Возможные ошибки системы
Как любая автоматическая система управления, новая опция может допускать ошибки. Самые распространенные из них:
- точность работы датчиков зависит от правильного положения соседних машин, ошибки возможны, если эти автомобили стоят не параллельно бордюру;
- если соседняя машина с прицепом, то это может повлиять на точность работы автопарковщика;
- большой клиренс приводит к ошибке системы;
- велосипед, мотоцикл, а также другой объект с нестандартными габаритами может вызвать ошибку;
- неблагоприятные погодные условия влияют на работу ультразвуковых датчиков.
Читайте также
Верховный суд запретил парковать авто во дворах – что нужно знать, как реагировать
Вот уже не первый год владельцы транспортных средств сталкиваются с проблемой невозможности паркования автомобилей…
Автоматизированная парковка – еще один шаг к безопасному вождению автомобильным транспортом. Опция не только упростит сложный маневр для многих водителей, но поможет исключить аварийные ситуации на стоянках. Это практичный и полезный инструмент для автолюбителей.
Как работает автоматическая парковка автомобиля
Как уже говорили, система автоматической парковки может не только работать на выполнение парковки, но и на поиск места. Соответственно специалисты выделяют два этапа работы автоматической парковки автомобиля. Первое с чего нужно начать – поиск места, стоит отметить, что не каждый автомобиль, точней система парковки может искать место, но большая часть современный машин все же обзавелась подобной функцией.
Старт метода по поиску походящего места для парковки машины начинается с ультразвуковых датчиков. В системе Park Assist от компании Фольксваген, предусмотрено 12 датчиков, по 4 спереди и сзади и по 2 с каждой стороны. Во время движения машины вдоль ряда припаркованных транспортных средств, на скорости 40 км/час при параллельной парковке и 20 км/час в случае поперечно припаркованных автомобилей, датчики сканируют расстояние между этими самыми припаркованными авто. Блок управления обрабатывает полученную информацию, тем самым распознавая параллельную или поперечную парковку.
Одновременно блок управления рассчитывает подходящее место для последующей парковки. Если расстояние подходит под большую часть критериев, водителю подается соответственный сигнал, а на центральный дисплей или панель приборов выводится информационное сообщение. Зачастую такое расстояние должно превышать длину машины на 0,8 метра (для Park Assist от Фольксваген) или 1 метр для Advanced Park Assist от Ford и Mercedes-Benz.
Следующая ступенька автоматической парковки автомобиля непосредственно сама парковка. В зависимости от производителя, режим может быть полуавтоматическим или полностью автоматизирован. Первый случай, когда водителю подаются команды, а он выполняет указания инструкции, поворачивая руль, переключая передачи и управляя другими механизмами. Чаще всего такую методику можно встретить в системе Advanced Park Assist от производителя Opel.
Второй вариант – полностью автоматическая парковки и сегодня в 2020 году она считается более распространенной, нежели лет 5 назад. Как правило, автоматический метод имеет упорядоченные действия и отточенный принцип работы исполнительных механизмов. Права на ошибку в таком случае просто быть не может.
Видео принцип работы полностью автоматической парковки
Электродвигатель рулевого колеса с электрическим усилителем руля отвечают за своевременный поворот рулевого колеса в нужном направлении. Именно эта часть всей системы имеет самые точные расчеты, так как от угла поворота руля зависит дальнейшая траектория всей машины, а значит и безопасность пассажиров.
Еще одна важная деталь системы автоматической парковки – электродвигатель на дроссельной заслонке (управление двигателем автомобиля). В зависимости от необходимой ситуации, электронный блок управления решает насколько нужно открыть или закрыть заслонку, тем самым увеличив или уменьшив обороты двигателя. В результате автомобиль поедет быстрее или полностью остановится.
Последняя составная деталь большого механизма – электромагнитный клапан автоматической трансмиссии машины. Основная задача – переключение передач, вперед назад или режим парковки. Хотя, как показывает практика, чаще переключает система режим вперед или назад, в режим постановки на парковку осуществляет водитель.
, электроусилитель руля, парктроник,
https://www.youtube.com/channel/UC9xZp2kcDv5RwZ1o3qXCywg
, распознавание пешеходов и дорожных знаков, прочие.
Современные разработки инженеров вовсе позволяют не вмешиваться водителю в процесс парковки. Премиальные модели автомобилей оснащены системой, которая позволяет припарковать машину как с водителем внутри, так и без него. Владельцу машины достаточно нажать соответствующую кнопку на брелке, чтоб припарковаться.
Не исключением стал и обратный процесс, когда припаркованный автомобиль можно вызвать месту нахождения водителя. Принцип работы обратно аналогичный парковке, но при этом задействуется система навигации. Такая функция особо актуальна в плохую погоду (дождь или снег), а так же когда автомобиль припаркован в луже и сесть в него, не промокнув, практически невозможно.
Каким образом дополнительные опции препятствуют появлению складок и придают чехлам объем и рельеф
Проблема образования, в некоторых случаях, складок на сидушках модельных авточехлов давно является актуальной. Эффективно решить ее с помощью пришивания чехлов к сиденьям или утяжки не получится. Более того, эти действия портят родную обивку, которую чехлы должны защищать. Приведем несколько причин образования складок:
Чехлы «B&M» на Mazda Cx-5 с дополнительной опцией № 3.
- Сложная форма сидений. Чем ярче поддержки и чем более глубокая яма на родных сиденьях, тем вероятность появления складок выше. Чем сиденье более плоское, тем она ниже.
- Растяжимость материла на центральной части.
- Стандартный слой поролона на центральной части.
- Вес пассажиров.
- Манера езды пассажиров.
Каким образом мы совершенствуем чехлы, чтобы решить эту проблему? На центральную часть добавляется тройной слой поролона (вместо стандартных 5 мм – 15 мм). Это касается доп. опций I-IV. Таким образом, то место, где Вы сидите, становится более крепким и, соответственно, объемным. Также на опции I, II и IV добавляется отстрочка в виде ромбов.
Подводя итоги – авточехлы «B&M» с дополнительными опциями I-IV помогают Вашим чехлам максимально приблизиться по качеству и эффекту к перетяжке салона. Важнейшим во всей этой истории является то, что Вам не нужно пришивать чехлы к сиденьям! Во-первых, установка займет намного меньше времени. Во-вторых, Ваша родная обивка останется в идеальном состоянии.
В этой статье мы подробно рассказали о том, что представляют из себя дополнительные опции и зачем они нужны. Предлагаем Вам ознакомиться с фото и видео обзорами наших чехлов на сайте, а также изучить информацию о наценках ниже. Звоните, и мы ответим на любые вопросы, а также расскажем еще больше интересного и полезного о наших модельных авточехлах!
Принцип действия автопарковки
После включения опции блок управления начинает искать оптимальное место для стоянки:
- В начале автоматизированной парковки необходимо за 3-5 метров активировать систему и снизить скорость до 20-30 км/час.
- Поиск паркоместа. Ультразвуковые датчики работают в радиусе 4-5 метров. Автомобиль на небольшой скорости едет параллельно ряду. Обнаружив подходящее «окно», система сообщает водителю.
- Парковочный процесс. Разные производители снабжают автомобили автоматическими и полуавтоматическими автопарковщиками:
- полуавтоматический режим включает в себя участие водителя, который использует педаль тормоза для регулирования скорости, рулевой механизм и курсовая устойчивость находится под контролем блока управления, водитель получает рекомендации остановить машину или переключить передачу через экран дисплея; об окончании маневра система сигнализирует звуковым рингтоном.
- автоматический режим исключает действия водителя, после активации опции блок управления берет под контроль все узлы, необходимые для завершения парковки, водитель может находиться как в машине, так и за ее пределами.
Читайте также
Подробная инструкция и секреты параллельной парковки на автодроме в 2020 году
Парковка в соответствии с установленными правилами ПДД – один из самых важных этапов сдачи практической части…
Цель изобретения
Основная задача данной опции заключается в облегчении процесса парковки для водителя. Многие города переполнены транспортными средствами. В таких условиях доверить процесс лучше автоматизированной системе.
Основные преимущества:
- безопасное выполнение маневра, даже в условиях недостаточного опыта водителя;
- быстрый поиск подходящего парковочного места, оптимальный выбор делает интеллектуальная система автомобиля;
- дистанционное управление процессом с помощью пульта;
- быстрый запуск/остановка автопарковки.
Среди недостатков новой опции можно назвать высокую цену автомобилей, обладающих данным инструментом, а также дорогой ремонт и содержание вспомогательного оборудования (пульт, датчики).
Читайте также
Что такое ESP и в каких ситуациях нужно его включать
Electronic Stability Program – динамическая система стабилизации или курсовой устойчивости в автомобиле. Благодаря этому девайсу…
Цена на установку систем парковки на автомобиль в москве
Рекомендуемые модели
Цена с установкой:
5 000 руб.
Цена с установкой:
5 000 руб.
Цена с установкой:
5 000 руб.
Цена с установкой:
5 000 руб.
Цена с установкой:
10 000 руб.
Цена с установкой:
10 000 руб.
Цена с установкой:
5 000 руб.
Цена с установкой:
5 000 руб.
Акция
Цена с установкой:
5 000 руб.
Акция
Цена с установкой:
5 000 руб.
Цена с установкой:
6 300 руб.
Цена с установкой:
6 300 руб.
Цена с установкой:
6 100 руб.
Цена с установкой:
8 500 руб.
Цена с установкой:
6 200 руб.
Цена с установкой:
6 100 руб.
Цена с установкой:
6 300 руб.
Цена с установкой:
11 500 руб.
Цена с установкой:
11 500 руб.
Цена с установкой:
14 400 руб.
Цена с установкой:
16 500 руб.
Цена с установкой:
16 500 руб.
Цена с установкой:
16 500 руб.
Цена с установкой:
8 300 руб.
Цена с установкой:
8 300 руб.
Цена с установкой:
7 900 руб.
Цена с установкой:
7 500 руб.
Цена с установкой:
9 300 руб.
Цена с установкой:
11 600 руб.
Цена с установкой:
7 720 руб.
Парктроники и камеры заднего вида являются дополнительными системами безопасности, защищающими автомобиль от возможных повреждений, а водителя — от лишних расходов. С этими устройствами у вас не будет проблем с парковкой, сложностей с маневрами во время движения. Наши мастера подберут самое надежное оборудование, совместимое именно с вашим авто, произведут его монтаж и настройку (ремонт).
Возврат к списку услуг
§
Эволюция вариаторов jatco. сравнение jf010e и jf017e
Доброе время суток!
В сегодняшней статье мы сравним модели вариаторов JF010E и JF017E и покажем, к чему привели изменения.
JF010E – вариатор производства JATCO, устанавлеваемый на автомобили с 2002 по 2020 года, на нашем рынке это в первую очередь Murano поколений Z50 и Z51, а также Teana J31 и J32 в паре с двигателем VQ35DE.
JF017E – вариатор, пришедший на замену JF010E, на нашем рынке устанавливаются на автомобили Murano Z52, Teana L33, Pathfinder R52, а также Infiniti JX35/QX60.
Модель вариатора JF010E считается одной из самых надежных в линейке JATCO, не считая предшественника RE0F06A. При нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании его ресурс составляет порядка 150000 – 300000 км.
JF017E, как показывает практика, далеко не всегда преодолевает рубеж в 100000 км.
Посмотрим отличия этих вариаторов.
1. Гидротрансформатор.
На JF010E он был спроектирован именно под эту модель вариатора. Модификация, которая ставилась на Z50/J31 крайне надежна и выходит из строя достаточно редко, в то время, как на Z51/J32 встречались проблемы разрушения лепесткового подшипника из-за просчета теплового зазора между подшипников и входным валом.
На JF017E он практически аналогичен гидротрансформатору с JF011E. На данный момент каких-либо проблем с ним не встречалось, при ремонте промывается и меняется фрикционная накладка.
2. Ремень и конуса.
На JF010E устанавливался толкающий сегментальный ремень производства Bosch. Многие полагают, что ремень растягивается и начинает пробуксовывать, однако ресурс ремня в первую очередь зависит от давления в вариаторе и даже при пробеге в 300000 км он может быть в идеальном состоянии. В конусах используются шарики, со временем они изнашиваются разбивают канавки.
На JF017E устанавливается тянущая цепь производства LUK. Мнение, что цепь надежнее ремня, ошибочно. Цепь предназначена для расширения передаточных чисел, т.к. может перемещаться по очень малому радиусу. Ресурс цепи также зависит от давления в вариаторе. В конусах вместо шариков производитель начал использовать ролики, ресурс их гораздо выше, чем у шариков, канавки не разбивают.
3. Масляный насос.
На JF010E он практически аналогичен насосу, который устанавливался на RE0F06A. Главное отличие – материалы, из которых он изготовлен. Редукционный клапан сброса давления покрыт тефлоном, это покрытие со временем стирается, а когда в насос попадает стружка, клапан начинает клинить. Вцелом насос на этом вариаторе достаточно надежен, однако на более поздних выпусках JF010E его ресурс сократился.
На JF017E насос аналогичен JF011E. Производит его всем известная компания Kayaba. Конструктивно он меньше, чем на JF010E, качалка лепесткового типа, вместо шестерен, как у JF010E. Нельзя сказать, лучше он, или хуже. Просто другое исполнение.
4. Гидроблок.
На JF010E состоит из трех частей, внутри него перемещаются 14 клапанов, управляют ими ЭБУ через 4 соленоида и шаговый мотор. На гидроблоке присутствует ПЗУ с калибровками соленоидов. Надо сказать, соленоиды изготовлены с высокой точностью. Износ происходит в первую очередь от грязного масла. Мельчайшие частички “работают” там как абразив, со временем между клапанами и рабочей поверхностью увеличиваются зазоры, давление стравливается. Соленоиды и шаговый мотор со временем также изнашиваются. Своевременная замена масла существенно продлевает ресурс гидроблока.
На JF017E производитель решил сэкономить на “железе” гидроблока, убрал шаговый мотор, применил соленоиды линейного типа, причем изготовив их с невысокой точностью. Модуль ПЗУ с гидроблока также убрали, теперь калибровочные значения записываются непосредственно в ЭБУ (с новым гидроблоком поставляется диск с калибровочными данными). Логично, что упрощенное железо, не самые качественные материалы и в конечном итоге программная калибровка под необходимое давление в вариаторе сказались на ресурсе гидроблока не лучшим образом и он стал самой слабой деталью трансмиссии.
5. Материалы корпуса.
Тут эволюция сказывается не лучшим образом.
Чем моложе вариатор, тем корпус сделан из более мягких материалов, соответственно, быстрее вырабатываются посадочные места подшипников.
Для сравнения, задняя крышка от вариатора JF010E с пробегом далеко за 100000 км и корпус от JF017E с пробегом около 50000 км. Разница на лицо.
Дифференциал на JF017E свой, проблем с ними пока замечено не было. На JF010E выработка дифференциала, промежуточной шестерни и их подшипников происходит на достаточно больших пробегах.
Ступица (статор) вариатора на JF017E изнашивается на достаточно небольших пробегах. Происходит это из-за некачественного сплава, из которого ступица изготовлена.
При пробеге всего в 50000 км может слизать шлицы.
Как мы видим, JATCO вместо развития и доработки JF010E спроектировала вариатор JF017E на основе JF011E. Но, несмотря на некоторые улучшения, из-за экономии на материалах и сознательного ограничения ресурса (производителю невыгодно делать надежные агрегаты) новый вариатор получился менее надежным, чем его предшественник.
Утешает лишь то, что вариаторы сохранили свою ремонтопригодность, хотя новые оригинальные запчасти недешевые. Также пока еще остаются доступны и новые агрегаты по разумным ценам.
Отзывы про авточехлы из экокожи и ткани – автоателье “b&m”
Заказываю у фирмы B&M, чехлы уже третий раз, и всегда все четко: заказ через сайт, звонок об уточнении заказа, оплата по счету, доставка транспортной компанией (для жителей из других регионов), получение. Можно установить самим или заказать установку в своем городе.
На предыдущей машине чехлы прослужили 5 лет, и как новые, немножко были складки, но тут наверное по той причине, что чехлы надевали самостоятельно, и полностью из экокожи без перфорации. Сейчас заказал комплект номер 3 с
поперечными проставками из поролона. Все очень нравится. И цены демократичные, а качество очень хорошее. Есть конечно и более качественные чехлы, но они дороже и их нужно пришивать к родной обивке сидений. Считаю чехлы должны быть чехлами, если придут в негодность, то можно просто снять, или поставить новые, т.е. обеспечить, чтобы ткань родных кресел оставалась в хорошем состоянии. Всем сотрудникам b&m большое спасибо!
Фара противотуманная infiniti: fx 30d/37/50 03- nissan: cube (z12) 1,5 dci/1,6 16v 10-, juke 1,5 43403 valeo. продажа оптом и в розницу — автопитер
Москва Корзина
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастейдопускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.