АвтоВАЗ раскрыл ресурс вариатора Lada Vesta
АвтоВАЗ рассказал про ресурс вариатора WLY CVT18, который недавно начали устанавливать на Lada Vesta. По словам представителя производителя, автомобиль без замечаний к такой бесступенчатой трансмиссии может проехать более 150 тыс. километров.
Тестирование и надежность
Груненков добавил, что предприятие тестирует силовые агрегаты на стендах, где они работают в режимах эквивалентных 300 тыс. километров пробега. Также АвтоВАЗ устраивает своим автомобилям многочисленные дорожные тесты. Так, Lada Vesta с автоматической трансмиссией испытывали с прицепом весом 900 кг в горах в Сочи.
Особенности вариатора WLY CVT18
Отметим, что для Lada Vesta производитель выбрал китайский вариатор WLY CVT18. Заявляется, что он отличается высокой надежностью, конструкция адаптирована к тяжелым условиям эксплуатации, а еще специально для Lada Vesta была разработана оригинальная прошивка и модифицированный корпус.
Другие новости
Ранее АвтоВАЗ объявил о начале производства Lada Granta с классической автоматической трансмиссией. Сколько автомобилей с АКПП будет выпущено до конца года, рассказывали Автоновости дня.
Читайте нас в Telegram, Дзен и во ВКонтакте.
Отзыв владельца
Итак, многим было интересно почему я продал достаточно свежую машину так быстро? Ответ очевиден – вариатор. Да, вы все были правы. То, что новое поколение стало надежным, не более чем маркетинговая уловка. На пробеге в 41 000 – он плавно сделал мне ручкой на объездной дороге.
Для начала хочу особенно отметить отвратительную работу автодилера Автомир Ниссан – абсолютно неквалифицированные специалисты. Но обо всем по-порядку.
Автомобильные неприятности: опыт владельца Ниссан Мурано
Итак, еду я значит по дороге, никого не трогаю, вдруг машина дернулась, через несколько секунд опять, благо я и так тащился в пробке со скоростью 30-40 км/ч, так что не улетел в кювет после таких фортелей. Боюсь представить, что было бы, если бы я ехал с разрешенной там скоростью в 90 км/час.
Я остановился на обочине, сделал все, что обычно делают в таких ситуациях: вышел, с умным видом открыл капот, посмотрел внутрь, удостоверился что двигатель на месте и сел обратно в машину. Затем завел Мурано и постарался тронуться опять, подумал: мало ли бензин плохой или еще что (хотя всю неделю до этого ездил на этом баке).
Машина продолжала вести себя так же. Ошибок на панели никаких не высвечивалось. Ну я человек ответственный, и пока еще вежливо позвонил вышеупомянутому дилеру, и попросил срочно записать меня на диагностику, поскольку с машиной что-то не так, причем я сразу обрисовал всю ситуацию.
Вежливый голос молодого человека предложил мне приехать к ним во вторник. Все было бы здорово, если бы я не звонил в среду. То есть давайте на минутку разберемся: я звоню и говорю: что, дескать ваш флагманский автомобиль за огромные деньги с пробегом 40 тысяч встал посреди дороги, ехать мне на нем страшно, и нужно разобраться как можно скорее, пока ситуация не усугубилась.
А мне говорят: мы все поняли, приезжайте через неделю!!! Конечно предложение было заманчивое, но я, сказав, что буду через 20 минут и в их интересах меня принять, повесил трубку.
Диагностика и выводы
Итак через 30 минут я черепашьим ходом добрался до автосалона. Пришел на рецепшен – ко мне вышел молодой человек с каким-то прибором и предложил мне прокатиться. Конечно я бы лучше прокатил красивую девушку-администратора, но выбирать тут не приходилось.
В итоге мы проехались, он все зафиксировал, и сразу выдал заключение: у вас вариатор накрылся, коробка перевелась в аварийным режим. Класс, что еще можно было на это сказать?
Зайдя обратно в салон, я пошел к стойке регистрации. Мне опять же любезно предложили привезти Мурано через неделю – я повторно отказался, поскольку ездить на неисправной машине и подвергать себя и других участников движения опасности я не хотел.
Опыт других владельцев
Пока я заполнял бумажки поодаль разговаривали 2 механика, привожу вам диалог:
- У этого что? – Вариатор. – Еще один?
Так я и понял, что я не первый, кто обратился с этой проблемой. По России я нашел уже несколько человек, у которых коробка накрылась на пробегах от 20 000 до 40 000.
Привожу для примера выдержку из отзывов на автофоруме:
Ну вот и все! Коробас под замену! Всем удачи на дороге!
Коробас уже движет из Москвы в Кемерово, скоро менять будем. Лично пока с диагностом не общался, как вернусь обратно, по-любому допытаю его) пока два мурика стоят у нас у дилеров со схожем пробегом и идентичной проблемой. Говорят пропало давление в коробасе, наверно масленный насос клинанул в кпп.
Дилеры Nissan не любят ремонтировать узлы у них даже диагностическое оборудование не сильно объясняет причину неисправности, просто полная замена узла!)
Как видно из публикаций на автофорумах, проблемы с вариатором в Ниссан Мурано не редкость. Будьте внимательны и в случае возникновения подозрительных симптомов не откладывайте обращение к специалистам.
Замена вариатора в Ниссан Мурано
Так что сказкам про супер-надежность я теперь хоть убей – не верю. Но это еще не все.
Следующая глава – замена вариатора
Когда я покупал флагманскую модель Ниссан, я наивно рассчитывал, что проблем не будет вообще, как же я ошибался. Замена вариатора заняла почти месяц. И если вы думаете, что мне без вопросов предоставили подменный автомобиль – вы глубоко ошибаетесь.
Опыт замены вариатора
Оказывается, это не их обязанность, а просто жест доброй воли. Хотят – дадут, не хотят – нет. Причем наш автодилер сдает подменные машины в аренду, как вы думаете, захотят ли они их выдавать бесплатно просто так? Мне удалось узнать, что у них есть свободный х-трейл. На мой вопрос – почему я не могу получить эту машину, мне ответили: а он сломан.
Производственные недочеты
Я: Почему у вас все поломано?
Дилер: это же Ниссан, что вы хотели? Радуйтесь, что у вас не Джук, у них варики летят постоянно.
И вот тут я взорвался. К слову маме я купил Жука в этом же салоне в 2014 году. У нее пробег 10,000, поэтому пока все норм. Но вы можете себе представить, что это говорит официальный представитель Ниссан?
Продолжение после замены
Конечно запись я не вел, но приходил не один, так что при необходимости у меня есть свидетельские показания, но в этом, я думаю, нет нужды. Машина продана. Новый владелец, с которым я списался тут же на форуме – про замену в курсе, его это не смущает.
Заключение
В конце концов, после того, как я просто оборвал горячую линию Ниссан и написал жалобы куда только можно – х-трейл мне выдали. Пешком я проходил почти 2 недели. Мне было непринципиально на чем ездить, поэтому я закрыл глаза на то, в каком состоянии был Х-Трейл.
Машина была убитая донельзя, хотя ей даже 2 года еще не было. Тряслось абсолютно все: подвеска, стекла, панели. Но я не думаю, что это виновата машина, тут большую роль сыграло то, у нее нет хозяина, вряд ли ее будет беречь очередной ее пользователь, коих может быть сотни за месяц, учитывая специфику Ниссанов ломаться.
Заключение
В итоге мне мою Мурано отдали. Все вроде бы нормально, но это как измена любимой женщины – машина меня подвела, и больше я не мог ей доверять. Поэтому поскреб по сусекам, промониторил рынок, и решил что все-таки куплю себе новый Лексус. Так и поступил. Мурано – сдал в трейд-ин за сущие копейки.
Дополнительные работы
Кстати, в июне на Мурано поменял тормозные диски и колодки, которые пришли в негодность, и поставил задние подкрылки, которые наконец-то появились в продаже (7 тысяч с установкой). Все ставил у официала, так как менять машину в ближайшее время не планировал.
Так же отпишусь по переднему приводу - никакого дискомфорта за полтора года эксплуатации не заметил. Хотя зимы у нас снежные. Застрял один раз, но там и полный привод бы не выехал. Сам виноват - поперся куда-не следует.
И еще добавлю про расход - полноприводный РХ жрет сейчас на обкатке 11, 5 литров на 100 км, в то время как переднеприводный Мур кушал по 14, 5 литров. Движки выдают 238 и 249 л.с. соответственно.
---
Итак, этот блог закончен, выводы покупать или не покупать - сделаете сами. Новому владельцу все нравится, хотя у него был до Мура Паунтфайдер, по-моему 2008 или 2010 года, с дилером Автомир-нисссан он тоже намучился в свое время, и он сам сомневался в покупке Мура, только из-за того, что придется обслуживаться там же.
Представляете сколько клиентов они теряют только из-за своей корявой работы? У нас город маленький, все друг друга знают, поэтому сарафанное радио работает на ура. Разумеется про коробку, которая у меня полетела - это не секрет, я ни от кого не скрывал, но машина еще полтора года на гарантии, поэтому у нового владельца проблем быть не должно.
Кстати. когда ставил подкрылки, мастера приемщики мне наперебой предлагали продлить мою гарантию с 3х лет до 5. У них действовала скидка 50%. Я подумал, почему бы и нет, вместо 98 000 заплатить 49 000. Я согласился, ведь предложение было выгодным, но я очень рано обрадовался.
Оказалось, что именно Мурано не входит в перечень этих скидок. На мой вопрос: значит вы не можете гарантировать, что машина не развалится после 3х лет эксплуатации? Они ответили: наоборот, машина супер надежная. Я в душе посмеялся конечно, но свою некомпетентность они показали снова, не зная тонкостей тех услуг, которые предлагают.
---
Всем удачи на дорогах! Про сравнение RX и Мурано напишу уже в новом отзыве по новой машине)
---
Вариаторная коробка в сравнении с другими трансмиссиями экономичнее, комфортнее, улучшает динамику. Но она требовательная к нагрузкам, качеству масла. Поэтому заливать первую попавшуюся трансмиссионную жидкость в CVT категорически не следует. Нужна только рекомендованная автопроизводителем.
## Регламент замены масла
Бесступенчатая коробка работает иначе, чем классический вариант АКПП. Масло внутри вариатора участвует в передаче крутящего момента. Со временем в жидкости накапливаются мелкие частицы от износа деталей коробки. Загрязнённая смазка засоряет элементы агрегата, давление падает.
Без жидкости ремень разрушается, повреждает шкивы. По регламенту автопроизводителей масло в CVT нужно менять через 60–80 тыс. км пробега. Специалисты автосервисов рекомендуют проводить процедуру вдвое чаще.Для проверки состояния масла внутри вариатора есть несколько способов:
Чтобы срок замены масла не наступил очень скоро, нужно эксплуатировать вариатор с учётом рекомендаций производителя.
Какие факторы влияют на частоту замены масла
Если в технических документах на авто указано, что масло в коробке прослужит до конца срока службы агрегата, не стоит обольщаться. В реальности нужно обслуживание.
Примерный срок замены — 40 тыс. км пробега. При эксплуатации в агрессивных условиях — через 30 тыс. км. Так рекомендуют специалисты СТО.
Факторы, которые сокращают период замены масла:
Если настала пора менять масло, не стоит откладывать процедуру. Последствия промедлений могут быть неприятными.
Как происходит замена масла в вариаторе
Несвоевременная замена масла в CVT ведёт к пробуксовке машины, необычным вибрациям, снижению мощности. Помимо заливки новой жидкости, может потребоваться промывка узлов вариатора. Если старое масло чересчур загрязнённое, не исключено, что придётся ещё раз перезалить жидкость для трансмиссии.
Масло меняют полностью и частично. Если есть навыки, инструменты, можно попробовать сделать это в гараже своими руками. Но практика показывает, что лучше обратиться на СТО, где есть оборудование, возможность выявить и устранить сопутствующие проблемы.
Частичная замена масла в вариаторе подразумевает слив определённого количества жидкости из коробки, долив нового до рекомендованного объёма.
Полная замена масла основана на методе вытеснения. На СТО используют оборудование, которое подключают к патрубкам радиатора в вариаторе. Агрегат под давлением подаёт свежее масло в вариатор, а старое вытесняет. Прокачку контролируют сквозь смотровые окна.
Самостоятельная замена масла — непростая процедура. Если вы решитесь её выполнять, для работы подготовьте чистые тряпки, ёмкость для отработки, инструменты для ослабления крепежей. Понадобится прокладка поддона, герметик, масляный фильтр.
Для замены нужны инструменты, условия, осторожность. Есть риск повредить механизмы, потерять детали при сборке. А ещё не стоит исключать вероятность покупки подделки вместо качественного масла CVT.
Лучшие масла для вариатора
В рейтинг лучших вариаторных масел входят:
Большой ассортимент смазочных материалов для коробок передач представлен на сайте «Колёса Даром». Здесь только сертифицированные товары от брендов с мировым именем.
После выбора нужного масла лучше обратиться в сервисный центр. Сотрудники с помощью оборудования заменят трансмиссионную жидкость в вариаторе, одновременно промоют узлы агрегата.