Описание cvtz50
Программа CVTz50 подходит для автомобилей с вариатором:
- Z50/Z51: Nissan Murano
- Jatco CVT: Lada, Nissan Teana, X-Trail, Qashqai, Juke, Wingroad; Mitsubishi Outlander, Lancer; Renault Koleos; Suzuki Kizashi и других.
Функции программы:
- Чтение и сброс ошибок вариатора (см. расшифровка кодов неисправностей вариатора)
- Чтение и сброс ошибок двигателя
- Чтение и обнуление счетчика износа масла вариатора
- Настройка уровня торможения двигателем (для машин на платформе Nissan – Nissan, Renault; машины на платформе Mitsubishi этой регулировки не имеют)
- Корректировка оборотов холостого хода и угла опережения зажигания, обучение подаче воздуха на холостом ходу (только для Nissan Murano Z50, Z51 и автомобилей с похожими двигателями Nissan)
- Мониторинг параметров работы вариатора: температура, давления, ошибки, старение масла, передаточные отношения и т.д.
- Отображение помесячной статистики температурного режима вариатора, давлений при определенных условиях, случаев неудавшегося переключения передач, пробега, расхода топлива, и динамики старения жидкости вариатора
Как пользоваться:
- Установить CVTz50 на телефон.
- Вставьте адаптер ELM327 в диагностический разъем машины с включенным зажиганием.
- Сделайте сопряжение ELM327 адаптера с телефоном.
- Запустите CVTz50 и проверьте подключение, нажав кнопку Мониторинг работы вариатора. При успешном подключении на экране появится лог обмена данными между CVTz50 и адаптером, после чего программа перейдет в режим отображения параметров работы трансмиссии.
Некоторые рекомендации:
- Обнуление счетчика износа масла вариатора необходимо выполнять после замены масла в вариаторе.
- Настройка уровня торможения двигателем. Nissan не рекомендует выставлять значения 1, -1 и -2.
Расшифровка экрана мониторинга:
Показать / Скрыть текст- Обороты двигателя, об/мин (название параметра в Consult-II: ENG SPEED)
- Положение рычага коробки переключения передач или номер передачи в ручном режиме (будет отображено в скобках если нажата педаль тормоза)
- Скорость автомобиля, км/ч (название параметра в Consult-II: VEHICLE SPEED). На некоторых автомобилях датчик скорости вариатора выдает заниженные значения. Для отображения реальной скорости предусмотрена возможность выбрать вручную источник скорости – датчик вариатора, система ABS или система управления двигателем. Для выбора источника скорости необходимо длинным нажатием на значение скорости открыть меню выбора.
- Газ – положение педали газа, значение в диапазоне от 0 до 8 (название параметра в Consult-II: ACC PEDAL OPEN)
- Мощность, развиваемая двигателем (табличное значение на основе оборотов двигателя и нагрузки), л.с.
- Крутящий момент, развиваемый двигателем (табличное значение на основе оборотов двигателя и нагрузки), Н·м (название параметра в Consult-II: VENG TRQ)
- AWD %:% П:З – сила тока на муфте блокировки подключаемого полного привода и соответствующее ей распределение крутящего момента между передней и задней осями от 100%:0% до 50%:50% (только для Nissan) (название параметра в Consult-II: ETS SOLENOID)
- Ускорение автомобиля в g (название параметра в Consult-II: G SPEED)
- Мгновенный расход топлива в л/100км, расход топлива в л/час; остаток топлива, расстояние которое можно проехать без заправки, средний расход топлива, объем израсходованного топлива, пройденная дистанция и время (для сброса счетчиков нажмите и удерживайте любое из этих значений)
- Двигатель – температура охлаждающей жидкости двигателя и цветовой индикатор диапазона температуры (<20 ХОЛ; 20-80 ТЕПЛ; 80-100 OK; 100-120 ГОР; >120 ГОРЯЧЕЕ) (название параметра в Consult-II: COOLAN TEMP/S)
- Впуск – температура воздуха, подаваемого в двигатель (измеряется на датчике массового расхода воздуха) (название параметра в Consult-II: INT/A TEMP SE)
- Вариатор – температура рабочей жидкости вариатора в двух единицах измерения: в градусах Цельсия и в условных единицах, отображаемых другими сканерами; и цветовой индикатор диапазона температуры (<20 ХОЛ; 20-50 ТЕПЛ; 50-90 OK; 90-110 ГОР; >110 ГОРЯЧЕЕ) (название параметра в Consult-II: ATF TEMP COUNT)
- Блокировка ГТ – ток на соленоиде блокировки гидротрансформатора и цветовой индикатор, загорающийся при заблокированном гидротрансформаторе (название параметра в Consult-II: ISOLT1)
- Проск. ГТ – проскальзывание в гидротрансформаторе (должно быть около 0 при заблокированном гидротрансформаторе) (название параметра в Consult-II: SLIP REV)
- Отн. ГТ – передаточное отношение гидротрансформатора (название параметра в Consult-II: TRQ RTO)
- Вирт. Перед. – номер виртуальной передачи, соответствующий текущему передаточному отношению вариатора
- Пер. Отн. – передаточное отношение вариатора, целевое и фактическое (название параметра в Consult-II: DGEAR RATIO / GEAR RATIO); для вариаторов с дополнительной передачей (типа CVT7) при переключении дополнительной передачи на повышенную появится значок ▲
- Шаг. Мотор – положение степ-мотора, целевое и фактическое (название параметра в Consult-II: DSTM STEP / STM STEP), только для вариаторов у которых есть шаговый мотор
- Финальное значение крутящего момента, после учета всех передаточных отношений (табличное значение на основе оборотов двигателя, нагрузки и передаточных отношений, только для Nissan Murano)
- Втор. Давл. Цель – целевое давление во вторичном контуре вариатора, МПа (название параметра в Consult-II: TGT SEC PRESS)
- Втор. Давл. – фактическое давление во вторичном контуре вариатора, МПа (название параметра в Consult-II: SEC PRESS)
- втор. пик – максимальное давление во вторичном контуре, наблюдавшееся с последнего запуска программы, МПа
- Перв. Давл. – фактическое давление в первичном контуре вариатора, МПа (название параметра в Consult-II: PRI PRESS)
- перв. пик – максимальное давление в первичном контуре, наблюдавшееся с последнего запуска программы, МПа
- Лин. Давл. Цель – целевое давление LINE, МПа (название параметра в Consult-II: LINE PRS)
- ГТ – расчетное давление LU блокировки гидротрансформатора, МПа (название параметра в Consult-II: LU PRS)
- Старение – значение счетчика износа масла вариатора, в скобках указано изменение счетчика с момента запуска программы (название параметра в Consult-II: CVTF DETERIORATION DATE)
- Питание – напряжение питания блока управления вариатора (название параметра в Consult-II: VIGN SEN) и напряжение на диагностическом разъеме OBD2, Вольт
- Время последнего обновления данных, при появлении ошибок двигателя или вариатора здесь будет отображено сообщение об ошибке на желтом или красном фоне соответственно
Меню и значения переведены на русский язык. Пользоваться программой интуитивно понятно. Более подробное описание смотрите на оф.сайте разработчика.
Cvtz50
CVTz50 – программа, которая работает с несколькими адаптерами и автомобилями, но для начала проведите подробную диагностику, чтобы дальше не сталкиваться с огромными проблемами. Программа имеет оригинальные возможности, которые точно порадуют автомобилистов, привыкших следить за личной машиной и не допускать ее аварийного состояния.
Возможности программы:
1.Прочтение и сбросы различных ошибок, возникающих в двигателе;
2.Диагностические коды вариатора;
3.Настройки уровней торможения двигателем;
4.Мониторинги параметров работы вариатора – наблюдение за ошибками, давлением, температурой, старением масла и прочими;
5.Ежемесячная статистика температурных режимов вариаторов;
6.Поддержка определенных марок машин (Nissan Murano, Teana, Note и другие модели; Mitsubishi Outlandar, Lancer).
Описание мода:
Разблокирован контент
Cvtz50 и первичная диагностика вариатора своими руками | nissan rogue club
Итак, вы стали или готовитесь стать обладателем Nissan Rogue. Теперь вы хотите знать как поживает ваша АКПП. Большинство автомобилей Nissan поставляется с вариаторной АКПП фирмы Jatco JF016e. Для пользователей Android есть прекрасная новость — вы можете установить себе на телефон/планшет/головное устрйоство приложение Cvtz50 и быть в курсе состояния вашей АКПП. Приложение можно найти в Play Market и купить за символические 55 грн. Также есть вариант установить взломанную версию со сторонних ресурсов, но администрация данного портала этот путь не приветствует так как есть шанс установить «левое» приложение, также если разработчик перестанет получать отчисления за свое приложение — он перестанет поддерживать приложение и все мы лишимся такого мощного инструмента самостоятельной диагностики.
Когда вопрос установки приложения решен — осталось разобраться чем оно нам поможет и как им пользоваться. Краткий перечень возможностей приложения:
- Чтение и сброс ошибок
- Чтение и обнуление счетчика износа масла вариатора
- Настройка уровня торможения двигателем
- Мониторинг параметров работы вариатора
- Графики
- Тест давления в первичном контуре
- Тест давлений при разгоне
- Измерение времени разгона
- Статистические данные
- Информация о вариаторе
- Корректировка оборотов ХХ и УОЗ
- Обучение ХХ
- Отключение цилиндров
Как можем видеть — приложение дает довольно немалый функционал за свои деньги.
Прежде чем переходить к чтению параметров АКПП — нам необходим адаптер ELM327, как его выбрать и где купить можно ознакомиться в этой статье.
В повседневной жизни вас скорее всего будут интересовать всего два пункта: ошибки и температура. С ошибками все просто — после подключения жмем на кнопку «Ошибки вариатора» если хотите прочесть или зажимаем и держим если хотите сбросить текущие.
Основной же наш раздел — это «Мониторинг работы вариатора».
Идея очень простая и гениальная в тоже время. Датчик считает в неких «Баллах» (мы их на своём профессиональном сленге называем «в попугаях») они же «условные единицы» работы. Баллы накапливаются от времени работы (каждая минута – 1балл или 1у.е.), но они (что важно) корректируются от температуры внутри вариатора. Например, температура:
- до 90 градусов – 0 балл
- 90-100 градусов – 1 балл
- 100-109 градусов – 2 балла
- 110-1119 градусов – 4 балла
- 120-129 градусов – 6 баллов
- 130 градусов и выше – 8 баллов
Получается, что при буксовании в грязи или снегу, при больших пробках летом, таскании машин и прицепов сзади, резких стартов с перегревами, и прочих насильственных действиях вы быстрее набираете — «условные единицы» и ваше масло нужно быстрее менять. Например Ниссан (как производитель) рекомендует менять масло в вариаторе при 60 000 баллов или у.е. При этом обратите внимание, что 60000 баллов (у.е) – не всегда может быть 60 000 километров, особенно в условиях больших городов с огромными пробками. А инженеры компании JATCO (которая производит данные вариаторы и поставляет их на конвейер Ниссан), рекомендуют производить частичную замену масла в вариаторе каждые 30000-40000 км и частичную замену масла с заменой фильтров каждые 60000 км. Кому верить больше (и менять масло в вариаторе по пробегу или по баллам) — решать вам.
Более подробную информацию и инструкции можно найти на сайте разработчика.
4
Потребуется
- Телефон или планшет работающий на Android версии не ниже 4.2
- Программа CVTz50
- Bluetooth или WiFi адаптер ELM327 версии 1.5 или ниже (успешная работа с адаптерами версии 2.0 маловероятна или функциональность может быть ограничена). Купить можно на AliExpress, см. нашу подборку товаров.