Техническое описание кода неисправности OBD-II
Проблема с внутренним контрольным модулем производительности крутящего момента
Что это значит?
Этот универсальный код диагностики неисправностей силового агрегата (DTC) часто встречается во многих автомобилях OBD-II, включая, но не ограничиваясь, Dodge, Ram (Cummins), Ford (Powerstroke), Chrysler, Mitsubishi, Land Rover, Mercedes Benz, и т. д.
Когда код P061A сохраняется, это указывает на то, что контрольный модуль силового агрегата (PCM) обнаружил внутреннюю ошибку производительности в системе мониторинга крутящего момента двигателя. Другие контроллеры также могут обнаружить внутреннюю ошибку производительности PCM в системе мониторинга крутящего момента двигателя, что приводит к сохранению кода P061A.
Мониторинг процессоров внутреннего контрольного модуля отвечает за различные обязанности самодиагностики и общей ответственности контрольного модуля. PCM и другие связанные контроллеры постоянно мониторят входные и выходные сигналы системы расчета крутящего момента двигателя. Система мониторинга крутящего момента двигателя также взаимодействует с модулем управления трансмиссией (TCM), модулем контроля тяги (TCSM) и другими контроллерами.
PCM и другие контроллеры мониторят крутящий момент двигателя, используя входные сигналы от датчика массового расхода воздуха (MAF) и датчика положения педали акселератора (APP) (также известного как датчик положения педали). Желаемый или примерно требуемый крутящий момент двигателя рассчитывается с использованием датчика APP, в то время как фактический крутящий момент двигателя рассчитывается с использованием данных от датчика MAF.
Всякий раз, когда включен зажигание и PCM находится под напряжением, автоматически запускаются самотестирования мониторинга крутящего момента двигателя. Помимо выполнения внутренних самотестирований контроллера, сеть контроллера также сравнивает сигналы от каждого отдельного модуля, чтобы обеспечить правильное функционирование всех контроллеров. Эти тесты выполняются одновременно.
Фотография ПСМ с снятой крышкой:
Какова серьезность этого кода DTC?
Коды, связанные с процессорами внутреннего контрольного модуля, должны рассматриваться как серьезные. Сохраненный код P061A может привести к серьезным проблемам с управляемостью и экономией топлива, возникающим внезапно и без предупреждения.
Какие симптомы возникают при наличии данного кода?
Симптомы кода неисправности P061A могут включать:
Каковы некоторые распространенные причины возникновения кода?
Возможными причинами для этого кода могут быть:
Какие шаги по устранению неисправности P061A следует предпринять?
Диагностика кода P061A может быть сложной, даже для опытных техников. Для замены контроллера также может потребоваться перепрограммирование, которое требует соответствующего оборудования для перепрограммирования.
Если присутствуют коды питания ECM/PCM, их следует устранить перед попыткой диагностировать P061A. Кроме того, если присутствуют коды сенсора MAF/APP или датчика положения дроссельной заслонки (TPS), их следует диагностировать и исправить в первую очередь.
Прежде чем объявить отдельный контроллер неисправным, можно выполнить несколько предварительных тестов. Для выполнения этих тестов требуется диагностический сканер, цифровой вольт/омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве. Осциллограф также может быть полезен.
Когда проводится диагностика кода P061A, информация имеет решающее значение. Ищите технические бюллетени (TSB), которые соответствуют сохраненному коду, автомобилю (год, марка, модель и двигатель) и проявленным симптомам. Соответствующее техническое бюллетень может предоставить диагностическую информацию, которая может значительно помочь в диагностике.
Используйте информационный источник по автомобилю, чтобы получить виды разъемов, схемы выводов разъемов, локаторы компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы, связанные с кодом и автомобилем, о котором идет речь.
Используйте мультиметр для тестирования предохранителей и реле питания контроллера. Проверьте и замените любые перегоревшие предохранители по мере необходимости. Предохранители должны проверяться с нагруженной цепью.
Если все предохранители и реле кажутся функционирующими правильно, визуально проверьте проводку и жгуты, относящиеся к контроллеру. Также проверьте места соединения с землей шасси и двигателя. Используйте информационный источник по автомобилю, чтобы получить местоположения земли для соответствующих цепей. Используйте мультиметр для проверки целостности заземления.
Проверьте контроллеры системы на наличие признаков воды, тепла или повреждения при столкновении. Любой поврежденный контроллер, особенно из-за воды, должен считаться дефектным.
Если цепи питания и заземления контроллера целы, подозревайте дефектный контроллер или ошибку программирования контроллера. Замена контроллера потребует перепрошивки. В некоторых случаях перепрошитые контроллеры могут быть доступны через афтермаркетовые источники. Другие автомобили/контроллеры могут требовать перепрограммирования на борту, которое может быть выполнено только через дилерскую точку или другой квалифицированный источник.
Профессиональное обслуживание
Хотя мы всегда рекомендуем обращаться к механическим решениям для этой проблемы, если это невозможно, мы предлагаем вариант окончательного удаления этого конкретного DTC. Все остальные коды будут продолжать функционировать нормально. Если вас интересует эта опция, загрузите свой файл ECU на наш портал.
Узнайте больше в нашем портале для клиентов
Зарегистрируйтесь бесплатно. Посмотрите подробные спецификации и загрузите файлы настройки.
Покупаете один раз? Начните прямо сейчас, регистрация не требуется.
Техническое объяснение кодов неисправности OBD-II
Человек, написавший статью
Эстебан Дарби, Сертифицированный техник ASE
Производительность внутреннего контроля модуля крутящего момента
Что это означает?
Этот распространенный код диагностики неисправности (DTC) двигателя обычно применяется к многим автомобилям OBD-II. Сюда входят, среди прочего, Dodge, Ram (Cummins), Ford (Powerstroke), Chrysler, Mitsubishi, Land Rover, Mercedes-Benz и другие.
Если код P061A сохраняется, это означает, что модуль управления двигателем (PCM) обнаружил внутреннюю ошибку производительности в системе контроля крутящего момента двигателя. Другие контроллеры также могут обнаружить внутренние ошибки производительности PCM (используя систему контроля крутящего момента) и вызвать сохранение кода P061A.
Процессор ведущего модуля внутреннего управления отвечает за самопроверку различных контроллеров и всего модуля внутреннего управления в целом. Входные и выходные сигналы системы расчета крутящего момента подвергаются самопроверке и постоянному мониторингу со стороны PCM и других связанных контроллеров. Модуль управления трансмиссией (TCM), модуль управления тягой (TCSM) и другие контроллеры подвергаются взаимодействию с системой мониторинга крутящего момента двигателя.
Мониторинг Крутящего момента
Момент двигателя мониторится (PCM и другими контроллерами) с использованием входных сигналов датчика массового расхода воздуха (MAF) и датчика положения педали акселератора (APP) (также известного как датчик положения педали). Желаемый или приблизительный момент двигателя рассчитывается с использованием датчика APP, а реальный момент двигателя рассчитывается с использованием данных датчика MAF.
Автопроверка и Диагностика
При включенном зажигании и подаче питания на PCM начинается внутренняя самопроверка мониторинга крутящего момента двигателя. В дополнение к выполнению внутренних самопроверок контроллера, контроллер области управления (CAN) сравнивает сигналы каждого модуля, чтобы гарантировать правильную работу всех контроллеров. Эти тесты выполняются одновременно.
Неполадки и Решение проблем
Если PCM обнаруживает расхождение между желаемым и реальным моментом (более 50 Ньютон-метров в течение более 1 секунды) при оборотах двигателя более 5000 об/мин и объемной эффективности свыше 16 процентов, код P061A сохраняется. Индикатор неисправности (MIL) может загореться. В зависимости от тяжести обнаруженной неисправности, MIL может потребовать нескольких циклов отказа.
Фото PCM без крышки
Как серьезен этот DTC
Код процессора внутреннего модуля управления должен быть классифицирован как критический. Сохраненный код P061A может внезапно и без предупреждения привести к серьезным проблемам при вождении и потреблению топлива.
Признаки кода
Симптомы проблемного кода P061A включают:
Общие причины кода
Возможные причины этого кода включают:
Шаги по устранению неполадок для P061A
Даже для самых опытных и лучше оснащенных профессиональных техников диагностика кода P061A может быть крайне сложной. Также есть вопрос перепрограммирования. Без необходимого оборудования для перепрограммирования невозможно заменить неисправный контроллер и успешно завершить ремонт.
Если есть проблемы с питанием ECM/PCM, очевидно, что они должны быть устранены перед попыткой диагностировать код P061A. Кроме того, если есть коды датчиков MAF/APP или датчика положения педали акселератора (TPS), они должны быть сначала диагностированы и устранены.
Следуйте рекомендациям производителя при проверке датчиков MAF, APP и TPS. Осциллографы особенно полезны при проверке датчиков APP и TPS. При необходимости замените дефектные компоненты.
Есть несколько предварительных тестов, которые вы можете провести перед определением того, что отдельный контроллер дефектен. Вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольтметр/омметр (DVOM) и надежный источник информации о транспортном средстве. Осциллограф также может оказаться полезным.
Подключите сканер к диагностическому разъему транспортного средства, извлеките все сохраненные коды и заморозьте данные кадра. Запишите эту информацию на всякий случай, если код окажется временным. После того как вы зарегистрировали всю соответствующую информацию, стерьте код и протестируйте транспортное средство до тех пор, пока код не будет сброшен или ПЭК войдет в режим режима подготовки. Когда ПЭК входит в режим подготовки, коды становятся временными и более сложными для диагностики. Условие, которое привело к сохранению P061A, может потребовать ухудшения перед тем, как можно будет провести диагностику. Если код снова появится, продолжайте с этим кратким списком предварительных тестов.
Информация может быть вашим лучшим инструментом при попытке диагностировать P061A. Ищите источники информации о транспортном средстве, чтобы найти технические информационные бюллетени (TSB), которые соответствуют сохраненному коду, транспортному средству (году, марке, модели, двигателю) и показанным симптомам. Если вы найдете подходящий TSB, он может предоставить очень полезную диагностическую информацию.
Используйте источники информации о транспортном средстве для получения фронтальных видов разъемов, схем распределения контактов разъемов, локаторов компонентов, схем подключения и кодов проблем и связанных с вашим транспортным средством схем диагностики потоков.
Проверьте предохранители и реле питания контроллера с помощью DVOM. Проверьте предохранители и замените обгоревшие предохранители при необходимости. Предохранители должны проверяться при нагруженной цепи.
Если все предохранители и реле кажутся работают как предполагается, вам следует визуально проверить проводку и связанные с контроллером кабели. Также проверьте заземления шасси и двигателя. Используйте источники информации о транспортном средстве для определения расположения заземлений соответствующих цепей. Проверьте целостность заземления используя DVOM.
Визуально проверьте системный контроллер на наличие признаков воздействия воды, тепла или повреждений от удара. Контроллеры, особенно те, которые повреждены водой, должны считаться дефектными.
Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador están intactos, sospeche de un controlador defectuoso o de un error de programación del controlador. El reemplazo del controlador requiere reprogramación. En algunos casos, los controladores reprogramados también se pueden comprar en fuentes de posventa. Otros vehículos/controladores requerirán una reprogramación a bordo que solo puede realizarse a través de un distribuidor u otra fuente calificada.
Discusiones relacionadas con DTC
Si aún necesita ayuda con el código de problema P061A, publique su pregunta en nuestro foro gratuito de reparación de automóviles.
Navegación de entradas
Los procesadores empleados para la supervisión del Internal Control Module se encargan de llevar a cabo tareas de comprobación del módulo y verificar el correcto desempeño del mismo. El PCM u otro controlador comprueba constantemente las señales de entrada y salida del Sistema de Cálculo de Par de Motor. Este sistema también interactúa de forma constante con el TCM, el TCSM y otros controladores.
Para el monitoreo del par del motor, el PCM toma como guía la información que proporciona el Sensor APP y el Sensor MAF. Cabe señalar que, la cantidad de par del motor que se necesita se determina mediante los datos del Sensor APP, y el par del motor real es calculado por la información del Sensor MAF.
Cuando el encendido está activo y el Powertrain Control Module recibiendo energía, el monitoreo de par del motor es verificado. Además de estas pruebas al módulo, las señales de cada módulo individual también se comparan y de este modo, se determina si el funcionamiento de los mismos es el correcto. Si tras finalizar dichas pruebas se detectan problemas de rendimiento del Internal Control Module, se establecerá el código DTC P061A OBD2.
El código P061A es común en: Chrysler 300, Dodge Charger, Dodge Magnum, Dodge Ram 1500, Fiat, Ford F-150, Ford Fiesta, Ford Fusion, Ford Mustang, Ford Ranger, Jaguar XJ (X308), Jeep Wrangler, Land Rover, Mercedes-Benz, Mitsubishi Lancer, Renault, Volvo XC60 y otras marcas.
Síntomas del código de falla P061A Genérico
El código de diagnóstico P061A OBDII es configurado debido a lo siguiente:
Posibles soluciones del código DTC P061A Genérico
Para solucionar el código de falla P061A OBD2 considera lo siguiente:
Descarga nuestros 30 manuales de reparación
Descarga ahora nuestros manuales de reparación sobre los principales sensores y sistemas de un automóvil. Cada manual incluye toda la información necesaria para solucionar cualquier falla del vehículo.
P061A – INTERNAL CONTROL MODULE TORQUE PERFORMANCE