Выпрессовка и замена подшипника передней ступицы ниссан альмера h16 (g15, n15, n16, b10 — classic)
Теперь у нас на руках есть поворотный кулак, снятый с авто, где находится непосредственно сам шарикоподшипник. Предварительно необходимо извлечь старую деталь.
- Устанавливаем его на губки тисков или любую другую поверхность таким образом, чтобы центральная часть ни во что не упиралась;
- При помощи ненужной головки на «30» и молотка выбиваем саму ступицу. При этом меньшая обойма переднего ступичного подшипника для Ниссан Альмера Классик останется непосредственно на ступице;
- Поддеваем шайбу, защищающую сальник, ножом или острым предметом и извлекаем ее;
- Вынимаем стопорное кольцо с обеих сторон кулака;
- Теперь необходимо снять внутреннюю обойму. Для этого берем, забило, упираем его в зазор и ударами молотка увеличиваем его, освобождая место под захваты специального съемника;
- Когда зазор увеличился до достаточных размеров, берем съемник и цепляем его за обойму шарикоподшипника и демонтируем ее. При отсутствии специального инструмента можно просто сбить кольцо до конца;
- Выпрессовываем внешнюю обойму из поворотного кулака при помощи чашечного съемника с подходящим размером насадок или выбиваем аккуратно зубилом.
Где расположена деталь — устройство узла
На фото представлено схематическое устройство фронтальной подвески седана. Нас же интересуют только запчасти, которые необходимо снимать в результате ремонта.
- Поворотный кулак;
- Передний подшипник ступицы Ниссан Альмера;
- Фиксирующее кольцо;
- Манжета;
- Крепления;
- Ступица;
- Проставочная шайба;
- Фиксирующая гайка;
- Контргайка;
- Стопорный шплинт;
Для грамотного и быстрого проведения процедуры необходимо запастись следующими инструментами:
- стандартный набор гаечных ключей, желательно с насадками до «30»;
- отвертка или зубило;
- домкрат;
- кувалда;
- желательно наличие тисков или специального съемника;
- смазка ВД-40, литол.
Другие способы замены переднего ступичного подшипника ниссан альмера
Наличие пресса поблизости здорово упростит работу, ведь можно осуществить процедуру по замене переднего ступичного подшипника на Ниссан Альмера G15 гораздо быстрее. При выполнении работ подобным образом, следует действовать по следующей программе:
- Фиксируем поворотный кулак в тисках под прессом;
- Ставим на него новый передний ступичный подшипник от Ниссан Альмера G15, выровняв его в горизонтальной плоскости;
- Осуществляем запрессовку;
- Устанавливаем стопорное кольцо;
- Монтируем сверху ступицу;
- Запрессовываем ее.
Подобный пресс является специальным инструментом, поэтому есть не в каждом гараже. Впрочем, он практически всегда присутствует на любой СТО.
Видео запрессовки через пресс:
Замена передних ступичных подшипников ниссан альмера классик
После разборки стоит очистить старые детали в керосине, удалив с них грязь или ржавчину. Также желательно смазать моторным маслом новые части и посадочные места под них.
- Устанавливаем в кулак специальное кольцо датчика скорости оборотов лапками внутрь;
- Выравниваем новый шарикоподшипник в горизонтальной плоскости. Важно, чтобы при запрессовке установка детали не происходила с перекосом;
Черное магнитное кольцо на шарикоподшипнике должно быть с внутренней стороны кулака после установки.
- С помощью съемника запрессовываем новый передний ступичный подшипник для Ниссан Альмера N16 на свое место. Для этого необходимо упереть обойму съемника в торец наружного кольца шарикоподшипника, провести шток инструмента в центральное отверстие и зафиксировать гайкой с обратной стороны.
- Монтируем на место стопорные элементы.
- Запрессовываем ступицу во внутреннюю обойму шарикоподшипника, используя чашечный съемник;
Замена ступичного подшипника сзади
Ступица сзади со своим подшипником являются трудноразборными. Кроме того, на эту деталь редко можно найти запасные элементы. Именно поэтому, когда она приходит в негодность, нужно проводить замену всего узла в сборе.
Для операции по установке новой задней ступицы понадобятся:
- Спец. съёмник для зубчатого кольца.
- Молоток и зубило.
- Торцовая головка с размером 10.
Задний элемент заменяем в такой последовательности:
- Затяжку закрепления колесных болтов надо ослабить.
- Понадобится активировать первую передачу. Нужно установить опоры под колеса спереди. Далее приподнять «зад» автомобиля и поставить на надежные опоры.
- Снять нужное колесо.
- Потребуется найти датчик на колесе, который показывает вращательную частоту. Этот датчик со жгутом нужно отвести в сторону подальше от стойки амортизатора, а после зафиксировать.
- Найти барабан тормоза и снять.
- Найти ступицу колеса и двигать ее по направлению оси. Предположим, что люфт оси составляет 0.05 миллиметров. Если ваше значение выше, то следует провести замену ступицы в сборе.
- Найти колодки тормоза и снять.
- Найти грязезащитный щит. В нем присутствует трос привода ручника, его нужно вытащить.
- Найти и снять рабочий цилиндр тормоза.
- Взять молоток и зубило. Выпрессовать из «дырки» ступицы колпак защиты.
- Снять его.
- Найти ступичную гайку. Провести ослабление затяжки.
- Далее ее нужно открутить от цапфы.
- Надо с этой цапфы снять агрегат целиком.
Внимание! Если нужно провести смену гребенки датчика АБС, то эту деталь необходимо устанавливать в прессе. Запрессовывать надо на глубину примерно 17.7–18.7 миллиметров от ступичного торца.
- Поставить другую ступицу. Нужно будет затянуть ее.
Внимание! Гайка задней колесной ступицы сзади нуждается в замене после каждого ее выкручивания. Еще важно заменить колпак защиты после его демонтажа.
- Справа от ступицы найти гайку и зачеканить ее поясок.
- То же сделать и с левой стороны.
- Установка снятых деталей происходит в порядке, противоположном снятию.
Замена ступичного подшипника спереди
В ступице находится шариковый подшипник с двумя рядами, который не нуждается ни в смазывании, ни в регулировании при его работе. Когда приходится выпрессовывать ступицу, то он всегда разрушается. Следовательно, его надо выпрессовывать из кулака поворота исключительно ради замены.
Для проведения замены ступичного подшипника необходимы:
- Любая отвертка, которая имеет плоское лезвие.
- Специальный съемник стопорных колец и подшипников.
Советуем в передних колесах проводить замену подшипников сразу двух ступиц.
Порядок действий:
- Нужно снять кулак поворота.
- Потребуется использовать съемник для выпрессовки, пользуясь оправкой нужного диаметра (к примеру, торцовой головкой).
Внимание! Часто на ступичной поверхности остается внешняя часть внутреннего кольца. Данный «остаток» нужно снять, применяя специальный съемник. Он больше не пригоден к вторичной эксплуатации, и надо провести замену.
- Стопорное кольцо надо вытащить из канавки в кулаке поворота.
- Взять специальный съемник и подшипник выпрессовать из кулака поворота. Для этого надо применить оправку, окружность которой равна (или почти равна) окружности внешнего кольца подшипника.
Внимание! Допускается использование молотка, чтобы выбить подшипник, так как элемент, который выпрессовали, больше не годен к повторной эксплуатации.
- Далее потребуется запрессовать новый подшипник в «дырку» колеса поворота. Заранее надо смазать поверхности посадки консистентной смазкой (не сильно, тонкого слоя вполне хватит). Когда будет происходить запрессовка, потребуется прикладывать усилия исключительно для внешнего кольца.
- Взять стопорное кольцо. После провести установку в канавку кулака поворота.
- Смазать поверхности посадки ступицы.
- Монтаж кулака поворота происходит в противоположном порядке.
Помните, что подшипник передней ступицы в Ниссан Альмера Классик, G15, N16 – это очень важный элемент авто, и лучше проверьте его дважды после установки, чтобы не было никаких происшествий.
Инструкция по снятию подшипника передней ступицы ниссан альмера
После того, как мы подготовили помещение и весь необходимый инструмент, следует перейти непосредственно к этапу демонтажа старых деталей. Желательно проводить работы на эстакаде или смотровой яме – это облегчит доступ к нужным узлам.
- Фиксируем машину, вывешиваем домкратом колесо, предварительно ослабив гайку ступицы;
- Откручиваем болты крепления колеса и снимаем его, тем самым получаем доступ к тормозному диску;
- Ключом на «14» выкручиваем болты крепления тормозного суппорта;
- Демонтируем колодки, аккуратно раздвинув их отверткой;
- Снимаем сам тормозной суппорт, открутив еще два болта;
- Демонтируем тормозной диск, скрутив четыре болта;
- Откручиваем крепления рулевых наконечников. Проверяем их люфт и сохранность пыльников;
- Раскручиваем окончательно центральную гайку ступицы;
- Демонтируем крепление стойки, отсоединяем ее нижний конец от кулака;
- Вынимаем стопорный шплинт из шаровой опоры;
- Выкручиваем гайку и снимаем шаровую;
- Теперь извлекаем поворотный кулак вместе со ступицей.
После того, как вы закончили снимать старые детали, следует провести инспекцию всех узлов. В первую очередь следует обратить внимание на целостность пыльников, защищающих рулевую тягу.
Как заменить подшипник передней ступицы ниссан альмера
Подшипник ступицы заменяем при появлении люфта. Износ подшипника можно определить по увеличенному шуму при движении автомобиля.
Операции по замене подшипника ступицы с ABS и без аналогичные. Только отличие в установленном датчике скорости в поворотном кулаке.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или подъемник.
Для того чтобы открутить гайку ступицы, под колеса устанавливаем упоры.
Обычно гайка ступицы затянута с большим усилием, поэтому нужно помощнику во время откручивания гайки нажать на тормоз.
Головкой на 30 (рис.1), откручиваем гайку подшипника ступицы колеса.
Вывешиваем и снимаем колесо.
Снимаем датчик скорости вращения переднего колеса (если установлен).
Снимаем тормозной диск.
Ключом Torx T-30 отворачиваем три винта крепления щита тормозного механизма к поворотному кулаку и снимаем щит.
Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного кулака
Выводим палец шаровой опоры из отверстия поворотного кулака
Отсоединяем амортизаторную стойку от поворотного кулака
Снимаем поворотный кулак (рисунок 2) в сборе со ступицей со шлицевого хвостовика корпуса наружного шарнира привода колеса.
Когда снимаем поворотный кулак с привода нужно стараться не вытянуть вал привода из шруса или коробки передач.
Опираем поворотный кулак на губки тисков (рисунок 3).
Нанося удары по торцу ступицы через оправку или головку подходящего размера
Выпрессовываем ступицу. При этом внутреннее кольцо подшипника, расположенное ближе к фланцу ступицы, остается на ступице.
Отверткой поддеваем защитную шайбу, закрывающую сальник подшипника
Снимаем шайбу
Зажимаем фланец ступицы в тисках
Вставляем зубило между торцами внутреннего кольца подшипника и буртиком ступицы.
Нанося удары молотком по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника по ступице.
Затем, в образовавшийся зазор, вставляем захваты съемника и окончательно спрессовываем внутреннее кольцо подшипника со ступицы.
Щипцами для снятия стопорных колец вынимаем стопорное кольцо подшипника из канавки поворотного кулака.
Чашечным съемником выпрессовываем подшипник из поворотного кулака.
Подшипник также можно выпрессовать ударным способом. для этого опираем кулак на губки тисков.
Нанося удары по торцу наружного кольца подшипника через оправку или головку подходящего размера, выпрессовываем подшипник из кулака.
Перед установкой нового подшипника очищаем посадочное отверстие в поворотном кулаке и канавку под стопорное кольцо. Надфилем зачищаем на ступице забоины от зубила.
Перед запрессовкой подшипника вкладываем в отверстие поворотного кулака установочное кольцо датчика скорости вращения колеса (лапками, центрирующими кольцо,— внутрь кулака).
Ориентируем кольцо в отверстии кулака так, чтобы держатель датчика скорости на кольце 1 (рисунок 13) расположился в пазе кулака 2 (для наглядности показано на собранном ступичном узле).
Установив винт чашечного съемника с опорной шайбой, вставляем в отверстие кулака новый подшипник.
На автомобиле с ABS подшипник следует устанавливать так, чтобы его защитная шайба темного цвета (из магнитного материала) была обращена к установочному кольцу датчика скорости вращения колеса.
На рисунке 15 представлены детали ступичного узла.
Запрессовываем подшипник, прикладывая усилие через чашку съемника к торцу наружного кольца подшипника, при этом шайба съемника должна опираться на поворотный кулак (рисунок 16).
После запрессовки подшипника устанавливаем в канавку кулака стопорное кольцо.
Затем запрессовываем ступицу в подшипник.
При запрессовке ступицы чашка съемника должна опираться на торец внутреннего кольца подшипника (рисунок 17).
Дальнейшую сборку и установку ступичного узла проводим в обратной последовательности.
Перечисленные ниже элементы крепежа подлежат обязательной замене:
– гайка крепления ступицы переднего колеса;
– гайка болта крепления шаровой опоры рычага передней подвески;
– гайки болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески.
Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку установить головкой в направлении передней части автомобиля.
Установить шлицевой хвостовик приводного вала переднего колеса в ступицу переднего колеса.
Установить поворотный кулак на стойку передней подвески, вставить болты крепления и завернуть, не затягивая, новые гайки (ключ гаечный 18, головка сменная 18, ключ трещоточный).
Установить палец шаровой опоры рычага передней подвески в поворотный кулак, установить болт крепления и завернуть новую гайку. Момент затяжки гайки 62 Нм (6,2 кгс.м) (ключ гаечный 16, головка сменная 16, ключ трещоточный, ключ моментный).
Затянуть гайки болтов крепления поворотного кулака к стойке передней подвески. Момент затяжки гаек 105 Нм (10,5 кгс.м) (ключ гаечный 18, головка сменная 18, ключ моментный)
Подсоединить наконечник рулевой тяги к рычагу поворотного кулака.
– установить кожух тормозного диска переднего тормоза;
– установить тормозной диск переднего тормоза.
Установить на ступицу переднего колеса упор и закрепить его двумя колесными болтами.
Завернуть новую гайку крепления ступицы переднего колеса и снять упор. Момент затяжки гайки 280 Нм (28,0 кгс.м) (головка сменная 17, головка сменная 32, вороток, ключ моментный).
– установить датчик скорости вращения переднего колеса;
– установить передний тормоз в сборе.
Установить переднее колесо. Нажать на педаль тормоза 2 — 3 раза для установки поршней колесных тормозных цилиндров в рабочее положение.
Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колес.
Обратный монтаж узла и проверка
Сбор узла осуществляется в порядке, обратном вышеописанному:
- Заводим поворотный кулак, прикрепляя на место шаровую опору;
- Закручиваем крепления кулака;
- Фиксируем стойку стабилизатора двумя болтами;
- Прикручиваем и шплинтуем рулевую тягу;
- Ставим на место тормозной диск и закручиваем центральную гайку;
- Монтируем суппорт, его защитный кожух, колодки;
- Прокачиваем тормоза;
- Устанавливаем колесо;
- Шплинтуем гайку привода;
- Проверяем работоспособность – от узла не должно исходить посторонних шумов, а люфт колеса должен отсутствовать.
Передний ступичный подшипник ниссан альмера n16, g15, n15, b10 — classic: цена, размеры, артикулы
На рынке представлено множество вариантов шарикоподшипников. Среди них попадаются как оригинальные, так и неоригинальные запчасти. Конечно, для того, чтобы гарантировать исправную работу детали и подвески в целом, желательно брать оригинал.
По каталогу, номер детали для модификации G15, то оригинальный артикул – 40210-95F0А. Этот же шарикоподшипник подходит также на модель Тиида. Если речь идет о подшипнике передней ступицы для Ниссан Альмера N16, то здесь номера 23120-0М005 либо 23120-0М00А.
Среди качественных аналогов присутствует SKF – VKBA 3272 или NSK – 40210-4М400. Если гонитесь за ценой, то можно купить Patron PNK 4002, правда за качество здесь никто не отвечает – велик риск попасться на «левую» деталь.
Таблица, расположенная далее, поможет разобраться во всех тонкостях и определиться с выбором шарикоподшипника.
Подшипник передней ступицы ниссан альмера g15: диагностика и признаки неисправности, причины
Как уже было сказано, со временем деталь имеет свойство разрушаться. Но есть факторы, которые могут привести шарикоподшипник в негодность гораздо раньше:
- езды на высокой скорости по ямам и ухабам;
- постоянные перегрузки авто;
- частое воздействие воды и агрессивных растворителей, вымывающих смазку.
При повреждении узла первыми признаками, которые указывают на его неисправность, являются:
- присутствие постоянного гула возле фронтальной части автомобиля;
Надо сказать, что подобные неполадки сигнализируют о том, что требуется замена переднего подшипника ступицы Ниссан Альмера только в случае, когда исправны все остальные элементы ходовой части.
Окончательно подтвердить диагноз и неисправность детали поможет простая процедура: необходимо поддомкратить автомобиль и попытаться расшатать колесо. Если имеется люфт, а также ощущаются «перекаты» шариков подшипника при его вращении, значит желательно произвести ремонт.
Точно понять принцип процедуры поможет видео, размещенное далее.
Проверка подшипника ступицы Ниссан Альмера H16:
Как определить что гудит в ходовой именно пoдшипниk?
Полезные видеоматериалы и советы по ремонту
В данном разделе представлено видео, которое дополнит статью, а также сделает инструкции максимально понятными.
Полный процесс замены ступичного подшипника на Ниссан Альмера
Как поменять задний шарикоподшипник:
Выпрессовка/запрессовка без пресса
Как заменить шарикоподшипник переднего колеса на Nissan Almera
Рекомендации по проведению работ
- При установке переднего ступичного подшипника для Ниссан Альмера Классика необходимо повернуть его так, чтобы сторона, где расположен темный элемент из магнитного материала, был повернут к кольцу датчика оборотов колеса. Это гарантирует правильную работу системы ABS, если авто им оборудовано;
- Можно снимать поворотный кулак или выпрессовывать шарикоподшипник без помощи специального инструмента – при помощи молотка и подходящих по размеру насадок. Но это не рекомендовано в связи с практически гарантированным перекосом деталей.
- При демонтаже самого кулака, нельзя применять грубую силу, чтобы не сместить ролики внутреннего шарнира привода из пазов полуосевой шестерни.
- После ремонта обязательно сделайте процедуру схода-развала колёс.
- Так же заменить шарикоподшипник, можно без снятия поворотного кулака, но тут ни как обойтись без чашечного съемника.
Ремонт ступицы и замена ступичного подшипника ниссан альмера н16 в автосервисе
ВНИМАНИЕ! Ни ремонту, ни восстановлению эти детали не подлежат. Замена ступичного подшипника Ниссан Альмера Н16 – единственный способ восстановления работоспособности автомобиля в полном объеме. Также следует понимать, что, если при незначительном износе этих деталей еще худо-бедно можно продолжать эксплуатацию автомобиля, то в какой-то момент авто просто встанет на дороге.
- Скорость износа этих деталей приблизительно одинакова, и если уж сломалась одна, то и вторая с большей степенью вероятности также пребывает в плачевном состоянии;
- Все ведущие производители, а с недавнего времени и китайцы, продают их в паре. Так что и дешевле, и проще будет поменять оба за одно посещение автосервиса, нежели через какое-то время повторять эту же процедуру, но уже с другим колесом.
И, конечно же, полную уверенность в том, что новые детали будут служить долго и без нареканий, дает ремонт, выполненные профессионалами автосервиса, и детали, приобретенные там же. В противном случае легко стать обладателем некачественных запчастей непонятного происхождения.
Цены и артикулы подшипника передней ступицы ниссан альмера (g15, n15, n16, b10 — classic)
| 1 | SKF Швеция Аналог | VKBA3637 | 1950 | 1 шт | — | ||
| 2 | FAG Германия Аналог | 713630840 | 3300 | 1 шт | — | ||
| 3 | NSK Япония Аналог | 40BWD15AJB5C01 | 1650 | — | — | — | — |
| 4 | SNR Франция Аналог | R168.63 | 1750 | — | 1 шт | — | |
| 5 | FAG Германия Аналог | 713613780 | 3000 | 1 шт | — | ||
| 6 | FEBEST Германия Аналог | DAC38740036 | 900 | — | — | — | — |
| 7 | SNR Франция Аналог | R168.30 | 2450 | — | 2 шт | ||
| 8 | SKF Швеция Аналог | VKBA3201 | 2900 | — | 2 шт |
Подводим итоги нашей работы
Замена подшипника ступицы на Ниссан Алмера Classic, N16 и G15 – это несложная операция, которая под силу многим. Нужно всего лишь действовать по плану и иметь общее представление о строении той части машины, которую вы будете разбирать. Если у вас что-то пошло не по плану или авто после ремонта не работает, обратитесь к специалистам.