦИИ

Выполняйте либо по пробегу, либо по времени, если ежегодный пробег
менее 15000 км

Месяцы

км х1000

ИНТЕРВАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ

12
15

24

30

36
45

48

60

60
75

72

90

84

105

96

120

Отсек двигателя и под автомобилем

Моторное масло *
Масляный фильтр *
Приводные ремни
Система охлаждения
Антифриз охлаждающей жидкости
Воздушный фильтр*
Зазоры впускных и выпускных клапанов (кроме моделей HLA)
Топливопроводы и трубопроводы системы EVAP

Свечи зажигания

Тип PLATINUM
Стандартные

Провода зажигания
Система вентиляции картера
Топливный фильтр

См. прим. (1)

См. прим. (2)

См. прим. (3)

R
R

I
I

R
R

I
I

I

R

I

R
R

I
I
I

I

R
R

I
I

R

I

R

I

R
R

I
I

R
R

I
I

R

I

rm

R

I
I

R
R

I
I

R
R

I
I
I

R

I

R

I

ПРИМЕЧАНИЯ:
Процедуры обслуживания, помеченные знаком «•», следует выполнять более часто, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых
условиях (см. раздел «ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ»).
(1) Первоначально заменяйте через 90000 км пробега или 60 месяцев, затем через каждые 60000 км пробега или 48 месяцев. Про-

веряйте, при необходимости корректируйте концентрацию смеси через каждые 45000 км пробега или 36 месяцев.

(2) Периодическое техобслуживание не требуется. При повышенной шумности двигателя проверьте клапанные зазоры.
(3) Не требуется техобслуживания, подробнее см. гл. «АКСЕЛЕРАТОР, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА ВЫПУСКА».

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ И КУЗОВА (ежегодный пробег менее 30000 км)

Сокращения: R = Заменить, I = Проверить и исправить или заменить при необходимости.

ОПЕРАЦИИ

Выполняйте либо по пробегу, либо по времени, если ежегодный пробег
менее 15000 км

Месяцы

км х1000

ИНТЕРВАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ

12

15

24

30

36

45

48

60

60

75

72

90

84

105

96

120

Под капотом и под автомобилем

Регулировка направленности света фар
Регулировка углов установки колес (при необходимости переставьте и
сбалансируйте)
Тормозные колодки, диски и другие компоненты тормозной системы
Ножной, стояночный тормоз и сцепление (свободный ход, люфт и
исправность)
Вакуумные шланги соединения и стопорный клапан усилителя тормоза
Жидкости тормозной системы и сцепления (уровень и утечка)

Тормозная жидкость
Жидкость и трубопроводы рулевого управления (уровень и утечка)
Система подушек безопасности
Воздушный фильтр вентиляции •*
Жидкость в механической КП (отсутствие утечки)

Жидкость в CVT (уровень и утечка)
Рулевой механизм и привод, части мостов и подвески, приводные валы,
система выпуска *
Система NISSAN Mobility
Коррозия кузова

См. прим. (1)

См. прим. (2)
См. прим. (3)

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

R

I

R

I

I

I

I

I

I

I

I

I

I

1

1

1

1

1

1

1

1

1

R

1

R

1

[R]

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1

1
1

R

1

R

1

1

1

1

I

1

1

1

1

1

1

1

1

I

I

I

I

I

I

R

I

R

I

[R]

I

I

ПРИМЕЧАНИЯ:
Процедуры обслуживания, помеченные знаком « », следует выполнять более часто, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых

условиях (см. раздел «ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ»).

(1) Проверяйте систему подушек безопасности первый раз спустя 10 лет после даты изготовления, затем каждые два года.
(2) Проверьте дату изготовления, при необходимости замените.
(3) Проверяйте раз в год.

5 2

I Текническое обслуживание

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ (ежегодный пробег менее 30000 км)

Интервалы обслуживания,указанные
выше, рекомендуются для нормальных

условий эксплуатации. Если Ваш авто-
мобиль эксплуатируется главным обра-
зом в тяжелых условиях, потребуется
более частое обслуживание.
Тяжелые условия эксплуатации:
А – Вождение в условиях повышенной

запыленности.

В – Многократные короткие поездки.
С – Буксировка прицепа/трейлера.

D – Продолжительная работа в режиме

холостого хода.

Е – Вождение при неблагоприятных по-

годных условиях или в местностях с
чрезвычайно низкой или высокой
температурой окружающей среды.

F – Вождение в местностях с высокой

влажностью или в горах.

G – Вождение по дорогам, покрытым со-

лью или другими веществами, вызы-

вающими коррозию.

Н – Вождение по пересеченной мест-

ности и/или по грязным Дорогам или
в пустыне.

I – Вождение с частым торможением

или в горных местностях.

J – Частое вождение по бездорожью или

по воде.

К – Частое вождение на повышенной

скорости.

L – Для моделей без системы Euro-OBD.

Условия вождения

А

А

А

А

В

С

С

D

–

F

G

G

Н

Н

1

Позиция обслуживания

Операция

Интервал обслуживания

Моторное масло и масляный фильтр

Бензиновый двигатель

Замена

Через каждые 6 месяцев или 7500 км пробега

Воздушный фильтр двигателя

Бензиновый двигатель

Замена

Через каждые 24 месяца или 30000 км
пробега

Воздушный фильтр вентиляции

Бензиновый двигатель

Замена

Через каждые 12 месяцев или 15000 км
пробега

Тормозная жидкость

Бензиновый двигатель

Замена’

Через каждые 12 месяцев или 15000 км
пробега

Тормозные колодки, диски и другие компоненты тормозной системы

Бензиновый двигатель

Проверка

Через каждые 6 месяцев или 7500 км пробега

Рулевой механизм и привод, части мостов и подвески, приводные валы, система
выпуска

Бензиновый двигатель

Проверка

Через каждые 12 месяцев или 15000 км
пробега

ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (ежегодный пробег более 30000 км)

Сокращения: R = Заменить, I = Проверить и исправить или заменить при необходимости.

ОПЕРАЦИИ

Выполняйте только по пробегу

км х1000

ИНТЕРВАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ

15 30 45 60 75 90 105 120

Под капотом и под автомобилем

Моторное масло *
Маспяный фильтр*

Приводные ремни

. Система охлаждения

Антифриз охлаждающей жидкости

. Воздушный фильтр •

5

Зазоры впускных и выпускных клапанов (кроме моделей HLA)

ь Топливопроводы и трубопроводы системы EVAP

. Свечи зажигания

Тип PLATINUM
Стандартные

. Провода зажигания

Ц’Система вентиляции картера
Ц Топливный фильтр

См. прим. (1)

См. прим. (2)

См. прим. (3)

R

R

I

R

R

I
I

R

R

R

I

I

R

R

I
I

R

I

R

R

R

R

I

R

R

I

I

R

R
R

I

R

R

I

R

R

I
I
I

R

I

R

R

‘ПРИМЕЧАНИЯ:

Процедуры обслуживания, помеченные знаком «•», следует выполнять более часто, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых

условиях (см. раздел «ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ»).

(1) Первоначально заменяйте через 90000 км пробега, затем через каждые 60000 км. После первой замены, выполните пункт «I»
, ‘ (если необходимо, проверьте соотношение компонентов в смеси) в середине интервала между заменами.

^2) Периодическое техобслуживание не требуется. При повышенной шумности двигателя проверьте клапанные зазоры.

(З)Не требуется техобслуживания, подробнее см. гл. «АКСЕЛЕРАТОР, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА ВЫПУСКА».

5 3

Тенническое обслуживание

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ И КУЗОВА (ежегодный пробег более 30000 км)

Сокращения: R = Заменить, I = Проверить и исправить или заменить при необходимости.

ОПЕРАЦИИ

Выполняйте только по пробегу

ш х 1000

ИНТЕРВАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ

15

30

45

60

75

90

105

120

Под капотом и под автомобилем

Регулировка направленности света фар
Регулировка углов установки колес (при необходимости переставьте и
сбалансируйте)
Тормозные колодки, диски и другие компоненты тормозной системы •
Ножной, стояночный тормоз и сцепление (свободный ход, люфт и
исправность)
Вакуумные шланги, соединения и стопорный клапан усилителя тормоза
Жидкости тормозной системы и сцепления (уровень и утечка)
Тормозная жидкость •
Жидкость и трубопроводы рулевого управления (уровень и утечка)
Система подушек безопасности
Воздушный фильтр вентиляции -к
Жидкость в механической КП (отсутствие утечки)
Жидкость в CVT (уровень и утечка)
Рулевой механизм и привод, части мостов и подвески, приводные валы,
система выпуска •
Система NISSAN Mobility
Коррозия кузова

См. прим. (1)

См. прим. (2)
См. прим. (3)

I

I

I

I

I

I

R

I

I

I

I

I

I

I

I

I
I

R

I

R

I

[R]

I

I

I

I

I

I

I

I

I

R

I
I

I

I

I

I

I

I

I
I

R

I

R

I

[R]

i

I

ПРИМЕЧАНИЯ:
Процедуры обслуживания, помеченные знаком «•», следует выполнять более часто, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых
условиях (см. раздел «ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ»).
(1) Проверяйте систему подушек безопасности первый раз спустя 10 лет после даты изготовления, затем каждые два года.
(2) Проверьте дату изготовления, при необходимости замените.
(3) Проверяйте раз в год.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ (ежегодный пробег более 30000 км)

Интервалы обслуживания,указанные
выше, рекомендуются для нормальных

условий эксплуатации. Если Ваш авто-

мобиль эксплуатируется главным обра-
зом в тяжелых условиях, потребуется
более частое обслуживание.

Тяжелые условия эксплуатации:
А – Вождение в условиях повышенной

запыленности.

В – Многократные короткие поездки.

С – Буксировка прицепа/трейлера.

D – Продолжительная работа в режиме

холостого хода.

Е – Вождение при неблагоприятных по-

годных условиях или в местностях, с
чрезвычайно низкой или высокой

температурой окружающей среды.

F – Вождение в местностях с высокой

влажностью или в горах.

G – Вождение по дорогам, покрытым

солью или другими веществами,
вызывающими коррозию.

Н – Вождение по пересеченной мест-

ности и/или по грязным дорогам или )
в пустыне.

I – Вождение с частым торможением

или в горных местностях.

J – Частое вождение по бездорожью

или по воде.

К – Частое вождение на повышенной

скорости.

L – Для моделей без системы Euro-OBD. |

Условия вождения

А

А

В

С

С

с

D

G

Н

н

н

I

–

Позиция обслуживания

Операция

Интервал обслуживания Я

Моторное масло и масляный фильтр Я

Бензиновый двигатель

Замена

Через каждые 7500 км пробега ^Ш

Воздушный фильтр двигателя Я

Бензиновый двигатель

Замена

Через каждые 30000 км пробега ~Я

Воздушный фильтр вентиляции Я

Бензиновый двигатель

Замена

Через каждые 15000 км пробега Я

Тормозная жидкость Я!

Бензиновый двигатель

Замена

Через каждые 30000 км пробега ЩШ

Жидкость для CVT Я|

Бензиновый двигатель

Замена

Через каждые 22500 км пробега Я|

Тормозные колодки, диски и другие компоненты тормозной системы Н;

Бензиновый двигатель

Проверка

Через каждые 15000 км пробега ЩК

Рулевой механизм и привод, части моста и подвески, карданный вал, система В|
выпуска S>”

Бензиновый двигатель

Проверка

Через каждые 30000 км пробега Ш..’