Почему гудит редуктор

Мини FAQ по теме.
ВАЖНО владельцам автомобилей с ремнём в приводе ГРМ.
Течь трубки приводит к серьёзным проблемам – Читаем от сюда и ниже.
Фотография штуцера, Фото штуцера и трубки (в сборе)
Жидкости для ГУРа
Красная – WSA-M2C195-A. Аналоги.
Зелёная – WSS-M2C204-A2

Финисы для заказа оригинальной жидкости.
– 1384110 или 1781003 (1 литр),
– 1590988 или 1776431 (1литр).

Самостоятельная замена жидкости ГУР.
Описание
Фотоотчёт
Ремонт
Фотоотчёт от PutinDA
Фотоотчёт от Volkodav69
Ремонт ЭГУР своими силами

Стуки и люфт в рулевой рейке/ГУР.
Каким режимом ЭГУР пользуетесь?.

Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР

Vortex
может не ЭГУР, но при поворотах руля звук меняется почему то.Я конечно попробую разные варианты потом отпишусь.Но мне все таки кажется это не коробка,этот звук я с тазиков помню.Гул как у троллейбуса,который к остановке подъезжает и потом останавливается(но конечно намного тише

)
Тут я видел,народ писал про гул как у троллейбуса,но про работу на месте ничего не видел в таких случаях

У меня такая же беда с нова(движок 2.0),шумит именно ЭГУР,причем если поставить положение спорт,то гудит сильнее,если комфорт,то почти не слышно.Я по этому поводу дилеру всю плешь проел,инженер по гарантии при мне связывался с ФМК,но они говорят,что это не гарантийный случай,т.к. ЭГУР работает нормально и усилие на руле в норме,говорят когда сломается,тогда приедешь,а то что гудит,так это не беда.Самое интересное будет если он накроется после окончания гарантии,когда нибудь он ведь должен накрыться,ведь просто так гудеть при езде по прямой он не может.

Vortex может не ЭГУР, но при поворотах руля звук меняется почему то.Я конечно попробую разные варианты потом отпишусь.Но мне все таки кажется это не коробка,этот звук я с тазиков помню.Гул как у троллейбуса,который к остановке подъезжает и потом останавливается(но конечно намного тише  ) Тут я видел,народ писал про гул как у троллейбуса,но про работу на месте ничего не видел в таких случаях

У меня аналогично гудит/жужит с новья (из под правой фалы, уверен сто это ЭГУР), причем сильно (сравнивал с двумя фокусами дорестайл) если слушать на улице (в салоне слышно если прислушиваться

), при этом работает усилитель нормально. По гарантии ничего не слышат

. Проехал больше 20т.км после того как заметил (заметил при сравнении с другим фокусом). Снимал фару уровень жидкости был чуть меньше мин, долил, но ничего не изменилось. Забил.

Так, все таки, кто нибудь знает как правильно менять?Сколько надо жижи?

kot146
Машинка для моего города!

Так не должно нужно лечить, после поворота
руль отпускаешь должен назад сам возвращаться без участия рук

Пасиб!Вот и мне кажется что не должно.При езде уж больно неприятные ощущения особенно на скорости.

Но никаких ошибок не выдает

Мож кто подскажет что посмотреть???

Пасиб!Вот и мне кажется что не должно.При езде уж больно неприятные ощущения особенно на скорости. Но никаких ошибок не выдает Мож кто подскажет что посмотреть???

конструктивная особенность форд фокуса.

Для начала проверьте легкость вращения шарниров наконечников рулевых тяг. Затем проверьте карданный шарниры рулевого вала.Дальше проверьте шланги возможно их перекручивание или их повреждение. Повреждение клапана регулировки давления, нарушение натяга пружины упора рейки. Деформация самой рейки.

снял прав. фару

сняли зашиту. с верху показалось вообще нереально.1шланг резинов. (обратка) другой алюминь наверно.

нашли приспособу в качестве заглуши обраткили,от старого душа

рез. шланг в бутылку,1чел заводит и глушит,2смотрит уровень и доливает.
жыдкость уходит БЫСТРО.мне хватило 750 гр. опредилил по цвету.

итог на лицо (феде 80 000км) управление стало легче на всех режимах.

если 2л.тренд не должны работать режимы
P.S-спасибо за перенос фото

я не парился когда менял залил кастрол красного цвета.За 3000км ни чего нового не появилось”поломок”

Сними правую фару и глянь:

Недавно накрылась трубка высокого давления (завыл гур, когда завёл)Оказалось трубка пробита была и жидкость слилась
Официалы загнули 11 тысяч.
Купил где-то на отшибе в магазине комплект новых родных трубок за 4800 со штуцером (по одиночке трубки стоят 8 т.р. и 11 т.р.

)
Позвонил в специализированный автосервис, сказали 1500 рублей, приехал, поменяли трубки и загнули 2800 рублей

Так им 800 рублей должен остался, и наверное не отдам. Потому что надо заранее предупреждать сколько будет стоить

Итого 7600 руб.

А при вывернутом в упор руле все равно остались звуки. Сказали что это у всех ФФ2 такая болезнь. Лучше до конца не крутить.

Гудит насос ГУР . После езды без житкости, замена обязательна или есть возможность ремонта?

мичман
Во-первых залей Жидкость!!!
Без жидкости насос накроется почти сразу.
Залей до упора и после езды проверь уровень.
Раз у тебя жидкость куда-то делась, значит где-то протекает. Возможно это одна из трубок. (и штуцер придется покупать -500-800р)
В предыдущем посту я описал на сколько денег ты попал

(Учитывая что чинил я в Питере и по минимальным ценам)

С утечкой я разобраля давно , а вот гудение после в насосе нее как- то нужно убирать .

пробег 56000-машине 1.5 года. вчера пошел звук из капота, открыл, ремень в масле, в бачке ГУРа жидкости почти нет, с утра отдал на официальный сервис- причина штуцер трубки, по гарантии замена- трубки, ремня, соединителя трубки, масло. (посмотрел в стоимость работы около 9000 р.) итого заплатил только за мойку 100 р. в гарантии что то есть 🙂

ести 1.6 2006 года, жидкость на минимуме, по цвету больше похожа на черную. По форуму понял, что должны быть зеленая, вопрос такой, а можно ее на красную поменять?

может кто-нить подскажет как в экзисте найти зеленую? красная ищется, подлюга

короче тема, оставил машину у официалов, стоимость где 11000 будет завтра еду забирать.Проблема как у всех. Самое обидное машина с пробегом в 7000 (двиг 1,8, 07 года машина и гарантия закончилась) и уже такая поломка в 11 к. Расстроен фф!

кто-нибудь код для зеленой жидкости в экзисте подскажет?
спасибо

walrus
Вот код по экзисту: 1384110

Ребят, может уже было в ветке, но сообщений много, не осилил всё прочитать)
Проблема как у всех, бежит сальник на насосе ГУР.
Кто нибудь покупал аналоги насосов, а то родной за 25000 ой как покупать не хочется.

1

Очевидцы говорят, что всё случилось из-за выскочившего на дорогу пешехода

На улице Бажова троллейбус резко остановился перед пешеходным переходом, и в салоне упала 75-летняя пассажирка. Женщине понадобилась помощь врачей. Об этом в среду, 8 мая, сообщили в Госавтоинспекции Челябинска.

По словам очевидцев, резко затормозить водителю пришлось, когда на дорогу напротив корпуса педуниверситета неожиданно выскочила девушка. Она перешла дорогу по пешеходному переходу, но троллейбус уже практически заехал на него и не смог плавно затормозить.

— Девушка, перебегавшая улицу Бажова, как вас земля носит? Из-за вас пострадали люди, пришлось вызывать скорую! Зачем вы это сделали? — задалась вопросами в соцсетях челябинка, оказавшаяся на месте событий. — Перебежала дорогу прямо перед носом троллейбуса. Да, это был пешеходный переход, но троллейбус уже начал его переезжать. Где вы были раньше?

Читательница 74.RU, также оказавшаяся рядом, сообщила редакции, что пассажирка получила травмы именно из-за резкого торможения:

— Девушка перебежала пешеходник, автобус (имеется ввиду, конечно, троллейбус — Прим. ред.) резко тормознул, и, видимо, «посыпались» люди в салоне.

В Госавтоинспекции информацию подтвердили:

— Водитель троллейбуса допустил падение пассажира при торможении. В результате ДТП медицинская помощь была оказана женщине 1949 года рождения.

Напомним, в начале мая в ГИБДД написала заявление пассажирка автобуса, заявившая, что при падении сломала колено. Перевозчик обвинения с ее стороны опроверг.

Если вы стали очевидцем происшествия, пожалуйста, сообщите нам информацию, фото или видео.

И к коробке передач или раздатке не имеет ни какого отношения!

Гул, вой редуктора — самая распространённая его неисправность.

Существуют четыре основных причины возникновения гула редуктора, здесь они — изложены в порядке убывания по распространённости:

1. Износ главной пары

2. Износ подшипников

3. Открученная гайка хвостовика

4. Неправильная регулировка

Для каждой из перечисленных причин возникновения гула характерен свой характер гула и режим движения в котором он возникает.

Но прежде всего — если редуктор начал гудеть, то ни о каком шансе его спасти нетрадиционными способами ( залить более густое масло, насыпать в масло молибден или опилки и т.п.) речи быть не может. Причиной  гула служит износ либо главной пары, либо подшипников. Изношенные детали восстановить снадобьем мошенников не возможно, как и не возможно присадкой отрегулировать редуктор (если причина гула в регулировке) или подтянуть гайку хвостовика (если причина в этом).

Гул главной пары

Для проявления неисправности главной пары характерен мелодичный, воющий, поющий гул.

Гул изношенной главной пары проявляется при нажатии на педаль газа (при движении в нагрузку).

Жмём (разгоняем автомобиль) на педаль газа — гул слышен

Отпускаем педаль газа (режим торможения двигателем) — гул исчезает.

При том зачастую, в момент смены нагрузки (в момент лёгкого нажатия на педаль газа, либо её приотпускании) звук может значительно усиливаться, а на начальной стадии неисправности гул может проявляться как раз только в данном режиме (на смене нагрузки), а при полной нагрузке отсутствовать или быть еле заметным.

При движении на нейтральной передаче (накатом) данного звука нет, либо почти нет, в редких случаях возможны короткие, прерывистые отголоски данного звука.

Данный гул (главной пары) обычно появляется (впервые заметен) на средних скоростях, в диапазоне 70-80 км/час, со временем (в следствии износа главной пары) планка скорости на которой  возникает звук понижается, и тогда звук слышен уже на 40-50 км/час. На скорости свыше 100-110 км/час гул как будто пропадает — его уже не слышно.

Если гул, что Вас беспокоит полностью подпадает под данное описание, то его причина совершенно точно — износ главной пары редуктора. Ни какая деталь в автомобиле не может гудеть похоже (только под нагрузкой). Готовьтесь к ремонту — замене главной пары, или редуктора в сборе, если нет возможности произвести его ремонт. Регулировкой редуктора данный гул не устраним. Если Вам кто то обещает устранить данный гул регулировкой- знайте- Вас либо обманывают, либо этот человек понятия не имеет о редукторах.

Износ подшипников

В любом редукторе их установлено минимум 4 штуки. На двух подшипниках вращается ведущий вал редуктора (хвостовик), на двух — ведомый (дифференциал).

Гудеть могут только подшипники ведущего вала (хвостовика), поскольку они вращаются в 4-5 раз быстрее колёс и подшипников дифференциала, и любой звук вызванный их износом из за большой скорости вращения сливается в гул.

Сейчас говорим о них:

Гул «жужащий», постоянный, монотонный, не пропадающий в любом режиме движения, во всех диапазонах скоростей.

Конечно на малых скоростях (при трогании и начале движения) зачастую он еле заметный, почти не слышный, но он есть, по мере нарастания скорости движения гул усиливается и уже хорошо слышен от 20-30 км/час и до 100 км/час. На бОльших скоростях он уже сливается с аэродинамическими шумами и почти не заметен.

В запущенных случаях он наоборот на малых скоростях становится грубым, хрустящим, в момент остановки автомобиля превращается в треск, хруст.

Именно так гудят изношенные или перетянутые подшипники хвостовика. НО не только они. Похоже могут гудеть:

— подвесной подшипник карданного вала

— подшипник  ступицы (как задней, так и передней)

Определиться в точной причине (исключить подвесной или ступицу) можно только прослушав машину на смотровой яме.

Есть единственная подсказка, если Вы недавно (от 2-3 дней до месяца назад) меняли сальник хвостовика данного редуктора, то 99% что  причина данной неисправности как раз перетянутые подшипники хвостовика из-за неквалифицированных действий при замене сальника хвостовика. Об этом написано

Далее рассматриваем гул подшипников дифференциала

Звук исходящий от неисправных подшипников дифференциала даже не правильно называть гулом. Этот звук можно охарактеризовать как «хрумкающий» — он прерывистый (с частотой вращения колеса — поскольку эти подшипники и вращаются одновременно с колесом), ширкающий, не мелодичный, зачастую создаётся впечатление, что что то задевает, перемалывается  в мосту или работает не смазанным, на сухую. Данный звук может усиливаться или уменьшаться (пропадать совсем) в зависимости от смены нагрузки на автомобиль, или быть постоянным — не меняясь от нагрузки.

Если звук, что Вас беспокоит подпадает под это описание — то возможно это как раз эти подшипники, НО не только они.

Точно так же (а зачастую в 90% случаев) шумят подшипники полуосей ведущего моста.

Поэтому определиться в точной причине (исключить подшипники полуосей) можно только прослушав машину на смотровой яме. Пытаться расспросить через интернет или по телефону другого человека что это у Вас гудит не надо. Гадать в этом деле можно сколько угодно, точного ответа не будет.

Открученная гайка хвостовика*

Прежде всего — данная неисправность очень опасная для самого редуктора и для эксплуатации автомобиля. Поскольку на некоторых моделях (Ваз, Нива и некоторые Иномарки) данная гайка не имеет фиксации (кернения) и откручиваясь высвобождает хвостовик от смещения в глубь редуктора, что во первых очень вредно для главной пары (она ускоренно изнашивается), во вторых со временем приводит к тому, что хвостовик ударяется о дифференциал и мост клинит, либо ломаются зубья на хвостовике.

Поэтому данную неисправность нужно устранять как можно быстрее — в тот же день как обнаружили её. Планировать дальнюю поездку нельзя!

* Не только открученная гайка хвостовика может быть причиной данного звука, но и износ (естественный или критичный, аварийный) подшипников хвостовика. Этот износ приводит к осевой «игре» (смещению) хвостовика при сбросе газа, и возврату хвостовика в расчётное (рабочее) положение (в зацеплении с главной парой) при нагрузке.

Гул данной неисправности напоминает подъезжающий к остановке троллейбус.

Пока мы жмём педаль газа (разгоняем машину) — гула нет

Но как только мы отпускаем педаль газа (не выключая передачу!!!) воспроизводя режим торможения двигателем — так сразу слышим знакомый «троллейбусный» гул.

При движении накатом гул есть, но он легкий, «шебуршащий».

Если Ваш гул подпадает под данное описание — Вам нужно срочно делать как минимум подтяжку гайки (не перетяните её!!! о чём сказано выше), а по уму — замену сальника и распорной втулки, тем более что данную неисправность в большинстве случаев сопровождает течь сальника.

Неправильная регулировка редуктора

Гул не отрегулированного редуктора однозначно описать не возможно (различается в зависимости от степени разрегулированности). Но чаще всего это гул отсутствующий при движении накатом (на нейтрали) и появляющийся на одинаковых скоростях в обоих режимах (как в натяг так и при торможении двигателем).

Эту неисправность чаще всего подозревают владельцы автомобилей с гудящим мостом и так же часто- работники автосервисов. Ежедневно и не однократно приходится разубеждать клиентов, что причина гула не в регулировке.

Редуктор регулируется (по базовым регулировкам- влияющим на шумность работы) один раз и на всегда (на весь срок его службы). Ему не требуется плановая регулировка, за исключением регулировки на уменьшение люфта.

Это почти как сход/развал на автомобиле. Нужно поставить колёса в строго определённое положение (с нужными углами) — это гарантирует долгий срок службы резины и бесшумность её работы (в поворотах).

Но если со сходом/развалом зачастую случается что он сам по себе «уходит» — в силу износа тех же резиновых сайлентблоков или деформации кузова, то с регулировкой редуктора такого не происходит. Первоначально отрегулированный исправный редуктор может отработать сотни тысяч километров и ему даже на таком пробеге не потребуется регулировка.

А что если всё же изначально не правильно был отрегулирован Ваш редуктор???

Если Вам неправильно выставят сход/развал и Вы наездите 20.000 км, то что произойдёт с резиной??? — она износится (при том гораздо раньше). Сход развал конечно сделать придётся, но уже с новой резиной.

Так и с редуктором (не смотря на то, что шестерни главной пары не резиновые, а металлические- но и нагрузки они испытывают гораздо бОльшие). Регулировка конечно потребуется — но уже для новой главной пары. Что то можно ещё исправить при пробеге до 1.000 — 2.000 км, при пробеге свыше — пара уже имеет выработку, которую регулировкой уже не исправить.

Поэтому — если Ваш редуктор изначально не гудел — то появившися гул — к ремонту, а не к регулировке.

Если Вы самостоятельно починили редуктор и он сразу же загудел — то Вам нужно сделать его регулировку, и желательно срочно, пока не вышла из строя главная пара, конечно при условии, если она вообще была исправная при её установке.

Зачастую* самостоятельно приобретённая главная пара уже не пригодна для эксплуатации — по причине брака или того, что она «восстановлена». Такую пару не возможно отрегулировать

* Верно для автомобилей отечественного производства.

Большая просьба не просить определить на расстоянии «что это может быть?». Данная страница создана с целью помочь Вам  сделать предварительную самодиагностику. С целью начать искать неисправность в автомобиле в нужном направлении (избежать ситуации когда починили узел/деталь не имеющие отношения к искомой неисправности).

Это совсем не значит что мы сторонники того, что можно заменить полноценную диагностику заданным вопросом (и полученным ответом) здесь!

Диагностику на расстоянии (по телефону/через интернет) не проводим!!!

Если Вам нужна консультация — мы готовы Вам помочь, но ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА — задавать осмысленный вопрос (с техническими данными автомобиля, подробным описанием гула (типа гула), как появился и т.п.).

Если Вы не знаете вообще редуктор это гудит или нет — мы не сможем Вам помочь даже советом.

Вопросы типа «что то гудит, не пойму — подскажите что?» будут игнорироваться.