Вибрация при разгоне от 80 км

Вибрация / биение руля не из-за балансировки!

блин я теперь вообще запутался в чем причина вибрации (((

У меня Focus 2007, 1.6(100), акпп, испанец.
Утром завожу машину и заметил что после трех прокучиваний стартером машина как-то странно схватила: в конце странный звук низкочастотный промелькнул и машина свибрировала, но потом сразу все вернулось в норму, двигатель затарахтел как ему подобает. Потом в течение дня заводил машину – всегда так схватывать с вибрацией стала! При этом с этого же утра появилась ощутимая вибрация везде по кузову, если стою в режиме D или мануальном режиме +\-. Если переключаю селектор в режимы P R N – вибрации нет! И если начинаю трогаться, то вибрация сразу проходит. Проблема с прогревом или последующими запусками не проходит. Куда копать?
Температура эти дни у нас -15 – 20. Пару недель назад был у дилера, свечи нормальные, под капотом было все в норме.

Если кому интересно, то моя проблема решилась на автомойке. Хорошо промыли днище и убрали наледи! Теперь все тихо стало. Спасибо Мишухе за подсказку!

Здравствуйте форд фокус 2, 2006 года, 2 литра. Когда я купил машину эту (б/у), то заметил совсем маленькую вибрацию руля, было это редко, спустя месяцев 9 пришла зима, переобулся на зимнию резину неделю ездил нормально, а потом началась ужасная вибрация от 70 и до 130, и очень сильная вибрация при торможении! Делал прокатку дисков передних и он проверил резину спереди и сказал, что с резиной все впорядке. Менял масло в гуре, тоже не помогло. Смотрел знакомый слесарь диски тормозные (передние) не прибегая к их снятию и сказал, что вроде они нормальные и менять их не надо.
Подскажите что это может быть??а то не могу уже так ездить, особенно когда начинаю тормозить нервы сдают)

Артем12345
Нужно профилактику тормозов делать: почистить направляющие и скобы в местах скольжения колодок. Направляющие смазать спец смазкой. Диски, если в допуске, но на минимуме и вентиляция забита, то нужно менять.

Опишите вибрацию при разгоне? Есть ли разница в том жмете газ или накатом на скорости такой едите? Если вибрация пропадает когда педаль отпускаете, то видимо люфт на шрусе (привод).
Вибрация при торможении у меня была летних колесах. А на зимних пропала. У меня назное литье стоит. Поэтому все-таки от колес тоже зависит. Вам бы на других проверить, а то пол машины переделаете, а дело в колесе

Да я даже не замечал есть ли разница накатом или с газом. Проверю сегодня вечером, отпишусь)
Так а если это люфт на шрусе, то при торможении может бить руль?

Артем12345 Нужно профилактику тормозов делать: почистить направляющие и скобы в местах скольжения колодок. Направляющие смазать спец смазкой. Диски, если в допуске, но на минимуме и вентиляция забита, то нужно менять.

Щас знакомый мне сказал, что у него на фокусе тоже бил руль, передних колес он сделал прокатку и балансировку, руль все равно бил на скорости, потом он себе сделал прокатку задних колес и все стало нормально, но при торможении у него руль не вибрировал никогда. Ваше мнение стоит сделать прокатку и балансировку задних колес мне или же это будет бесмысленная трата денег?или начать сначала с того, что вы мне посоветовали?)

Артем12345
Все что делается своими силами, делать в первую очередь. Если вибрация усиливается при торможении, то это однозначно тормоза: или диски повело; или колодки подклинивают; или еще много чего. Балансировка тоже не помешает. Я бы поприсутствовал при балансе, чтобы убедиться, что эллипса нигде нет.

Артем12345 Все что делается своими силами, делать в первую очередь. Если вибрация усиливается при торможении, то это однозначно тормоза: или диски повело; или колодки подклинивают; или еще много чего. Балансировка тоже не помешает. Я бы поприсутствовал при балансе, чтобы убедиться, что эллипса нигде нет.

Смотреть все спереди?или же еще задние диски с колесами тоже снимать и смотреть?)
Я же балансировку делал передних колес и прокатку)на процентов двадцать стал меньше вибрировать.

Артем12345
У меня похожая ситуация была. Вибрация на скоростях от 80 до 100 при наборе скорости и при торможении тоже руль бил. Оказалось проблем две. Первая – поведенный тормозной диск (передний). Видимо после длительного торможения заехал в лужу и горячий тормозной диск немного повело.
Вибрация при наборе скорости была из-за левого ШРУСа. Заменил и жизнь наладилась. Хотя по незнанию балансировал колеса, купил комплект новых дисков – все не то.

Спасибо)в первую очередь проверю тормозные диски.

Артем12345
Визуально (на глаз), без снятия дисков ОЧЕНЬ трудно увидеть проблему тормозного диска. Может стоит попросить кого-либо из специалистов из знакомого сервиса покататься на машине с Вами и почувствовать вибрацию в различных режимах.

Артем12345
Вывеси поочередно передние колеса и повращай их. Скорее всего, подклинивает тормозной поршень – диск не растормаживается полностью.

диски тормозные на станке можно проверить так на глаз не увидишь. попробуй протачи на токарном станке . если есть возможность. штангенциркулем померить насколько диски тормозные еще живые. возможно разумнее заменить.

И накататом вибрация идет и на скорости. И как раз накатом или же на скорости немного притормозить и руль уже бьет. Подушку надо праву менять, есть совсем небольшая вибрация двигателя из за нее, но руль начал бить задолго до того как подушку надо было поменять. Все таки мне кажется дело в тормозах. Отдам тогда в сервис пусть посмотрят сначало диски тормозные, если же не в них дело, тогда буду уже проверять всю томозную систему. А надо проверить только передние диски или же все??

Артем12345
задние диски анреал чтоб повело,если за собой не замечал активного вождения перед громадной лужей-то задние не должно повести,ну или как вариант активное торможение,а потом в снег глубокий и рыхлый заехать,всеми двумя осями,кстати проточка не намного ослабляет металл,т.к при короблении снимается около 0.1-0.4мм,так что если диски “живые”(в плане допуска,а допуск это-величина от которой не надо фанатеть 1-2мм терпит в минус,т.е допустим минимум 20мм,то до 18потерпит,много раз снимал диски с меньшими значениями,т.е в минусе от минимума на 3-4мм!!!)

Продолжаю войну с вибрацией. Совет как вести себя в сервисах, ну и как один и с пособив определить не задок или может развал влияет на развал. Приезжаем в сервис поднимаем машину и разогнем передние колеса. Если пошла вибрация сразу отлетается и задок и развал. Идем дальше если грешат что колеса то снимаем колеса спереди зажимаем диски тормозные гайками( если нет на диске центровочной шайбы то гайки нужно завинчивать конусом к диску дабы его отцентрировать на ступице) опять крути. Если вибрация осталась ( в моем случае она сместилась в район 140) значит круг сужается только до приводов и несбалансирлванных тормозов, ступицу вы бы статоскопом услышали. Тормозные диски ( по опыту фокуса, сейчас я все это вытворю на 4 мондео) только при очень сильном искривлении которое уже видно визуально дают вибрацию, они так же могут давать фантомную вибрацию ( то есть то нет) так как колодки не всегда полностью отходят. Такая вибрация временно проходит резком нажатии на тормоз. Вернусь к своей вибрации. На данные момент поменян левый привод, 30000 назад левая ступица, вчера правая ступица, диски с колодками примерно 10000 назад. Вибрация осталась причем на зимней резине ты реально слышишь ритмичный шум колес в такт вибрации. Плюс на руле и на педале газа( не надо говорить что педале не тросовая, тут она работает как передачик от моторного щита) есть зуд похожий на слабую вибрацию телефона. Жду приезда правого привода, если после замены его ничего не изменятся то руки реально уже опускаются

Temik_82
Привет,ну что рвзобрался с вибрацией???Если да то напиши как.Я до сих пор мучабсь с ней ,вроде пропала но вчера снова появилась за 100 набираешь и понесло колбасить.Как думаешь задняя подвеска может влиять на вибрацию???

potaturin
Еще не менял привод, как уже писал выше вывеси машину если вибрация есть то зад тут не причем

Зимой вибрация может приходить из-за налипшего на диски льда и снега. Также может лед намерзать между защитой и картером двигателя и тогда будет отдавать на кузов.
Очень раздражает когда появляется откуда ни возьмись. Сам пол года боролся.

Оказалось ШРУС и тормозной передний диск

DenLed
Да вибрация появляется после 100,и начинает руль колошматить,я сам заменил и левый привод,тормозные диски 3 комплекта,колодки,задние сайлентблоки передних рычагов,резину короче денег вбухал а ничего не помогает все только удивляються и разводят руками может опора двигателя-хотя какое она влияние на руль оказывает

potaturin
Руль колошматит при наборе скорости, торможении, или во всех режимах? Соглашусь с Temik_82 попробовать на сервисе вывесить машину, включить пятую и разогнать колеса. Если начнет бить – то смотреть причину.

Вибрация при наборе скорасти , потом проподает. (колеса балансировал )

вибрация идет и накатом и при наборе скорости

Kostyan2775
Если при наборе скорости – скорее всего ШРУС
potaturin
В сервисе пробовали на вывешенной машине разгоняться?

Нет. Не пробовали .

Kostyan2775
Если при наборе скорости вибрация, а при езде накатом тишина – это скорее всего привод. Возможно порвалась резинка и грязь попала внутрь шруса. У меня так было. У трипоида развалился один ролик. При ускорениях появлялась вибрация. В сервисе вывесил машину, включил пятую и правое колесо начало вибрировать. Заменил привод.

1

Вибрация руля – это передача энергии от ходовой и кузова автомобиля к рулевому механизму. В норме руль почти не вибрирует, но при неравномерном распределении нагрузок на колеса и подвеску водитель столкнется с биением руля. Проблема усугубляется при повышении скорости и езде по неровностям.

Когда водитель чувствует вибрацию руля

Практика показывает, что с проблемой биения руля знакомы практически все владельцы авто. Однако ситуаций, при которых это самое биение можно наблюдать, несколько. И вот о каких ситуациях идет речь:

• Резкие повороты на ухабистой дороге;
• Размеренное движение на небольшой скорости;
• Движение на весьма большой скорости – от 80 и выше километров в час.

Как видите, перечислены совершенно разные ситуация. Их нужно разбирать по-отдельности, что мы сейчас и сделаем. Сразу отметим, что игнорировать такую проблему нельзя, а решается она, как правило, довольно быстро. Хоть с диагностикой и покупкой запчастей или шин можно влететь в копеечку, траты оправданы безопасностью и комфортностью дальнейшей езды.

Вибрации на высоких скоростях

На скоростях свыше 80 километров в час руль может ощутимо биться. Как правило, биения становятся особенно сильными уже со 100 километров в час. И дело тут в чем: когда масса колес в различных точках не выровнена (колеса не отбалансированы) по ходу движения на большой скорости возникает т.н. центробежная сила, которая утягивает за собой одно из колес. Водитель это чувствует, держась за руль – он начинает сильно вибрировать. Но и это не все! Как показала практика, действие центробежной силы как-бы подкрепляется рядом прочих факторов. Среди них:

• Деформация колесных дисков. Обычно биение руля наблюдается при механических повреждениях дисков, которые эксплуатируются уже долгое время. В редких случаях диски могут иметь дефект уже с завода – если вы заметили это в первое время после покупки, обязательно верните диски продавцу;
• Деформация поверхности шины. А именно, боковой поверхности. Такую деформацию еще называют грыжей. Обратите внимание на каждое из колес – если хотя бы одна шина имеет хорошо заметное вздутие или механический дефект вообще, ее нужно заменить;
• Поломка ступичного подшипника. Если ступичный подшипник вышел из строя, вращение колеса не будет достаточно плавным. Водитель сможет ощутить это через руль;
• Слабая накачка колес. Обычно слабо накачанные колеса не напоминают о себе через руль – начинает вибрировать вся машина, – но не упомянуть о такой проблеме попросту нельзя.

Попробуйте набрать скорость и убедиться, что руль бьется именно при быстром движении. Затем остановить и тщательно осмотрите покрышки. : проверка ступичного подшипника, балансировка колес. Заметьте, что дефективные шины могут стать причиной вибрации руля даже в том случае, если колеса идеально отбалансированы. Также при посещении мастерской рекомендуем заострить внимание специалиста на вопросе правильной установки колес. В некоторых случаях установленные ступицы попросту не подходят к колесными дискам. Горе-мастера также могли неправильно затянуть колесные болты или же гайки с конусными основаниями.

Вибрация руля на малой скорости

Не самая частая проблема, ведь, согласно статистике, водители чаще жалуются на биения руля на высокой скорости. Однако из этой статистики мы можем почерпнуть кое-что весьма интересное: у владельцев авто чаще начинаются проблемы подобного характера в зимнюю пору. Если начал бить руль на небольшой скорости, стоит задуматься о следующем:

• Не набрали ли колесные диски большое количество грязи. Может, это и звучит не слишком правдоподобно, но грязные диски могут провоцировать вибрацию руля. То же касается налипшего на дисках снега и льда;
• Хороши ли затянуты колесные болты. Классическая причина вибрации руля;
• В каком состоянии шаровые опоры. Как правило, сильно изношенные шаровые опоры становятся причиной биения руля при наборе скорости;
• Нет ли деформации дисков. Также весьма частая причина вибрации. Поначалу деформируемые диски лишь слегка дергаются, но уже спустя некоторое время они напоминают о себе через руль.

Как видите, причины сугубо технические. Достаточно осмотреть колесные диски и провести диагностику шаровых опор. Также советуем обратить внимание на крепление двигателя. Иногда бывает и так, что вибрации руля наблюдаются на автомобилях с сильно изношенным вентилятором кондиционера, поскольку он постоянно работает на максимуме оборотов.

Биения руля на поворотах или на ухабистой дороге

Здесь все интереснее. Если биения руля наблюдаются на больших или малых скоростях, нужно проверять колесные диски, крепежи, а также отбалансировать колеса. А вот если проблема наблюдается на поворотах или же по ходу езды по некачественной дороге, проверить нужно несколько элементов ходовой и рулевого механизма:

1. Наконечники рулевых тяг. Если езда по ухабистым дорогам сильно отдает в руль, нужно проверять именно наконечники. По-хорошему это нужно делать на смотровой яме и с помощником, который будет проворачивать рулевое колесо, пока вы следите за работой наконечников. В наконечниках первыми изнашиваются вкладыши и пыльники;
2. Рулевая рейка. Если на плохих дорогах водитель чувствует вибрацию, переходящую в хорошо ощутимые удары, стоит проверить крепление рулевой рейки. Также проверьте втулку – она изнашивается относительно быстро;
3. ШРУС. Здесь все просто: если водитель слышит «хруст» в районе колеса, нужно менять соответствующий ему шарнир;
4. Амортизаторы. Задача амортизаторов в том, чтобы смягчать удары, повышать безопасность и комфорт от езды. Иногда водители привыкают к жестким амортизаторам и даже начинают ездить осторожнее, но если руль начал вибрировать, амортизаторы стоит проверить и, в случае необходимости, заменить;
5. Сайлентблоки. Простейшая диагностика сайлентблоков на поднятом автомобиле включает в себя визуальный осмотр, изучение поведения рычагов при раскачивании, а также прослушивание с целью выявления стуков. Эксперты советуют сразу менять сайлентблоки, не вызывающие доверия;
6. Подшипники рулевого редуктора. Они нередко становятся причиной вибрации руля. Если рулевой редуктор стучит при вхождении в поворот, а сам руль начинает ощутимо вибрировать, стоит проверить упорные подшипники.

Как видите, диагностику подвески и рулевого механизма можно провести самостоятельно. Здесь будет очень кстати смотровая яма или домкрат, а также помощь . Впрочем, мы рекомендуем обратиться на СТО – специалисты проведут диагностику намного быстрее и качественнее. Что касается выбора запчастей для ремонта, то здесь стоит отдавать предпочтения или оригиналам, или тем производителям, которые поставляют свои товары автоконцернам.

Биения руля при торможении

Нередко причины биений нужно искать в тормозной системе. А именно, в тормозных дисках и колодках. Как наверняка знают все автолюбители, тормозные диски сильно греются по ходу эксплуатации. Процесс термического расширения металлов, которое просто называют деформацией вследствие перегрева, становится причиной вибрации руля. Тормозные диски при нагреве и последующем быстром охлаждении становятся волнистыми, а барабан попросту неровным. Также нельзя не упомянуть о проблеме загрязнения тормозных дисков.

Обратите внимание на тормозные колодки. После притирки их поверхность не всегда становится идеально ровной. После нажатия на педаль тормоза из-за неправильной формы колодок тормоза начинают вибрировать, и эта самая вибрация передается на руль. Также стоит изучить суппорт – он может прижимать колодки к диску неравномерно, что становится причиной вибраций. Тормозные суппорты нужно чистить от ржавчины и смазывать.

Вибрации на стоянке и холостых

Иногда владельцы авто жалуются на вибрацию руля при холостых оборотах и при попытках тронуться с места. Сама вибрация при этом бывает довольно сильной. Особенно часто проблема дает о себе знать в поддержанных автомобилях, ранее не подвергавшихся частым ремонтом и заменам отдельных комплектующих. Вибрация на холостых может быть вызвана чем-то из этого:

1. Износ подушек силового агрегата. В этом случае подушки нужно поменять и на всякий случай проверить сам двигатель – если он начал вибрировать после капитального ремонта, проверка является обязательной;
2. Износ рулевой рейки. А если быть точным, износ либо всего приводного вала рейки, либо шлицевой части вала. Биения руля с такой рейкой будут усиливаться по мере повышения скорости.

Здесь поможет только проверка и замена износившихся деталей. Помните о том, что смежная с двигателем резинометаллика имеет не самый большой эксплуатационным ресурс и должна регулярно меняться. В среднем, их ресурс составляет 100-120 тысяч километров. На практике этот пробег может быть как ощутимо больше, так и несколько меньше. Ресурс запчастей-аналогов значительно меньше.

Чем чревато игнорирование проблемы

Если при езде систематически бьет в руль и вы к этому даже привыкли, не стоит думать, что проблема не будет иметь последствий. Опытные автолюбители наверняка знают, что даже самые износоустойчивые механизмы не терпят частой и . Она может вывести из строя практически любой механизм. Положительного влияния на водителя она тоже не оказывает. Помните, что вибрация руля может усиливаться со временем. Вот например:

1. По какой-либо из причин руль начал слегка биться. Проблема игнорируется;
2. Сильнее изнашиваются шины. Биения становится сильнее;
3. Сильно изнашиваются подшипники, комплектующие подвески, отдельные элементы рулевого механизма. Управлять транспортным средством становится намного сложнее.

Эксперты уверены в том, что главной проблемой вибраций являются колеса, а отдельных случаях и тормоза. Подвеска автомобиля с постоянно вибрирующим рулем со временем просто становится слабее и отдельный ее элемент может выйти из строя намного раньше положенного. Опасно здесь то, что водитель проблемного автомобиля становится менее внимательным и более раздражительным, что вкупе с техническими недостатками транспортного средства может стать причиной аварии.

Вибрация двигателя может указывать на множество проблем в различных узлах автомобиля. Это и тормоз, и ходовая, и сам рулевой механизм, а иногда даже крепежные элементы двигателя. Так как вибрации лишь указывают на нечто большее, автолюбителю ни в коем случае нельзя игнорировать проблему – нужно как можно раньше спланировать поездку на СТО и проведение ремонтных работ. Самостоятельно владелец авто может сделать лишь несколько вещей: проверить тормоза и колеса, смазать тормозные механизмы, заменить наконечники тяг или же подтянуть рулевую рейку, а также проверить состояние пыльников и сайлентблоков. 

//www.youtube.com/embed/OioixmpkygY

Вибрация / биение руля не из-за балансировки!

Артем12345 Все что делается своими силами, делать в первую очередь. Если вибрация усиливается при торможении, то это однозначно тормоза: или диски повело; или колодки подклинивают; или еще много чего. Балансировка тоже не помешает. Я бы поприсутствовал при балансе, чтобы убедиться, что эллипса нигде нет.

Смотреть все спереди?или же еще задние диски с колесами тоже снимать и смотреть?)
Я же балансировку делал передних колес и прокатку)на процентов двадцать стал меньше вибрировать.

Артем12345
У меня похожая ситуация была. Вибрация на скоростях от 80 до 100 при наборе скорости и при торможении тоже руль бил. Оказалось проблем две. Первая – поведенный тормозной диск (передний). Видимо после длительного торможения заехал в лужу и горячий тормозной диск немного повело.
Вибрация при наборе скорости была из-за левого ШРУСа. Заменил и жизнь наладилась. Хотя по незнанию балансировал колеса, купил комплект новых дисков – все не то.

Спасибо)в первую очередь проверю тормозные диски.

Артем12345
Визуально (на глаз), без снятия дисков ОЧЕНЬ трудно увидеть проблему тормозного диска. Может стоит попросить кого-либо из специалистов из знакомого сервиса покататься на машине с Вами и почувствовать вибрацию в различных режимах.

Артем12345
Вывеси поочередно передние колеса и повращай их. Скорее всего, подклинивает тормозной поршень – диск не растормаживается полностью.

диски тормозные на станке можно проверить так на глаз не увидишь. попробуй протачи на токарном станке . если есть возможность. штангенциркулем померить насколько диски тормозные еще живые. возможно разумнее заменить.

И накататом вибрация идет и на скорости. И как раз накатом или же на скорости немного притормозить и руль уже бьет. Подушку надо праву менять, есть совсем небольшая вибрация двигателя из за нее, но руль начал бить задолго до того как подушку надо было поменять. Все таки мне кажется дело в тормозах. Отдам тогда в сервис пусть посмотрят сначало диски тормозные, если же не в них дело, тогда буду уже проверять всю томозную систему. А надо проверить только передние диски или же все??

Артем12345
задние диски анреал чтоб повело,если за собой не замечал активного вождения перед громадной лужей-то задние не должно повести,ну или как вариант активное торможение,а потом в снег глубокий и рыхлый заехать,всеми двумя осями,кстати проточка не намного ослабляет металл,т.к при короблении снимается около 0.1-0.4мм,так что если диски “живые”(в плане допуска,а допуск это-величина от которой не надо фанатеть 1-2мм терпит в минус,т.е допустим минимум 20мм,то до 18потерпит,много раз снимал диски с меньшими значениями,т.е в минусе от минимума на 3-4мм!!!)

Продолжаю войну с вибрацией. Совет как вести себя в сервисах, ну и как один и с пособив определить не задок или может развал влияет на развал. Приезжаем в сервис поднимаем машину и разогнем передние колеса. Если пошла вибрация сразу отлетается и задок и развал. Идем дальше если грешат что колеса то снимаем колеса спереди зажимаем диски тормозные гайками( если нет на диске центровочной шайбы то гайки нужно завинчивать конусом к диску дабы его отцентрировать на ступице) опять крути. Если вибрация осталась ( в моем случае она сместилась в район 140) значит круг сужается только до приводов и несбалансирлванных тормозов, ступицу вы бы статоскопом услышали. Тормозные диски ( по опыту фокуса, сейчас я все это вытворю на 4 мондео) только при очень сильном искривлении которое уже видно визуально дают вибрацию, они так же могут давать фантомную вибрацию ( то есть то нет) так как колодки не всегда полностью отходят. Такая вибрация временно проходит резком нажатии на тормоз. Вернусь к своей вибрации. На данные момент поменян левый привод, 30000 назад левая ступица, вчера правая ступица, диски с колодками примерно 10000 назад. Вибрация осталась причем на зимней резине ты реально слышишь ритмичный шум колес в такт вибрации. Плюс на руле и на педале газа( не надо говорить что педале не тросовая, тут она работает как передачик от моторного щита) есть зуд похожий на слабую вибрацию телефона. Жду приезда правого привода, если после замены его ничего не изменятся то руки реально уже опускаются

Temik_82
Привет,ну что рвзобрался с вибрацией???Если да то напиши как.Я до сих пор мучабсь с ней ,вроде пропала но вчера снова появилась за 100 набираешь и понесло колбасить.Как думаешь задняя подвеска может влиять на вибрацию???

potaturin
Еще не менял привод, как уже писал выше вывеси машину если вибрация есть то зад тут не причем

Зимой вибрация может приходить из-за налипшего на диски льда и снега. Также может лед намерзать между защитой и картером двигателя и тогда будет отдавать на кузов.
Очень раздражает когда появляется откуда ни возьмись. Сам пол года боролся.

Оказалось ШРУС и тормозной передний диск

DenLed
Да вибрация появляется после 100,и начинает руль колошматить,я сам заменил и левый привод,тормозные диски 3 комплекта,колодки,задние сайлентблоки передних рычагов,резину короче денег вбухал а ничего не помогает все только удивляються и разводят руками может опора двигателя-хотя какое она влияние на руль оказывает

potaturin
Руль колошматит при наборе скорости, торможении, или во всех режимах? Соглашусь с Temik_82 попробовать на сервисе вывесить машину, включить пятую и разогнать колеса. Если начнет бить – то смотреть причину.

Вибрация при наборе скорасти , потом проподает. (колеса балансировал )

вибрация идет и накатом и при наборе скорости

Kostyan2775
Если при наборе скорости – скорее всего ШРУС
potaturin
В сервисе пробовали на вывешенной машине разгоняться?

Нет. Не пробовали .

Kostyan2775
Если при наборе скорости вибрация, а при езде накатом тишина – это скорее всего привод. Возможно порвалась резинка и грязь попала внутрь шруса. У меня так было. У трипоида развалился один ролик. При ускорениях появлялась вибрация. В сервисе вывесил машину, включил пятую и правое колесо начало вибрировать. Заменил привод.

при наборе скорости появилась вибрация, решит ли проблему замена трипода или нужно менять в сборе привод?

У трипоида обычно разваливается игольчатый подшипник. Частицы металла изнутри выгрызают ШРУС. Лучше менять целиком привод. Я когда искал себе – отдельно не нашел трипоида.

Вроде бы отдельно не продают
Точно опрелелили что виноват привод? Он стоит около 15 т. Дороговато

все остальное цело,именно при резком наборе скорости в диапазоне с 80-120 км

Схожие симптомы и у подвесного подшипника.

jenek83
DenLed
поменяю привод в сборе,дальше видно будет

Всем привет,У меня такая проблема:при скорости 90 и выше,когда начинаешь тормозить идёт сильное биение в руль,при этом машину никуда не тянет.Менял диски с резиной(зима-лето)всё также.Грешу на тормозные диски.Кто что знает по этому поводу??? Фокус 2 2006 Универсал.

iluxa454
Если вибрация при торможении, а при езде накатом и при разгоне нет – с высокой долей вероятности проблема в поведенных тормозных дисках. Могут быть проблемы с колодками, но это редкость. У меня знакомый за сезон два раза менял диски. После торможения заехал в лужу и снова повело.

iluxa454
Еще во время замены проверь суппорта, если их клинит, то диски может опять повести! От перегрева постоянного.

Доброго дня пациент фф2 2010 1.8 мкпп
симптомы
При прогретой машине на трассе на 4-5 передачи на скорости 70-90 км/ч появляется вибрация по кузову и руль начинает потряхивать
Если машина не прогретая проблемы нет
Если разгоняться на 3 проблемы нет
Стоит металлическая защита картера зимой пару раз чиркался

Хотелось бы услышать диагнозы)

1

edelveice

Задержался

Всего сообщений: 16

Зарегистрирован: 24.12.2015

Детей: 0

Профессия: Айтишник

Откуда: Россия

Авто: Пежо Боксер 3, 2.2, 120 л.с, 6 МКПП, маршрутка

Возраст: 81

Вибрация при разгоне от 80 км

Отдали автобус, и заметил такую штуку, при разгоне от 80 км в час при оборотах от 2500 до 3500, появляется ощутимая вибрация влево-вправо. Переключаю кпп на нейтраль, все идеально. Куда копать?

dail

Задержался

Всего сообщений: 22

Зарегистрирован: 10.05.2015

Откуда: волгоград

Авто: kia rio, 2012, 1,6

Возраст: 45

Re: Вибрация при разгоне от 80 км

28 дек 2015, 13:26

edelveice:
Отдали автобус, и заметил такую штуку, при разгоне от 80 км в час при оборотах от 2500 до 3500, появляется ощутимая вибрация влево-вправо. Переключаю кпп на нейтраль, все идеально. Куда копать?

1-стакан трипоида.2-салентблоки.3-тяги,ну и резина

Б.А.М

Привык

Всего сообщений: 121

Зарегистрирован: 11.12.2015

Детей: 1

Откуда: Смоленск

Авто: Citroen Berlingo

Возраст: 45

Re: Вибрация при разгоне от 80 км

28 дек 2015, 23:02

Такая же, только лёгкая вибрация.
Резина хорошая, салентблоки тоже.
Опору двигателя пора менять (мне), стук когда трогаюсь и переключаюсь.

1846.С2

олег1980

Врос

Всего сообщений: 400

Зарегистрирован: 24.03.2013

Откуда: тамбов

Авто: пежо боксер 3, 2008, 2,2л

Возраст: 44

Re: Вибрация при разгоне от 80 км

29 дек 2015, 12:40

Может граната или подвесной подшипник

Frosco

Расцвёл

Всего сообщений: 2811

Зарегистрирован: 14.03.2010

Детей: 2

Профессия: много

Откуда: г.Киров т.9229383738 Владимир

Авто: Jamper 3 2006г. PUMA 22 120л.с. МВ Vario фургон

Возраст: 51

Re: Вибрация при разгоне от 80 км

05 янв 2016, 17:40

Вибрация в районе 80-100 это привода, конкретно трипоид.

Не надо плыть по течению или против. Плыви туда, куда тебе нужно.

edelveice

Задержался

Всего сообщений: 16

Зарегистрирован: 24.12.2015

Детей: 0

Профессия: Айтишник

Откуда: Россия

Авто: Пежо Боксер 3, 2.2, 120 л.с, 6 МКПП, маршрутка

Возраст: 81

Re: Вибрация при разгоне от 80 км

06 янв 2016, 15:39

Резина точно отпадает, на нейтрале нет никакой вибрации. Про опору двигателя тоже думал, но тогда скорее всего должна быть тряска при трогании с места.

Подскажите номер трипоида ?

Б.А.М

Привык

Всего сообщений: 121

Зарегистрирован: 11.12.2015

Детей: 1

Откуда: Смоленск

Авто: Citroen Berlingo

Возраст: 45

Re: Вибрация при разгоне от 80 км

06 янв 2016, 15:44

Тряски нет, возьми помощника и посмотри подушки все

Харамамбуру

Задержался

Всего сообщений: 24

Зарегистрирован: 12.03.2013

Откуда: Подмосковье

Авто: Estima’98, 4×4, 2TZ-FZE AERAS

Re: Вибрация при разгоне от 80 км

13 янв 2016, 19:42

такая же фигня была. вибрация начиналась от 80. на 100 можно сахар в кофе не размешивать ложкой! Кончился внутренний правый шрус.

ADIKA$

Ветром занесло

Всего сообщений: 9

Зарегистрирован: 02.12.2014

Профессия: ИП, спортивный магазин

Откуда: Свердловская обл.

Авто: пежо боксер, 2008, L2 H2, PUMA

Возраст: 52

Re: Вибрация при разгоне от 80 км

15 янв 2016, 09:23

С Новым Годом всех! Поменял правый шрус в сборе,забыл про эту тряску!

Romario1977

Задержался

Всего сообщений: 31

Зарегистрирован: 31.12.2011

Откуда: Оренбург

Авто: Sprinter 1997 г, 312 .Автобус

Re: Вибрация при разгоне от 80 км

17 янв 2016, 10:28

ADIKA$:Поменял правый шрус в сборе,забыл про эту тряску!

такая же история. пока искали, заменил все подушки двигателя)))

cardochos

Задержался

Всего сообщений: 12

Зарегистрирован: 16.03.2015

Откуда: москва

Авто: jamper3 2.2 2007г.

Re: Вибрация при разгоне от 80 км

18 янв 2016, 19:45

вот моя проблема, имеем джампер 2.2 короткий низкий 5 ступка 100 лошадей (подскажите кто в теме, маховик одномассовый? )
включаются передачи и трогается машина без стуков, когда разгон в районе 60ти и выше на любой передаче начинается такая ерунда, гуп гуп гуп аж тахометр скачет и в ноги отдаёт. с увелечением оборотов колёс гуп гуп ускоряется , это происходит только под нагрузку. когда выжимаю сцепление всё пропадает или отпускаю газ тоже пропадает. даю больше газа и опять гуп гуп
на подйомнике осмотрели всё передёргали и видимых причин не нашли

подскажите, это правая полуось или может маховик?
как проверить полуось?спасибо за ответы

Б.А.М

Привык

Всего сообщений: 121

Зарегистрирован: 11.12.2015

Детей: 1

Откуда: Смоленск

Авто: Citroen Berlingo

Возраст: 45

Re: Вибрация при разгоне от 80 км

28 янв 2016, 09:46

Всем привет, вот и Я столкнулся с вибрацией и соответственно с заменой шруса.
Вопрос: как определить какой менять, правый или левый? (люфты и т.д.)

dail

Задержался

Всего сообщений: 22

Зарегистрирован: 10.05.2015

Откуда: волгоград

Авто: kia rio, 2012, 1,6

Возраст: 45

Re: Вибрация при разгоне от 80 км

28 янв 2016, 20:39

поперечный люфт во внутренней гранате(трипоид) или в коробке(должен сальник потеч) но тогда ремонт ее

Б.А.М

Привык

Всего сообщений: 121

Зарегистрирован: 11.12.2015

Детей: 1

Откуда: Смоленск

Авто: Citroen Berlingo

Возраст: 45

Re: Вибрация при разгоне от 80 км

28 янв 2016, 20:49

Был сегодня в сервисе у товарища, правая внутренняя граната болтается, видимо трипод на замену.

shalun496

Модератор

Всего сообщений: 4000

Зарегистрирован: 29.11.2010

Детей: 3

Профессия: Творец

Откуда: САО

Авто: L4/Н3 , mini countryman all4

Возраст: 43

Re: Вибрация при разгоне от 80 км

28 янв 2016, 22:42

cardochos, да одномассовый! В чём причина- не подскажу. Если нужен коробас- у меня есть 5ст.

Установка окон и балконов любой сложности- под ключ.