Антипробуксовочная система (ASR)
• При интенсивном ускорении или движении по скользкому дорожному покрытию колеса автомобиля могут начать пробуксовывать и скользить в поперечном направлении. Электронная система ESP динамической стабилизации способна по сигналам датчиков обнаружить потерю курсовой устойчивости автомобиля и помочь водителю удержать автомобиль на нужной траектории. Система динамической стабилизации управляет тормозными механизмами колес и при необходимости снижает мощность, развиваемую двигателем автомобиля.
– При включении системы ESP в работу начинает мигать контрольная лампа
– При включении в работу только ан-типробуксовочной системы TCS, которая входит в систему ESP, также начинает мигать контрольная лампа
ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия.
– Если мигает контрольная лампа ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия, это значит, что автомобиль движется по скользкой дороге.
Сигнализация об отказе системы ESP
При нарушении нормального функционирования системы ESP загораются контрольная лампа
ухудшения сцепных свойств дорожного покрытия и индикатор
отключения системы динамической стабилизации (ESP OFF), расположенные на приборной панели. До тех пор, пока горят указанные лампы, система динамической стабилизации автомобиля функционировать не будет.
• Система динамической стабилизации автомобиля (ESP) использует систему активного подтормаживания буксующего ведущего колеса (Active Brake Limited Slip – ABLS) для того, чтобы улучшить тяговые свойства автомобиля. Система ABLS действует аналогично дифференциалу повышенного трения и срабатывает, когда одно из ведущих колес оказывается на опорной поверхности с низким коэффициентом сцепления и начинает буксовать. Система ABLS, притормаживая буксующее колесо,обеспечивает соответствующее увеличение крутящего момента на другом колесе моста, которое имеет лучшее сцепление с опорной поверхностью.
• При отключении системы ESP не будет действовать ни одна из функций этой системы, а также не будет работать антипробуксовочная система TCS. Однако, система активного под-тормаживания буксующего колеса (ABLS) и антиблокировочная тормозная система (ABS) будут продолжать функционировать и при выключенной системе ESP, При срабатывании системы ABLS начнет мигать контрольная лампа
, и Вы можете услышать характерный шум и/или почувствовать пульсацию усилия на тормозной педали. Это является нормальным явлением и не свидетельствует о неисправности системы.
• Система динамической стабилизации автомобиля использует также систему FBS (Fade Brake Support) (если имеется), которая обеспечивает сокращение тормозного пути при нагретых тормозных механизмах. Кроме того, система FBS повышает безопасность движения на затяжных спусках, когда водитель по необходимости применяет частое торможение.
• В процессе работы системы динамической стабилизации (ESP) Вы можете почувствовать пульсацию усилия на тормозной педали и услышать характерный шум или ощутить вибрацию из-под капота автомобиля. Это является нормальным явлением и подтверждает нормальное функционирование системы ESP.
• Встроенная в блок управления ESP программа диагностики проверяет исправность системы при каждом запуске двигателя и движении автомобиля на малой скорости передним или задним ходом. В процессе самодиагностики неисправностей Вы можете услышать характерный шум и/или почувствовать пульсацию усилия на тормозной педали. Это является нормальным явлением и не свидетельствует о неисправности системы.
• В некоторых случаях может оказаться полезным выключить систему ESP, чтобы колеса могли вращаться с пробуксовкой:
– При движении по глубокому снегу или влажному грунту;
– При раскачке автомобиля вперед-назад при застревании в снегу;
– При движении с установленными цепями противоскольжения.
1. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ДИНАМИЧЕСКОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ (ESP) (если имеется)
Кнопка отключения ESP не отключает антибукс, это так. В грязи и снегу как раз мешает ESP (душит), а антибукс помогает.
А почему же тогда без ESP буксует колеса, а с ней нет? или антибукс делает что-то другое?
система esp (курсовая устойчивость) определяет “правильность” движения относительно направления руля по датчикам abs если она видит что правое колесо пробуксовывает а левое относительно остальных датчиков в “норме” то, то колесо которое пробуксовывает система “душит”
Это в моем понимании.
вот хорошие слова так же думаю и ездию аккуратно до недавнего времени думал вообще ничего не работает на машине перепугался уж)))
ESP и антибукс взаимосвязанные и работают от одних и тех же датчиков, так что отключая ESP мы отключаем обе системы.
Не отключает эта кнопка антипробуксовку передних колес, проверено неоднократно, в грязь въезжаешь и начинает моргать лампа антибукса. Похоже VDC Off только управление тягой двигателя отключает.
На полном приводе? Вот правильно говорят – чем проходимее машина, тем дальше бежать за трактором.
Где эта лампа? как выглядит?
Отключает “эта кнопка” атипробуксовку, проверено неоднократно.
А разве кашкай это внедорожник? Диаганалку ловит – чуть вывесишь колесо, все на месте стоит и в воздухе лапами машет )! Был достаточно не глубокий снег, я из него вылез сам, но если бы антибукса не было так вообще без проблем!
Кашкай как проходимец думаю никакой – у него для этого ничего нет в арсенале или я не прав коллеги?
Последнее редактирование: 24.12.2014
Глядя что понимать по проходимостью. Живу в деревне, дорога так сказать одноколейка, шаг влево или вправо для легковушки-лопата. Я спокойно съезжаю с колеи, что б пропустить встречного и ещё ни разу блокировку не включал и так прёт как танк , зарюхаться в поле весной? так там и кировец может застрять. В голове проходимость куда и зачем ехать имхо
Ну значит вы в такую грязь не заезжали, где она срабатывает. Индикатор срабатывания ESP моргает.
Изучаем Руководство по эксплуатации,раздел 5-60,система ESP использует систему активного подтормаживания буксующего колеса ABLS,которая подтормаживает буксующее колесо,обеспечивая увеличение крутящего момента на другом колесе,которое имеет лучшее сцепление с дорогой.При отключении системы ESP выключатся все функции противобуксовочной системы и системы динамической стабилизации,а системы ABLS и ABS продолжают работать.При активации системы ABLS мигает индикатор SLIP-скользкая дорога.Если совсем просто-система курсовой устойчивости душит двигатель и подтормаживает выборочно колеса(машина едет куда руль повернут,хоть в столб),противобуксовочная система просто душит двигатель,ABLS подтормаживает буксующее колесо-и при активации любой из этих трех систем будет мигать индикатор SLIP скользкая дорога.
При отключении системы ESP выключатся все функции противобуксовочной системы и системы динамической стабилизации,а системы ABLS и ABS продолжают работать..
О чем я и писал, антибукс (ABLS) срабатывает даже если нажата клавиша VDC off
Все именно так. Проверено неоднократно в снегу и грязи.
Нет. Антибукс (ABLS ) не отключается.
Под антибуксом я понимаю именно ABLS, которая здорово выручает на грязе/снего покрытии.
Возможно с моей стороны произошла подмена понятий, возможно был не прав.:fool:
Я всегда думал, что антибукс – это и есть анти(противо)буксовочная система, которая притормаживает буксующее колесо.
Я тоже так думал,и был не прав,что антибукс только душит двигатель,не только,но ABLS имитирует межосевой дифференциал и при отключении ESP все наблюдают на небольших скоростях работу именно ABLS с соответствующим миганием индикатора скользкая дорога.Это все теория.На практике в Приморском крае за три недели -ледяной дождь затем снег и похолодание и так два раза,так что при езде по нашим “дорогам” глаза 00 и не до систем работы систем безопасности замечательного Кашкая.У нас не принято,но жалею ,что не купил шиповку.
Антипробуксовочная система (TCS) – описание и замена компонентов
Система TCS устанавливается на ранних моделях, как дополнительное оборудование,
и как стандартное оборудование на поздних моделях, высокого класса. Антипробуксовочная
система (TCS) служит для предотвращения пробуксовки колес при ускорении на скользких
поверхностях. Система TCS работает совместно с системой антиблокировки тормозов
(ABS) (см. Главу
Тормозная система). Основными компонентами
системы TCS являются следующие:
а) Электронное управление дросселем (ETS):
Система TCS в дополнение к тросиковому управлению заслонкой дросселя на корпусе
дросселя, использует электронное управление (ETS). Система ETS включает в себя
потенциометр педали и дроссельный потенциометр /мотор. При выжимании водителем
педали акселератора, при включенной системе, потенциометр выдает сигнал электронному
модулю управления системы ETS. В нормальных условиях модуль управления включает
мотор дросселя и устанавливает заслонку дросселя в прямой зависимости от положения
педали. При возникновении пробуксовки колес на заданной скорости движения модуль
управления определяет, на сколько необходимо прикрыть заслонку для уменьшения
крутящего момента двигателя с целью восстановления сцепления колес с дорогой.
Изменение положения дросселя обычно применяется только на скоростях выше приблизительно
50 км/ч. Дроссельный потенциометр информирует модуль управления о положении заслонки
дросселя.
b) Модуль управления системой ETS:
Модуль управления системой ETS расположен на скобе под левым передним сиденьем,
и на моделях с автоматической трансмиссией модуль антипробуксовочной системы ASR
закреплен сверху на модуле управления системой ЕTS. На моделях с ручной коробкой
передач модуль антипробуксовочной системы встроен в блок управления системой антиблокировки
тормозов (ABS). Модуль управления системой ETS получает информацию от блока управления
TCS / ABS (антипробуксовочная система/антиблокировочная система тормозов) (ручная
коробка передач) или модуля ASR (антипробуксовочной системы) на моделях с автоматической
трансмиссией, и на основании полученной информации определяет момент начала пробуксовки
колес.
с) Гидравлический активатор системы TCS / ABS
(антипробуксовочная система / антиблокировочная система тормозов):
Гидравлический активатор системы TCS / ABS состоит из блока, включающего электромагнитные
клапаны и насос, встроенного в гидравлический контур передних тормозов. Система
использует датчики колес системы антиблокировки тормозов ABS для определения момента
пробуксовки колес через блок управления системы ABS, установленной на поддоне
батареи. На моделях, оснащенных системой TCS, устанавливается специальный блок
управления системы антиблокировки тормозов (ABS), который выдает сигнал для модуля
управления системой ETS (электронного управления дросселем) при обнаружении момента
пробуксовки колес. При скоростях движения ниже 50 км/ч включается активатор электромагнитных
клапанов, что позволяет насосу поднять давление в соответствующем контуре передних
тормозов с целью уменьшить скорость вращения буксующего колеса до значения, необходимого
при данной скорости автомобиля. Эффект аналогичен эффекту передачи вращательного
момента к колесу с нормальным сцеплением с дорогой.
d) Выключатели системы:
Выключатель давления в активаторе системы
TCS включается при давлении 6.0 бар, при этом загорается сигнальная лампа на приборном
щитке, информирующая водителя о том, что система TCS включена и подавляет пробуксовку
колеса. В случае неисправности системы включается и непрерывно горит сигнальная
лампа с обозначением “TCS CTRL”. В случае, если система TCS задействована в течение
долгого времени, сигнальная лампа TCS CTRL начинает мигать, что информирует водителя
о том, что система TCS временно отключается во избежание перегрева тормозов.
е) Главный контрольный выключатель:
Главный контрольный выключатель
расположен на передней панели (“торпедо”).
В случае неисправности антипробуксовочной системы в первую очередь следует проверить
надежность крепления проводов. При возникновении неисправности в пути, путем полного
нажатия педали акселератора и последующего ее отпускания может быть включен ограниченный
режим. В этом режиме дроссель управляется тросиком. В ограниченном режиме мощность
двигателя ограничена, педаль акселератора жестко установлена, а системы темпостата
и кондиционирования воздуха отключены. Дальнейшие проверки системы должны производиться
в представительстве фирмы SAAB, располагающей соответственным диагностическим
оборудованием для быстрого поиска причин неисправностей. Система не подлежит регулировке.
Потенциометр педали акселератора
Установка в порядке обратном порядку снятия.
Потенциометр / мотор дросселя
Модуль управления системой TCS (электронного управления дросселем)
Установка в порядке, обратном порядку снятия.