Одним из видов регламентных работ по техническому обслуживанию кроссовера Ниссан Кашкай является замена свечей на бензиновых силовых установках. Эта процедура необходима для обеспечения нормального функционирования системы зажигания и двигателей в целом.
Периодичность замены, признаки неисправности
Согласно технической документации на Ниссан Кашкай с объемом мотора 1,6 и 2,0 литра периодичность замены свечей зажигания идентичная и составляет 30 тыс. км пробега или 2 года эксплуатации. Однако практика показывает, что оригинальные изделия способны отработать 40, а то и 60 тыс. км без каких-либо перебоев.
Но лучше не экспериментировать и соблюдать регламент проведения замены, что будет гарантией бесперебойной работы силовой установки и снизит вероятность возникновения поломки.
Даже самые дорогие и качественные свечи зажигания могут выйти из строя или начать работать с перебоями, и это сразу отобразиться на двигателе.
Основными признаками плохого состояния свечей зажигания являются:
- Нестабильная работа мотора.
- Затрудненный запуск.
- Двигатель троит.
- Повышение расхода топлива.
- Снижение динамических показателей.
Эти признаки указывают, что ресурс изделий исчерпан или в какой-то из них появился дефект, влияющий на его работоспособность. При этом даже при неисправности только одной свечи, менять нужно все одновременно.
Но не стоит забывать, что перечисленные выше признаки могут говорить и о других неисправностях в автомобиле.
Проводим диагностику
Замена свечей позволяет обеспечить нормальное функционирование силовой установки, а их осмотр предоставить информацию о состоянии ее основных узлов.
Любые нарушения в работе агрегата проявляются в виде разнообразных отложений на электродах – сажи, налетов, а также эрозии. Подробно о том, на какие проблемы двигателя указывает состояние свеч, указано в таблице:
Замена свечей на Ниссан Кашкай 1,6 и 2,0 – операция действительно необходимая, она не только обеспечивает нормальную работу мотора, а и позволяет выявить проблемы на ранней стадии и устранить их, не допустив серьезных поломок и последующего дорогостоящего ремонта.
Подбираем свечи на замену
На двигателях Nissan Qashqai объемами 1,6 и 2,0 литра используются идентичные свечи – с калильным числом 6, резьбовой частью длиной 26,5 мм и диаметром 12 мм.
Рекомендуется использовать изделия с платиновыми или иридиевыми электродами, отличающимися более длительным сроком службы.
Также нет разницы в изделиях, используемых на двигателях разных поколений, к примеру, на моторах J10 2,0 литра (1-е поколение) применяются те же свечи зажигания, что и на J11 2,0 литра (2-е поколение).
С завода Ниссан Кашкай комплектуется свечами производства NGK, которые у автопроизводителя позиционируются как оригинальные и имеют артикул 22401-СК81В. Они продаются в упаковке Nissan и стоимость их составляет примерно 10$ за штуку.
Также для данной модели автомобиля есть оригинальные изделия с иридиевым электродом производства Denso, их артикул – 22401-JD01B.
Второй вариант более предпочтителен для замены, причем это указывается самым автопроизводителем, но с завода он их почему-то не устанавливает. Иридиевые свечи обойдутся примерно в 15$.
Одной из проблем оригинальных свечей в фирменной упаковке является их частая подделка, к тому же они продаются по немного завышенной цене.
У NGK есть прямой аналог оригинальному изделию, выпускается он под индексом NGK5118 (артикул PLZKAR6A-11). По сути, свеча с артикулом 22401-СК81В в фирменной упаковке и NGK5118 – это одно и тоже, но последняя обойдется дешевле – около 7$.
Такая же ситуация и с иридиевыми аналогами для Нисан Кашкай, обозначенные артикулом 22401-JD01B, у них есть аналог – Denso FXE20HR11, но в этом случае цена на детали – одинаковая.
Помимо указанных изделий, можно подобрать аналоги от других производителей.
На Ниссан Кашкай подойдут:
- Bosh с артикулом 0242135524 (материал электрода – платина, стоимость – 7,5$);
- Beru Z325 (с платиновым электродом, цена – 6$);
- Champion OE207 (электрод – платиновый, стоимость – 8$);
- Denso Iridium Tough VFXEH20 (электроды – иридий-платиновые, цена – 15$).
Указанная стоимость – усредненная, реальная же цена может отличаться и зависит от поставщиков.
Инструменты и оснащение для проведения работ
Конструктивные особенности силовых установок Ниссан Кашкай затрудняют выполнение операции, но это не означает, что самостоятельно сделать замену свечей невозможно.
Чтобы добраться до нужных элементов, необходимо снимать ряд деталей, но для этого не нужны какие-либо специфические приспособления, но потребуется динамометрический ключ.
В остальном инструмент и оснащение – обычное:
- Свечной ключ на 14 (с магнитом);
- Отвертка плоская;
- Чистые ветоши.
Помимо новых свечей зажигания желательно приобрести для замены прокладки под впускной коллектор и дроссельный узел.
Технология замены
Поскольку замена свечей Ниссан Кашкай 1,6/2,0 – процедура, требующая снятия ряда элементов, не лишним будет наличие фотоаппаратуры, чтобы каждый этап фиксировать – при сборке это может сильно помочь.
Подготовив все необходимое, можно приступать к замене.
ВАЖНО: Операция выполняется только на холодном двигателе.
Рассмотрим технологию замены на примере Ниссан Кашкай 1,6 1,6 л:
Все остальные детали устанавливаются на место в последовательности обратной снятию.
Замена свечей на Ниссан Кашкай J11 2,0 выполняется полностью по вышеописанной схеме, поскольку все бензиновые двигатели этого кроссовера имеют одинаковую конструкцию, разница лишь в объемах.
Нюансы
Напоследок немного об особенностях выполнения работ. Без динамометрического ключа при замене не обойтись, поскольку чрезмерные усилия при затяжке свечей могут стать причиной повреждения головки, а болтов крепления коллектора и дросселя – к разрушению пластика.
А вот свечной ключ можно использовать любой, не обязательно с магнитом. Вытаскивать и ставить изделия при наличии обычного не магнитного ключа помогут катушки зажигания – ими достаточно удобно извлекать и устанавливать элементы.
Чтобы снизить вероятность попадания в цилиндры сторонних предметов, можно менять свечи последовательно, а не извлекать все сразу.
Поскольку в процессе замены проводка от разъемов дроссельного узла не отсоединяется, обучать заслонку не придется, поэтому после выполнения работ Ниссан Кашкай можно сразу эксплуатировать без дополнительных регулировок.
Система преднакала дизельного двигателя
ДВИГАТЕЛЬ F8Q 620
Система состоит из свечей накала, ввернутых в вихревые камеры, блока управления,
установленного на переборке в двигательном отсеке, и датчика температуры охлаждающей
жидкости, прикрепленного к кожуху термостата.
При необходимости преднакала он начинается в момент включения зажигания и частично
продолжается до момента полного прогрева двигателя следующим образом.
При включении зажигания загорается контрольная лампа на приборной панели и подается
питание на свечи накаливания, зависимое от температуры охлаждающей жидкости.
(Если датчик температуры охлаждающей жидкости дефектен, свечи автоматически
запитываются на 14 секунд). Во второй фазе, после того как погаснет контрольная
лампа, продолжается подача электропитания на свечи накаливания еще в течение
8 секунд, или пока не запустится двигатель. Свечи накаливания питаются непрерывно,
пока работает стартер.
После запуска двигателя, все свечи накаливания получают ток еще 10 секунд. Далее
подача питания зависит от температуры охлаждающей жидкости и нагрузки двигателя.
Накал временно прекращается, если блок управления получает сигнал “предельной
нагрузки” от микровыключателя на топливном насосе, и возобновляется, если контакты
микровыключателя размыкаются снова. Накал отключается полностью, когда температура
охлаждающей жидкости достигает 65°С, или через 30 секунд, если дефектен датчик
температуры охлаждающей жидкости.
ДВИГАТЕЛИ F8Q С ТУРБОКОМПРЕССОРОМ
Система преднакала управляется тем же самым блоком ECU, который контролирует
момент впрыска, быстрый холостой ход и рециркуляцию отработавших газов. Блок
управляет реле свечей накаливания, и расположен в двигательном отсеке.
При включении зажигания загорается контрольная лампа на приборной панели и подается
питание на свечи накаливания, зависимое от температуры охлаждающей жидкости
и высоты над уровнем моря (блок управления содержит датчик высоты). После выключения
контрольной лампы, продолжается подача питания на свечи накаливания еще в течение
8 секунд, или пока не запустится двигатель. Свечи накаливания питаются непрерывно,
пока работает стартер.
После запуска двигателя, все свечи накаливания получают ток еще 10 секунд. Далее
подача питания зависит от температуры охлаждающей жидкости, оборотов и нагрузки
двигателя. Накал временно прекращается, если блок управления получает сигнал
“предельной нагрузки” от потенциометра рычага газа на топливном насосе; и возобновляется,
если нагрузка снова уменьшается. Накал отключается полностью, когда температура
охлаждающей жидкости достигает 65°С, или через 190 секунд.
Система преднакала управляется блоком ECU системы впрыска, установленным в
правой передней части двигательного отсека, около топливного фильтра.
При включении зажигания загорается контрольная лампа на приборной панели и подается
питание на свечи накаливания, зависимое от температуры охлаждающей жидкости.
(Если датчик температуры охлаждающей жидкости дефектен, свечи автоматически
запитываются на 14 секунд. После того как погаснет контрольная лампа, продолжается
подача электропитания на свечи накаливания еще в течение 8 секунд, или пока
не запустится двигатель. Свечи накаливания питаются непрерывно, пока работает
стартер, но не дольше 20 секунд и пока температура охлаждающей жидкости – ниже
60°С.
После запуска двигателя, все свечи накаливания получают питание в зависимости
от температуры охлаждающей жидкости и оборотов двигателя. Накал прекращается
временно, если обороты двигателя превышает 2500 об/мин, и совсем, если температура
охлаждающей жидкости превышает некоторое определенное значение.
Блок управления преднакалом – двигатель F8Q 620
ДВИГАТЕЛИ F8Q С ТУРБОКОМПРЕССОРОМ
И F9Q
1 Система преднакала дизельного двигателя
Система состоит из свечей накала, ввернутых в вихревые камеры, блока управления, установленного на переборке в двигательном отсеке, и датчика температуры охлаждающей жидкости, прикрепленного к кожуху термостата.
Свечи накаливания питаются от блока управления, который также управляется электромагнитным клапаном быстрого холостого хода (на моделях с кондиционером воздуха) и клапаном рециркуляции отработавших газов (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
При необходимости преднакала он начинается в момент включения зажигания и частично продолжается до момента полного прогрева двигателя следующим образом. При включении зажигания загорается контрольная лампа на приборной панели и подается питание на свечи накаливания, зависимое от температуры охлаждающей жидкости. (Если датчик температуры охлаждающей жидкости дефектен, свечи автоматически запитываются на 14 секунд). Во второй фазе, после того как погаснет контрольная лампа, продолжается подача электропитания на свечи накаливания еще в течение 8 секунд, или пока не запустится двигатель. Свечи накаливания питаются непрерывно, пока работает стартер. После запуска двигателя, все свечи накаливания получают ток еще 10 секунд. Далее подача питания зависит от температуры охлаждающей жидкости и нагрузки двигателя. Накал временно прекращается, если блок управления получает сигнал “предельной нагрузки” от микровыключателя на топливном насосе, и возобновляется, если контакты микровыключателя размыкаются снова. Накал отключается полностью, когда температура охлаждающей жидкости достигает 65°С, или через 30 секунд, если дефектен датчик температуры охлаждающей жидкости.
Система преднакала управляется тем же самым блоком ECU, который контролирует момент впрыска, быстрый холостой ход и рециркуляцию отработавших газов. Блок управляет реле свечей накаливания, и расположен в двигательном отсеке. При включении зажигания загорается контрольная лампа на приборной панели и подается питание на свечи накаливания, зависимое от температуры охлаждающей жидкости и высоты над уровнем моря (блок управления содержит датчик высоты). После выключения контрольной лампы, продолжается подача питания на свечи накаливания еще в течение 8 секунд, или пока не запустится двигатель. Свечи накаливания питаются непрерывно, пока работает стартер. После запуска двигателя, все свечи накаливания получают ток еще 10 секунд. Далее подача питания зависит от температуры охлаждающей жидкости, оборотов и нагрузки двигателя. Накал временно прекращается, если блок управления получает сигнал “предельной нагрузки” от потенциометра рычага газа на топливном насосе; и возобновляется, если нагрузка снова уменьшается. Накал отключается полностью, когда температура охлаждающей жидкости достигает 65°С, или через 190 секунд.
Реле свечей накаливания — важная деталь в работе автомобиля
Реле свечей накаливания представляет собой очень важную деталь, которая является частью любого дизельного двигателя. Если настоящая часть транспортного средства выйдет из строя, то завести двигатель будет довольно проблематично. Особенно если на улице морозно и влажность повышена. Связано это с тем, что элементы накаливания в этом случае тоже перестают работать, они не подогревают камеры сгорания дизельного двигателя и его запуск становится невозможен.
Этот сигнал говорит о поломке системы накаливания
Рассмотрим подробнее, какую роль выполняет устройство, принцип его работы и как проверить исправность детали.
Принцип работы реле
Принцип работы реле свечей накаливания заключается в осуществлении контроля над напряжением, поданным на продукты накаливания, и в способности его регулировки. Также устройство контролирует длительность нагрева и температуру. Работоспособность детали напрямую зависит от показаний датчиков оборотов коленвала и температуры ОЖ.
Современные дизельные устройства выполнены таким образом, что разогрев осуществляется не только перед запуском, но и уже после начала работы мотора. Это позволяет снизить шум при работе двигателя и существенно уменьшить вредные выбросы в атмосферу.
Как происходит зажигание в дизельном моторе
Зачем проверять работоспособность свечей накала и реле?
Свечи накаливания находятся непосредственно в камере сгорания. Они обеспечивают подогрев топлива, для того чтобы воспламенение было максимально плавным и чётким. Можно сказать, что они являются предпусковым устройством двигателя. Особенно важна их работоспособность в зимний период. Из-за неполадок в блоке управления калильными деталями водитель просто не сможет завести двигатель.
Производят их из разных материалов. Они могут иметь закрытый или открытый нагревательный элемент. Схема их управления учитывает температуру топлива, прогрев воздуха, изменение сопротивления. Когда не заводится двигатель, многие водители изначально проверяют именно эту систему.
Существует много причин, из-за которых свечи могут выйти из строя. Это срок годности элемента, погодные условия региона, в котором используется автомобиль. Причина неполадок может крыться в электрических проводах или в других компонентах системы.
Проверяем исправность детали
Многие водители знают, как проверить реле свечей накала. Для этого необходимо иметь специальное устройство — тестер. Проверка начинается с его отсоединения. Уточнить, где находится реле свечей накаливания, каждый водитель может в мануале собственного автомобиля. Хотя найти его среди иных элементов довольно просто: существенно крупнее и мощнее других деталей. Затем тестер присоединяется к одной клемме держателя. Необходимо также подсоединение массы. В случае если напряжение отсутствует, следует проверить, идёт ли оно от батареи.
Диагностика системы начинается с “прозвонки” тестером
Далее, нужно подсоединить тестер ко второй клемме и массе. При отсутствии напряжения важно также проверить, идёт ли оно от батареи.
В том случае, когда напряжение есть, необходимо проверить исправность провода высокого напряжения. Такой провод подключён к деталям накаливания. Если он в рабочем состоянии, то, значит, не работает реле свечей накаливания и его необходимо заменить.
Имея омметр, можно также довольно просто и быстро проверить работоспособность элемента. Подобного рода проверка реле свечей накала заключается в проверке сопротивления. Измеряется оно между клеммами 87 и 30. При подаче напряжения на клеммы 86 и 85, контакты 30 и 87 должны замкнуться, издав отчётливый щелчок.
Если после выполнения всех описанных выше действий сопротивление между клеммами 87 и 30 равно 0, а устройство не срабатывает (нет щелчка), значит, проблема заключается именно в нём.
Некоторые модели дизельных иномарок с системой двухступенчатого накала оснащены двумя реле. Первое срабатывает на 1-й ступени накаливания, а другое на второй. Проверка работоспособности осуществляется также с помощью тестера или омметра. Если неслышно щелчков, характерных для срабатывания, то необходимо заменить элемент новой деталью.
Замена элемента
Когда проверка показала, что устройство не функционирует, то его нужно заменить. Сделать это сможет даже не слишком опытный автолюбитель. Для этого придётся отсоединить от детали все клеммы и достать её наружу. Потом важно прочистить место, откуда устройство было извлечено. Затем аккуратно необходимо выкрутить все свечи. Далее, осуществить весь процесс в обратном порядке, только уже с новым блоком: вкрутить калильные детали в новый блок, установить его на предварительно очищенное место.
Расположение свечей показано красными стрелками
После этого следует попробовать завести двигатель. Если не получилось, то нужно проверить, все ли клеммы подключены. Если всё установлено правильно, а мотор всё равно не заводится, то, вероятно, проблема была не в калильных элементах.
Важно учесть, что для разных транспортных средств могут потребоваться разные типы и модели элементов накала.
Владельцам автомобилей, работающих на дизельном топливе, следует заблаговременно готовиться к холодному сезону и проверять работоспособность реле. Также стоит держать под контролем и сами свечи. Особенно важна проверка работоспособности перед дальней дорогой. В противном случае поездка может быть сорвана и отложена до устранения проблемы.
Диагностика и замена реле свечей накаливания
Пожалуй, все владельцы дизельных автомобилей, хорошо знакомы со свечами накаливания. Эти небольшие «помощники» обеспечивают надежный запуск мотора, особенно в условиях отрицательных температур. Однако для их правильной работы, необходимо следить за состоянием релей свечей накаливания. Постараемся разобраться, что это такое, а также как проверить и заменить реле.
Что такое реле свечей накала?
Прежде чем узнать, что такое реле, необходимо разобраться в принципе работы свечей накаливания двигателя. Всем известно, что в бензиновых моторах для воспламенения рабочей смеси применяется специальное устройство – свеча зажигания, которая создает искровой заряд в определенные моменты времени. В дизельных моторах такое устройство отсутствует, так как воспламенение смеси осуществляется непосредственно на стадии сжатия самопроизвольно. Однако чтобы сделать этот процесс бесперебойным, необходимо вначале подогреть смесь до требуемого состояния. Для этого используются свечи накаливания дизельного двигателя. На контакты свечей поступает ток определенной величины, с помощью которого происходит нагрев спирали. Тепло, выделяемое со стороны спирали направляется во впускной коллектор и цилиндры, обеспечивая подогрев смеси до необходимой температуры.
В процессе повышения температуры двигателя, происходит повышение температуры смеси, лишние градусы для которой – это воспламенение смеси еще до попадания в цилиндр двигателя, что приводит к неэффективной работе двигателя или вовсе его отказу. Чтобы этого не произошло, свечи накаливания меняют свою температуру, поддерживая ее в определенных пределах. Именно для этого и предназначено реле свечей накаливания.
Реле представляет собой устройство, которое замыкает или размыкает электрическую цепь в зависимости от изменений контролируемой величины. В данном случае, реле на время подает ток на свечи накаливания и перекрывает его, давая свечам «остыть». После этого, цикл снова повторяется до тех пор, пока мотор не остановится.
Вполне логично, что при неисправности данного реле, перестанут работать и свечи накаливания. А это значит, что топливо не получит нужной температуры и будет сгорать не эффективно, что приведет к потере мощности и перерасходу топлива. А потому, данное устройство нужно поддерживать в рабочем состоянии. Предположим, что мы сомневаемся в его работоспособности и нам нужно его проверить. Самое время узнать, как это сделать.
Где находится реле свечей накала, как его проверить и поменять?
Так как данное реле – это электрическое устройство, процесс его проверки заметно упрощается. Для этого вам понадобится мультиметр. Вначале необходимо найти данное реле. Оно может быть выполнено в виде отдельного блока или коробки, которая крепится к кузову автомобиля. Место крепления к кузову называется «массой».
Через это соединение происходит питание от «минусовой» клеммы. Все остальные концы являются плюсовыми. Дополнительную информацию по специальным клеммам реле получает из блока управления двигателем. Блок обрабатывает информацию с температурных датчиков и создает необходимый импульс на вход реле, что и вызывает его замыкание и размыкание. Это указывает на то, что к реле подключается дополнительный пакет проводов.
Проще всего, найти это реле можно по проводам, выходящим из свечей. Далее переключите мультиметр на измерение напряжения и измерьте его при включенном зажигании на выходе реле. Для этого один из щупов прижимается к клеммам, выходящим на свечи накаливания, а другую к кузову автомобиля. Напряжение на выходе должно быть не менее 12 вольт. В крайнем случае, замерьте напряжение на клеммах аккумулятора, и если там получается 12 и более, а на реле 11, то оно считается неисправным. Другой способ проверки – это измерение сопротивления между клеммами реле. Делается это индивидуально для каждого вида устройства, так как нормативные значения сопротивлений могут различаться.
Существует и другой – косвенный способ проверки. Для этого свечи выкручиваются, к ним присоединяют провода с реле и включают зажигание. Если свечи начинают греть, то реле считается исправным. В противном случае, неисправны либо свечи, либо само реле.
Чтобы поменять реле, необходимо вначале снять с него провода, ведущие с электронного блока управления и на свечи накаливания. Затем выкручивается его крепление. После этого, место соединения с «массой» нового реле с кузовом тщательно очищается, и на место старого устанавливают новое устройство.
Перед снятием штекеров необходимо запомнить их место установки, иначе есть риск собрать устройство неправильно, из-за чего можно испортить работу, как реле, так и свечей накаливания. Чтобы лишний раз не лезть под капот, рекомендуется также заменить и свечи.
На этом проверка и замена реле свечей накаливания завершена. Как видите, это не сложная процедура и вполне выполнима собственными силами. Желаем вам удачи на дорогах!
Свечи накаливания
Расположение свечи накаливания на дизельном двигателе с турбонаддувом
Элементы подсоединения питающей шины к свече накаливания
Расположение свечи накаливания на дизельном двигателе
без турбонаддува
Проверка свечей накаливания, снятых с двигателя
Кашкай 2+ J11 холодный пуск.
Здравствуйте. Ниссан Кашкай 2+ 2016 J11, с двигателем Рено M9R 1,6 Bosch, жалоба на первый с утра холодный запуск с 3-4 раза, даже при температуре 0*С. Последующие запуски норм. В остальном нареканий нет. Владелица уже заменила свечи накала (7 вольтовые), результат тот же. Напряжение (ступенчатая форма) на свечные наконечники не приходит ни на каких режимах; ни на холодную, ни на горячую. Хотя на холодную, лампа-спираль загорается на 2 сек. Первичная диагностика показала:
После сброса остаются только эти:
После включения зажигания снова выскакивает Р0380-96. Параметры на прогретом двигателе не вызывают вопросов:
Тест ElPower – так же ОК:
Блок управления свечами накала и термоплунжеров – один и тот же. Стоит он под левой фарой на лонжероне.
Термоплунжер стоит под радиатором, врезан в патрубок ОЖ:
Проводка от реле до свечей накала проверена – каждый провод звонится. Питание на реле свечей и блок приходит. Предполагаю, что из-за неисправных термоплунжеров нет подачи напряжения на свечи, блок то один. Как проверить состояние нагревательных элементов термоплунжера и мог ли выйти из строя сам блок?
Сообщения: 855Зарегистрирован: 30 сен 2018, 17:54Откуда: Московская областьБлагодарил (а): 129 раз.Поблагодарили: 445 раз.
Поинтересуйся на счёт отрезанной сажи и егр. Если отрезали шиномонтажники то так наверно и будет. На фордах то точно, криво отшитый егр не включает свечи.
Сообщения: 543Зарегистрирован: 16 авг 2016, 15:25Откуда: РБ ПоставыБлагодарил (а): 20 раз.Поблагодарили: 164 раз.
Привет.Возможно , дело – в прошивке.Но возможно, всё-же – в проводке.
andrei_590 писал(а):Проводка от реле до свечей накала проверена – каждый провод звонится. Питание на реле свечей и блок приходит.
Нужно проверить не только цепи питания , но и цепь +IGN (6 pin F115), и цепь COMMAND(11 pin F115).COMMAND – это наличие питание,если есть запрос от ECU на активацию свечей.Вот схема :
Вот разъёмы :
andrei_590 писал(а):Предполагаю, что из-за неисправных термоплунжеров нет подачи напряжения на свечи, блок то один.
В наличии – два ECU в одном корпусе ,каждый со своей диагностикой.
andrei_590 писал(а):Как проверить состояние нагревательных элементов термоплунжера
Так же как и свечи накала,это – резисторы с малым сопротивлением и большим током потребления.
andrei_590 писал(а):мог ли выйти из строя сам блок?
Сначала – проводка.
Aloha Oli Kai
Сообщения: 2159Зарегистрирован: 02 июн 2014, 17:25Благодарил (а): 311 раз.Поблагодарили: 2945 раз.
a_electric писал(а):Поинтересуйся на счёт отрезанной сажи и егр. Если отрезали шиномонтажники то так наверно и будет. На фордах то точно, криво отшитый егр не включает свечи.
Нет, на этой машине всё штатно. Первый раз вообще на ремонт приехала. Только что “слетела” с гарантии.
Не успел ни чего сделать. Только начал бампер снимать, как звонит владелица: “Позвонила в салон (где брала машину), там сказали приезжайте на БЕСПЛАТНУЮ диагностику. Если же обнаруженная неисправность подпадёт под бюлетень по бесплатному постгарантийному обслуживанию, то и ремонт будет бесплатно, только надо оплатить стоимость запчастей.” Забрала машину. Васёк спасибо, но тему, скорее всего, можно наверное закрывать.
Блок предохранителей на акб который, силовой пред 100а и разьем скорее всего оплавился. У вас скорее всего нет + на погружные свечи и свечи накала
Сообщения: 170Зарегистрирован: 01 окт 2013, 21:55Откуда: DnepropetrovskБлагодарил (а): 48 раз.Поблагодарили: 63 раз.
Разъём на “-” АКБ снимал, смотрел; 100А предохранитель целый сама клемма (“мама”) была не оплавлена (смотрел на Ютубе фотоотчёт об этом). Плюса, действительно, не было ни на свечах накала, ни на термоплунжерах. В управлении какая-то засада.
Замена блока управления свечами накала и термоплунжеров, решила проблему. Всё остальное – исправно. Сейчас, в -31*С, запуск двигателя мгновенный!
Вернуться в Диагностика дизелей