В России марка «Ниссан» была представлена с 1992 года — тогда появились первые дилеры.
Долгие годы именно Кашкай был самой продаваемой машиной этого японского производителя. Например, за 2021 год продали 20 474 кроссовера. По данным «Автостата», это среди всех новых автомобилей.
Кашкай второго поколения с заводским индексом J11 выпускают с 2014 года, и он очень популярен на вторичном рынке: в продаже больше тысячи вариантов. Расскажу в статье, как выбрать самую подходящую модификацию, какие бывают проблемы и поломки.
Что вы узнаете
Рассылка для автолюбителей и тех, кто подумывает ими стать
Главное о том, сколько стоит владеть машиной, к чему быть готовым и как отстаивать свои права, — в вашей почте дважды в месяц. Бесплатно
Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.
Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.
О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:
- использования систем рекуперации энергии при торможении;
- облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
- совершенствования двигателя;
- замены выхлопной системы.
Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.
Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.
Расход топлива Ниссан Кашкай+2 составляет от 4.7 до 8.6 л на 100 км.
Nissan Qashqai+2 выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Дизельное топливо, Бензин.
Друзья мои, прошел 12000 км. Расход в среднем по москве 9 литров. До этого лил только 95 и только на Газпроме. Решился все-таки заправиться 92 (тоже Газпром)и был приятно удивлен. При той же самой манере езды расход упал до 8 литров. Динамика на том же самом уровне. Но появилось стойкое ощущение что бензин начал расходоваться намного меньше
Я прошел отметку 13000, средний расход держится на 12 литрах, меньше не получается((((
А у нас по мануалу разве можно 92 лить ?
можно, можно и еще раз можно! Обсудилось уже не однократно, в мануале на машину четко написано “min 91 RON”.
подтверждаю. можно. уже 1000 км на 92. полет нормальный. по обд сканеру все показатели в норме
У меня пробег уже 15300, пока обкатывала расход больше 8л не поднимался, езду в смешанном цикле (57 трасса +25 город). Сейчас средний расход больше чем 6,8 не поднимается( скорость 110-130км/ч по трассе)
Шикарно, мне б такой
Можно,лью, разницы нет!
Последнее редактирование: 11 Фев 2015
Я тоже разницы не вижу, что 92, что 95. Для меня разницы нет,возможно в цифрах есть разница, но при езде я ее не чувствую. Тоже на 92-живу☺
Современные ЭБУ двигателя умные – будут компенсировать детонацию УОЗом (пока могут). Но они компенсацию вводят “по ситуации” – если пошла детонация, тогда УОЗ начинает смещаться на более поздний угол.
Но двигателю это не шибко полезно – что такое детонация, надеюсь, объяснять никому не надо.
У движка QQ 2х литрового компрессия 11.2 – это уже далеко от 10 (10 – условная граница, ниже которой или около которой спокойно можно использовать 92й) и однозначно требует более высокого октанового числа.
Если стиль езды более-менее агрессивный – то 92го уже будет недостаточно, чтобы избегать детонации. Если же езда спокойная и размеренная, то детонации возникать не будет, ЭБУ сможет отработать своевременно.
Всем привет! Вы пишете что у многих расход не падает до 10л, у меня вот какой. Перешла на 92-й.( трасса 57км+ город 25км) каждый день.
Посмотреть вложение 955
Всем привет! Вы пишете что у многих расход не падает до 10л, у меня вот какой. Перешла на 92-й.( трасса 57км+ город 25км) каждый день.
OMG! хорошие показатели
покатайся 3-4 тысячи расход нормализуется. У меня 15000 трасса 8 (130-140 иногда 150) город 9.5
Женскому полу чаще везет))) а на газ нажимаете ?
трасса 100-130 город 60-80
Были аналогичные мысли по поводу замены масла, заехал к дилеру, задал вопрос. Ответ: если есть дурные деньги сделаем все что захотите, а если нет – то смысла замены нет, типа все учтено разработчиками, замена масла через 20000 или год. Больше я не заморачиваюсь.
0. 2.0 cvt 4×4
1. Марка бензина (заправка) – G95 Газпромнефть
2. Расстояние – 60-70 в день, много МКАДа
3. Скорость поездки – 110-130 кмч
4. Общий пробег – 7000
5. Режим ECO on/off – on
В среднем за поездку 8-8,5 л.
Расход с рождения по сей момент (7000) 9,5 л.
Пенсионерская езда – рекорд 6,5 л за поездку.
Пробег 4000. Обкатка далеко позади. Ехал порядка 500 км по отличной трассе, ровненькая как стекло. Круиз на 117 км, едет на 2 км больше, если не считать спуски подъемы, тогда +- 3-4 км. ЭКО режим включен. В салоне 3 человека – не более 250 кг весом + килограм 100 в багажнике. Дизель. Результаты расхода топлива на фото. Хочу расход как в рекламном проспекте:
РАСХОД ТОПЛИВА В ЗАГОРОДНОМ ЦИКЛЕ (л/100 км) 4,5
РАСХОД ТОПЛИВА В ГОРОДСКОМ ЦИКЛЕ (л/100 км) 5,6
НАУЧИТЕ ЕЗДИТЬ!!! ЧТО Я ДЕЛАЮ НЕ ТАК?
Блин, может там где-то парус нужно ставить и попутный ветер ловить!?
- 241,4 KB · Просмотры: 48
- 213,6 KB · Просмотры: 48
- 230,9 KB · Просмотры: 47
У меня расход 10.6 получился при пенсионерской езде. Может в на дальних поездках меньше будет в топку подкидывать, а городе пока меньше добиться не удалось.
Заправка- Кириши
Марка-АИ95
ЕСО-режим
2 л. 2 WD
У меня расход, если на месте долго не стоишь,не греешь,то 6-8 литров.А так тут много от чего может расход бензина гулять.Резина,не качественный бензин,манера езды,долгий прогрев и так далее..
До 10000 расход был 9.5 трасса 11 город даже расстроился, сейчас 13000 расход 8- 8.3 трасса 9-10 город. Режим езды в трассе 130-150. Перед Н Г ездил в Москву
наилучший обновился 7.5
У меня наилучший 5,3 литра,это было летом,зимой 7 литров,меньше уже ни как
У меня в городе вчера показал 13.5 л. с тарахтение без движения в режиме получаса.
НА трассе при загруженной полной машине на 120-130 расход не айс больше 10 литров, особенно если на круизе ехать, а вот если 90-100 на той же груженной машине, то показывает 6-7 литров
двиг 1.2 turbo
по городу работа-дом, ежедневно 10-10,5л
по трассе скорость 100-110 7-8л
по трассе скорость 130-140 10-10,5л
Всех приветствую! Давно читаю форум, пишу впервые, так что принимайте новенького. Ездил на НГ в Чехию. Маршрут Москва-Польша-Чехия и обратно, общий пробег за поездку 4700 км. Выезжал с пробегом 500 км. Загрузка 4 человека и полный багажник. По трассе все время на круизе. Расход туда 9,5л, обратно (думаю, как раз обкатался) 8,4, скорость 115-120 км/ч (по GPS) . Минимальный 6,8 но это тошнота на 80-85 км/ч по совершенно ровной дороге. Заметил, что как только превышаешь скорость 120-125 км/ч сразу можно смело литр-ролтора к расходу добавлять. Максимум пробовал разогнаться до 160 км/ч – расход около 15-16 л.
аналогичный маршрут был) только еще в Дрезден заезжал
Мы тоже сперва думали о Дрездене, уже несколько раз собираемся доехать туда (тем более, что жили в Либерце) но так и не решились.
Кстати, пробовал заправляться и 92 и 95 на мой взгляд разница в расходе и динамике если и есть, то на уровне погрешности измерений.
Для себя решил, что буду лить 92 на проверенных заправках, не вижу смысла переаплачивать 10%.
Короче,чем дальше тапка в пол, тем больше расход бензина.Экономия до 3000 тыс.обротов на тахометре и не выше 100км
Прикатается еще двигло до 3000 – 4000 км. Не торопитесь.)))
Последнее редактирование модератором: 6 Фев 2015
хм, отличные показатели, мало у кого такие )
Расход топлива Nissan Qashqai на 100 километров пути (по городу, на трассе и в смешанном цикле), виды топлива по комплектациям. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные изменения в пределах одной генерации.
Генерации Nissan Qashqai:
Расход топлива для кроссовера одни из тех показателей, на который обычно обращают внимание потенциальные покупатели. Данный класс автомобилей не сможет удивить экономностью, так как массивный кузов, двигатель, рассчитанный на проходимость и полный привод обычно главней. Наверное Nissan Qashqai стал небольшим исключением и средним по расходу между компактным хэтчбеком и седаном, при этом в кузове кроссовера.
Расход топлива Nissan Qashqai 2017, 2 поколение, рестайлинг, J11
Модель производится с 02.2017 по нынешнее время. Читайте обзор Nissan Qashqai 2018.
Расход топлива Nissan Qashqai 2013, 2 поколение, J11
Модель производилась с 11.2013 по 05.2017. Читайте обзор Nissan Qashqai 2014.
Расход топлива Nissan Qashqai 2010, 1 поколение, рестайлинг, J10
Модель производилась с 03.2010 по 11.2013.
Расход топлива Nissan Qashqai+2 2010, 1 поколение, рестайлинг, J10
Расход топлива Nissan Qashqai+2 2008, 1 поколение, J10
Модель производилась с 09.2008 по 03.2010.
Расход топлива Nissan Qashqai 2006, 1 поколение, J10
Модель производилась с 09.2006 по 02.2010.
Запомнить
- Покупать Кашкай с мотором и вариатором — плохая идея. Это самое проблемное сочетание, а еще в машине будет холодно зимой. И такой автомобиль сложнее продать.
- Полноприводной вариант — самый разумный выбор. У таких машин обычно хорошая комплектация, почти нет выраженных технических проблем, их охотно покупают. Но выбирать машину без специалиста не рекомендую.
- Дизель и механическая коробка передач — хороший вариант для тех, кто ездит много и покупает машину на несколько лет. Выбор таких автомобилей небольшой, но зато при эксплуатации можно хорошо сэкономить.
Европа
Расход топлива Nissan Qashqai+2 2008, джип/suv 5 дв. , 1 поколение, J10
Особенности комплектаций
Как и у большинства автомобилей азиатских производителей, у Кашкая фиксированные комплектации. Но их много, они обозначены буквенными индексами и в них легко запутаться. По годам выпуска разница тоже есть: чем моложе машина, тем больше опций может быть в одной и комплектации.
Я расскажу про основные различия, а если вам нужна конкретная опция — лучше перед покупкой физически проверять, она в интересующем автомобиле. Расшифровать VIN, как это возможно у немецких марок, у Ниссана не получится.
Комплектации Ниссана Кашкая J11
6 подушек безопасности, кондиционер, подогрев передних сидений
Галогенные фары, стальные колесные диски, заглушки на месте противотуманных фар
Двухзонный климат-контроль, подогрев руля, датчики дождя и света
17-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары
Мультимедиа с цветным экраном, камера заднего вида, датчики давления в шинах
18-дюймовые легкосплавные диски
Только мотор и вариатор, привод полный или передний
Панорамная крыша, комфортный доступ, система кругового обзора и мультимедиа с «Яндекс-авто»
Серебристые рейлинги, камеры кругового обзора, кнопки на ручках дверей
Кожаный салон с электроприводом передних сидений, но без панорамной крыши. Простые ассистенты вождения
Панорамная крыша, система ProPilot — машина может сама ехать в пробке и по трассе, система автопарковки
19-дюймовые легкосплавные диски
Четыре видеокамеры кругового обзора очень помогают парковаться в стесненных условиях, но качество изображения довольно низкое. Это справедливо и для камеры заднего вида. Система есть начиная с комплектации SE Top
Электропривод двери багажника в заводских комплектациях недоступен, но его часто устанавливают дилеры в виде дооснащения. Стоимость неоригинального комплекта деталей вместе с работами по установке — примерно 45 тысяч рублей
Россия
Кашкай — английский и российский
На старте продаж, в 2014 году, кроссоверы завозили в Россию из Англии. Сборка на заводе в Санкт-Петербурге началась в конце 2015 года. Машины местного производства были изменены под российские условия эксплуатации. Что нехарактерно, конструкцию автомобиля усложнили.
Даже с опциональной стальной защитой картера подкапотное пространство очень слабо защищено от пыли: на фото машина с пробегом всего 25 тысяч километров в городских условиях. Пользоваться упором капота неудобно, но газовых упоров нет даже в дорогих комплектациях
Главные изменения коснулись ходовой части. На машины для российского рынка ставят передний и задний подрамники от старшей модели Вместо полузависимой задней подвески для всех версий предлагается только многорычажная, с ней автомобиль управляется лучше и на ямах больше комфорта.
других рычагов и приводных валов колея стала шире сзади и спереди. С этим связано самое заметное внешнее отличие: более широкие накладки колесных арок. Амортизаторы и пружины тоже отличаются, подвеска местных машин мягче. Топливный бак у всех российских Кашкаев одинаковый — 60 литров, у младших модификаций европейских машин объем может быть меньше. В салоне отличий почти нет: иначе оформлена панель климат-контроля и изменено положение кнопок.
не стал покупать Кашкай английской сборки.
Типы привода, двигатели и коробки передач
Кашкай второго поколения может быть переднеприводным или с приводом на все колеса. Задняя ось подключается через электромагнитную муфту, алгоритм ее работы можно выбирать через специальный переключатель в салоне. Штурмовать серьезное бездорожье или долго буксовать в сугробе с этим типом привода не рекомендуется: муфту легко перегреть — и ремонт будет дорогим.
У полного привода три режима использования: в 2WD машина становится переднеприводной, в Auto задняя ось подключается при пробуксовке передней, а в режиме Lock на заднюю ось передается максимально возможный крутящий момент, но он работает только до скорости
У дорестайлинговых автомобилей, до 2019 года, был выбор из трех двигателей: двух бензиновых и одного дизельного.
HRA2DDT, 1,2 л, турбонаддув, 115 л. с. Совместная разработка «Рено» и «Ниссана». Четыре цилиндра, цепной привод ГРМ. Мотор был представлен в 2012 году и получил достаточно современную конструкцию, у него масляный насос переменной производительности и фазовращатели на впускном и выпускном распредвалах.
Машины с таким мотором могут быть только переднеприводными, коробка передач — шестиступенчатая механика или вариатор. Такой мотор не был популярен у покупателей, среди всех Кашкаев на вторичном рынке им оснащены около 20% машин.
MR20DD, 2 л, атмосферный, 144 л. с., цепной привод ГРМ. Это эволюция мотора Кашкая первого поколения. Двигатель был впервые представлен в 2010 году и с тех пор устанавливается на многие модели компании, в России больше всего известен по Кашкаю и Конструктивных особенностей у мотора нет, это двигатель с прямым впрыском и изменяемыми фазами газораспределения на впуске и выпуске.
В паре с этим мотором может быть установлена механическая коробка с шестью передачами или вариатор. Полноприводным может быть только Кашкай с вариатором, но силовая установка возможна и с приводом только на передние колеса.
R9M, 1,6 л, турбодизель, 130 л. с., цепной привод ГРМ. Самая редкая версия — дизельная. Впервые такой мотор совместной разработки «Рено» и «Ниссана» представили в 2011 году, его можно встретить под капотом многих автомобилей, например Мерседесов. Турбодизель очень экономичен, в городском режиме расход может быть всего 6 литров на пробега. Выраженных проблем с надежностью у него нет, важно только следить за состоянием системы EGR и использовать качественное топливо.
Коробки передач , механика или вариатор, а привод только на передние колеса.
Расход топлива Nissan Qashqai рестайлинг 2010, джип/suv 5 дв. , 1 поколение, J10
Расход топлива Nissan Qashqai 2006, джип/suv 5 дв. , 1 поколение, J10
Расход топлива Nissan Qashqai 2013, джип/suv 5 дв. , 2 поколение, J11
Общее впечатление
Кашкай второго поколения получился хорошим городским кроссовером. Его клиренса в 20 сантиметров хватит для большинства ситуаций, а полный привод обеспечивает уверенный разгон на скользком покрытии.
У машины есть нюансы с качеством электронных систем, но зато бывают очень богатые для своего класса комплектации. Из заметных недостатков — у Кашкая скромный багажник объемом 430 литров и не очень много места для задних пассажиров. Если выбрать хорошую подержанную машину, то можно на несколько лет обеспечить себя неприхотливым автомобилем, с которым не придется проводить в сервисе много времени.
Что ломается у Кашкая и на что обратить внимание
Двигатели. По современным меркам моторы Кашкаев можно признать удачными и надежными. Маленький турбомотор сложнее, он чаще требует ремонта. Первая и главная проблема — температурный режим, нормализовать его не смогла даже отзывная кампания. Можно проехать в городском режиме значительное расстояние, а мотор все еще не достигнет рабочей температуры. Это вредно самому агрегату и некомфортно людям в салоне: зимой в Кашкае может быть довольно холодно.
Также были отзывные кампании поршневых колец: HRA2DDT страдает повышенным расходом масла. Многие такие моторы дилеры меняли по гарантии, но при выборе подержанного автомобиля старше трех лет это не поможет. По возможности не покупайте машины с двигателем 1.2.
Двухлитровый MR20DD надежнее, при хорошем обслуживании он может проехать и 300 тысяч километров. Из недостатков можно отметить довольно долгий прогрев. Морозной зимой в машине может быть неуютно, подогрев сидений и руля работает медленно.
Не рекомендуется самостоятельно менять свечи зажигания, алюминиевую головку блока легко испортить: если перетянуть свечу, будет трещина, мотор потребует серьезного ремонта. При обслуживании на СТО требуйте, чтобы новые свечи затягивали динамометрическим ключом и не ленились смотреть момент, с которым их нужно затянуть. Если ключа в мастерской нет, ищите другую мастерскую. Для двигателя MR20DD это критично.
Воздуховод над аккумулятором расположен неудачно: его нужно снимать и для замены фильтра, и для доступа к клеммам. Защелку на этом воздуховоде ломают очень многие, а стоит он дорого — около 10 тысяч. Выручают детали, напечатанные на их продают на «Авито» всего за 150
Трансмиссия. МКПП не доставляет никаких проблем с любым мотором, эти коробки максимально надежны. С вариаторами все сложнее.
JF015E — ременной вариатор, работает в паре с мотором 1,2 л. Может потребовать замены на пробеге до 100 тысяч километров износа ремня и конусов, на которых он вращается. Ремонт такой коробки не всегда успешен, зато цена нового оригинального вариатора не равна цене машины, как это часто бывает: коробка стоит около 200 тысяч рублей.
JF016E — цепной вариатор, работает в паре с мотором 2 л. Гораздо более надежный агрегат. Если вовремя его обслуживать и соблюдать все рекомендации, то можно без проблем проехать больше 200 тысяч километров — хороший результат для любой современной АКПП.
JF017E — цепной вариатор, работает с дизельным двигателем R9M. Коробка чуть менее надежна, чем у бензинового Кашкая с JF016E. Но дело не в ее конструкции, а в крутящем моменте дизеля — против у бензинового MR20DD. Если у водителя агрессивный стиль езды, то проблемы с вариатором могут быть уже к километров. У спокойных водителей такая связка будет работать долго.
У муфты полного привода нет особенных слабых мест. Как и у других кроссоверов, она боится перегрева и долгих пробуксовок.
Полный привод у Кашкая не подходит для бездорожья, но зимой очень выручает в плохо очищенных дворах. А еще с ним машина легко и стабильно разгоняется на скользких покрытиях
Ходовая часть. Здесь нет никаких поводов для беспокойства до 100 тысяч километров пробега. Далее могут выйти из строя передние амортизаторы и ступицы.
Цены на оригинальные запчасти могут удивить: амортизатор обойдется примерно в 25 тысяч рублей, а ступица — в 10 тысяч. Но в продаже есть много неоригинальных деталей, можно хорошо сэкономить. Задняя подвеска может без вмешательства проехать 170 тысяч километров и более.
У этого японского кроссовера достаточно честный клиренс, деталей днища ниже заявленных производителем почти нет. Но расстояние между аркой и колесом иногда кажется избыточным, в профиль машина может выглядеть странно
Кузов и салон. особенных проблем здесь тоже нет. Для машин с панорамной крышей лучше оформить каско: это стекло стоит около 200 тысяч без учета работ. Лакокрасочное покрытие — типично японское, лак тонкий и мягкий. На темных машинах очень быстро появляются царапины, а их исправление можно доверить только знающему все нюансы полировщику. Без нужного опыта можно стереть лак, тогда элемент кузова придется перекрашивать.
Гнить первым делом начинает под пластиковыми накладками — это арки и пороги. На капоте очень быстро появляются сколы.
Под панелью крыши зимой может появляться конденсат, на светлом потолке в таком случае будет темное мокрое пятно. Может даже упасть несколько капель воды, особенно заметно, если открыть козырек от солнца. Это происходит не постоянно и не на всех машинах. Многие владельцы решают проблему дополнительной шумоизоляцией и теплоизоляцией крыши, но нельзя сказать, что этот способ точно работает.
Расход топлива Ниссан Кашкай
Расход топлива Ниссан Кашкай составляет от 3.8 до 8.4 л на 100 км.