Сообщения: 86Зарегистрирован: 05 ноя 2018, 17:42Откуда: УФА
Контактная информация:
Кушает масло двигатель
05 ноя 2018, 18:00
Расход масла. Здравствуйте всем!Какой расход масла допускается на кашкае?У кого какой реальный расход хотелось бы узнать.
Здравствуйте всем!Какой расход масла допускается на кашкае?У кого какой реальный расход хотелось бы узнать. И влияет ли марка масла на расход? Спасибо.
Лучшие
Дилер говорит 500грамм на 1000км. допустимо. Но кашкаи славятся своим масленным аппетитом, читал на форуме в не которых местам, что лбди льют 1,5-2 литра от замены до замены и считают это норма. Марка масла, конечно, влияет на расход.
Все ответы
продавать не буду,хороший кашак!
Классическая схема расхода масла любым производителем ДВС 50гр на 1000км,при условии движения до 100кмч.При увеличении скорости процент потребления масла начинает увеличиваться,растёт температура-увеличиваются зазоры и соответсвенно выброс масла.Катайтесь на меньщих скоростях,увидите свой расход.
TOYOTA MARK 2 1GGEU A42DE черностой
Название масло можно в слух?
Показать все ответы
Ничего не сделаешь. Хоть усрись. Хоть супротек вместо масла заливай. Так и будешь мучаться пока не откапиталишь. Потрать 40-50 тыс. и езди спокойно. Еще 150-200 тыс.
Спасет замена колец поршневых и колпачков маслосъемных, у меня был расход 1/1000. Цена вопроса примерно 30тр с работой. По запчастям все есть на форуме, если не найдете напишете подскажу номера.
xXxBOSxXx, Какое масло льете – 5W-40?
Обалденно, интересно конечно при условии что мотор не имеет ремонтных размеров как можно его отремонтировать)))) я как то раз задался вопросом все сказали что замена на контракт, а все варианты с присадками это лишь до рынка)))
Во избежание такого расклада в будущем лить надо любое доступное в магазинах масло, устойчивое к нагреву. Это значит, что масло под нагревом НЕ превращается в гудрон и НЕ выделяет густой осадок. Проверяется путем кипячения образца масла 50-100мл в течение 20-30 минут.
Про допуски забудьте. Вязкость выбирать исходя из манеры езды и климатических условий, температуру застывания смотреть по спецификации на конкретный сорт масла.
Залейте при следующей замене масла 2 флакона “Ресурса” и через 1-1,5 тыс. км должен быть результат. Если будет – каждую последующую замену масла добавляйте его же.
Вообщем собрали двигатель. Буду следить за уровнем масла. Двигатель увеличил в динамике и стал мягче работать. Пока ремонтом двигателя доволен. Проеду пару тыщ и отпишусь о уровне масла. Мастер говорил, что таких двигателей уже не один перебрал и у всех одна и та же проблема.
Внимание! Была получена информация, что из-за рассыпающегося катализатора частички керамики через клапан егр затягивает обратно в поршня и там образуется абразив. Со временем геометрия цилиндров меняется. Проявления: все-таки пока еще работающий двигатель с диким жором масла и упавшей мощностью. Происходит это все на пробегах: рассыпание ката 120-150 тыс. км, проблемы с двигателем 180-220 тыс. км.
Пробег после ремонта двигателя 5000. уровень масла не меняется. Проблема решена.
Столкнулся с проблемой – сизо-черный дым из глушителя, при стоянке незаметно, надавишь – валит, как дизель. Расход в норме,движок – как часы, заводиться со второго поворота ключа. Диагноз? Расход масла еще не замерял.
Вопрос решен. Тема была закрыта автором
Расход масла где то 1л на 2000. Пока лил только оригинал, хочу попробовать разные марки. После покупки насоса для откачки масла через отверстие для щупа, замена масла не вызывает проблем.
Вот глупый вопрос. Можно ли хоть частично раскоксовать залёгшие маслосьёмные кольца в MR20DE частой заменой масла, например раз в 2000км? Ведь масла имеют моющие присадки. Компрессия 14атм в каждом горшке(т.е. кольца работают, а может это из-за масла)). Хон в наличии.Возможно надо вязкость взять по ниже, а не 5w-30.
Попробуйте лить минеральное масло, я прикупил м10дм на лето, зимой до – 30 можно м8дм, цена примерно 1000 р за 4 литра, не обращайте внимание на допуски, это всё хренотень от маркетологов, для себя купил Волга – Ойл. Можно попробовать 10w30 минералку, или 15w40. И поверьте ничего вашему мотору не будет, стоит один раз попробовать!
csanderdark, да ну, какие там колпачки. У нас кольца залегают. Это заводская задумка такая. куча разборов в инете, капиталок. И причина одна и та же.В японских моторах этой проблемы нет.
Mobil 1 x1 5w30 залил на 85000 км. До этого в основном Nissan 5w40. После замены двигатель стал тише работать и нагар и лак с внутренних поверхностей понемногу пропадать. Правда мой мотор много масла никогда не просил, 100-150 мл от замены до замены. Но что моет вышеуказанное масло хорошо понятно. А для загрязнения двигателя у наших машин все предпосылки, т.к. комп. старается сделать обороты поменьше если возможно. Ещё хвалят раскоксовки пенные в цилиндры и в масло, но я их пока не применял.
И какая в обзорах причина залегания колей?
Для начала, никого не слушайте!Без диагностики двигателя – это всё пальцем в небо!
Хочу рассказать, Вам мою историю.купил я своего Кашака, у друзей, они первые и единственные владельцы. Пробег был уже 153000 км. через месяца два я заметил, что мой Кашак стал кушать масло, как в не себя.Расход был уже очень близок к вашим показателям.Что делать?
Начал с теории. Открыл Руководство по эксплуатации – там указано что для моего 1,6 это норма, когда на большой скорости и при резких ускорениях идет повышенный расход масла – 100 г на 1000 км! Это норма!
Значит надо перестать резко ускоряться, мотор слабоват для резкого ускорения 114л и вес авто почти 1500 кг.Потом обратил внимание, что пальцы звенят на скорости более 110 км/ч. Задумался, по советовался с мотористом – тот посоветовал сменить автозаправку, я тогда заправлялся АИ -95 G- Drive, на заправке на которой был логотяп Газпрома.
Решил, заливать BP, стало лучше звон пальцев прекратился, машина уверено стала разгоняться до 140 км/ч без посторонних шумов из под капота. ХЗ как это, но это факт. Далее решил попробовать Транснефть и их 95 EVO. Очень понравился бенз и машина тихо “вурчит” и приёмистости хватает и расход низкий, ну у меня 1,6 и механика – по трассе, не гоняя ниже 6 л/100 бывает.
И главное стал заливать масло Nissan 5w-40, которое более вязкое, и лучше сохраняет масленую пленку особенно при более 30 градусов Цельсия.
В итоге: Мотор вурчит, расход топлива очень радует и масло за цикл в 12000-14000 км доливаю только тот литр, что идет в 5 литровой канистре. А масло у Nissan – отменное, 5w-30 – Mobil 1, а 5w-40 – Castrol.
Пруфы на одном ютуб-канале видел.
Так что вам решать.
Вы сначала в маслах разберитесь, а потом поймёте кто из нас го.. но льёт в нормальный мотор!
Если вы не в курсе, то большинство японских авто в Японии, ездят на минеральных маслах, а псевдояпонское “недимитсу” разливают на дальнем востоке, и масло в японских канистрах – с Российских заводов!
ФроГ71, у вас пробег ещё не пробег. До 100 вы ничего не почувствуете.Залегают кольца из-за отсутствия дренажа, Т.е. масло забивается и не уходит (некуда вытекать) там оно превращается в отработку, потом в мазут, потом в отложения. https://a.d-cd.net/b52056s-960.jpgРаскоксовки действительно хорошая вещь, но не для нашего мотора. У нас есть сеточка – маслянный фильтр(https://a.d-cd.net/59bed36s-960.jpg), если влить раскоксовку, то ошмётками может её забить. И тут кранты двигателю.
apvex, На нашем двигателе замена МАКСИМУМ раз в 7000км. Тем более по Москве.А по топливу – согласен. Мне понравился фирменный бенз на роснефти. А после BP(не фирменного, а обычного) показалось, что он стал хуже ехать и вылез чек – о недостаточной эффективности катализатора.
жрал масло литрами)) кашкай 2008 года. поменял кольца и колпачки в июле 2021, с тех пор не доливал ВООБЩЕ
Из личного опыта! Делал раскоксовку несколько раз, точно помню был ЛАВР, он был из последних. До этого чем делал не помню. РЕЗУЛЬТАТ 0! Все это ерунда для этого мотора. В итоге закупил запчастей и принялся за ремонт. Гемора придостаточно с ремонтом. Маслосъемные кольца выковыривал отверткой из канавки. Проблема в том, что отсутствуют отверстия в канавке для отвода масла. Заменил кольца и просверлил несколько отверстий в поршне. После ремонта на 2000 км добавил 1 литр, теперь всё устаканилось. Расход пол уровня на 10 000 км.Вывод делайте сами, тратить деньги на масло и раскоксовки разные, либо собрать волю в кулак и ремонтировать.
alekseju, просто поменяли кольца?? с цилиндрами ничего не делали?
Последний год тоже исследую эту тему. Пробег 185 тык. со 160 начал замечать, что подъедает масло мой котейко, Игрался с маслами увеличение вязкости (5w30 )приводило к увеличению расхода, (масло меняю в 10 000 пробега 5w40.) Пришел к выводу как и большинство кашководов что бороться с закокосовкой маслосъемных колец нужно другми мерами.На данный момент хочу попробовать промывку Ликви Моли 1990. Это промывка с фектом мягкой раскоксовки заливается перед заменой масла за 200-300 км. после меняется масло и фильтр.
RUSt74, то есть на 5w30 расход увеличивался?Ещё учтите, что в поддоне остаётся масло. Когда переклеивал поддон с удивлением узнал, что там не меньше пол литра масла ещё было. И при заправке маслом(после переклейки) влилось около 4.5 литра (хотя обычно чуть меньше 4л.). Так что после таких промывок надо озаботиться полной откачкой масла. Например насосиком через трубку для маслянного щупа. Щуп находится как раз в самом низком месте поддона.И огромная просьба отписать о результатах. Пусть это будет даже через год. Думаю тема всё равно будет для меня актуальна.
Где то читал что на 2-й генерации кашкаев проблема масложора решена изменением конструктива колец. И скорее всего все раскоксовки и всякая такая химия терапия как мертвому припарки. Нужен радикальный метод лечения.
да , так и есть 5w30 расход увеличился, 2 л на 10 тык, после замены на 10w40 в текущем году 1.5 литра нв 10 тыс. Заливаю 4.5литра при замене по щупу это выше середины между метками
RUSt74 Может кольцам и изменили конструктив, но где-то в сети видел информацию, что конструктив изменен именно у поршней. На родных поршнях первого поколения нет отверстий для отвода масла, поэтому масло остается в канавке поршня вот тебе и залегание. У себя при ремонте поршни не менял, сделал несколько отверстий в канавке
Экспериментировал с разными маслами. Изначально оригинальное Ниссан, затем Мобил, потом по дешевле Шел, потом еще дешевле Зик, потом вообще на полусинь шеловскую перешел. После ремонта лью Шел НХ8 5-40
Мой Кашкай 2008 года. На 160 000 стал жрать масло 1 л. на 1000 км, задолбался заливать масло! Что только не предпринимал и раскоксовки разные и химии лил в масло, в бензин – итог: 1л на 1000 км! Ниссан после окончания гарантийного срока сознался, что до 2009 года двигателя были бракованные, конструктивный брак колец – залегают! Об этом писал и журнал “За рулем” в 2016 г. Съездил к официалам, ремонт поршневой около 80 000 руб. (было лето 2019 г). Посмотрел Контрактные, в наличие в Новосибе было 12 шт. Нашел спеца, что переустановит двигатель, он съездил, посмотрел, выбрал, озвучил ценник – Двигатель 32 000 руб. работа и перевозка двигателя 8 000 руб. Сейчас пробег 195 000 км
Я считаю что из рубрики оживления дохлых лошадей. Делаешь двигатель, меняешь кольца, колпачки как минимум, цепи успокоители и вкладыши как максимум, далее льёшь хорошее 5w-30 с соответствующими допусками и 95 бензином и будет тебе счастье. И свечи денсо иридиевые сразу поставь чтоб потом коллектор лишний раз не тревожить, и про прокладки не забудь, ну и возможно про сальники, особенно про коренной. Но кольца и колпачки это как минимум. И катализатор сбережешь.
Парни! Что вам мешает потратить 1000 р , и залить минеральное масло? Самим не интересно? Это не та минералка из СССР, это совсем другое масло! Лукойл стандарт минералка 10w30, 10w40, 15w40, Лукойл Супер 10w40, 15w40, Волга-Ойл М10ДМ, М8ДМ, 15w40, Sintec М10ДМ, 15w40, Роснефть, и много других минеральных масел. Человек спросил, я ответил, выбор за вами! Знайте одно – чем современней допуск, тем пагубней он влияет на ваш двигатель, заводу производителю не выгодно если вы всю жизнь будете ездить на одном авто. У меня подход один – масло не должно стоить дороже 1200 – 1300 р за 4 литра, остальное наедалово! Спасибо за внимание, и меньше смотрите интернетных экспертов!
YuraF, спасибо. Да, я подозревал, что идея глупая. Но как говорится “нуавдруг”.Кстати, катализатору 13 лет и я недавно делал эндоскопию ему и он выглядит очень хорошо, внешне как новый, но по факту уже редкоземельных металлов в напылении (о чем говорят показания 2й лямбды в некоторых режимах). Может помогло. То, что машина всю жизнь заправлялась на московских азс(?). Второй кат так же осматривался при замене колец.
Многие опытные автомеханики не зря же рекомендуют заливать 5w30 на двигатели (не имею ввиду именно кашкай) связав это тем, чтоб у них всегда была работа (это они так шутят). А так рекомендуют заливать 5w40, если даже заводом предусмотрено 5w30. Как они утверждают, что для российского климата это оптимально, а 5w30 типа для Европы. У меня Кашкай 1,6 2011 года, механика, заливаю Шел Hx8 5w40, расход масла на 12000 около 1 литра. Меняю каждые 12000 так как авто на газу и масло не сильно чернеет. При каждой замене промываю 4 литровым промывочным маслом чтоб слить все грязные остатки старого масла. Не доверяю всяким 5 минутным промывкам, которые сушат и сьедают сальники.
Я на прошлом Ниссане делал замену колец + все резинки и цепь комплектом. Жрать он начал на 100 т.км, на 150 сделал и ещё +170 без масложора откатал и так продал. В общем замену “расходников” отбил на экономии масла. Да и цепь по-любому к 200-м менять пора обычно.
16 января, 13:19
Так вот. “Эксперимент длиной в 1 год” прошёл. Покупал 5 литров масла и менял по достижении минимума на щупе. А это ровно 3000км или 125 моточасов. Сливал обычно 3 литра масла. Последний раз даже около 3.2л масла. Таким образом вычислил, что расход у меня где то 650-700гр на 1000км. Можно ли говорить о тенденции к снижению жора, сказать не могу. Но вот то, что за год (25к пробега) аппетит не увеличился это факт.До февраля покупал идемицу в пластиковой канистре 5w30. После февраля покупаю и заливаю Роснефть магнум 5w30.
Второй год подряд заметил что на долив уходит уже где-то 4-5 лба год. Заливаю ELF 10-w-40 все последнее время. Раньше Макс 1 л доливал за год. Сейчас после весны уже 2.5 литра долил. Что происходит? И как с этим бороться?
Если просто утечек нет, то у вас беда с ЦПГ. Такое лечится только переборкой движка и, как минимум, заменой поршней и колец. Влетит в копеечку.
У меня тоже ест масло, заливал всегда Ниссановское 5W40 как по паспорту, но когда стал заливать 1 литр на 1000 решил заливать Лукойл из экономии, ест также. Хотел сделать раскоксовку колец моторист сказал эффекта не будет нужно вскрывать. Так и езжу доливаю, конечно напрягает, но деваться не куда ремонт дорогой, контрактный двигатель не выход, может попасться такой же.
Было тоже самое, на 100000 масло ела неприлично, поменял поршневые кольца, маслосьемные колпачки. Проблема решилась. Правда поменял еще цепь и притирали клапана. Около 20000 р. за запчасти.
Лечится заменой колец и колпачков, жрал 1л на 1000, после замены колец и маслосъемных колпачков, уровень на одной отметке,а заменой масла ничего не решите, кольца -брал за 2700, набор прокладок – 10000, но в нем есть все прокладки и даже герметик, плюс антифриз, плюс масло, брал сначала на обкатку самое дешовое, после 2,5 т пробега люкви молли, плюс работа, советую найти умельца из гаражей, соответственно возьмет за работу адекватно, а диллеры оставят без штанов, если интересуют номера деталей пишите
Пробег 105000 , двигатель 2.0 MR20DE. Стал запотевать выпускной коллектор. Посмотрите, может малыми затратами обойдется, заменой герметика масляного поддона и заменой масла.
Всем привет! Часто масложор появляется после 100тыс из-за разрушающегося катализатора, (его нужно либо удалить либо заменить) подробнее тут https://www.drive2.ru/l/481832109766345307/