Полиуретан резина алюминий

Дата публикации: 01.03.2021 15:00

Автопроставки различаются не только по размеру, форме и внешнему виду, но и по тому, из какого материала они изготовлены. Наиболее популярны сегодня полиуретановые, алюминиевые и резиновые проставки. Вид сырья непосредственно влияет на свойства и цену деталей; ранее мы уже освещали данный вопрос в этой статье. Сегодня мы хотим более детально подойти к сравнению характеристик проставок из различных материалов.

Возможно ли приподнять переднюю часть машины, уж больно он низок особенно с бранёй и нет там просвета в 150мм. Зимой каждую неровность цепляю что не сказать про зад машины, там клиренс отличный.

Клиренс, увеличение клиренса ФФ3.

помогают и два и даже один сантиметр. к примеру моя работа заключается ездить к киентам по новостройкам, а где строительство, там клиренс очень важен. ни паркетников ни внедорожников я не хочу. форд вагон меня устраивает 100%. А на счет разговоров о центре тяжести и проблем на скорости у форда ,могу вам ответить: на фото выше, за фордом, стоит С 200 компрессор, он тоже мой. вот на нем я гоняю, а на форде перемещаюсь))

на компрессоре то конечно хорошо погонять можно )))

Решил выложить пару наглядных решений по увеличению клиренса.
Раз:
На лето и зиму поставил шины 205/60r16. На фото (слева направо) штатный Мишлен 205/55r16, Kumho Solus KH17 205/60r16, Goodyear Ultra Grip Extreme 205/60r16. Разница присутствует.

С помощью домкратов имитировал установку проставок (зад+3,перёд+2)
До:

Растояние под защитой двигателя получилось 145мм “до” и 165мм “после”
Фото и замеры сделаны с установленной резиной 205/60r16.
Вот, как-то так, пока думаю над установкой проставок.

Voldemar35rus
На вид, сантиметра 1,5 между левым и правым колесом. Вот только эту разницу в высоте резины подели на два – получится не очень много) + будет погрешность спидометра) Короче тут сугубо дело вкуса, что делать, что ставить на свой авто.

Проставки 2+3 что-то не айс, где взять проставки 1+2? с резиной на 60ом профиле было бы гуд.

Кстате и вправду резина резине рознь. Переобул своего коня и по домкрату и после по бордюру а в последствии рулеткой убедился что резины одного профиля и т.д. бывают разные. Когда одел летнюю резину на новый литой диск машина стала куда выше, а на зимней ниже.

bumerang86
Ну да, высота резины разных производителей (при одинаковых размерах) бывает разная.
Вот размер одинаковый 285/60r18, слева “Cooper” справа “Danlop”

хотелось бы чтобы на зимней резине высота была выше, а то на летней выше на зимней ниже.

Мне говорили что если резина 205.60.16 то это на подвеску не влияет, а вот проставки изменяют углы поэтому шруз будет выходить из строя раньше времени

увеличение клиренса с помощью изменения резины, не приводит к тому, что резина в поворотах начинает тереть подкрылки ?
по шинному калькулятору, вижу что, увеличение клиренса на 1 см, приводит к увеличению диаметра на 2 см. А увеличение клиренса на 3 см, приводит к увеличению диаметра на 5 – 7 см. Вот и мысли возникают, что наверное об подкрылки тереться будет, особенно в поворотах.

Milkoo
Чтобы на 3 см поднять- это что-то нереальное надо вкорячить. Стоит 205/70 R15 – зер гут. Нигде ниразу не чиркнуло и затерло. (единственная поправка – авто – второй рестайл) Хотя ездил груженый до безобразия на рыбалку и по пойме ещё километров 200. Была мысль поставить 215/70 r 15 (есть возможность купить недорого), но терзают смутные сомнения о достаточности ширины 15-го диска.

привет фокусам, 205-60 Р-16 не актуально. Поставил 205-65 Р-16 Кумхо кн-17 теперь авто стало похоже на нормальный автомобиль. Если нужно скину фото

yxin
Вопрос сколько стал клиренс до защиты картера

L — ширина шины, мм 205.0 205.0 0.0
H — высота профиля, мм 123.0 133.3 10.3
d — внутренний диаметр, мм 406.4 406.4 0.0
D — внешний диаметр, мм 652.4 672.9 20.5
Изменение клиренса, мм + 10.3
Разница в показаниях спидометра + 3.1 %

Считаю возможным на зиму 205 на 70 Р- 16. просвет до защиты поднимет еще на 1см. 205-65 стоит свободно смотрится хорошо. ФФ 3 едет гораздо мягче. Если учесть какие дороги в регионах, это становится спасением. Хотя на лето 215-60 Р-16 более шикарный вариант.

А арки скрести не будет?

нет не задевает. Руль до упора, ладонь проходит. Возьмите на шиномантаже старый балон поставте и рокатитесь

woron
Я помню раньше читал про спидометры, производители автомобилей специально завышают показания на 10 км что бы казалось быстрее так что если ставить резину большего размера это будет приближать к реальной скорости, а то по калькулятору считают и боятся что будет погрешность в скорости. Так тоже буду думать о 205-65-16 или 70 надо пробовать .

Не “чтобы казалось быстрее”, а чтобы уложиться в допуски госстандартов. А допуски эти н позволяют занижать показания спидометров ни при каких условиях, в т.ч. на любой установленой допустимой резине. Все допустимые допуски – только в плюс. Абсолютная величина допуска зависит от текущей скорости, так что, нельзя сказать, что “спидометры завышают на 10 км”.

Всем привет!
Увеличение дорожного просвета для меня было на первом месте. Прочитал почти все посты по увеличению
клиренса на соседней ветке ФФ2, здесь и принял решение поставить “Новосибирские” проставки.
Заказал, примерно через неделю получил поставил (перед-30;зад-30). Клиренс получился 180 мм. Измерял
от передней балки. Большой разницы в поведении автомобиля (кроме того , что перестал обращать внимание
на полицейские и пр. препятствия) не заметил. Конечно это мое субьективное мнение.
Фото с установленными проставками:

sergeipot57
Привет тебе, если ты хорошо читал тему то наверное в курсе что если стоит проставка перед 30 мм то в крайнем нижнем положении хрустит шруз.

Darkblood
Вопрос, почему вы решили что замена резины с большем диаметром будет влиять на изгиб шруза это абсурд смотрели мы всё ок,

Полностью согласен, учите геометрию. Увеличение диаметра не влияет на изменение центра в радиусе. Поэтому установите хоть в два раза больше колесо центр шруза не изменится. Кстати внимательно читайте инструкцию, там не запрещают установку другова размера,а только просят согласовать на сервизе.

Не нашел ответа, а пружина задняя с проставки не вылетит на кочках?

Vovik174
Думаю, что не вылетит.
А можно ли сточить проставки и сделать 1см+2см?

че париться этого-то маловато, не буду стачивать,а ставить уже решил! А то опять все пороги погну! надо заказывать, хотя еще авто не пришел

Добрый день! Мой совет тем, кто хочет увеличить клиренс – увеливайте, устанавливайте проставки. У меня ничего не хрустит и заднии пружины стоят на месте. Сзади проставки поставил на родные резинки.

sergeipot57
Машина стала мягче или жёсче, как подвеска отрабатывает ямки, заплатки, трещины асфальта? Пиши больше, всем интересно.

Да и какой пробег уже с проставками?

А пружинки то криво маленько стоят.

Сам ставил? как?

1

Увеличение клиренса на FF2. Если у кого-нибудь есть опыт, поделитесь please

Обсуждение клиренса (не связанное с его увеличением): Клиренс (дорожный просвет) на ФФ2
Кардинальное решение для увеличения клиренса: Пневмоподвеска на Форд Фокус 2
Не забываем что есть тема – Шины для полноприводных авто. Внедорожная резина.

Клиренс, увеличение клиренса

Kodicc
Кто-то уже писал.что проводил испытания проставок на перед разной толщины и пришли к выводу.что максимум 20мм.
У мня перед 20мм-за год проблем нет.

Отъездил 4 месяца, можно сказать привык и не чуствую разницы (не помню). И полицейских вроде нормально проезжать стало (по началу ну оочень чуствовалась разница). Ко всему привыкаешь, но достоинство одно – +2 см дают большую уверенность в снежной, нечищенной дествительности. Так что еще раз “за” установку.
Всем сомневающимся, как и ранее я – рекомендую!!!

Не тратьте напрасно деньги на проствки, подходят передние от классики на зад.Вперед транспортерная лента. Езжу год, без продлем. Об этом писали уже не раз.

Заднии пружины не смещались в сторону, т.е. не спрыгивали на хороших кочках? Просто три часа назад тоже самое поставил с Новосибирска заказал перед 2 см, зад 3 см., ну и ради эксперемента чтобы понять как а/м держит дорогу, разогнался до 100 км/ч и на трамплин, клас дорогу лучше стало держать, но задняя правая сторона стала после трамплина на 2 см выше, вспомнил неболшой стук на прыжке, как раз в районе заднего правого колеса, ага понял, скорее всего пружина пошла на отбой и при сжатии не встала впаз, ну я опять на трамплинчик опа все наместе, типерь вот и думаю, толи я сразу криво поставил когда выехал с СТО, и немного поездив ана всетаки встала наместо, или всетаки хреново держится, вообщем поезжу с нидельку потом отпишу, а так начальны впечатления класс, немного жестче и устойчевее.

А вот на сколько у меня поднялся форд, перед 2 см, зад 3 см. простаки Новосибрские.

Чё я раньше про эту тему не знал? Сам после нового года, набрав в Гугле слово “проставки” нашёл сайт Полимера из Новосибирска, а потом сюда зашёл. Я б, конечно, посмотрев на Вас Друзья, ещё в конце прошлого года поставил бы себе их. Езжу на полимеровских проставках неделю и понимаю- вот, что значит отсутствие конкуренции. Ну не было раньше у Фокуса конкурентов, вот они нам неадаптированные машины сюда и пёрли, а мы, как дураки, в очереди выстраивались! Я, вон, 8 месяцев в Самаре на Фокус стоял, а должен был пять! Сначала они бастовали, потом на рестайл переходили, так ещё три и набралось. Третий Фокус, я щаз хрен им (Форду) буду брать без адаптации, хватит лазить на брюхе и хрень городить с проставками, всё должно быть с завода!!!

УВАЖАЕМЫЕ ДРУЗЬЯ! КТО УЖЕ, НИ КАКА Я – НЕДЕЛЮ, А ДОСТАТОЧНО ДОЛГО ЭКСПЛУАТИРУЕТ ПРОСТАВКИ от ПОЛИМЕРА, ОПИШИТЕ НЬАНСЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ. ОСОБЕННО ИНТЕРЕСУЕТ УДАЁТСЯ ЛИ ВЫСТАВИТЬ СХОЖДЕНИЕ? НЕ УШЕЛ ЛИ РАЗВАЛ? А то как-то не охота каждый год резину покупать! КАК СЕБЯ ЧУВСТВУЮТ ШРУСЫ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ? ВЛИЯЕТ ЛИ УВЕЛИЧЕНИЕ КЛИРЕНСА НА 2СМ НА РАБОТУ АБС, Е ЭС ПИ? И самое главное –

Друзья, поставил полимеровские проставки из Новосибирска. Езжу с ними неделю на хэтче 1.8, доволен. Поделитесь те кто уже продолжительное время эксплуатирует проставки 2см – перед, 3см – зад! Интересут следующее: НЕ УШЁЛ ЛИ РАЗВАЛ? ВЫСТАВЛЯЕТСЯ ЛИ БЕЗ ПРОБЛЕМ СХОЖДЕНИЕ? КАК СЕБЯ ЧУВСТВУЮТ ШРУСЫ, РУЛЕВЫЕ ТЯГИ? НАБЛЮДАЛИСЬ ЛИ СЛУЧАИ ПОЛОМКИ ЗАДНИХ, ЛИБО ПЕРЕДНИХ ПРУЖИН? МОЖНО ЛИ МАКСИМАЛЬНО ГРУЗИТЬ АВТО? а если к отчёту и фото будет вообще – СЧАСТЬЕ

В Самаре о проставуках фокусоводы и не слыхивали. Фокусов у нас больше всех после наших родных тазов и все щас – зимой на пузе лазают. У многих пороги мятые, БЕДА! Все плюются, но деваться некуда, Фокус самый доступный. Если эксперемент с Фокусовскими проставками удастся, Полимер реально заработает на этом. Я считаю, что им в камплект к полиуретановым проставкам с болтами необходимы ещё и металлические проставочки 1-1,5см из металла под аммартизаторы, чтоб они на разрыв не работали. Как помните на тазы делали. И еще не мешало бы на задних проставках вокуруг бортика делать выемки под последний виток пружины, чтоб она лучше фиксировалась и люди по незнанию не напяливали на проставку штатную резинук стоявшую до проставки, как грешным делом делал это я.

Полностью согласен насчет того, что бы Новосибирский полимер изготавливал, такие проставки как Вы пишите.

А я натянул штатную резинку на проставку и что я плохого сделал?

Вот это ты зря

,надо общаться с фокусниками,на фокусировки ездить,наш клубень тоже себе поставил,правда у него СМах

Да на здоровье! Но, я думаю, что каждый миллеметр, отобранный проставкой, даёт облегчение при проезде наших буераков, однако увеличивает нагрузку на пружину и всю систему подвески. У меня пружина вверху упирается непосредственно в проставку, резинку я выкинул от туда. При таком положении дел пружина не входит на на пару витков для надёжного закрепления в опорную чашку, как в изначальном сосотянии, а стык проставки и последнего витка как раз на уровне где кончаются бортики опорной чашки. Еслиж Вы ещё умудрились на проставку напялить и ту отбойную резинку (а она почти 1см в высоту), то вы можете увидеть, что последний верхний виток пружины почти на 1см вылез из опорной чашки, а это не придаёт надёжности данному награмождению. Да, и зад, получается задран больше чем перед, опять же нагрузка на задний аммортизатор

главное здесь найти баланс между удобным клиренсом и целостностью, надежностью работы подвески.

Ditrih
Задняя проставка ставится между штатной “резинкой” и кузовом. Каждые 10мм проставки приподымают зад почти на 20мм, что уже обеспечивает работу амортизатора “на разрыв”. Что-бы сохранить амортизаторы необходимо ездить на машине с грузом или установить проставку между амортизатором и кузовом. А, вообще, этот “колхоз” приемлем если нет возможности поменять севшие пружины. Хочешь хорошую проходимость в наших зимних условиях, покупай другой автомобиль.

Всем привет,а кто-нибудь ставил резину 205.60.16 ,тоже увеличение клиренса на сантим(по сравнению с 55% высотой)Мелочь а приятно.Возможно ли это?

Да Вы что, нет конечно за пять лет существования форума никто даже не додумался поставить прфилем выше резину (сарказм), читайте внимательнее предыдущие посты там и фото есть с такой резиной.

Всем привет,а кто-нибудь ставил резину 205.60.16 ,тоже увеличение клиренса на сантим(по сравнению с 55% высотой)Мелочь а приятно.Возможно ли это?

Kodicc
Спасибо,так и думал

Вчера, на своём приподнятом на 2см Фокусе, во дворе, не заметил и сел таки на ледяном бугре на правый порог. И так сел, что ни взад ни вперёд, переднее правое колесо провалилось в яму и беспомощно повисло не касаясь земли, а левое чуть касаясь буксует, но тоже бестолку. В общем потыркался вправо, влево, назад, вперёд, погазовал, бесполезно. Сдернул мужик на десятке за трос. А утром взял машину из гаража, а при повороте влево в райне правго колеса появился звук не особо сильный, но всёж слышимый – тррррр, тррррр, как буд-то колесо об подкрылок цепляет. И только при повороте влево. При трогании и движении назад нет. Завтра поеду к диллеру. Боюсь вывешенное колесо и дало нагрузку на и без того работающий, после проставок,в нештатном режиме шрус. Представляю сколько быдет стоить

Где в Москве можно купить Новосибирские проставки? Или их нужно только с сайта заказывать?

Ditrih
Не думаю, что всё так плохо. Рано расстраиваитесь. Во-первых, с проставками этой зимой я уже на пузе посидел и колёсами вывешенными покрутил, ничего особенного это не вызвало – единственное, 2 раза трос порвали, пока другой машиной выдёргивали

Во-вторых без нагрузки мало чего поломать можно, разве что ШРУЗ уже мёртвый был, да и то мало вероятно. Скорее всего что-то из пластка поломалось/отвалилось/отогнулось – локер, например, или пыльник под бампером, может быть брызговик. Вывернете колёса да посмотрите, скорее всего что-нить болтающееся найдётся.

Ditrih
При наличии проставок вожу в багажнике(зимой лопату),а круглогодично дощечки с продетой через отверстия веревкой (лестницей),чтобы далеко за трактором не ходить

По бездорожью не катаюсь

Вроде всё посмотрел, не за что цепляться, подкрылки вроде целы и брызговики, но это тррр, тррр не проходит, кстати при повороте руля более чем на половину, почти до упора, и теперь в обе сторны когда руль поварачиваешь. Прямо, когда едешь, трогаешся, разгоняешся нет ни характерных щелков, ни хруста, ни вибрации, свойственных умершим шрусам наших тазов. Ради интереса узнал, сколькож на Фокус эта деталька стоит. У официального диллера в Самаре, в Автомире наружние шрусы стоят по 15тыс 500 рублей за штуку, внутренние 12тыс 400 и 12тыс 800рублей. Это без работы.

Ditrih
А звук тррр от скорости усиливается? зависит от оборотов колеса? если нет может опорный подшипник дребезжит, если зависит от оборотов, вывеси колесо на домкрате (аккуратно), предварительно выверни колеса, заведи и включи 1 передачу и послушай звук. Вообще ШРУС от вывешенного колеса умереть не может, он же крутящий момент в этом состоянии не передает т.е не нагружен.

Короче если меленно двигаешся и поварачиваешь, то звука нет. И при движении назад с поворотом в обе стороны звука нет на любой скорости. Звук трррр появляется при движении вперёд, когда входишь в поворот при увеличении скорости, что вправо, что влево. Едешь по кругу медленно нет звука, как скорость увеличиваешь тут же – трррр.

А правда говорят, что на новом фокусе клиренс снижен до 150 мм?

YmNick
Подскажите пожалуйста,вы использовали 205/65/16 c проставками или без?

Смотрим табличку с весом резины прикидываем нагрузку на элементы подвески

Поставил шины 205/65R16 на Форд Фокус 2, 2007г., универсал, двигатель 1,8. Штатные 205/55R16 убил по нашим колдобинам без возможности восстановления. Давно хотел перейти на более широкий профиль и сразу радикально – на два размера больше! До FF2 у меня была Nexia, с профилем шин 70, за 6 лет эксплуатации шин, до полного износа – ни одного прокола! О приемуществах высокопрофильных шин для российских дорог рассказывать не буду – все и так их знают. С большими колесами убиваю сразу двух зайцев – клиренс увеличивается на 2 сантиметра и комфорт езды возрастает. Были большие сомнения – войдут ли, чтобы ни в поворотах ни при полной нагрузке нигде не шоркало? До принятия такого решения, усиленно рыл Интернет, прочитал много форумов. Находил информацию, что люди ставят 205/65R16 и вот решил рискнуть. В магазине договорился примерить колесо на местной шиномонтажке. Монтажники меня чуть на смех не подняли, уверяли, что не войдёт, но я настоял. Поставили на передок, опустили с домкрата, толкали руки за арки колес в крайних положениях – сказали, что минимальный зазор от подкрылка сантиметра 2-3, вердикт – ездить можно! Сказано-сделано! Купил эти шины (NEXEN N-5000 205/65R16) и поехал! Монтажники все вывалили на улицу -посмотреть, как выглядит машина с новыми шинами. Не знаю, как им, но мне внешний вид с новыми шинами понравился больше, чем со штатными. Даже визуально машина стала выше и смотрится как-то более коренасто, хотя жена изменений во внешнем виде не обнаружила :-))! Езжу каждый день уже третью неделю и испытываю наслаждение от мягкости, комфорта и тишины. Для сомневающихся, с полной ответственностью заявляю – нигде ничего не трет и не задевает ни при полностью выкрученном руле, ни при полной нагрузке, ни на ямах . Выкладываю фото внешнего вида. Приемущества, которые оценили даже пассажиры:
1. Мягкость и комфорт при проезде ям и неровностей дороги;
2. Увеличился на 2 сантиметра дорожный просвет без каких-либо проставок. Раньше, где цеплял брызговиками, теперь не цепляю;
3.Плавность и какая-то вольяжность при езде.
Управляемость почти не изменилась, показалось, что руль стал более “ватным”.Изменилась ли разгонная динамика? Я не заметил, т.к. я не гонщик :-). Расход бензина так же, похоже, не изменился. Как показывал средний расход 12 литров, так и после двух недель показывает столько же, может проехал еще мало? Спидометр, по расчетам, должен показывать на 6 км/час меньше, особо меня это не напрягает. Если нужно, можно заехать к диллерам, они перепрограммируют контроллер ( в меню программатора есть такой типоразмер шин, специально интересовался).
Увелечение клиренса и комфорта при езде я добился, практически без затрат, чего и всем желаю! 🙂

1

Где купить автопроставки для увеличения клиренса

Интернет-магазин Автопроставка.ру специализируется на проставках для увеличения дорожного просвета. На нашем сайте Вы подберете детали, как для отечественных автомобилей, так и для иномарок различных годов выпуска.

Оплатить покупки можно прямо на сайте, при получении заказа курьеру или наличными в оффлайн магазине. Юридическим листам выставляем счет по реквизитам.

Полезная информация для клиентов:

Выводы

Полиуретановые проставки выступают в качестве дополнительного виброгасителя, демпфируя удары подвески. Единственный недостаток материала – возможный скрип, который появляется достаточно быстро после начала эксплуатации. Однако, если при установке деталей натереть точки соприкосновения проставки и элементов подвески парафином, появления неприятного звука получится избежать.

С точки зрения экономии рационально установить резиновые проставки и менять их по мере износа, но полиуретановые проставки доставят меньше хлопот: установив их единожды, Вы забудете о проставках на долгое время. Алюминиевые проставки можно считать элементом прошлой эпохи тюнинга: из-за повышения себестоимости материала и малой стойкости к коррозии они становятся менее востребованными.