Запросы пользователей о программе Car Scanner
Вопрос 1:
Причина редактирования: Затупил
Пользователь 1:
Добрый день! Планируется ли добавление функций считывания потока данных работы муфт и клапанов VVT-i?
Если найду соответствующие пиды, то добавлю.
Вопрос 2:
Добрый день у меня Mark 2 110 D-4 двигатель всё работает а вот обороты двигателя стоят на месте,в чём причина.
Пришлите письмо из программы: Настройки – Связаться с разработчиком. Посмотрю лог файл.
Вопрос 3:
0vZ, Добрый день уважаемый Разработчик. Вчера купил вашу программу, потихоньку сижу и разбираюсь в её функционале. Не получается запустить графики, тестирую Рено докер. Ещё хотелось бы знать заранее, может ли программа показывать работу свечей в ВАЗах (графиком или другим способом)?
это программа такая? сам не могу понять как в личку писать 🙁
Разработчик ответил:
На вашем примере
Вопрос 4:
Подскажите, почему во вкладке записи пропали Такие пункты как расход темпера внешнего воздуха и т.д Половины параметров нет Первый скрин от 26.12.18 Второй от 17.01.19 Версия pro
Вопрос 5:
Добрый день, а можно как-то сделать тёмный фон в программе, заранее спасибо.
Пользователь:
Подскажите, почему во вкладке записи пропали Такие пункты как расход темпера внешнего воздуха и т.д
Внимательно читаем как пользоваться записями: Инструкция
Темный фон есть для панели приборов. Может быть в будущем сделаю темный фон для всей программы. Моя логика такая: стоя на месте можно пользоваться и светлой темой. А в движении лучше пользоваться приборной панелью, которую заранее настроили. Если пользоваться в движении другими режимами, то это будет сильно отвлекать от дороги, что рано или поздно повлечет поиск кузовного сервиса.
Вопрос 6:
Решил сделать изменения цвета показателей этого датчика (давление в шинах), вывел красным превышение на 2,6 бара, желтым низкое давление – сохраняю настройку, но она не сохраняется, вернее верхний предел обнуляется. С нижним все норма.
Вроде уже было несколько обновлений, а ошибка не исправлена.
Вопрос 7:
Имею несколько машин: Одна Kia Optima JF (2016) с мотором 2.4L, а другая Nissan Rogue (2015) с мотором 2.5L и ни у одной не отображается датчик температуры масла в моторе – такого датчика нет там или его нужно как-то отдельно прописывать? Очень интересно позмотреть на значения/цифры температур моторного масла.
Пользователь:
Записал в ToDo.
Для Оптимы надо выбрать профиль подключения
Тогда у вас появится параметр температуры масла в муфтах CVVT. Для Nissan Rogue такого параметра к сожалению не находил. Возможно, что там такого датчика вообще нет 🙂 Но для него вроде есть параметр температуры CVT (вариатора).
CVVT – это температура моторного масла или температура трансмиссионной жидкости в АКПП?
CVVT – Continuous variable valve timing – система изменения фаз газораспределения в двигателе. CVT – Continuosly variable transmission – в народе вариатор. Не путайте CVT и CVVT 🙂
Дополнительные пиды Ravon Nexia R3 2017 г.в.
Есть возможность добавить дополнительные пиды Ravon Nexia R3 2017 г.в., ЭБУ Delphi MT60. Интересует контроль температуры АКПП, ну может еще что интересное появится.
PID Renault Megan 2 k9k 722
Можно добавить PID Renault Megan 2 k9k 722? Если есть возможность.
Mazda CX-7 2,5л 2011 г.в.
Поддерживает ли Ваша программа работу с Mazda CX-7 2,5л 2011 г.в.?
Работа с Renault Sandero 1.6 MT Confort (2014)
Имеется автомобиль Renault Sandero 1.6 MT Confort (2014) 2 поколение. Горит чек ABS, программа подключается все нормально и показывает обычные параметры (обороты, скорость и т.д.), но ошибку ABS не видит в упор. Может что-то делаю не так?
Нагрев вариатора в Renault
Весной при температуре на улице +20 с помощью сканера и CVTz50 я заметил сильный нагрев вариатора, при не очень большом пробеге за день оказалось, что температура подбирается к 100 градусам. Еще это сильно влияло на динамику авто, при езде по трассе и достаточно комфортной температуре очень чувствовалось снижение динамики после 120 км/час, дальше машина набирала медленно и не охотно, что начало порядком надоедать.
Установка радиатора TRANSCOOL
Монтажный комплект практически не пригодился, можно не брать.
Фото установки
Установку радиатора TRANSCOOL делал сам. Фото не много, времени было мало, поэтому делал просто во дворе на парковке.
Шаги установки
- Снял сигналы с родных мест, просто открутил и все!
- Снимаем аккумулятор, все крепления аккумулятора, пока не доберемся до площадки.
Разборка и сборка радиатора
- Снимаем площадку
Необходимо наличие головки на 16. Там просто куча болтов, мне накидным ключом пришлось очень туго, у меня ключ с трещеткой, обычным будет очень не удобно, на этом я потерял много времени, и все равно до конца снять не смог. Под площадкой остался крепеж, который я не смог открутить без головки, пришлось его оставить, что очень мешало.
- Снимаем мозги
Аккуратно отщелкиваем крепления и бережно убираем.
Красные стрелки указывают на болты, до которых без головки не добраться. Рассчитывайте, что через отверстие, выделенное зеленым, нужно добраться до шланга (фиолетовая стрелка) и аккуратно обработать всё.
Подключение системы охлаждения
Сразу пишу – БАМПЕР НЕ СНИМАЛ, хотя собирался и купил съемник для клипс.
Недавно зацепил бордюр пластиковой защитой и отколол кусок, этого хватило, чтобы была возможность помочь рукой продеть шланги, хотя можно это делать и сверху.
Ставлю в схему без термостата, мне он не нужен, живу в Краснодаре, климат позволяет, да и нет времени и возможностей лазить снизу. Посмотрел много видео и везде по-разному подключают в прямую схему, выбрал вариант, где жидкость идет в основной радиатор, выходит идет в дополнительный радиатор, и обратка в коробку. Считаю эту схему логичной и правильной, производители радиаторов рекомендуют такую схему!
Померил радиатор, все становится в те крепления, где были сигналы, ничего колхозить не надо!
Монтаж нового радиатора
Собираем радиатор, ставим штуцеры комплектные через резиновые прокладки, сильно не тянем, в рамках разумного. Радиатор пока НЕ ставим, монтаж в последнюю очередь, иначе будет трудно проводить или подсоединять шланги!
Вход в основной радиатор внизу, там ничего не трогал, не менял, верхний шланг с радиатора аккуратно отсоединил и снял, шланг отвел в сторону. Со снятием пришлось помучится, шланг не хотел сдвигаться, пришлось его разрезать вдоль по месту посадки, чтобы не оторвать трубку.
Теперь берем новый шланг, можно порезать пополам, его хватит, я не знал сколько уйдет и пришлось отмерять на месте. Одел хомут, одел шланг на верхний выход с радиатора и повел его вниз. Внизу есть отличное отверстие, где спокойно проходят два шланга, я бампер не снимал, поэтому сфотографировать это место не смог, но его легко найти. Померил шланг к новому радиатору и обрезал.
Теперь вторая часть, это снять старый шланг с входа вариатора, без снятия крепления площадки это очень тяжело, содрал все руки, как вариант у кого есть яма все намного легче. Шланг также отказывался сниматься, пришлось аккуратно резать вдоль и снимать, но справился, наверно даже со злости. Одеваем хомут на шланг и ставим на вход вариатора, все хорошо фиксируем, проводим шланг туда же в крепление бампера и подводим к новому радиатору, отмеряем и обрезаем.
Красным выход из основного радиатора, и вход в вариатор.
Зеленая стрелка, примерное местонахождения отверстия для прокладки шлангов
Шланги проложены, смотрим чтобы лежали параллельно и аккуратно, и устанавливаем радиатор! Раньше я купил пару резинок в Вазовском магазине, обычные которые могут хоть какой-нибудь амортизирующий эффект сделать.
Установка радиатора
Крепим левую сторону, я взял болт из комплекта, подкинул шайб своих, все собрал на один болт, и туда же сигнал, крепление тоже где и стоял сигнал, сигнал немного выгнул вперед, чтобы не терлись в радиатор.
Крепим так же правую часть, подтягиваем все разумно, перетягивать не надо, по резинке в принципе видно насколько зажало, и контргаим второй гайкой.
Вот все собрано, кто хоть немного держал ключи в руках сможет сделать это сам.
Заполнение системы охлаждения
Собираем все в обратном порядке, мозги, площадка АКБ и т.д.
Теперь нужно заполнить систему жидкостью NS2, ну тут пришлось купить канистру, отдал 4400 руб за 5 литровую пластиковую канистру (в профильном сервисе просили за 1л – 3000), есть остатки продают на авито, но мне не повезло в моем городе не было.
Берем лейку и через отверстие щупа заливаем грамм 150 масла. Заводим машину, греем, на месте переключаем все положения задерживаясь в каждом на 5-6 сек., проверяем уровень, если критично не хватает то еще 150 грамм. Потом поехал дать кружок по району, км 5-7 проехал, еще раз проверил, долил еще 150 грамм.
Проверка после езды
В течении нескольких дней проверял, уровень норм, для спокойствия поднял его долив еще грамм 70. Поездил 2 недели, проверил- уровень в норме.
Прошло 3 недели. Сегодня проверил, жара 30 градусов, поездка туда-обратно всего 60 км, агрессивная езда, скорость до 150-160., температура максимально дошла до 90, при спокойном стиле упала до 88, динамика авто отличная, легко разгоняется и набирает скорость. Теперь температура держится в рабочем режиме, результат достигнут.
Система климат-контроля в автомобиле
Система климат-контроля в автомобиле обеспечивает комфорт и удобство для водителя и пассажиров. Ее основное отличие от кондиционера состоит в том, что она на постоянной основе поддерживает заданные климатические условия. Система бывает одно- и многозонной.
В силу ее сложности при эксплуатации у автовладельцев может возникать ряд вопросов, в частности: “Как пользоваться климатом? Что делать, если не включается климат-контроль? Как проводить чистку климат-контроля?” Об этом и многом другом мы постараемся подробно рассказать.
Определение системы
Автомобильный климат-контроль (в дальнейшем КК) — это система, состоящая из кондиционера, отопителя, датчиков температуры и влажности, системы фильтрации и электронного блока управления. Назначение системы — поддержка микроклимата в салоне автомобиля вне зависимости от того, какая погода на улице.
Принцип работы климат-контроля несложен. В его основе лежит работа электронного процессора с обратной связью, на который поступает информация с многочисленных датчиков, фиксирующих температуру в разных уголках автомобильного салона. Пользователь устанавливает в блоке управления желаемые параметры по температуре. А процессор поддерживает их все время, основываясь на информации от датчиков, и при необходимости корректируя работу охлаждающей или отопительной систем.
В состав климат-контроля входит не только кондиционер, но и отопитель. Следовательно, систему можно использовать и зимой для обогрева салона. Кроме того, кондиционер и отопитель осушают проходящий через них воздух. Это дает возможность препятствовать запотеванию стекол автомобиля. В более совершенных системах процессор учитывает также воздействие солнечных лучей на внутреннюю температуру салона (так называемый датчик ультрафиолетового излучения).
Устройство системы климат-контроля
Климат-контроль состоит из большого количества устройств. В частности:
Что делать когда не работает климат-контроль Система КК, как и всякий механизм, может давать сбои. Рассмотрим подробнее, как самостоятельно выполнить диагностику климат-контроля. Сразу оговоримся, что на разных машинах и системах может быть своя специфика, а тем более расшифровка их ошибок. В качестве примера рассмотрим самодиагностику КК. Алгоритм проверки выглядит следующим образом: • Включить зажигание и нажать кнопку OFF с тем, чтобы установить систему КК в режим самодиагностики. При этом на экране появятся все имеющиеся там элементы, а возле кнопок засветятся соответствующие им индикаторы. Первый этап диагностики заключается в том, чтобы проверить, все ли перечисленные элементы светятся. • Второй этап диагностики заключается в том, чтобы проверить, нет ли обрывов цепей датчиков температуры. • Проверка положения смесителей заслонки и заслонки режима обдува. Необходимо еще на один шаг повысить температуру. • Проверка двигателей всех имеющихся в системе заслонок. • Проверка температуры, определяемая датчиками. Процедура проводится на холодной машине, чтобы избежать большого разбега в показаниях. • Корректировка показаний датчиков температуры. С ее помощью можно выставить корректировочный диапазон для температуры, диагностируемой датчиком в пределах от —3°С до +3°С.
Повторимся, что диагностика климат-контроля на разных машинах отличается. И точный алгоритм, и расшифровку ошибок (если они будут) вы сможете найти лишь в мануале вашего автомобиля или самого КК.
Система климат-контроля позволяет водителю и пассажирам автомобиля создать в салоне комфортную атмосферу для дальних поездок. В отличие от традиционного кондиционера она имеет обратную связь, позволяющую в режиме реального времени корректировать выходную температуру, основываясь на меняющихся входных данных. А это, во-первых, создает комфорт для людей, а во-вторых, минимизирует их участие в управлении системой. Однако в процессе эксплуатации не забывайте чистить и ухаживать за климат-контролем. Это обеспечит его долгую и исправную эксплуатацию. Использовать климат-контроль целесообразно не только во время длительных поездок, но и при езде в городских пробках.