Замена масла в дифференциалах на Nissan Qashqai 4WD.
Согласно регламенту технического обслуживания замена масла в дифференциалах должна производиться каждые 4 года или 60 000 км пробега (что наступит раньше). После замены масел я сделал для себя вывод, что 60 000 пробега для заднего – вполне нормальный показатель, а вот в переднем можно бы и почаще, поскольку цвет от оригинального в переднем угловом редукторе (или дифференциале – кому как больше нравится) отличался значительно. Кроме того, после замены масел в обоих дифференциалах остается чуть меньше целой оригинальной банки, как раз можно использовать досрочной замены масла в переднем дифференциале.
Для замены масла в дифференциалах потребуется масло NISSAN Diffirential Fluid, оригинальный код KE907-00032. Нужно будет приобрести 2 банки по канистры по 1литру.
После того, как старое масло полностью сольется, следует закрутить сливную пробку на место, и открутить заливную. Она находится сбоку.
Если нет специального шприца с грушей для заливки масел, можно воспользоваться спринцовкой или обычным 20 мл шприцем. Правда в последнем случае придется проделать большое количество итераций. Заливать масло следует до того момента, пока оно не заполнить всю емкость до заливной пробки и начнет вытекать обратно. После этого остается лишь вытереть вытекшее масло и закрутить заливную пробку обратно.
Процедура замены масла в заднем дифференциале точно такая же. Сливная пробка снизу, смотрит назад.
Кстати, сливная пробка заднего дифференциала, в отличии от сливной пробки переднего дифференциала, оказалась с магнитом.
А вот для того, чтобы открутить заливную пробку, придется перевернуть ключ длинной стороной к пробке.
Заливать масло следует так же до тех пор, пока не заполнится вся емкость до заливной пробки.
Общий расход масла на оба дифференциала – чуть больше 1 литра.
Решилось мне заменить масло в раздаточной коробке и главной передаче.
Не знаю зачем, скорее просто было интересно посмотреть состояние.
Заменил. Пробег 30600км. Процедура не дорогая и не сложная.
К сожалению фоток не сделал, поэтому далее буду пояснять по картинкам из сервис-мануала.
Масло.
Сервис-мануал рекомендует в эти узлы такое масло: “Genuine Nissan Differential Fluid or
API GL-5, Viscosity SAE 80W-90
“.
Масла с вязкостью 80W-90 как правило являются минеральными.
Допуск масла API GL-5 – типовой допуск масел для гипоидных передач.
По моему разумению кроме 80W-90 можно и нужно лить 75W-90 (как правило это будет синтетика).
Преимущество 75W против 80W – повышенная текучесть зимой на морозе. Так что тем, у кого зимой бывает за -30 однозначно рекомендую 75W-90.
Мой выбор пал на
Eurol Fultrasyn 75W-90 API GL-4/5
(код для заказа E1100761L). Хорошим вариантом также является
Neste Hypoidi S 75W-90 API GL-5
(код для заказа 200952).
Оба эти масла на ПАО-эстеровой базе, причем эстеров чуть ли не половина. Плюс их не подделывают. Т.е. это очень и очень хорошие варианты.
Для замены нужен 1л.
Раздатка.
Она разная на дизелях и на двухлитровой бензинке. Дальше буду описывать последнюю.
В сливной пробке внутренний шестигранник на 10, т.е. для откручивания нужен шестигранник на 10. А в заливной пробке внутренний
3/8″. Для работы с ней нужен ключь-трещотка с квадратом 3/8″. Пробки уплотняются алюминиевыми прокладками 11026-4N200. Я покупал аналог 247804 Elring.
Откручиваем сливную пробку, сливаем масло. Масло оказалось достаточно грязным.
Заливается масло через заливное отверстие до уровня этого отверстия. Для этого нужно подготовить либо шприц, либо к канистре с маслом прикрепить ПВХ трубку, диаметром миллиметров 10 и давить через канистру.
По сервис мануалу в раздатке 0.31л масла. У меня где-то столько и вошло свежего масла, а значит старое хорошо слилось.
Главная передача.
Аналогично две пробки – сливная и заливная. Обе пробки имеют внутренний шестигранник на 10. Для откручивания использовал шестигранник на 10, на который одевал накидной ключик на 10, на ключик пришлось одеть трубу для увеличения плеча, иначе не откручивалось.
Для того чтобы масло лучше слилось, я поддомкратил передок машины, подняв его сантиметров на 15.
Слитое масло оказалось гораздо чище, чем в раздатке. Однако на сливной пробке закреплен магнит диаметром миллиметров 10 и длиной миллиметров 20, так вот на этой пробке был большой “ёжик” мелкой стальной стружки и пыли. Думаю это следы износа муфты полного привода, которая размещена в одном картере с главной передачей. (Как позже выяснилось, муфта подключения заднего привода спрятана в отдельный корпус, поэтому эти стружки скорее всего от шестерен главной передачи и дифференциала).
Прокладки пробок аналогичны прокладкам пробок раздатки. По сервис мануалу в главной передаче 0.6л масла. У меня где-то столько и вошло свежего масла, даже немного больше.
Ещё один важный момент – трансмиссионное масло гуще моторного, особенно на холоде. Хорошо слить масло при температурах ниже 0, думаю, не получится. Поэтому рекомендую замену делать при температурах как минимум +10 и выше. Либо прогревать корпус раздатки и главной передачи промышленным феном, тепло-вентилятором или ещё как-то.
Цена вопроса: 951р масло + 28р прокладки = 979р.
Масло для раздатки, редуктора и мостов Nissan Qashqai
Ниссан Кашкай – самый доступный кроссовер в модельном ряду Ниссан, разработанный качестве доступной альтернативы модели Икс-Трейл. Производство началось в 2006 году. Дизайн автомобиля основан по мотивам концепт-кара образца 2004 года. Несмотря на спорный бесформенный дизайн, автомобиль оказался очень популярным на европейском рынке. С 2013 года продается Кашкай второго поколения, выполненный в стиле уменьшенного Х-Трейл третьего поколения. В 2017 году начались продажи обновленной модификации. К ближайшим конкурентам Кашкай можно отнести Киа Спортейдж, Хендай Тусан, Хонда Vezel, Мазда CX-3 и другие компактные кроссоверы.
Замена масла в дифференциалах на Nissan Qashqai
Ниже показан подробный фотоотчёт, в котором вы сможете увидеть процедуру по замене масла в дифференциалах без помощи специалистов.
Менять масло рекомендуется раз в 4 года, также можете установить себе другой срок — 60 тысяч километров пробега.
Опытные водители советуют разделить замену масла в передних и задних дифференциалах. В переднем лучше менять масло каждые 45 тысяч километров.
Мало идёт и для тех и для других одинаковое. Рекомендуемое масло — Nissan Diffirential Fluid 80W-90, API GL-5.
Завод заливает минералку оригинальную, всё-таки специалисты не одобряют данный выбор и после советуют заменить жидкость на оригинальную, рекомендуемая синтетическая минералка — Motul Gear 300 75W90, Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90. Если оригинальное масло не найдёте, можете купить аналог хороший.
Для того, чтобы начать замену в начале подготовьте новое масло. Литра достаточно хватит, масло не сливайте горячим, лучше передок приподнимите.
Защиту картера демонтируем. Инструкция подсказывает что заднюю часть вы тоже можете демонтировать. Работать нужно на яме, также можете воспользоваться подъёмником.
Выкручиваем два болта, которые располагаются по обеим сторонам крепления части подрамника. Потом снимаем пистоны, они тоже на боковых сторонах. Для того, чтобы снять пистоны, возьмитесь в начале за центр, потом потяните её вниз на 8 миллиметров. Теперь он должен легко достаться.
Чтобы выкрутить болты можете воспользоваться головкой, они располагаются немного глубже внутри щитка. Если головки нет, тогда воспользуйтесь ключом рожковым.
Теперь нам нужно получить доступ к отсеку. Начинаем менять масло.
Чтобы залить новое масло, конечно в начале мы должны слить старое. Подбираемся к сливному отверстию.
На фото выше показано отверстие сливное.
Чтобы слить старое масло, вы возьмём ключ шестигранный и выкрутим пробку.
Прежде чем вы выкрутите пробку, нам нужно выкрутить болт отверстия.
Обратите внимание как выглядит масло отработанное.
Масло сливаем до конца, после пробку возвращаем на место и выкручиваем заливную.Она располагается сбоку. Вы можете взять шприц и с помощью него выкачать масло. Тут конечно сложность в повторении мнжественном.
Ещё часто советуем поменять шайбы уплотнительные, которые располагаются под пробками.
сливную пробку аккуратно закручиваем.
В приц набираем масло и начинаем заливать его в раздаточную коробку. после того как масло залито, вытрите поверхность возле рабочего место от следов.
Процедура замены масла в дифференциале заднем, по другому в редуктора схожа с предыдущей.
В начале нам нужно выкрутить болт заливного отверстия. Чтобы выкрутить заливную, нам нужно будет ключ развернуть к пробке длинной стороной.
А вот так выглядит пробка отверстия сливного.
Теперь подставим таз, куда будет сливаться масло и с помощью ключа на «десять» аккуратно выкрутим пробку.
Масло сливаем. Обычно его так не очень много.
Пробка заднего дифференциала идёт с магнитом, его тоже почистите.
А вот так выглядит использованное масло.
Магнит почистили и устанавливаем его обратно.
Ещё советуем поменять кольца уплотнительные, стоят дешёво, но держатся не вечно.
Также меняются и прокладки.
Будьте аккуратны и не повредите резьбовые соединения.
Чтобы залить новое масло, мы снова берем шприц, наполняем его жидкостью.
Маслом наполняем до тех пор, пока вы не заметите что ёмкость полностью наполнена.
Когда менять масло в раздатке, редукторе и мостах
Масло в раздаточной коробке автомобиля Ниссан Кашкай меняют каждые 50-60 тыс. км, а для редуктора переднего и заднего мостов этот показатель составляет 30-40 тыс. км. Наиболее точный интервал замены смазочного вещества зависит от множества факторов, включая дорожные и климатические условия, стиль вождения и степень нагрузки на автомобиль. При частой езде по бездорожью, при постоянном нахождении в светофорных пробках или резких перегазовках потребуется более ранняя замена масла, которое в испорченном состоянии имеет характерные признаки – почернение, странный запах или низкий уровень.
Сколько масла заливать в редуктор, мост и раздатку Ниссан Кашкай
Кашкай образца 2006 года стал первой моделью Ниссан, спроектированной в европейском отделении компании специально для местного рынка. Дизайн разрабатывали в Nissan Design Europe, а над технической частью работали специалисты из британского центра Nissan Technical Centre Europe (NTCE). Версию для внутреннего (японского) рынка наделили оригинальным именем Dualis. При этом название Qashqai стало актуальным для Европы, России и других крупных регионов. На российском рынке «паркетник» предлагали с бензиновыми моторами объемом 1.6 и 2.0 л, которые работали с МКПП или вариатором. В Америке продавали перелицованный Nissan Roque, который отличался от оригинального Кашкай по габаритам, однако имел схожую с ним колесную базу (2631 мм) и оснащался двигателем объемом 2.5 литра. На базе Qashqai была выпущена 7-местная версия, а после рестайлинга 2010 года модель перестала походить на семейный компактвэн за счет стильного оформления передней части с затемненными фарами.
Масло в раздатку: объем – 0,36 литра; допуск и вязкость: API-GL-4, 5; SAE 75W-90, 80W-90
Масло в редуктор заднего моста: объем – 0,55 литра; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90, 80W-90, 90W-140
Второе поколение J11, 2013-2020
Во втором поколении Кашкай по сравнению с предшественником произошли кардинальные изменения в дизайне экстерьера и интерьера. Кроссовер стал больше и просторнее, получил новое оборудование и улучшенную отделку интерьера. В целом, по дизайну и оснащению машина оказалась близка к флагманской модели Х-Трейл 3-го поколения (оба автомобиля дебютировали в 2013 году). В Россию кроссовер поступил с бензиновыми двигателями объемом 1.2 и 2.0 л (115-144 л. с.). Коробки передач – шестиступенчатая «механика» или вариатор. После рестайлинга 2017 года обновленный Кашкай был выполнен в новом корпоративном стиле Ниссан: изменения затронули оформление решетки радиатора, бамперов, головной оптики, задних фонарей и отделки салона.
Вам потребуются
- ключ шестигранник «на 10»
- шприц
- широкая емкость для слива масла
- масло оригинальное Nissan Differential Fluid (номер — KE907-99932) — суммарно 1 литр в оба узла. (можно применять и другие масла, соответствующие допускам: API GL-5 и вязкость SAE 80W90)
- уплотнительные шайбы (номер — 11026-4N200) — 4 штуки, по 1 на каждую пробку в каждый
ПРИМЕЧАНИЕ. Работу по проверке уровня и замене масла в редукторе заднего моста удобнее выполнять на подъемнике или смотровой яме.
Замена масла в раздаточной коробке и главной передаче
Решилось мне заменить масло в раздаточной коробке и главной передаче. Не знаю зачем, скорее просто было интересно посмотреть состояние. Заменил. Пробег 30600км. Процедура не дорогая и не сложная. К сожалению фоток не сделал, поэтому далее буду пояснять по картинкам из сервис-мануала.
Масло. Сервис-мануал рекомендует в эти узлы такое масло: «Genuine Nissan Differential Fluid or API GL-5, Viscosity SAE 80W-90«. Масла с вязкостью 80W-90 как правило являются минеральными. Допуск масла API GL-5 — типовой допуск масел для гипоидных передач. По моему разумению кроме 80W-90 можно и нужно лить 75W-90 (как правило это будет синтетика). Преимущество 75W против 80W — повышенная текучесть зимой на морозе. Так что тем, у кого зимой бывает за -30 однозначно рекомендую 75W-90. Мой выбор пал на Eurol Fultrasyn 75W-90 API GL-4/5 (код для заказа E1100761L). Хорошим вариантом также является Neste Hypoidi S 75W-90 API GL-5 (код для заказа 200952). Оба эти масла на ПАО-эстеровой базе, причем эстеров чуть ли не половина. Плюс их не подделывают. Т.е. это очень и очень хорошие варианты. Для замены нужен 1л.
Раздатка. Она разная на дизелях и на двухлитровой бензинке. Дальше буду описывать последнюю.
Аналогично две пробки — сливная и заливная. Обе пробки имеют внутренний шестигранник на 10. Для откручивания использовал шестигранник на 10, на который одевал накидной ключик на 10, на ключик пришлось одеть трубу для увеличения плеча, иначе не откручивалось. Для того чтобы масло лучше слилось, я поддомкратил передок машины, подняв его сантиметров на 15. Слитое масло оказалось гораздо чище, чем в раздатке. Однако на сливной пробке закреплен магнит диаметром миллиметров 10 и длиной миллиметров 20, так вот на этой пробке был большой «ёжик» мелкой стальной стружки и пыли. Думаю это следы износа муфты полного привода, которая размещена в одном картере с главной передачей. (Как позже выяснилось, муфта подключения заднего привода спрятана в отдельный корпус, поэтому эти стружки скорее всего от шестерен главной передачи и дифференциала).Прокладки пробок аналогичны прокладкам пробок раздатки. По сервис мануалу в главной передаче 0.6л масла. У меня где-то столько и вошло свежего масла, даже немного больше.
Ещё один важный момент — трансмиссионное масло гуще моторного, особенно на холоде. Хорошо слить масло при температурах ниже 0, думаю, не получится. Поэтому рекомендую замену делать при температурах как минимум +10 и выше. Либо прогревать корпус раздатки и главной передачи промышленным феном, тепло-вентилятором или ещё как-то.
Какое масло использовать
Для раздаточной коробки кроссовера Ниссан Кашкай рекомендуется оригинальное масло Nissan Gear Oil 80W-90 GL-4/GL-5. Для заднего дифференциала (редуктора) подходит Nissan Differential Fluid 75W-90 GL-5. Что касается вязкости, то для зимнего использования подходит SAE 70W, 80W или 85W, а преимущественно летом заливают SAE 90, 140 или 250. В российских условиях эксплуатации самым популярным является всесезонное масло с показателями SAE 75W-80, 80W-85, 80W-90 или 75W-90.
Неоригинальное
Перед покупкой подходящего масла для раздатки, редуктора и мостов кроссовера Ниссан Кашкай обратим внимание на важные критерии выбора, такие как завод-изготовитель (Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx) или тип масла. Во втором случае более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска. Соответственно, для более старых автомобилей рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Еще одним важным критерием является подходящий допуск API-GL-3, 4 или 5. Чем выше показатель, тем больше масляных присадок. Для раздаточной коробки Кашкай подходит API-GL-4 или 5, а для редуктора заднего моста – только GL-5. Ниже представлены подходящие масла в раздатку, мосты и редуктор автомобиля Ниссан Кашкай.
Масло в редуктор заднего моста: Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 GL-5
Масло в раздатку: Shell Spirax S6 75W-90 GL-4, GL-5.
Фотоотчет по замене масла в дифференциале и раздаточной коробке Ниссан Qashqai пригодится тем владельцам данного авто, кто старается проводить обслуживания самостоятельно.
Замену масла в дифференциалах необходимо производить каждые 4 года или 60 000 км пробега (которые, вероятнее всего наступят раньше). В принципе, 60 000 км является нормальным показателем для заднего дифференциала, но в переднем замену можно производить чаще, поскольку цвет сливаемого масла даже уже после 45 тыс. говорит что раздаточной коробке приходилось не просто.
Поскольку, чтобы поменять масло в дифференциале (заднем редукторе и раздатке) требуется одно и тоже — NISSAN Diffirential Fluid SAE 80W-90, API GL-5 (KE907-99932), в объеме одного литра на оба узла, то и меняют его как правило одновременно, хотя как можно заметить на фото, состояние отличается. По инструкции для Кашкай 4WD, CVT надо всего один литр — 0.4 – перед и 0.6 – зад. Но по факту, если постараться быстро закрутить пробку так только начнет выливаться из заливного отверстия, 1,1 по 0,45-0,65 литра.
Также хочется отметить, что с завода заливают оригинальную минералку, но специалисты часто рекомендуют все же заменить его на неоригинальную, но синтетику. Хорошим вариантом будет Motul Gear 300 75W90 или Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90. Поэтому, если не получится найти оригинального ниссановского масла для дифференциалов, не расстраивайтесь и покупайте подобный аналог.
Для начала необходимо снять защиту картера/КПП согласно инструкции производителя или снять заднюю часть заводского щитка. Демонтаж производится на яме, эстакаде или подъемнике.
Открутите 2 болта на 10 по бокам крепления к передней части подрамника, снимите 4 пистона с боковых частей и 1 пистон с передней части подрамника. Удобнее всего действовать именно в этой последовательности. Для снятия пистонов нужно подцепить центральную часть пистона и потянуть ее вниз примерно на 8 мм. После этого Вы легко достанете пистон из отверстия.
Болты удобно откручивать головкой, т.к. они утоплены внутрь щитка. Но можно обойтись и без нее и воспользоваться обычным рожковым ключом.
Открыв доступ к моторному отсеку, приступайте к непосредственной процедуре замены масла.
Для слива старого масла следует открутить пробку шестигранником на «10».
Но прежде чем откручивать и сливать сразу откручиваем болт заливного отверстия. Находится он в не очень удобном месте.
Вот так выглядит старое масло с раздаточной коробки Nissan Qashqai.
Когда старое масло полностью слито, следует закрутить сливную пробку на место, и открутить заливную. Она находится сбоку. Если нет специального шприца с грушей для заливки масел, можно воспользоваться спринцовкой или обычным 20 мл шприцем. Правда в последнем случае придется проделать большое количество итераций.
Под пробками что сливного, что заливного отверстия, рекомендуется поменять уплотнительные шайбы, кат. номер 11026-4N200.
Закручивать сливную пробку следует с усилием не более 35 Нм.
Набрав в специальный шприц необходимое количество масла, а это около 400 мл. потихоньку заливаем. Заливать масло в раздаточную коробку Ниссан Кашкай следует до того момента, пока оно не заполнить всю емкость до заливной пробки и начнет вытекать обратно (заливное отверстие выполняет и функцию уровня). После этого остается лишь вытереть вытекшее масло и закрутить заливную пробку обратно. Так выглядит залив масла в раздатку с вариаторной коробкой.
А так происходит залив масла в раздатку Qashqai или X-Trail (33100JD60B) с двигателями QR25DE, M9R127, MR20DE, M9R и механической коробкой.
Процедура замены масла в заднем дифференциале (редукторе) идентична предыдущей. Сливная пробка снизу, смотрит назад.
Первым выкручиваем болт заливного отверстия. Для того, чтобы открутить заливную пробку, придется перевернуть ключ длинной стороной к пробке, поскольку шестигранник нужен подлиннее.
Вот такая вот пробка сливного отверстия.
Сливаем трансмиссионное масло с дифференциала. Его там не много так что долго ждать не придется.
Сливная пробка заднего дифференциала, в отличии от сливной пробки переднего, с магнитом, который нужно очистить от железной стружки.
Вот так вот выглядит масло слитое с дифференциала, в отличии от состояния раздаточной коробки еще бы могло поработать.
Очистив магнит на болте сливного отверстия закручиваем его обратно, но.
Момент затяжки болтов сливных и заливных отверстий составляет 35 Нм, но если нет динамометрического ключа, то можно и от руки, но не усердствуйте, дабы не сорвать резьбу!
Для залива в шприц наберем 600 мл. трансмиссионной жидкости.
Заливайте масло так же до тех пор, пока не заполнится вся емкость до заливной пробки. Общий расход масла на оба дифференциала – около 1 литра.
Замена масла в редукторе Ниссан Кашкай — задний дифференциал
Уровень масла в редукторе заднего моста нужно каждые 15 000 км. Через каждые 60 000 км или 4 года (в зависимости от того, что наступит раньше) производите замену масла. Однако иногда необходимость замены масла может возникнуть раньше: например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте редуктора заднего моста и т.п.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ. Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и обладает хорошей текучестью.
Для проверки уровня масла, его доливки или замены в редукторе заднего моста выполните следующее: Открутить заливную пробку длинным шестигранником или с удлинителем (в заднем редукторе все на виду, никаких сложностей, заливное сверху и сливное под ним)
Уровень масла должен быть у кромки отверстия или находиться чуть ниже.
В дифференциалах (заднем редукторе и раздатке) требуется одно и тоже масло , в объеме одного литра на оба узла.