Про тормоза на фф 2

Тормозные диски являются ключевыми элементами системы тормозов дискового и комбинированного типа. Когда машина движется, диски вращаются вместе с колесами и взаимодействуют с тормозными колодками. Когда водитель нажимает тормоз, жидкость передает давление на тормозные цилиндры у колес. Их поршни активируются, заставляя колодки прилегать к поверхности диска. Это помогает замедлить или полностью остановить автомобиль.

Для производства тормозных дисков используются крепкие металлы, например, чугун. Из-за трения, которое возникает при контакте колодок с вращающимся диском, диск нагревается. Обычная рабочая температура металла диска составляет 200-350 градусов Цельсия. Если диск перегревается сверх этой нормы, это может указывать на проблемы, что снижает эффективность тормозной системы и управляемость автомобилем. Разберемся в основных причинах такого перегрева.

Почему тормозные диски перегреваются

В автомобилях с дисковой тормозной системой обычно все четыре колеса оборудованы тормозными дисками. В авто с комбинированной системой диски присутствуют только на передней оси. Чрезмерный нагрев может проявиться как на одном колесе, так и на всех одновременно. Вот основные признаки перегрева:

• из диска исходит сильное тепло, которое чувствуется, если приблизить руку к колесу;
• из перегретого колеса может подниматься дым после остановки;
• на поверхности диска появляются синеватые пятна;
• чувствуется специфический запах горения от колеса.

Чрезмерный нагрев снижает эффективность тормозной системы. Это может проявляться в виде ударов в рулевом управлении, шума при торможении или изменении реакции тормозной педали. Рассмотрим, что может вызвать этот перегрев.

Греются новые тормозные диски после замены

Тормозные диски, хоть и не являются элементами, подлежащими частой замене, всё же рекомендуется менять примерно каждые 100 тыс. км вместе с колодками. Новые компоненты, без видимых дефектов, могут перегреваться при использовании.

Основные причины этому:

• неправильное обкатывание: при резких торможениях на первых 200-300 км после установки новых дисков и колодок, особенно после быстрого разгона, может возникать перегрев и неравномерное износ металла;
• производственный брак: любые дефекты диска могут вызывать неправильное трение колодок, из-за чего диск накапливает тепло и перегревается;
• ошибки при установке: неправильное крепление или неверная затяжка болтов может вызвать неправильное взаимодействие диска и колодок, что приводит к перегреву.

Греются тормозные диски после замены колодок

После замены тормозных колодок, диски могут ощутимо перегреваться. Это может происходить не только из-за некорректной обкатки.

Причины перегрева дисков после замены колодок:

• изношенный диск: если толщина металла диска становится меньше рекомендованного производителем, он плохо рассеивает тепло, что приводит к перегреву;
• несовместимость материалов: если материал колодок не соответствует металлу диска, нормальное трение может нарушаться, что вызывает перегрев и снижает эффективность торможения;
• ошибки при монтаже: колодки могут неправильно контактировать с диском при торможении, что также приводит к перегреву.

Заклинивание суппорта = перегрев диска

Суппорт – это важный элемент тормозной системы, который отвечает за прижим колодок к диску. При нажатии на тормоз, поршни в суппорте выдвигаются, прижимая колодки к диску. Если поршни застревают из-за коррозии или других причин, диск может быть постоянно зажат колодками, что вызывает перегрев.

Дополнительные причины проблем с суппортом:

• заклинивание из-за ржавчины или загрязнения;
• отсутствие регулярной смазки направляющих;
• коррозия или прилипание крепёжных болтов;
• износ или повреждение манжет поршней;
• использование неподходящей тормозной жидкости, что может вызвать разбухание манжет.

Симптомы проблем со суппортом включают в себя не только перегрев дисков, но и скрежет, заносы и другие неполадки при торможении и движении автомобиля.

Деформация тормозных дисков

Тормозные диски, неправильно эксплуатировавшиеся, могут перегреваться выше нормальной температуры, что может привести к их закалке из-за резких температурных изменений.

Тормозные диски изготавливаются из чугуна со специфической кристаллической структурой. При быстром торможении диск, нагревшийся до 400 градусов Цельсия или выше, и последующем попадании на него воды может пройти температурный шок, изменяя его структуру на похожую с цементитом — более жестким материалом. Это делает поверхность диска скользкой, как лед, снижая его трение с колодками. Соответственно, торможение становится менее эффективным. Под воздействием резких температурных колебаний диски могут деформироваться, скапливая тепло, что вызывает их перегрев. Сильно перегретый и искаженный диск может распадаться на части или если повезет, его может незначительно “повести”. В последнем случае поможет проточка тормозных дисков. На квалифицированном автосервисе вы можете получить консультацию, поможет ли вам проточка дисков избавиться от биения либо все таки вам необходима полная замена тормозных дисков.

Как бороться с перегревом тормозных дисков

При обнаружении избыточного нагрева дисков, особенно после поездки в горах, перевозки тяжелых грузов или активного стиля вождения, следует устранить причину. Не охлаждайте диски водой — это может усилить проблему!

Советы по устранению перегрева в зависимости от его причин:

• Если задние диски перегреваются, проверьте ручной тормоз: если трос растянут или поврежден, обратитесь к специалистам.
• При перегреве одного из дисков осмотрите подшипник соответствующего колеса и, при необходимости, замените его.
• Если причина в заклинивании направляющих или скоб, очистите их и смажьте WD-40.
• При износе элементов тормозных цилиндров установите новые.
• После замены дисков и колодок правильная установка и прикатка крайне важны. Заменяйте диски и колодки согласно рекомендациям производителя автомобиля. После установки новых колодок применяйте специальную термостойкую смазку. Выбирайте тормозную жидкость согласно требованиям вашего автомобиля. Аккуратный стиль вождения поможет продлить срок службы и предотвратить перегрев дисков.

Про тормоза на ФФ2

Alexey_76
ATE, Brembo, TRW получше будет!

andrei218
Уже поставили((
Читал, что такое может быть из за разных фирм колодок/тормозных дисков.
Тормозные диски оригинальные стоят.

Alexey_76
Может колодки жесткие, тем более диск точил, пожожди пока притрутся.

taylor2k
Не знаю связано ли это с колодками, но появилось биение в руль при активном торможении. Может быть это с колодками связано ? Или с дисками тормозными

taylor2k
Из за чего могло их повести?

На разборке поискать скобу суппорта или сделать футорку.

Даже на разборке эта скоба дорого стоит

Подскажите finis направляющих задние дисковые тормоза. Сзади и спереди я так понимаю они одинаковые?

После ночи стоянки, пищат задние колодки, сильно пищат. После нескольких нажатий писк пропадает. Диски АТЕ повер диск – колодки хенкук фрикса S1

на втором фокусе – одинаковые

Подойдет ли такой вариант? Ремонтная направляющая Quick brake (11202) с резьбой м10×1.25 и метчиком нарезать эту резьбу?

Отвечаю сам себе. Всё сделал, всё подошло. Так что, если кто-то сорвал резьбу в суппорте можете делать этот вариант. Единственное надо немного напильником подточить резинку, куда входит направляйка (ремонтная толще на пол миллиметра)

Привет форумчане. Появилась такая беда, остановился допустим на светофоре, держишь ногу на педали тормоза и вдруг понимаешь что ногу ты держишь, а машинка потихоньку начинает катится, резко пару раз нажмёшь на педаль и всё вроде норм колом стоит. Суть в том что при торможении тормозит нормально, но вот когда стоишь и держишь педаль, то тормозное усилие куда то пропадает. Тормоза прокачивал, не помогает, жидкости полный бочёнок и она новая. На не заведённую накачаешь педаль и держит вроде хорошо не сдувается, а вот на заведённую такая беда ((( В чём может быть проблема ? Машина фукус 2 сарай 2006 2л мкпп дорест.

binar3000
Может главный тормозной цилиндр перепускать.

JohnnyK
Так на холодную б тоже перепускал.. а держит как надо..

Про холодную в сообщении не было, а не заведенная – на педали просто усилие меньше, т.к. вакуумный усилитель не задействован. Что предшевствовало таким симптомам? Может с тормозами что-то делали? Еще можно проверить на заведенной – нажимаете педаль со всей силы, потом немного ослабляете давление, но педаль не отпускаете, потом опять нажимаете и так несколько раз. Если педаль с каждым разом будет уходить все ниже, то велиака вероятность, что перепускает ГТЦ.

Помогите разобраться, пожалуйста. Ford Focus II 2.0 МКПП, ABS, ESP. Вкруг дисковые тормоза. Греются передние тормозные диски, не возможно прикоснуться. Думал решу проблему, перебрав суппорта. Установил рем. комплект, почистил поршня суппорта “нулевочкой”. Попробовал без уплотнительной резинки, поршень в суппорте не закусывает, ходит без усилий и каких либо проблем. В итоге получил более эффективные тормоза, а диски как грелись, так и греются. Накат на холостом ходу не сказал бы, что плохой. С задними тормозами ничего не делал, диски холодные, когда агрессивно покатаюсь – теплые, руку свободно можно держать. Тормозная жидкость поменяна. Может это к нагреву не относится, в пробках по неизвестной закономерности при торможении подпрыгивают обороты мотора (явного подсоса воздуха не обнаружил). Педаль не проваливается, колом не встает, ABS и ESP работают исправно. Беспокоит сильный нагрев ПТД. Есть идеи решения проблемы?

etis, пары тройки притормаживаний хватает что б не дотронуться к ПТД. В чем проблема, диски кушает с колодками спереди? Если нет – норма.

taylor2k
Диски синие, износ равномерный без задиров или “волны” по поверхности. Колодки (TRW) не сжирает, дыма и запаха не наблюдал. До переборки суппортов и колесные слегка нагревались, после переборки не заметил. Я понимаю летом, но это все тянется с зимы. Недавно у нас до -10 было. Даже в -20 они горячие были. Переживаю за ступичные и чтоб не лопнул диск. Дотронуться вообще нельзя, когда ЗТД (которые не вентилируемые) – холодные. Я думаю так не должно быть. Я понимаю, что нагрузка больше на перед, но не на столько же!?

etis
А марка дисков?

yoyon4ik
Не могу объективно ответить. Купил автомобиль с этими дисками и сам не менял. Никаких ремонтов не предшествовало данной беде. Просто в один момент заметил, что они посинели и озадачился.

etis
Начни с простого – замени диски. Поставь нормальный бренд.

yoyon4ik
Я бы с радостью поменял диски чтобы проблема исчезла, но до определенного момента было же все нормально на этих же дисках. Я как бы и не заморачивался раньше, но они у меня и не были синими.

1

Киа Рио Х лайн 2018 В клубе с 23.05.2024	Добрый вечер всем. Подскажите пожалуйста проблема, греются передние колесные диски и болты греются довольно сильно. Проезжаю 3-5км и нагреваются. Поменяли ремкомплект супортов накладки диски ступичные подшипники тормозную жидкость прокачали тормоза все детали обслужили почистили. Все равно греются не по норме что делать?

Kia Rio/Соул 2014/2020 В клубе с 17.04.2014

киа рио 2018 В клубе с 28.04.2023

Сообщение от Marik85 Все равно греются не по норме что делать? а вы ногу с педали тормоза убираете? как бы если вы едете не нажимая на тормоз, а диски горячие это одно. а ежели вы затормозили, остановили машину, проверили, и они нагрелись, то это норма. и кто занимался обслуживанием? если не вы, то я не вижу смысла искать причину здесь, на форуме, вам нужно просто поменять сервис. если вы, хотелось бы знать, что именно вы обслужили и как, чтобы не повторяться. ну как-то так.

Киа Рио Х лайн 2018 В клубе с 23.05.2024

В 2х разных сервисах, по нашему городу самые надежные, при этом мои хорошие знакомые, тему написал не ради просто ответов с вашей сторноны, а что бы реально найти причину, через 2 недели ехать на авто на юг, боюст остаться без тормозов. Жду реально толковых ответов, спасибо. Просто езда по городу, со средней скоростью и минимум торможений. 3-5 км и до гаек дотрагиваешься и пальцы можно обжечь, это не норма 100%. Замена: ремкомплект суппортов, все обслужено, почищено, тормозные диски, накладки томозные, ступичные подшипники, новая трмозная жидкость и прокачка тормозов. Что еще менять, машину?

Киа Рио Х лайн 2018 В клубе с 23.05.2024	Колеса крутятся свободно, биений никаких нет при торможении, авто едет свободно. Поменял диски тормозные и накладки сегодня, но после замены ничего не изменилось.

Kia Rio 2018 В клубе с 02.02.2019	Сообщение от Marik85 Что еще менять Была одна похожая история, там вакуумник виноват был, он без спроса тормоза “придавливал”. Но там вплоть до заклинивания доходило, у Вас-то вроде не клинит.

Киа Рио Х лайн 2018 В клубе с 23.05.2024

Сообщение от Marik85 Колеса крутятся свободно, биений никаких нет при торможении, авто едет свободно. Проехал минимальное расстояние, километра 3 и колесные диски и колесные гайки нагрелись достаточно сильно. В том то и дело что не клинит, колеса крутятся свободно. Сколько было авто, при чем и хендай и киа, ни на одной не было такого. У соседа такая же киа, к нему подошел он на меня как на дурака посмотрел, я говорю по езди по городу, посмотри колеса греются или нет. Позже встретил его, говорит проверил, все норм, чуиь теплые, колеса такие же как у меня, штампы и колпаки.

Kia Rio 2018 В клубе с 02.02.2019	Сообщение от Marik85 колесные диски и колесные гайки нагрелись достаточно сильно А после чего начались эти проблемы, вспомните – может делалось чего-то с машиной или может в яму какую-то влетели случайно?