Машины при разгоне

Уважаемые коллеги!
В данном сообщении по аналогии с темой Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) из раздела ff1 будет собираться информация по часто встречающимся проблемам, которые приводят к симптомам, описанным в названии темы. Если есть что добавить просьба писать, буду пополнять.

0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Горит ошибка CHECK ENGINE

1. Недостаточное давление в топливной рампе.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р) в разделе ff1, у FF2 почти все такое.
Возможные причины:
1.1 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Полетел бензонасос (ч.2) тем более, что фильтр тонкой очистки находится в колбе бензонасоса.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р) в разделе ff1, у FF2 почти все такое.

2. Неисправный IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги
CHECK ENGINE горит не всегда. В теме приведены варианты диагностики и решения.

6. Неисправный Дроссельная заслонка, ДПДЗ, TPS / разъём.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: описаны в теме см. выше.

9. Неисправный Клапан продувки адсорбера. EVAP
Методы диагностики и варианты решения приведены в теме.

12. Проблемы в электропроводке:
Методы диагностики: на заведенной машине подергать все разъемы и жгуты.
12.1 Разъем катушки зажигания: Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа (сообщение #10641326)
12.2 Обрыв провода в жгуте на ЭБУ: Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа (сообщение #13860169)

На мой взгляд лучше начать с того, что можно самостоятельно или на сервисе измерить, а именно:
1. Давление в топливной рампе.
2. Температуру двигателя.
3. Сопротивление ДПДЗ.
4. Сопротивление Клапана продувки адсорбера.
5. На заведенной машине подергать все разъемы и жгуты.
а уже потом играть в “угадайку”.
Можно так же использовать метод временной замены на точно исправное, например попросить ДЗ или ДПДЗ друга.
Менять весь список подряд – получиться слишком дорого.

Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа

mstr
Кстати, сегодня вспомнил случайно, у меня дергаться начала после замены термостата, старый заклинил на большем кругу, и не грелся мотор. Может быть есть какая нибудь связь? Разная температура открытия?

Andreizzzz
мотор замечательно греется( термостат по ходу работает.
термостат не менял.

ksvff2
Интересно, может еще у кого стало дергаться после замены термостата?

Andreizzzz
у меня тоже не грелся мотор,заменил термостат и таже байда с дерганием

mstr
Попробуй поездить с отключенным ДМРВ, просто сними фишку. Тяга немного упадет. Обороты холостого будут плясать. Загорится “мясорубка”. Не обращай на это внимание, присмотрись к авто именно в движении поезди так примерно часик. Если дергаться при нажатии или отпускании газа перестанет, то значит надо копать в сторону ДМРВ.

exe
Проверил, со снятой фишкой плавали хх машина иногда просилась заглохнуть, если давал мало оборотов при трогании, но на дерганиях это не отразилось.
Все же судя по всему это особенность наших движков+коробок.
Где-то в параллельной теме было указано, что производитель Форд считает нормальным удар в трансмиссии при трогании- таким образом происходит выборка зазоров в коробке.
У меня достаточно сильный удар при трогании на первой, изредка он отсутствует, в зависимости от скорости отпускания и количества газа-больше газа- меньше удар или вообще нет удара.Так же и при переключении- чем больше газа , тем меньше дергания.

Думаю, при переключениях , когда разрывается поток мощности и ведомая шестерня обгоняет ведущую(двигатель отключен- но ведущая уже подключена через передачу к колесам)! затем мы подключаем двигатель происходит та же выборка и удар.

Что еще думать не представляю.
Осталось проверить сцепу, но 99% не оно , т.к. рывки есть при езде накатом- при нажатии, они абсолютно такие же как при переключении.
На гидроопоре- сбоку отпечатки от ограничителей подушки- следовательно просто слишком отклоняется двигатель и бьет в опору, пока не затухнет раскачка(2-3 раза).

Какие еще предложения будут для проверки?
Свечи заменены, ДМРВ не влияет, подушки ВСЕ заменены на новые.

exe
Вы ещё посоветуйте карбюратор поставить и без всей электроники поездить, если все нормально, то копать в сторону электронного управления.)) Как мотор может работать правильно, если не знает сколько воздуха и какой температуры в него поступило?

Может не совсем в тему, но у меня на дизеле тоже подергивания были, и на холостом немного нестабильно работал. Помыл винсом систему – подергивания уменьшились, но не исчезли. Тут как раз менял генератор и обнаружил заклинившую обгонную муфту шкива генератора. После замены шкива подергивания прекратились.

Devilbot
ДД. В аварийном режиме (то есть без датчика) двигатель работает по усредненным табличным данным.

Такие проблемы с рывками не только на Фордах ,и на маздах

mstr
та же фигня 1 в 1

я разобрался с этой фигней. вчера менял масло и фильтра. сняв воздушный (был сильно забит) увидел что дмрв внутри немного в масле. брызнул очистителем карбюратора. теперь машину не узнать – тянет отлично, рывки ушли. ездить теперь не привычно)) посмотри что там у тебя с датчиком.

51Region
есть фотография того, о чем идет речь?

-instructor-
Вот тут глянь Чистка MAF (ДМРВ) своими силами
Правда я его не снимал, брызнул на месте

51Region
попробую завтра глянуть, но при отключенном дмрв дергания не ушли.

mstr
Надо найти грамотного диагноста, с компом покатать его, а он посмотрит что там происходит.

Andreizzzz
Привет. Хотел у тебя поинтересоваться, насколько сложно снимается клапан ЕГР

? И как у тебя эксплуатация нового клапана продолжается, как ведет себя машина?
Сам решил на выходных почистить заслонки и по возможности клапан ЕГР почистить.

кстати мне на сервисе говорили, что это может быть из-за вихриевого клапана (ну вы поняли), так вот я его поменял, чек погас и больше не загорается, машина

bazarbox
На холодный мотор снимай воздушный фильтр вместе с коробом и патрубком, площадку с вихревыми клапанами.
Самое сложно открутить верхний болт,тот который ближе к лобовому стеклу

я перепробовал все, вообщем нужен будет накидной ключ на десять

Резиновый шланг снимешь с егр, и заткни его болтом каким нибудь, чтоб ож. не вытекала, с самого клапана откручиваем верхнюю крышку со штоком, и накидным с верху лови этот болт, когда сорвешь он откручивается легко, уже можно головкой с низу открутить.
Когда егр снимешь ож из головки не вытекает.
Вообщем удачи!

Да вроде нормально, остался не большой провал на 2500-3000 оборотах, но только в жару и только с климатом и то через раз.
А так свой помоешь он как новый будет

Здравствуйте. Помогите разобраться. Двигатель 1.8. Бензин. Механика. Хетчбэк. 2010 год выпуска. 81000 пробега. При переключении с первой на вторую, или же со второй на третью, или с третьей на четвертую и так далее, происходит толчок или рывок, такой, как будто резко бросают сцепление. Насколько бы плавно я не отпускал сцепление, этот толчок происходит. Если медленно отпускать, то машина вдобавок еще и носом клюет. Особенно заметно тогда, когда включен климат-контроль. Что это может быть?

И еще. Если стоять на нейтралке и и поднять обороты в район 1500 оборотов и бросить газ, то обороты падают в район 400 оборотов(машина почти глохнет) и потом сами приходят в норму. Где что смотреть?

Всем привет! У меня такая беда, решил поставить на место шток от клапана ЕГР, после этого машина стала троить при разгоне на оборотах до 2500, после разгон уверенный, без рывков. Раньше до снятия штока такого не было. Сам клапан снимал чистил, клемму аккума сбрасывал. В чем может быть причина троения при разгоне? Двигатель бензин 2 литра.

Такая же была проблема на Фокус 1, были рывки, оказалось провод вв в одном цилиндре не до конца был вставлен, вставил до конца рывки прекратились.

Спасайте мужики!)
Дергается в начале движения и на ходу при нажатии педали газа. Чистил заслонку и ничего.
Сейчас увидел, что при нажатии педали газа на холостом ходу она не поднимает обороты плавно. Происходит так -обороты 900, начинаю нажимать и тишина , жму дальше и в определенный момент обороты резко поднимаются до 1600 и потом плавно поднимаются дальше.
Это педаль или что-то еще?

Здравствуйте. Машина 2007 года, двигатель 1.8 (125 л.с.), механика. Сегодня появилась проблема, начала дергаться машина при разгоне. Водительский стаж у меня маленький, сначала подумал что просто из-за повышенной передачи и маленькой скорости, но нет. Дерганья на 1 и 2 передачи в районе от 2000 до 3000. И звук выхлопа изменился, не ровный и постреливает, так же при разгоне. Стою на нейтральной передаче, плавают обороты и вибрирует машина, как-будто сейчас заглохнет. Днем залил 95 бензин на Лукойле в Москве. Подскажите, что это может быть?
Свечи новые оригинальные стоят, дроссельную заслонку чистил, инжектор чистил.

Aidr
Мне на фокусе вырезали катализатор,не помогло

Faar
Приветик дружище!ну как не разобрался со своими проблемами?

Всем здравствуйте!
Перечитал все темы про тупеж, провалы на ФФ2, у меня Фокус 2.0 2006г. тренд, мех. коробка, все что пробовал, ничего не помогло, езжу с этим больше года, особенно заметно при работающем в максимальных режимах кондиционере, пока лекарства нет, есть вопрос мож. кто ответит, если имел такой опыт, во впускном коллекторе имеются на каждый цилиндр заслонки, их кто-нибудь пробовал мыть? Чем и как и какой результат? Может тупо через дроссельную заслоку при заведенном двигателе флакон очистителя карбюратора туда вдуть? Ведь получается дроссель все моют, а то что за ним нет, может в этом проблема? Клинит там эти заслонки, а мы головы ломамем и бобло за ненужные работы и запчасти по зря платим.

3

Уважаемые коллеги!
В данном сообщении по аналогии с темой Двигатель не тянет/глохнет/затыкается. (Р) из раздела ff1 будет собираться информация по часто встречающимся проблемам, которые приводят к симптомам, описанным в названии темы. Если есть что добавить просьба писать, буду пополнять.

0. Разобраться с явными симптомами, если есть. например:
0.1 Горит лампа Горит ошибка CHECK ENGINE

1. Недостаточное давление в топливной рампе.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
АКПП: проблемы при включении кикдауна, зависание оборотов при переключении. Долгое переключение коробки.
Методы диагностики: замерить Давление в топливной магистрали, рампе. (Р) в разделе ff1, у FF2 почти все такое.
Возможные причины:
1.1 Вышел из строя или не может давать нужное давление бензонасос: Полетел бензонасос (ч.2) тем более, что фильтр тонкой очистки находится в колбе бензонасоса.
Полезные советы: рекомендуется вырезать: Лючок для доступа к бензонасосу из салона. (Р) в разделе ff1, у FF2 почти все такое.

2. Неисправный IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги
CHECK ENGINE горит не всегда. В теме приведены варианты диагностики и решения.

6. Неисправный Дроссельная заслонка, ДПДЗ, TPS / разъём.
Симптомы: весь набор (не тянет/глохнет/затыкается.)
Методы диагностики: описаны в теме см. выше.

9. Неисправный Клапан продувки адсорбера. EVAP
Методы диагностики и варианты решения приведены в теме.

12. Проблемы в электропроводке:
Методы диагностики: на заведенной машине подергать все разъемы и жгуты.
12.1 Разъем катушки зажигания: Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа (сообщение #10641326)
12.2 Обрыв провода в жгуте на ЭБУ: Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа (сообщение #13860169)

На мой взгляд лучше начать с того, что можно самостоятельно или на сервисе измерить, а именно:
1. Давление в топливной рампе.
2. Температуру двигателя.
3. Сопротивление ДПДЗ.
4. Сопротивление Клапана продувки адсорбера.
5. На заведенной машине подергать все разъемы и жгуты.
а уже потом играть в “угадайку”.
Можно так же использовать метод временной замены на точно исправное, например попросить ДЗ или ДПДЗ друга.
Менять весь список подряд – получиться слишком дорого.

Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа

bogart
Причиной были нефига не свечи – когда приехал в магазин, случайно заглянул под педали и что я вижу, болтающуюся кнопку, которая должна стоять за педалью сцепления.
Вообщем поставив на место эту кнопку, прокатился и при сбросе газа прекратились рывки!
Я еще еду в магазин и думаю, да не могут быть это свечи потому что в морозы заводится без бэ и машина вваливает без троянов и тупизны.

Rudishe
а если б не поехал – так бы и ковырял в носу!
пожалста, если чё

Rudishe
вероятнее всего сдохла гидравлическая опора двигателя. она раньше гасила колебания двигателя, а сейчас напрямую передает их на кузов.

vag000
у меня такой же форд 2005 года похожие проблемы были в 2011 г.
1 была найдена вода омывателя в нутри колодцев свечей (при снятии провода со свечи нижний конец мокрый)
2 почти переломанные провода у разъёма катушки зажигания
3 подгоревший высоковольтный провод (на боку свечи были следы искр )
сейчас пробег почти 180000
есть сообщения и фотки в моих прежних сообщениях

, а это что? обманка?

На холодную при переключении с пониженной на 3-4 немного дергается? Че это может быть? Может просто так и есть на холодную у всех?

МishaL
Это полноценный выпускной коллектор без катализатора. 4-2-1.

Добренького времени всем. Опишу и я свою проблему, может кто подскажет где и в каком направлении копать.
Машина фф рестайл 1.6 115 механика. Пробег 117 тысяч. Я единственный хозяин.
Началось все пару тысяч км назад. При переключении передачи со 2 на 3 или с 4 на 5 когда отпускаю сцепление и нажимаю газ, для дальнейшего разгона, машина начинает дергаться очень сильно, пару тройку раз и загорается значок аккумулятора. Происходит это не часто. После утренней стоянки до работы добераюсь без дерганья . Иногда происходит при обратной поездке домой. Один или несколько раз. Не могу определить закономерность. Может день пройти без дерганья, но по приезду вечером домой и часовой стоянки, езда до магазина проходит с дерганьем. Динамика у машины хорошая, ни рывков ни дерганья нет.иногда могу и до 6 тыс крутить, все ровно и плавно. Но именно при переключении происходит дерганье( ощущение что при нажатии на педаль газа, машина глохнет.
Был на диагностике, ошибок нет, дросель помыл сам, свечи поменял, пробоев на них нет. Заправку сменил. Катушку проверил с клеммой
Подскажите где копать? Спасибо)
Рывки именно после отпускании сцепы и нажатии на педаль газа. Трогается без проблем

юрий917
было такое один в один
причина – переломлен один из проводов, идущих на разъем катушки зажигания
визуально – не видно, обрыв был под изоляцией провода
поменял разъем на ВАЗовский, удинил провода – второй год полёт нормальный

а может и такое быть: проверьте большой разьем проводов, лежащий на коробке передач, там где рубашки на проводах нет – может перетереться изоляция провода и контачить с корпусом коробки передач. (почитайте моё сообщение на 22 странице этой темы)

Спасибо за совет. Сегодня был у ребят в сервисе, махнули катушку зажигания. Сегодня же проехал 40 км в разных режимах, пока тьфу три раза полет нормальный) Время покажет.

Фокус 2011 г.1.8 проб.52

Прошла неделя после смены катушки. Все было отлично. Но в пятницу возвращаясь домой в дождь машина начала опять дергаться. Значит причина не в катушке была.
Сегодня заметил еще обну особенность. Попал колесом в небольшую яму и машина в этот момент задергалась, хотя нога оставалась на педале газа. Тоже самое происходит и при проезде поперек разбитых трамвайных путей на скорости. Подозрение что при тряске в моторном отсеке что то то ли отходит, то ли трется. Странно что не вылезает ЧЕК.
Может есть у кого какие соображения?
Терминатор
У вас при такой проблеме чек загорался?

Терминатор
Спасибо. В том то и проблема. Что чек не горит вообще. И диагностике это не поддается. По всем диагностикам с машиной все оk. Единственное были замечания по работе муфты. Но не значительные.
Да и диагносты все в один голос говорят что если что перетерлось или неисправно чек стразу выпадает. А тут нет.

Авто 1,8 бензин

Добрый день!
FF2 2010г. 2.0L АККП ~65к пробега (ГБО)
Суть проблемы такова:
При езде в пробке, машину может тряхануть либо передернуть.. особенно ощущается когда переезжаешь лежачих полицейских (перед лежачем тормоз > плавно переваливаюсь через лежачий > нажимаю газ и тут либо провал газа происходит, либо может тряхануть.. такое ощущение, что машину сначала назад кидает, а потом в перед)

еще симптомы:
– машина заводится не с первого раза (стал заправляться бенз. только на BP (95), вроде как проблема прошла..)
– утром после прогрева машины (~5-10 минут) проехав около 500-1000м. до первого светофора. При остановке может потряхивать/кидать в перед назад (не сильно) в положении “N” пропадают эти дерганья.. обороты не плавают, держатся на 800-900 стабильно
– при езде на бензине машина значительно ухудшила разгон с места. Такое ощущение, что до 3000 оборотов моему фокусу кляп вставили и не хочет разгонятся (звук мотора натянутый, приглушенный), а вот после 3000 тысяч просыпаются два литра, но уже поздно.. мы позади всех

Так же ездил в авто мастерскую (достаточно хорошую) оставил на ночь фокуса, мужики утром подсоединили комп проверили все.. и когда я приехал забирать сказали, “что голова машины не видит датчик расхода воздуха, НО мы его сняли проверили, прозвонили все исправно.. Попробуй прошить голову..”
Узнал сколько стоит голову прошить, чуть голову не потерял

При переключении машины на газ(ГБО), машина значительно едет лучше с места, но рывки в пробке либо перед лежачем остаются

Все прочитать не осилил.. понял, что у всех похожие симптомы и все делали чтот разное..
Я чистил инжектор, менял свечи, чистил ДЗ, фильтра менял

Всем привет.
Закончились мои мучения с Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа (сообщение #13794903).
Нашел я причину своих рывков. Решил на заведенной машине подергать все разъемы и жгуты.когда потянул жгут идущий к мозгам, двигатель задергался и заглох. Вскрытие показало причину всех рывков.

До разбора жгута он еще как то держался. Потому как после того как он порвался машина отказалась заводиться, с пометкой внимание не исправен двигатель. Скрутил его, заизолировал и собрал как было

Катаюсь второй день, полет нормальный)) Всем спасибо. Отдельное спасибо Терминатор, направил на путь истинный

Рывки/дерганье/ машины при разгоне/сбросе газа (сообщение #13801628)

Приветствую, загорелся чек.. бортовик показал 4 ошибки. Подскажет кто-нибудь что может быть?
P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1
P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G
P0457 Evaporative Emission System Leak Detected (fuel cap loose/off)

День добрый, майский.
Подскажите вот по какому вопросу : на непрогретой машине возникает эффект торможения,т.е. обороты около 1000,жму легонько на газ,обороты падают до 750-800 и если ещё немного надавить на газ машина начинает ехать. Честно не понимаю прикола.
В момент прогрева обороты плавают. Слегка.
2.0 акпп 28000 пробега. ТО 3 тыщи назад с заменой свечей и промывкой ДЗ.

Igorek_Split_Port
Проверяли работоспособность заслонок впускного коллектора? Tак же можно проверить на возможность подсоса дополнительного воздуха (клапана ПСВ, адсорбера и пр.)

Машина 2007 года, 1.8, межрейст. сборка рус., залили испанскую прошивку VJ. Перед прошивкой промыли дросельную заслонку, трогаться с места стало лучше, но 100% плавности набора скорости нет, почти не тупит (не клюет), но надеялся что вообще на низких оборотах будет трогаться плавнее. Очень хорошее переключение с 1 на 2 передачу, и движение на малой скорости на 1 и 2 передачи почти без рывков. Меняя фильтр салона обнаружил, что датчик сцепления был снят со своего места и закреплен скотчем чтобы не болтался (машину брал с рук, старый хозяин ничего не сказал), поставил датчик сцепления на место, машина стала вести себя по другому, как будто добавилось оборотов и мощности и теперь на второй передаче, если бросить педаль газа машина идет с ускорением, ранее шла равномерно, если нажать на педаль тормоза она чуть притормаживает, потом бросить педаль тормаза и не нажимая педали газа набирает скорость, даже если двигаться немного в гору (даже слышна детонация двигателя, так как скорость небольшая). Если выжать сцепление или опять снять датчик сцепления – все нормально. В чем может быть причина? Клемму с аккумулятора снимал, езжу таким образом пару дней (200 км.)

Всем здравствуйте!
Спасайте люди добрые!)
ФФ2 2005, дв-ль 1,6, пробег 170тыс.
При достаточно умеренном ускорении происходят рывки машины. Особенно сильно дергает машину на малых оборотах. Если чуть сильнее жать на акселератор, происходят хлопки непонятного происхождения и начинает мигать на панели значок двигателя. Как только выравниваешь скорость – перестает мигать. Если ездить очень плавно (медленно разгоняться) проблема почти не ощутима. На холостых оборотах пробовал до 4,5х тыс. оборотов крутить – все нормально с двигателем! Спасайте!)

3