Причины и методы лечения

Стуки, скрипы, скрежет, шум в подвеске

скрежет при движении задним ходом (вперед нету), такое впечатление что ступица трет о диски (короче звук металлический). Возникает и при прямом движении и при повернутых (вывернутых) колесах?

Что может быть?

momo17
Колодки тормозные смотрели? или может даже в них что-то попало, было такое только когда назад сдаешь тоже.

Купил новый Фокус3, стук в ходовой части передней подвески при проезде выбоин на дороге. В чем причина? В сервисе сказали, что это нормальная работа подвески. До этой машины у меня был Фокус2,таких проблем не было. Помогите разобраться в чём дело.

В худшем случае вы слышите стук рейки, но шанс мал тк сейчас это довольно редкое явление. Наиболее вероятно что вы гдето колесом словили яму и вылетела стойка стабилизатора. Вот она и постукивает. Менять вам не хотят по гарантии просто тк считают что она еще походит

Заедте к неофициалам пусть глянут подвеску. Они вам скажут точно в чем причина.

появился однократный стук спереди в районе левого колеса.заметил если вывернуть руль вправо и сдать назад.при этом при нажатии на тормоз появляется стук.потом тишина.появляется при длительной стоянке авто.что может быть???

Скрипит подвеска если проезжать лежачий дилер скрип заметил, и в последнее время если на месте крутить руль, то появляется скрипы (даже не большие хрусты) В чем мб причина (опоры стоек?)?

Появилась проблема. Однократный стук в районе правого переднего колеса при трогании. Примерно в 6 из 10 троганий издается этот стук. Плюс еще одно. Не знаю как объяснить, но попытаюсь: При маленьких скоростях(10 км/ч), при отпускании газа и едя накатом, в районе правого переднего колеса что то воет, крехтит, не знаю как объяснить.

Добрый день! На днях начал замечать непонятный металлический скрежет такой, на нейтралке когда стою, выжимаю педаль газа до 2х оборотов и отпускаю, начинается дребезжать. И когда еду допустим на против стену с открытыми окнами. С чем может быть связано??, может кто замечал или это движек так работает??. машиной владею год и впервые столкнулся с этим. Ford focus rest 2008 1.6-115.

mihalichh
В районе колеса может ступицы выть, проверите ее на СТО. Пусть колесо покрутят.

Очень похожий звук, но проявляется только на скорости больше 120 на прямой дороге без кочек. Тоже думал какой-то груз в салоне. Все перебрал – не в салоне. Стук справа. Как камень по пластику, будто ветром раскчивает какую-то ерунду и она достает до пластика. Перебрал все такие варианты – тоже не нашел ничего. Может в подвеске что-то? Сейчас на яму буду ехать, что глянуть?

Ребята, может кто сталкивался. Скрип появляеться когда машина проедет хотябы километров 5. После того как постоит скрип проподает или становиться намного тише. Такое ощущение что скрип идет прям из колеса. Я записал видео чтобы был слышен скип. Вот ссылка

В общем последняя надежда на коллективный мозг ффклуба

. Спасайте ребята.

PS : Колодки почти износились в ноль, и стойка стаба левая немного постукивает на больших ямах (хотя прошла только тысяч 5), остальное все в “идеале”.

Есть подозрение что стойку не правильно собрали, когда меняли опорные подшипники.

всем привет,у меня тренд 32тыс.пробег(не на гарантии),подергал руками стойки стаба переднего,слышен отчетливый мет.стук.Я так понимаю такого быть не должно,пора менять что-ли,подскажите,а то заменю нормальные на новые

FORD499
Да 30 тыс норм результат для стоек. Вобще вы должны слышать стук в движении если у вас она стучит даже так. У меня например браякала стойка на ямах а визуально целая была.

здрасьте. иногда при троганье, накате, при езде задним ходом, при повороте на лево появляется гул. все на небольших скоростях. зимой редко было и тольао при заднем ходе. щас чем жарче тем чаще гудит. даже вроде в руль отдает слегка. это тормоза или ступичный подшипник? 1.6 105 пробег 15000. колодки 5 мм примерно остались. на тормозных дисках появляются небольшие волны. посередине блинов появилась темная полоса. кто что думает? и как проверить ступичный подшипник?

Так звук явно с переда. Да и вруль гул отдается.

budaj
тогда не знаю, у меня сильный гул и понять трудно откуда он, в руль так же отдает.
До нового года был часто этот гул, зимой пропал и пока еще не появлялся.

щас поменял передние колодки. так вот. три колодки по 5 мм. а внутренняя левая 1мм. че не так? как такое может быть? теперь покатаюсь отпишусь пропадет ли гул. видать если не пропадет то либо ступица либо зад всеже гудит.

Доброе время суток!

При убитой стойке стабилизатора появляются стуки при покачивании авто?

Или все же амор убило?

p.s. Примерно неделю назад, при обгоне, поймал яму левым колесом

Заранее спасибо за ответ!

1.смотреть кость
2. Если аморт умер – поменялось бы поведение машины, особенно в поворотах!

Всем Доброго времени суток! Появился дребезжащий звук при проезде мелких неровностей (ну асфальт как стиральная доска) на скорости. Звук дребезжащий спереди с права, как будто откручено что. Может кто сталкивался?Что подскажите?

aleks0032
Попробуй на торпеде часть ту которая из пластика пальцем постучать прям по середине.

Вот здесь глянь, у меня был этот дребезжащий звук)))
http://www.drive2.ru/l/3599161/

Valerka101_86Rus
Не, звук не в салоне. Звук в подвеске, металлический, дребезжащий.Проявляется на скорости при проезде мелких неровностей При закрытых окнах почти не слышен.

aleks0032
Нуууу, дребезжащий, блин, кожухи на тормозные диски стоят ? у меня недавно было дело расслабился один болт и дребезжало.

aleks0032
А дребезг какой? как металл об металл ? или глухой ?

1

Заядлые автомобилисты знают, что при эксплуатации машины частенько возникают различные мелкие поломки, которые никак не влияют на параметры ее хода в целом, но доставляют дискомфорт и водителю, и пассажирам.

В статье рассказывается:

Скрежет в переднем колесе при движении и торможении — именно такой случай. По какой причине он появляется? Что нужно исправить? Ответы вы найдете в нашей статье.

Основные причины скрежета в передних колесах при движении и торможении

Автомобиль — это сложный «организм», требующий постоянного контроля. Иногда при его работе можно услышать различные посторонние звуки, а именно: стук, шум, скрежет при езде, треск, хлопки и так далее — все это признаки неисправности определенных узлов и агрегатов.

Водителю крайне важно быстро заметить поломку и своевременно ее устранить. Непонятные и несвойственные автомобилю звуки, особенно скрежет при езде или торможении, говорят об износе механизмов автомобиля. Для этого важно не того регулярно проходить техосмотр, но и самому следить за состоянием авто. 

Износ или загрязнение тормозных колодок

Значительный износ тормозных колодок или их загрязнение сопровождается, как правило, сильным скрежетом, скрипом и визгом переднего правого и левого колес при торможении. Если новые колодки имеют неровную поверхность, то эти звуки могут сохраняться. Но в основном скрежет — это все же следствие изношенности колодок. Последние являются расходным материалом и состоят из металлической основы и фрикционной накладки.

Во время езды на автомобиле фрикцион колодок постепенно стирается, о диск трется уже основа, что и вызывает сильный металлический скрежет в переднем колесе при движении.

Бывает, что при большом износе колодок рабочие цилиндры суппорта выдавливаются и заклинивают. Это в свою очередь может привести к быстрому изнашиванию тормозных дисков и дальнейшему их срезанию. Ввиду этого рекомендуется своевременно производить замену колодок, причем менять их необходимо сразу на всех колесах. При этом стоит обратить внимание и на другие части тормозного механизма, особенно при неравномерном износе колодок.

При покупке тормозных колодок желательно приобретать те, что разработаны специально для данной модели автомобиля. Покупая неоригинальные запчасти, необходимо убедиться в возможности их применения на вашем авто. Также сильный металлический скрежет в правом и левом колесах автомобиля может появиться при некорректной установке колодок. У нас на «Халва Медиа» есть собственный рейтинг тормозных колодок.

В силу разных причин колодки разрушаются, обычно это происходит из-за их низкого качества. Накладки при этом часто крошатся и частицы материала царапают диск. В этом случае при ремонте поверхность последнего шлифуется. Поэтому рекомендуется покупать запчасти только в проверенных магазинах и спрашивать сертификат на продукцию. Бывает, что скрежет возникает из-за того, что колодки пригорели, в таком случае необходимо снять с них нагар мелкой наждачной бумагой.

Неисправные суппорты

Износ суппорта, как правило, является причиной писка и скрежета и другой неисправности передних тормозов. Обычно эта проблема возникает вследствие неисправности рабочего цилиндра — его просто заклинивает при разгерметизации. Колодка при этом постоянно прижимается к диску, чем вызывает сильный скрежет. В данном случае следует проверить пыльники и манжеты. Если есть хоть малейшее подозрение на неисправность, следует поставить цилиндр суппорта.

Порванный пыльник можно заменить быстро и без особых проблем. После проведения ремонтных работ важно обязательно прокачать тормозную систему для удаления воздуха.

Еще одна проблема, часто возникающая с суппортами, — зажим колодок. Это может возникать из-за попадания в деталь грязи. Для ремонта необходимо разобрать соответствующий узел, при этом с помощью ломика колодки отжимаются в исходное положение, помощник выжимает тормоза, затем действие повторяется снова.

Перед ремонтом рекомендуется обработать суппорт специальным аэрозолем для ухода за этим механизмом. Если цилиндр не возвращается в исходное положение, нужно ослабить клапан прокачки тормозов, что должно облегчить задачу. Не стоит забывать про добавление необходимой тормозной жидкости в систему.

Также могут возникать различные поломки направляющих, чаще всего причиной неисправности является коррозия. Необходимо обрабатывать их средством для удаления ржавчины. Тут отлично подойдет WD-40.

Бывает, что проблема возникает из-за погнутых штифтов направляющих. В этом случае скрежет появляется после попадания колес в яму. Обычно штифты деформируются после сильного удара по колесу, после чего они уже не могут работать, поэтому их необходимо заменить.

Проблемы с рулевым управлением

При неисправном рулевом механизме возможен сильный металлический скрежет при торможении в передней части автомобиля. Скорее всего, проблема в шаровых опорах. При сильной их изношенности и постоянной работе тормозов на шаровые опоры действует серьезная нагрузка, и как результат — стук и скрежет в местах правого и левого колес автомобиля. Поэтому при появлении этих симптомов необходимо сразу проверить состояние шаровых опор.

Механические повреждения

При движении по плохой дороге колеса часто задевают подкрылки. Это говорит о неисправности подвески, амортизаторов и износе сайлентблоков. У авто с передним приводом металлический скрежет впереди может возникнуть при износе подшипника ступицы переднего колеса либо ШРУСа. Решение проблемы — в замене неисправных и изношенных деталей.

Деформация металлического щитка

Защитой тормозного диска от грязи и прочих предметов является металлический кожух толщиной 0,3 мм. Иногда под нагрузкой кожух деформируется и может касаться тормозного суппорта или диска, из-за чего иногда появляется скрежет. Обычно это происходит при езде по гравийному покрытию или бездорожью.

В данной ситуации надо снять колесо, проверить защитный кожух и при обнаружении его деформации распрямить при помощи подходящего инструмента. Сделать это достаточно легко любому автолюбителю.

Также между кожухом и диском может попасть постороннее тело, камень, проволока, гравий и тому подобное с соответствующим появлением скрипа и скрежета. Для прочистки засора сначала можно попробовать движение авто вперед-назад, выкручивая руль вправо-влево. Данное действие лучше повторить несколько раз. Обычно это помогает — и скрежет колеса пропадает. В противном случае колесо снимается и засор устраняется вручную.

Слишком большие диски

У многих автолюбителей в моде установка колесных дисков большего диаметра, чем предусмотрено конструкцией авто. Делается это для увеличения дорожного просвета и просто исходя из тенденций моды. Но в процессе движения шины большего диаметра часто задевают защитные подкрылки, это происходит, как правило, на поворотах и неровной дороге, что также приводит к появлению сильного скрежета в передних колесах.

Для диагностирования проблемы следует осмотреть подкрылки в колесной арке. Если на них есть потертости, то с большой долей вероятности можно утверждать, что причина скрежета именно в трении шин о подкрылки автомобиля. Для исправления ситуации необходимо установить диски и шины родного размера. Рассказываем в отдельной статье, как правильно выбрать литые диски.

Почему появляется скрежет в районе переднего колеса при повороте

Сильный скрежет в передних колесах при повороте руля может говорить о серьезной поломке рулевого оборудования, которое грозит большими финансовыми затратами. Изучим более детально этот вопрос.

Наконечники рулевых тяг

Если отчетливо слышен булькающий звук при повороте — проблема, скорее всего, в наконечниках рулевых тяг. Не оставляйте без внимания эту поломку. Износ наконечников рулевых тяг с большой долей вероятности говорит о выходе из строя всей рулевой системы управления автомобилем.

В этом случае в целях вашей безопасности движение автомобиля возможно только на эвакуаторе. Ремонт потребует определенных денежных расходов, так как наконечники меняются сразу в паре, а после их замены необходимо делать развал-схождение.

Пружина амортизатора

Посторонний звук часто можно услышать из-за сломанного амортизатора. Обычно неприятность возникает после проезда автомобилем глубоких ям, когда данное устройство сильно сжимается и пружина приходит в неисправное состояние.

Заменить пружину амортизатора автолюбитель при желании может самостоятельно. Необходимо помнить, что при этом необходимо поменять и подшипник, который достаточно сильно изнашивается при длительной эксплуатации, и если не поставить новый, то очень скоро и он выйдет из строя.

Просто сварить пружину нельзя, так как она опять быстро сломается ввиду изменения физико-химических свойств металла, что приведет к еще большим затратам. Необходимо устанавливать только новую пружину.

Стойка амортизатора

Часто сломанная пружина амортизатора никак себя не проявляет, при этом основная нагрузка ложится на стойку, которая вскоре и ломается от запредельной нагрузки. Такая ситуация — достаточно серьезный форс-мажор для водителя ввиду того, что ремонт стойки является очень трудоемким мероприятием.

К тому же ремонтные работы потребуют достаточно больших финансовых затрат. Сразу посчитайте стоимость двух комплектов новой стойки и амортизатора, так как это оборудование устанавливается попарно. Поэтому рекомендуется постоянно проверять амортизаторы, не дожидаясь момента, когда сломается стойка.

Пластиковый подкрылок

В случае возникновения периодического стука и скрежета в переднем колесе при езде автомобиля следует определить причину этого, так как подобная проблема может возникать при трении и ударах металлических и пластиковых поверхностей конструкций автомобиля. При наличии скрипящих звуков необходима срочная остановка авто и его осмотр. С большой долей вероятности причина в загнутом подкрылке.

Локер (подкрылок) — это деталь, защищающая подкрыльное пространство от пыли, грязи, влаги и коррозии. Материал, из которого его делают, — металл или пластик. Именно последний часто лопается и дает загиб. Такой вид скрежета хоть и неприятен, но не является серьезной поломкой.

Некоторые автолюбители крепят подкрылки напрямую к переднему бамперу, что увеличивает вероятность его повреждения при крутом повороте. При ремонте подкрылков необходимо отсоединить бампер и демонтировать их. Далее устанавливаются новые изделия вместо поврежденных. Во избежание поломок в дальнейшем бампер должен крепиться правильно, согласно инструкции.

Ступичный подшипник

Иногда во время езды возникает сильный гул и вибрация автомобиля, что может свидетельствовать об износе подшипника колеса. Если это действительно так, то он уже мог повредить смежные механизмы. 

Ремонт и замена подшипника — достаточно трудоемкий процесс. Основная трудность при проведении ремонтных работ — вынуть подшипник из ступицы. Зачастую авто при такой поломке можно перевезти только на эвакуаторе.

ШРУСы

Износ шарнира равных угловых плоскостей является частой проблемой всей линейки автомобилей ВАЗ. Обычно он выявляется на поворотах, так как руль необходимо выворачивать полностью. В основном изнашиваются сразу обе «гранаты». Для проверки необходимо повернуть руль сначала в одну, затем в другую сторону и по звуку понять, в каком состоянии находятся детали.

Практически во всех случаях ШРУС выходит из строя по причине износа пыльника, который предохраняет металл конструкции от пыли, грязи и влаги, поэтому необходимо постоянно следить за его состоянием. Профилактику пыльника надо проводить раз в месяц, иначе он выйдет из строя и ШРУС сломается за несколько дней.

Чтобы автомобиль не подвел

Обслуживание авто требует внимания и расходов, но они окупаются сторицей. Халва — это беспроцентная рассрочка на запчасти и услуги автосервисов

Стук, скрежет и другие посторонние звуки в переднем колесе, когда проблема не так серьезна

Если во время езды на автомобиле вы слышите посторонние звуки и скрежет, но ни одна из перечисленных ранее причин не подходит под описание, можно предположить несколько неисправностей:

Слишком большое давление в колесах, которое приводит к скрипу при движении авто, в частности на поворотах.

Посторонний шум при езде по асфальту и любой твердой поверхности могут вызывать зимние покрышки с шипами либо «липучки», которые могут скрипеть и хлюпать.

Стук может возникнуть при езде по бездорожью. Возможно, проблема в шаровых соединениях и рычагах, которые необходимо заменить.

Бывает, что колеса подобраны неправильно — их радиальность и размер не подходят под предельные размеры, установленные заводом-изготовителем. Колесо не умещается в колесной арке автомобиля и при движении задевает за подкрылки, что приводит к лишнему шуму и вызывает быстрый износ покрышек и деталей арки.

Бывает, что на обод колеса установлена покрышка неподходящего размера и из-за трения этих деталей возникает определенный шум, к тому же резина при этом быстрее изнашивается. Такой вариант, скорее, исключение из правил, так как колесо при этом быстро спускается.

Также причиной скрипа может стать новая резина, покрытая слоем масла, но этот эффект, как правило, пропадает через 100–200 км пробега.

Вся информация о ценах, партнерах и тарифах актуальна на момент публикации статьи. 
Действующие магазины-партнеры Халвы