Что такое гур?
ГУР — это одна из составляющих рулевого механизма, предназначением которой является облегчение управления транспортным средством. Этот механизм призван обеспечивать устойчивость автомобиля и сохранение заданной им траектории движения. Он устроен таким образом, что если он перестает работать, то управление автомобилем сохраняется, но крутить руль при этом становится труднее.
Гидравлический усилитель способен уменьшить усилие, которое должен прилагать водитель при повороте руля. Также он повышает безопасность при разрыве шин и смягчает удары, когда машина наезжает на неровности. По своему строению это замкнутая система, ее составляющие:
- насос;
- бачок для рабочей жидкости;
- устройство, регулирующего давление;
- гидроцилиндр;
- управляющий золотник.
Воздух в системе
Воздушную пробку в системе ГУР можно расценивать как крайне опасное явление. Диагностируется по такому признаку: в бачке жидкость вспенивается и клокочет. Устраняется путём прокачки системы, со срочной заменой минералки.
Как правило, различают 2 основные причины попадания воздуха в гидравлику: это происходит во время замены ATF или неплотно соединены некоторые узлы системы. Вообще, система гидроусилителя не должна быть грязной, поэтому рекомендуется тщательно промывать её.
В некоторых случаях, если воздуха попало немного, нужно 5 раз повернуть рулевое колесо до упора в обе стороны.
Гидроусилитель руля гудит на холодную
Самой частой причиной появления гула в условиях, когда рабочее тело системы ещё не прогрето и достаточно вязкое, является завоздушивание гидравлики.
Путей попадания воздуха в герметичную полость несколько:
- некачественно проведённая прокачка системы после ремонта или замены жидкости;
- недостаточный уровень в напорном бачке;
- потеря герметичности шлангов, патрубков и уплотнительных манжет;
- контрафактная или загрязнённая жидкость, с водой, эмульсией, пеной или иными включениями.
Часто на холодную издаёт звуки ременной привод. Систему, наполненную вязким холодным маслом, трудно приводить в движение, поэтому от двигателя передаётся большая мощность, что дополнительно нагружает узлы и детали. По этой же причине начинает проявлять себя изношенный подшипник в гидронасосе.
Что же касается самого ремня, то во время частичного проскальзывания он больше свистит, чем гудит, хотя появление похожих звуков тоже не исключается. При подтяжке ремень работает тише, но если сделать её чрезмерной, то появится именно гул. К тому же усугубленный звуками со стороны перегруженного опорного подшипника приёмного шкива.
Ухудшение общей герметичности при низких температурах обусловлено изменением свойств всех материалов, включая масло. Вязкость последнего создаёт повышенное давление, а увеличенная твёрдость уплотнений может вызывать течи и появление трещин, что заканчивается завоздушиванием. Устранить это прокачкой невозможно, надо менять шланги и манжеты, а также уплотнения из мягких металлов.
Гидроусилитель шумит при любом вращении руля
Все перечисленные причины появления гула проявляются именно при повороте руля, то есть появлении нагрузок на насос и увеличении давления. Дополнительную информацию можно получить, проанализировав изменение интенсивности шума в разных ситуациях.
Уточняется зависимость от всех факторов:
- угла поворота руля;
- скорости вращения рулевого колеса, наличия подклиниваний, то есть скачков усилия;
- температуры жидкости;
- зависимости шума от натяжки приводного ремня;
- реакции системы на пробную замену масла;
- кратковременного пропадания звука после прокачки.
Это поможет опытному специалисту правильно поставить диагноз или определить необходимость пробной замены одной из составных частей.
Гудит гур
У вас начал гудеть ГУР? Тогда данная статья именно для вас. Разберемся что может стать причиной неисправности и привести к данным последствиям?
Итак, вызвать посторонние звуки, в частности гул, ГУРа довольно много. Первым делом вы должны понимать, что проблема кроется в неисправной системе управления. И чем оперативней вы среагируете и истребите проблему, тем больше своих средств вы сэкономите.
Ниже я приведу причины возникновения посторонних звуков ГУРа и примеры того, как их устранить.
Устройство гидроусилителя
Заниженный уровень жидкости в системе ГУРа.
Проводим оценку количества масла в системе гидроусилителя. Для этого залезаем под капот и смотрим на расширительный бачок с маслом. Нормальный уровень масла находится между MIN и MAX. В случае. Если масло ниже нужного уровня, то нужно выявить и истребить причину течи (это может быть сам бачок, треснутые хомуты, места стыков шлангов). Истребив течь, доливаем масло до нужного уровня.
Правильно подобранная жидкость.
Уделите внимание тому, что заливаете в систему «гидроча». Жидкость, вливаемая в нее должна отвечать требованиям производителя, иначе можно нарваться на серьезные последствия, куда серьезнее чем просто гул.
Низкокачественная жидкость или грязная жидкость в системе.
Опять же возвращаясь к пункту 2-уделяйте внимание тому, что льете в систему. Правильно подбирайте ее по всем показателям, а также не дешевите. Ведь чересчур бюджетное масло может привести к серьезным последствиям. Никто не отменял действие поговорки «скупой платит дважды». От «паленки» система может начать засорятся, помимо гула, руль затвердевает и крутить становится крайне сложно. В таком случае так же, как и в пункте 1, ныряем под капот и смотрим на расширительный бачок. Масло в нем не ложно быть темным, и тем более каким-то густым (комковидным). Если вы обнаружили что масло далеко от нормы, проводим немедленную замену всего масла в системе. Если вам трудно провести диагностику масла через бачок, то вооружаемся шприцом, в который набираем небольшое количество масла. Дальше выдавливаем его на белый чистый листок и смотрим. По-хорошему масло должно быть приближено к цвету нового масла, но имеются допустимые исключения (например, возможен небольшой красноватый и его оттенки, а также синеватый). Самое важное вы должны четко осознавать, что масло не темное (не коричневое, не серое, не черное).
Дальше анализируем запах. Для этого принюхиваемся к открытому бачку. Запах в идеале не должен быть каким-то неприятным, резким. Не допускается запаха жженой резины и прогорклого масла.
Обязательно проводите периодическую замену жидкости согласно рекомендациям, т.е. через каждые 60-110 тысяч км.
Завоздушивание системы
Иными словами, в системе гуляет (попадает) воздух. Это крайне неприятная ситуации, т.к. ведет к поломке насоса гидроусилителя. Чтобы выявить данное явление проверяем наличие пены внутри бачка с маслом. Если пена обнаружена, то проводите замену жидкости в системе ГУРа и прокачивайте его полностью.
Выход из строя рулевой рейки.
Чтобы исключить вероятность данной проблемы. Нужно для начала просто хорошо визуально оценить состояние рулевой рейки. Помимо гула ГУРа сигналами о проблеме, связанной с рейкой являются: появление стука в корпусе или в районе передних колес.
Этому в свою очередь предшествует износ прокладок, пыльников рулевых тяг, это влечет за собой утечку рабочей жидкости, засорение рейки пылью и грязью, и как итог появление стука.
Приобретаем новый ремкомплект и проводим замену. Если не можете справиться своими силами, то отгоняете авто к специалисту.
Очень прошу и прям настаиваю на том, что езда с вышедшей из строя рулевой рейкой чревата ужасными последствиями! не шутите и не играйте с этим делом.
Слабый натяг Ремня ГУРа.
Выявить данную проблему очень легко. Запускаем двигатель. Даем машинке потарахтеть какое-то время, дальше глушим. Дотрагиваемся до ремня рукой. Горячий ремень сигнализирует о том, что происходит проскальзывание его по шкиву, что вызывает нагрев ремня. Сам же натяг определяется с помощью мануала. Если у вас его нет, то вам в помощь СТОшка. Если ремень уже достаточно изношен, проводим его замену.
Поломка насоса гидроусилительной системы.
К сожалению, вынужден признать, что данный вид поломки саамы неприятный из-за своей дороговизны. Признаком того, что вы попали именно на данную неприятность является заклинивание руля (т.е. маневры с рулем даются очень тяжело). Вывести насос из строя могут: подшипники, крыльчатка, сальники.
Грязная жидкость ГУР
Когда «гидрач» гудит на холодную
Основными причинами почему ГУР может капризничать на холодную, являются:
Причина | Метод устранения |
1. Через магистрали низкого давления происходит процесс подсоса воздуха | 1) Устанавливаем пару хомутов на трубку, ведущую от бачка к насосу ГУРа. 2) Проводим замену уплотнительного кольца, расположенного на всасывающем патрубке самого насоса. 3) По завершению промазываем герметиком все это (маслоустойчивым) |
2. Некачественная прокачка системы ГУР | 1) В бачке присутствует воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. 2) замена масляных шлангов и/или рейки, 3) замена насоса ГУР, 4) установка дополнительных хомутов на все шланги дабы исключить подсос воздуха в систему |
3. Отсутствием грязи в жидкости системы | Избавление от грязи в бачке Проверка состояния фильтра в бачке (если он есть), если он забит либо чистим, либо меняем Замена расширительного бачка если требуется Снятие и разбор рейки, а также чистка ее от грязи. Замена всех резино-пластиковых деталей (они идут в комплекте новых ремкомплектов) |
4. Внешний подшипник насоса ГУР. | Просто проведи его замену |
5. Масло с большой вязкостью | Сменить масло на то, Которое отвечает требованиям региона в котором эксплуатируется автомобиль |
Гул на «горячую»
Основными причинами почему ГУР может капризничать на горячую, являются:
Причина | Метод устранения |
Вибрация отдающая в руль | Провести снятие старого и установить новый насос. Если старый подлежит мелкому ремонту, то отремонтировать и вернуть обратно |
ГУР стучит только на низких оборотах, на высоких-полностью отсутсвует | Данная проблема сигнализирует о том, что насос выходит из строя. Если вы столкнулись с данной проблемой то есть два варианта решения ситуации: это полная смена насоса, либо попробовать залить более густое масло в систему. |
Отсутствие нужного давления в системе | В данном случае нужно провести замену масла на более качественное (в случае, если вы знаете что налили что-то бюджетное) |
Выход из строя рулевой рейки | Заменить сальники, т.к. их износ приводит к просачиванию жидкости, и как следствие она становится более жидкой. |
Подшипник насоса ГУР
Звук гула ГУРа появляется в крайних положениях
Звук гула может вызывать долгое нахождение авто с повернутыми колесами слишком длительное время. Вывернутые колеса сильно нагружают насос ГУРа и он начинает издавать посторонние звуки.
Если вы осознаете, что авто подает такие звуки не потому, что колеса повернуты, а по каким-либо еще причинам, то обязательно проведите диагностику по вышеперечисленным пунктам:
- Работа насоса
- Уровень жидкости в расширительном бачке
- Сила натяжения приводного ремня гур
- Чистоту жидкости
Еще одной причиной гула в крайних положениях может служить, перекрытие гидропотока. В данном случае происходит работа насоса самого на себя, и не происходит охлаждение системы.
Не поворачивайте надолго передние колеса
После проведенной замены ГУР гудит
Основные причины:
- Низкокачественное масло или масло не подходящей густоты. Во избежание такой проблемы придерживайтесь рекомендаций производителя по выбору масла для ГУра.
- Завоздушивание системы гидроусилителя. Как избавится от данной проблемы читайте выше.
Основные нюансы по эксплуатации гидроусилительной системы:
- Поддержание уровня масла в системе. Периодическая его диагностика (на цвет, запах).
- Задержка колес в крайних положениях не должна превышать 5 секунд. Помните, что это сильно нагружает систему охлаждения и насос.
- Машина на парковке остается только с ровными колесами. Данный шаг позволяет разгрузить систему ГУРа при запуске после стоянки. Особенно важно помнить об этом в холода (масло быстро остывает и густеет).
- Незамедлительные диагностика и ремонт в случае появления посторонних звуков.
- Поддержание в норме рулевой рейки. Периодический осмотр и диагностика.
Подведем итог
Если ваш авто начал издавать нехарактерные для него звуки (гул, стук, вибрация и т.д.) не затягивайте с его осмотром и выявлением проблемы. Это очень важно. Главное в деле с ГУРом не пропустить тот момент, когда наступит потеря контроля управления над автомобилем. Не экономьте на расходниках, не вливайте самое паршивое масло. Успехов!
Если эти причины не выявлены, то проверяете авто по всем
Гудит гур после замены масла
После замены масла возможно проявление двух ошибок – свежий продукт не имеет нужного набора свойств или сама замена была выполнена не по технологии. Как завоздушивание, не устранённое полностью прокачкой, так и отклонения характеристик жидкости могут вызвать гудение со стороны насоса.
Гул возникает в крайних положениях рулевого колеса
Крайние положения при повороте руля до упора в любую сторону отличаются тем, что усилителю приходится преодолевать в принципе непреодолимое препятствие в виде ограничителя хода сошки. Нагрузки на насос, как и давление на выходе, достигают предельных величин, что не может не усиливать акустический фон даже у совершенно исправных приборов.
Возможные поломки исключаются при помощи срабатывания специальных редукционных клапанов, ограничивающих давление. Однако насос всё равно при этом работает в экстремальном режиме, перегреваясь из-за более короткого пути циркуляции жидкости по малому кругу, издавая гул и способствуя деградации масла. Поэтому удерживать руль в крайних положениях не рекомендуется, несмотря на гарантию от поломок.
Гул на холодную
Если после запуска мотора слышен отчетливый гул (ГУР не прогрет и работает на холодную), проблема часто кроется в попадании воздуха внутрь системы.
Чтобы убедиться в этом, достаточно заглянуть в бачок гидроусилителя – если в жидкости присутствует воздух, масло будет достаточно сильно бурлить и пениться.
Удаляется воздух прокачкой, но перед этим нужно установить, как он попал в систему.
Для этого осмотрите все места соединений трубопроводов на наличие следов утечки. Там, где обнаружены хоть малейшие следы подтеков, следует подтянуть хомуты.
В обязательном порядке следует проверить затяжку хомута трубки подачи масла из бачка в насос, даже если следов утечки на нем нет. Часто именно в этом месте происходит подсос воздуха, из-за чего появляется гудение в ГУР.
Иногда для устранения гула достаточно всего лишь заменить этот трубопровод и поставить по два хомута на местах соединения.
Воздух может проникать в систему не только в соединениях, а и через уплотнители насоса и рулевого механизма. Со временем они теряют свою эластичность, растрескиваются и перестают выполнять свои функции. Проблема с гудением в этом случае решается установкой новых резинотехнических элементов.
ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ: Неисправности гидроусилителя руля.
Жидкость atf
Проблем с жидкостью может быть две: низкий уровень и низкое качество. В первом случае проверка сводится к визуальному осмотру. Нужно открыть капот, проверить степень заполнения бачка ГУРа. Жидкость по нормам должна находиться выше отметки «Мин». Если ниже, в системе есть утечка.
Что касается признаков несоответствия залитой минералки — ГУР начинает шуметь зимой, так как в таких температурных режимах эксплуатация не предусмотрена. Гидроусилитель гудит и в случаях низкого качества ATF. Если в ней высокое содержание примесей, руль будет всё тяжелее вращать.
Диагностировать грязную жидкость тоже можно визуально: она потеряет изначальный цвет, скомкается. Существует и такой способ проверки: несколько капель масла тестируются на белой бумаге. Допустим любой цвет, кроме чёрного, серого и коричневого. К тому же нормальная жидкость не должна вонять гарью. Обновлять ATF важно в срок, предусмотренный производителем — через каждые 60-70 тыс. км или 2 раза в год.
Иные случаи
Многие водители отмечают, что ГУР гудит при выворачивании руля в крайние положения. Но в этом случае повышенный звук работы устройства – нормальное явление, поскольку насос при таком положении колес работает с максимальной производительностью, чтобы обеспечить нужное давление.
Если же отмечено, что гудение – сильно громкое, то причины следует искать там же, где и при появлении звука «на горячую», то есть в первую очередь нужно проверить уровень и качество жидкости.
Бывает так, что гудение появляется после проведения обслуживающих работ – замены масла, смены магистралей и т. д.
Здесь причина может крыться в недостаточной прокачке системы (в ней остался воздух), низком качестве установленной детали или слабой затяжке ее крепления (подсасывает воздух) или несоответствии жидкости.
ВАЖНО ЗНАТЬ: Как ремонтировать рулевое управление автомобиля.
Конструкция и принцип работы
Чтобы быстро найти причины гудения гидроусилителя руля необходимо разобраться в его устройстве и принципе работы.
Конструктивно ГУР очень прост и включает в себя такие основные составляющие:
- Насос;
- Распределитель;
- Рабочий цилиндр;
- Трубопроводы (высокого и низкого давления);
Конструктивных исполнений узла несколько, но на легковых автомобилях используется ГУР, в котором распределитель и рабочий цилиндры интегрированы в рулевой механизм.
В такой конструкции распределитель связан с валом рулевой колонки, в качестве цилиндра выступает корпус механизма, а его поршень установлен на рейке. Рабочим элементом механизма выступает специальное масло.
Принцип действия ГУР такой: насос постоянно перекачивает масло, создавая давление в системе, от него по магистрали высокого давления она поступает в распределитель.
Если колеса во время движения установлены ровно, то рабочая жидкость из распределителя по магистрали низкого давления возвращается обратно в насос, то есть оно постоянно циркулирует по кругу.
При повороте руля, вал рулевой колонки смещает золотник распределителя, благодаря чему открывается канал подачи жидкости в нужную полость цилиндра.
Масло, заполнив эту полость, начинает давить на поршень, тем самым помогая сместиться рейке. При прекращении вращения руля, золотник тут же становиться в нейтральное положение и жидкость прекращает воздействовать на рейку.
Выше описана упрощенная схема, которой достаточно для общего понимания особенностей работы усилителя.
БОЛЬШЕ ЧИТАЙТЕ: Рулевое управление, устройство и принцип работы.
Можно ли ездить, если гудит гур?
Если в системе имеется масло, утечек нет, а гул не достиг угрожающих величин, то необходимости в немедленном вмешательстве нет. Предельная величина уровня гудения достаточно субъективна.
Прочитай: Что надо знать об углах установки колес
Исключением может быть наличие скачков усилия на руле или постоянное затруднённое вращение. Это уже опасно, да и управление транспортным средством с неисправным усилителем руля запрещено законодательно.
На холостых
Если гудит ГУР на холостых оборотах, то причина этого — также в некачественном или «неродном» масле. Масло в системе подлежит замене через каждые 2 года.
Особенности гур некоторых авто
Поскольку конструктивно ГУР на разных авто очень схожи, то и причины появления гула на той же «ГАЗели» или Chevrolet Cruze – идентичны. Но здесь стоит учитывать особенности устройства усилителей. В некоторых моделях есть свои необычные «болезни» гидроусилителя.
К примеру, на Chevrolet Cruze гудение могут издавать магистрали высокого давления (по одной из версий — из-за недостаточной пропускной способности).
Эти магистрали проходят вдоль радиатора, к которому и крепятся через резиновые втулки. Но этих втулок недостаточно, чтобы погасить вибрации, которые и являются источником гудения. И проблема в этом случае решается подкладкой под втулки дополнительной резиновой проставки.
А вот на УАЗ «Буханка» гудение усилителя часто является следствием сильного разогрева масла при работе. Иногда владельцам этого авто помогает заливка более вязкой жидкости. Но некоторые умельцы решают проблему установкой радиатора для ГУР — просто в систему врезают дополнительную металлическую трубку, что обеспечивает дополнительное охлаждение масла.
И такие особенности имеются практически в каждом авто – ВАЗ «Приора», Cherry Amulet, Ford Focus, но основными причинами гудения все же являются попадание воздуха, несоответствие масла условиям эксплуатации и износ узлов.
Напоследок отметим, что, если ГУР гудит – откладывать с ремонтом не стоит, поскольку это сигнал появления проблем в работе узла, которые могут перерасти в полный выход его из строя, а это уже грозит потерей управления на авто.
Подшипник
Когда при поворотах руля слышен гул гидроусилителя, то это может быть и вина разрушенного внешнего подшипника. Он меняется на новый после демонтажа насоса. Снимать подшипник желательно с помощью трёхлапого съёмника, без необходимости разборки узла. Это даст возможность не повредить вал. Вместе с ним меняются ремень привода, бачок, ремкомплект.
Примечательно, что шум ГУР в этом случае будет напоминать скорее свист. Заметен чаще по утрам, когда автомобиль ещё не прогрет. Может практически не выдавать себя на горячий мотор. Как правило, других причин, почему гудит насос гидроусилителя руля, практически не выявляется.
Правильная эксплуатация и обслуживание
Чтобы снизить вероятность появления такой проблемы, как гудение гидроусилителя, следует выполнять несколько правил:
- Своевременно менять масло (ориентировочно это делать нужно через каждые 80-100 тыс. км пробега или же каждые 2 года. Но если авто эксплуатируется очень интенсивно, то периодичность замены следует сократить до 60-70 тыс. км);
- Периодически проверять уровень и состояние жидкости. Своевременная доливка и устранение причины течи исключит попадание воздуха в систему;
- Не удерживать колеса в крайнем положении больше 5 секунд. Работа насоса с максимальной нагрузкой приводит к его интенсивному износу, также существует вероятность порыва магистралей из-за чрезмерного давления;
- Не поворачивать руль сразу после запуска двигателя. Задействование ГУР сразу после пуска мотора приводит к работе системы под повышенной нагрузкой. Лучше дать время, чтобы насос «прогнал» масло по кругу, немного его разогрев, и снизив вязкость;
- При постановке авто на стоянку колеса следует устанавливать только прямо. В этом положении после запуска мотора насос будет работать с минимальной нагрузкой;
- Следить за состоянием рулевого механизма и своевременно менять пыльники и сальники. Это убережет узел от появления протечек.
Все эти меры не только снизят вероятность появления гудения, а и в общем продлят срок службы гидроусилителя.
Рейка
В современных автомобилях уже не используется червячный и винтовой рулевой механизм. Все машины теперь укомплектовываются рейками. Не исключением стал и «Митсубиси Лансер 9». Гудит ГУР при повороте руля иногда именно из-за рейки. В чем причина такого явления?
Проблема заключается в температурных перепадах и реагентах, которыми зимой посыпают дороги. Особенно эта проблема актуальна для жителей крупных городов, таких как Москва и Санкт-Петербург. Соль попадает на резиновые пыльники и сальник рейки. В результате они «дубеют», трескаются, и рулевой механизм начинает течь. После недолгой стоянки вы обнаружите, что под машиной образовалась масляная лужа.
Это и есть жидкость гидравлического усилителя. Также проблема сопровождается гулом. Ведь уровень масла в бачке постепенно падает. Если вовремя не проконтролировать это, можно испортить насос. Если сильно гудит ГУР при повороте руля и часто пропадает жидкость, в первую очередь осмотрите состояние пыльников. Рейка должна быть сухой.
Если проблема была выявлена вовремя, все решается путем замены поврежденного пыльника или сальника. После такого ремонта жидкость перестает течь наружу. В запущенных случаях, если гудит ГУР при повороте руля до упора, реечный механизм меняется целиком.
Советы по эксплуатации
Про нежелательность удержания руля в крайних положениях уже было сказано. В остальном, главным условием сохранности ГУР является постоянный контроль за наличием и качеством залитой в него жидкости.
Она деградирует со временем и нуждается в периодической замене. Можно рекомендовать межсервисный пробег на уровне 40 тысяч километров пробега или один раз в два года. Так усилитель сможет полностью отдать заложенный в него ресурс, не доставляя проблем в эксплуатации и никак о себе не напоминая.
В случае возникновения потребности в ремонте следует оценить разницу между затратами на переборку механизмов и крупноузловую замену.
Обычно второе выходит дешевле, особенно если учесть малый остаточный ресурс отремонтированных агрегатов. Те же насосы от известных производителей стоят достаточно недорого. Исключением может быть переборка гидравлики с заменой потёкших манжет и шлангов высокого и низкого давления.
Советы по эксплуатации гур
Избежать появления шума можно, соблюдая следующие правила:
- уровень масла должен быть оптимальным;
- не следует долго держать колеса в крайне вывернутом положении;
- нужно все время следить за состоянием рулевой рейки;
- масло надо менять через каждые 80 км.
Состояние масла нужно постоянно контролировать, и не стоит покупать слишком дешевую рабочую жидкость. Если руль стал поворачиваться с трудом, рекомендуется провести срочную диагностику системы. Всегда обращаем внимание на цвет и запах используемого масла и почаще проверяем состояние сальников.