Основные признаки загрязнения топливного фильтра
1. Возрастает расход топлива. Многие современные машины оснащены бортовым компьютером, который принимает работу форсунок за константу и пересчитывает показатели, связанные с увеличением времени впрыска. Фактический расход также несколько повышается, поскольку ДВС приходится длительное время работать в переходном режиме. И чем больше будет пробег на замусоренном ТФ, тем сильнее возрастет расход.
2. Перебои и «троение» в работе мотора. Сначала на холостом ходу, а потом и под нагрузкой можно ощутить «троение» ДВС Nissan Patrol. Чем более забивается топливный фильтр, тем более выраженным будет «троение». Перебои связаны напрямую с недостатком горючего в топливной смеси.
3. Резкие провалы в определенном диапазоне оборотов. Для большинства инжекторных двигателей провалы наступают между 2 и 3 тысячами оборотов. Двигателю просто не хватает бензина для сохранения динамики.
4. Потеря тяги. Недостаток питания приводит к существенной потере мощности. Работа двигателя «внатяг» становится и вовсе проблематичной, поскольку на этих режимах (до 1500 об/мин) требуется обогащенная смесь.
5. Невозможно быстро набрать скорость. Бензонасос начинает работать с перебоями, ЭБУ мотора Nissan Patrol переходит в аварийный режим.
6. Рывки при движении с постоянной скоростью. Изношенный топливный фильтр может пропускать мелкие частицы, которые при попадании в топливную смесь затрудняют ее воспламенение. Особенно выражен «симптом» при движении в гору.
7. Автомобиль Nissan Patrol глохнет без подгазовки. Нестабильный холостой ход возникает, когда износ или загрязнение фильтрующих элементов достигает критических значений.
8. ДВС глохнет при резком ускорении, особенно после длительной работы, или при попытке пустить машину «внатяг». Бензонасос перегревается, срабатывает защита (не на всех автомобилях). Оба симптома являются наиболее характерными признаками загрязнения фильтра топливного бака.
9. Двигатель не запускается. Минимально допустимое давление в топливной рампе не набирается, смесь обедненная, ее воспламенение невозможно.
Помимо вышеперечисленных существуют частные случаи, которые применимы только к определенным моделям автомобилей Nissan Patrol. Так на некоторых машинах при старте на «холодную» 1-2 секунды не получается набрать обороты, в остальном ДВС работает исправно.
В некоторых автомобилях «забитый» топливный фильтр может вызывать непредсказуемые последствия. На современных машинах при неполадках с питанием двигателя, могут происходить ложные срабатывания датчиков, например, кислородных, при этом бортовой компьютер будет выводить соответствующую ошибку на приборную панель Nissan Patrol.
Виды фильтров топливного бака
Очищающим элементом в фильтрах является специальная мембрана, имеющая высокую плотность, она задерживает посторонние включения, примеси, частички металла, пыль, препятствуя их проникновению в двигатель внутреннего сгорания. Несмотря на общую функциональность, топливные фильтры разнятся как по своему конструктиву, так и «специализации».
1 . Фильтр грубой очистки – располагается непосредственно в бензобаке Nissan Patrol и представляет собой синтетическую или металлическую сетку с мелкой ячейкой, на которой оседают крупные фракции, содержащиеся в топливе. Например, в старых автомобилях с металлическим топливным баком, элемент не допускал попадание отслаивающихся частиц внутреннего покрытия бака в бензонасос и топливопровод. Располагается фильтр топливного бака непосредственно в емкости, что несколько затрудняет его замену.
2. Фильтр тонкой очистки, монтируется на топливной магистрали Nissan Patrol и имеет более сложное устройство, состоящее из:
- жаро- и ударопрочного корпуса;
- впускного и выпускного штуцера, в некоторых автомобилях дополнительно может использоваться возвратный штуцер, через который отводятся излишки топлива обратно в бак (при превышении давления в магистрали).
- основного и дополнительного фильтрующего элементов (5-10 мкм бумага).
Фильтр тонкой очистки располагается за пределами бензобака, что делает работы по его замене менее трудоемкими. В некоторых моделях автомобилей узел располагается в подкапотном пространстве, однако в большинстве случаев элемент размещен под днищем авто в районе топливного бака.
3. В дизельных двигателях для очистки топлива, дополнительно, используется сепаратор, который отделяет воду от солярки. Сепаратор также требует периодической замены
Как происходит замена топливного фильтра на ниссан икстрейл т31?
Для увеличения срока службы топливного фильтра крайне важно хорошее топливо. К сожалению, качество топлива, которое предоставляется даже самыми крупными сетями заправок, требует фильтрации. При замене фильтра посмотреть, что остается в бензобаке несложно. Если вы видите мутную коричневую жижу(не налёт на стенках) – меняйте сеть заправок. Или, если сменить фирму не получится, уменьшайте промежуток между сменой фильтров.
Первый звонок, что пора менять топливный фильтр на Х-Трейле: двигатель начинает «троить»
Соответственно топливный фильтр Nissan X-Trail T31 придется менять в среднем раз в полгода. Технически, замена топливного фильтра Nissan X-Trail T31 несложная, но грязная процедура.
Потребуется:
- Новый фильтр;
- Ветошь;
- Набор отвёрток, плоская узкая отвёртка;
- Зубило или что-то вроде;
- Молоток или киянка;
- Очиститель карбюратора или аналог — прочистить фильтр грубой очистки(сеточку);
- Литол или другая смазка;
- Час времени.
НЕ КУРИТЕ И/ИЛИ НЕ ПРОВОДИТЕ РАБОТЫ ПО ЗАМЕНЕ БЕНЗИНОВОГО ФИЛЬТРА БЛИЗ ОТКРЫТОГО ОГНЯ! Работы должны производиться на остывшем двигателе(3 часа)!
Процедура замены топливного фильтра nissan x-trail t 31
Все действия выполняются на остывшем двигателе, строго с соблюдением правил техники безопасности. Во время работы нельзя курить или производить разбор функциональных узлов и деталей вблизи источников открытого огня.
В Nissan X Trail T31 топливный фильтр находится под задним сиденьем. После разборки сиденья выполняют следующее:
- отключают электропитание топливного насоса, вынув его предохранитель из гнезда;
- снимают крышку бензобака и запускают двигатель, чтобы выровнять давление;
- когда двигатель заглохнет, отвинчивают крышку лючка, отворачивают 4 клипсы;
- отсоединяют топливный шланг;
- снова запускают мотор, чтобы убрать давление из системы;
- разъединяют БРС топливной магистрали;
- освобождают модуль бензонасоса (отвинчивают крышку, усиливая действия молотком и зубилом либо используя специальный съемник);
- извлекают до половины узел (модуль), объединяющий бензонасос, фильтр и датчик уровня топлива;
- снимают поплавок и вынимают весь узел из бака.
Также необходимо отключить коннектор питания и топливопровод от второго датчика уровня топлива. После извлечения узла разбирают конструкцию, снимают фильтрующую сетку, вынимают бензонасос и отсоединяют фиксатор (ограничитель).
Производят замену топливного фильтра:
- срезают старые трубки с насоса;
- на корпус нового фильтра надевают новые термоусадочные трубки (для их нужной деформации допускается использовать фен или горячую воду), подсоединяют их к бензонасосу;
- возвращают на место фиксатор и фильтрующую сетку.
Следует учитывать, что термоусадочные трубки предполагают однократное нагревание. Повторно нагреть их и установить на корпус фильтра не получится. Поэтому на этом этапе важно действовать с максимальной точностью.
В во время процедуры рекомендуется также очистить бензонасос от загрязнений. В остальном сборку узла производят в обратном порядке.
Чтобы шайба бензонасоса в следующий раз легче поддалась откручиванию, ее резьбовую часть обрабатывают «Литолом». По окончанию всех мероприятий несколько раз включают зажигание без запуска мотора, чтобы подготовить систему к работе. Затем необходимо завести двигатель — в большинстве случаев на первый раз он глохнет. Если это произошло, запускают двигатель повторно, и здесь он уже должен продемонстрировать нормальную работу.
Снятие и установка двигателя nissan x-trail | издательство монолит
3. Снятие и установка двигателя в сборе
Модификации с механической коробкой передач
Модификация 2WD:
1. Монтажная стойка двигателя. 2. Правый монтажный изолятор двигателя. 3. Задний монтажный кронштейн двигателя. 4. Задняя реактивная тяга. 5. Левый монтажный кронштейн двигателя. 6. Основание левого монтажного кронштейна. 7. Левый монтажный изолятор двигателя.
Модификация 4WD:
1. Монтажная стойка двигателя. 2. Правый монтажный изолятор двигателя. 3. Задний монтажный кронштейн двигателя. 4. Задняя реактивная тяга двигателя. 5. Левый монтажный кронштейн двигателя. 6. Основание левого монтажного кронштейна двигателя. 7. Левый монтажный изолятор двигателя.
Примечание
Заменять деталь новой после каждого снятия.
Снятие
ВНИМАНИЕ
• Автомобиль должен быть установлен на ровной твердой поверхности.
• Установить противооткатные упоры спереди и сзади задних колес.
• В случае отсутствия на двигателе такелажных рымов, установить их на двигателе с помощью болтов, параметры которых приведены в КАТАЛОГЕ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ.
• При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям данного руководства.
• Не приступать к работе, пока система охлаждения двигателя и выпускная система не остынут до безопасной температуры.
• Для подъёма и поддержки двигателя использовать только предназначенные для этого точки.
• В зависимости от предпочтений можно использовать двухстоечный или четырёхстоечный подъёмник. Если использование двухстоечного подъёмника является неизбежным, установить под задний мост гидравлическую стойку, чтобы предотвратить смещение центра тяжести назад при снятии двигателя.Примечание
Снятие двигателя производится через низ автомобиля. После снятия двигателя и коробки передач в сборе их необходимо разъединить.
Подготовительные работы по снятию двигателя
1. Сбросить остаточное давление в системе питания.
2. Слить охлаждающую жидкость из радиатора.
ВНИМАНИЕ
• Выполнять слив охлаждающей жидкости только после того, как двигатель полностью остынет.
• Не допускать попадания охлаждающей жидкости на приводной ремень.
3. Снять следующие части:
• Защитный поддон двигателя.
• Передние колеса с шинами.
• Передние подкрылки (левый и правый).
• Крышку двигателя.
• Аккумуляторную батарею с монтажной полкой.
• Воздушные патрубки и воздушный фильтр в сборе.
• Шланги радиатора (верхний и нижний) и вентилятор системы охлаждения в сборе.
• Передний выхлопной трубопровод.
Левая часть моторного отсека
1. Отсоединить все разъемы проводов вокруг левого монтажного изолятора двигателя и временно зафиксировать жгут проводов на двигателе.
Примечание
Надеть на разъемы проводов полиэтиленовые пакеты для предотвращения попадания на них пыли или посторонних материалов в процессе снятия двигателя.
2. Отсоединить топливоподающий шланг со стороны двигателя.
3. Отсоединить шланги отопителя.
4. Отсоединить управляющие тяги от коробки передач.
Правая часть моторного отсека
1. Отсоединить вакуумный шланг от впускного коллектора.
2. Модификации с системой кондиционирования: снять компрессор кондиционера, не отсоединяя от него трубопроводы, и подвесить на веревке или проволоке.
3. Отсоединить шланги расширительного бачка.
Салон автомобиля
Отсоединить шарнир рулевого вала со стороны рулевого редуктора.
Под автомобилем
1. Отсоединить кабель массы со стороны коробки передач.
2. Снять датчики частоты вращения передних колес (левый и правый) с поворотных кулаков.
3. Снять тормозные суппорты в сборе с подсоединенными тормозными магистралями с поворотных кулаков. Подвесить суппорты на кузове автомобиля при помощи веревки или проволоки, чтобы снять нагрузку с тормозных магистралей.
4. Отсоединить наружные гнезда наконечников рулевых тяг с поворотных кулаков.
5. Снять заднюю реактивную тягу двигателя.
6. Снять приводные валы (левый и правый).
7. Отсоединить трубопроводы гидропривода сцепления.
8. Модификация 4WD: снять карданный вал.
9. Снять стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
10. Снять подрамник передней подвески.
11. Отвернуть соединительные болты коробки передач, расположенные с нижней стороны верхнего масляного поддона.
Снятие
1. Используя тележку с подъемной платформой или подобное приспособление (например, трансмиссионный домкрат), надежно поддержать нижнюю часть двигателя и коробки передач в сборе.
Примечание
Использовать деревянные бруски для достижения наиболее устойчивого положения силового агрегата.
2. Отвернуть болты крепления двигателя на правом монтажном изоляторе (2).
1. Монтажная стойка двигателя. 2. Правый монтажный изолятор двигателя. 3. Левый монтажный изолятор двигателя.
3. Отвернуть гайку (А) монтажного болта.
4. Осторожно опустить домкрат или поднять автомобиль подъемником для снятия двигателя с коробкой передач в сборе. При выполнении процедуры строго соблюдать меры предосторожности.
ВНИМАНИЕ
• Убедиться в том, что детали двигателя и коробки передач не цепляются за кузов автомобиля.
• Перед опусканием двигателя с коробкой передач еще раз убедиться в том, что все провода и шланги отсоединены.
• Необходимо помнить о предстоящем смещении центра тяжести. При необходимости поддержать заднюю часть автомобиля домкратами в точках подъема, чтобы не допустить падения автомобиля с подъёмника.
Разъединение
1. Установить такелажные рымы на переднюю крышку двигателя спереди с левой стороны, а также на головку блока цилиндров с правой стороны сзади.
Примечание
Момент затяжки болтов крепления такелажных рымов:
Со стороны передней крышки двигателя: 32.9 Н-м.
Со стороны головки блока цилиндров: 25.0 Н-м.
2. Снять стартер.
3. При помощи гаражной лебедки поднять и отсоединить двигатель от коробки передач в сборе.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом приведенных ниже моментов.
ВНИМАНИЕ
• Не допускать попадания моторного масла на монтажные изоляторы двигателя. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить монтажные изоляторы двигателя.
• Убедиться в том, что монтажные изоляторы правильно посажены, после чего затянуть гайки и болты крепления.
Подготовительные операции
1. Установить левый монтажный кронштейн на двигатель:
• Наживить (но не затягивать полностью) болт №1 (см. рисунок).
• Последовательно затянуть болты №2 и №3 установленным моментом затяжки.
• Затянуть болт №1 установленным моментом затяжки.
2. Временно установить правый монтажный изолятор двигателя на кузов.
3. Установить основание левого монтажного кронштейна на кузов:
• Последовательно затянуть болты №6 и №7 установленным моментом затяжки.
• Последовательно затянуть болты №№ 2, 3, 4, 5 установленным моментом затяжки.
Установка
1. Установить задний кронштейн на коробку передач и затянуть болты крепления установленными моментами затяжки.
2. Установить заднюю реактивную тягу на подрамник подвески и коробку передач, затянуть болты крепления установленными моментами затяжки.
3. Затянуть болты левого монтажного изолятора двигателя установленным моментом затяжки.
4. Установить правый монтажный изолятор на двигатель и затянуть болты крепления следующим образом:
• Последовательно затянуть болты №№ 2, 3, 4 установленным моментом затяжки.
5. Затянуть гайку (А) монтажного болта установленным моментом затяжки.
6. Затянуть болты крепления правого монтажного изолятора двигателя к кузову установленным моментом затяжки.
Проверка
Выполнить процедуру проверки наличия утечек смазки, эксплуатационных жидкостей или выхлопных газов:
• Перед запуском двигателя проверить уровни всех эксплуатационных жидкостей (моторного масла, охлаждающей жидкости и т.д.). Если необходимо, довести уровни жидкостей до нормы.
• Перевести замок зажигания в положение «ON» (не запуская двигатель). В топливопроводах начнет нагнетаться давление, проверить наличие утечек топлива в соединениях.
• Запустить двигатель. Увеличивая частоту вращения двигателя, снова проверить наличие утечек топлива в соединениях.
• На работающем двигателе проверить наличие посторонних шумов и вибраций.
• Тщательно прогреть двигатель и проверить наличие утечек топлива, моторного масла или других эксплуатационных жидкостей.
• Удалить воздух из гидравлических систем.
• После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни эксплуатационных жидкостей. При необходимости долить жидкости до необходимого уровня.
Модификации с вариатором
1. Монтажная стойка двигателя. 2. Правый монтажный изолятор двигателя. 3. Задний монтажный кронштейн двигателя. 4. Задняя реактивная тяга. 5. Левый монтажный изолятор двигателя.
4. Отсоединить управляющие тросы от коробки передач.
7. Снять карданный вал.
8. Снять стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
9. Снять подрамник передней подвески.
10. Отвернуть соединительные болты коробки передач, расположенные с нижней стороны верхнего масляного поддона.
2. Отвернуть четыре болта крепления правого монтажного изолятора двигателя (со стороны передней крышки).
3. Отвернуть два болта крепления (А) левого монтажного изолятора (сторона коробки передач).
ВНИМАНИЕ
Не отворачивать болт (В) соединения изолятора с кронштейном (деталь не разбирается).
1. Временно установить правый монтажный изолятор двигателя на кузов.
2. Установить левый монтажный изолятор двигателя на кузов:
3. Установить болты левого монтажного изолятора на коробку передач и затянуть в следующей последовательности:
• Наживить (но не затягивать полностью) болт (А).
• Наживить (но не затягивать полностью) болт (В).
• Затянуть болт (А) установленным моментом затяжки.
• Затянуть болт (В) установленным моментом затяжки.
5. Затянуть болты крепления правого монтажного изолятора двигателя к кузову установленным моментом затяжки.
• После того, как двигатель остынет, снова проверить уровни эксплуатационных жидкостей. При необходимости долить жидкости до необходимого уровня.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
23