По поводу акции с этими фильтрами тут:
В чем ещё её сомнительность.
Чо та не айс.
Собственно, отсюда, если/чтобы не сильно изменять финансовую и материальную составляющую акции, естественным образом корячится необходимость:
— продлить срок записи на акцию, раз;
— и очень сильно продлить срок вступления в акцию, прям месяца так на 3 не меньше;
— соответственно, срок окончания акции оттянуть на конец лета, не раньше.
Это если с минимумом вложений для устроителя. Я так думаю!
- Форум
- ТЕХНИЧКА. Технический раздел
- Mitsubishi Eclipse Cross (GK#) (2017-2023MY)
- Бензиновый турбодвигатель 4B40 (1.5 л)
- 4B40: Масло в двигатель Mitsubishi Eclipse Cross. Моторное масло Mitsubishi Eclipse Cross. Какое масло заливать? Что залито на заводе? Каким маслом можно заменить? Выбор моторного масла Eclipse Cross
- Голосовавшие
- . Вы ещё не голосовали в этом опросе
Mitsubishi Motors Genuine Oil 0W-30/40 или 5W-30/40
ENEOS 0W-30/5W-30 или 0W-40/5W-40
Nippon 0W-30/5W-30 или 0W-40/5W-40
Idemitsu 0W-30/5W-30 или 0W-40/5W-40
MOBIL 1 0W-30/5W-30 или 0W-40/5W-40
Shell 0W-30/5W-30 или 0W-40/5W-40
Castrol 0W-30/5W-30 или 0W-40/5W-40
Liqui Moly 0W-30/5W-30 или 0W-40/5W-40
MOTUL 0W-30/5W-30 или 0W-40/5W-40
British Petroleum BP 0W-30/5W-30 или 0W-40/5W-40
Другого производителя (не из списка выше)
другой вязкости (не 0W-30/5W-30 или 0W-40/5W-40)
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа.
Масло в двигатель Mitsubishi Eclipse Cross. Моторное масло Mitsubishi Eclipse Cross. Какое масло заливать? Что залито на заводе? Каким маслом можно заменить? Выбор моторного масла Eclipse Cross
Похожие темы
08.04.2024,
08.03.2022,
14.04.2020,
25.03.2020,
28.09.2009,
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Незадолго до замены масла, на форуме Oil-club.ru разгорелась дискуссия по верности оценочных показаний Монитора жизни моторного масла в современных автомобилях, и в частности Opel, до недавнего времени детища концерна GM. Благодаря этой системе машина, основываясь на неких расчетах, сама сообщает водителю о скорой замене масла в двигателе.
Описание данной системы:
“Для корректного определения необходимости и остаточного его ресурса, компания General Motors ввела автоматическую программную функцию Монитора Жизни Моторного Масла. В реальной эксплуатации ресурс моторного масла до его износа зависит от многих факторов, которые учитываются алгоритмом программы. Использование Функции Монитора Жизни Моторного Масла позволяет оптимизировать пробег автомобиля между заменами масла в двигателями и в конечном итоге уменьшить расходы владельца на содержание автомобиля.
Как работает Монитора Жизни Моторного Масла:
1)Функция Монитора Жизни Моторного Масла является исключительно программной, у продаваемых автомобилей нет физических датчиков качества масла, определяющей состояние масла по каким-либо параметрам.
2)Функция Монитора Жизни Моторного Масла не является простым “счетчиком моточасов” или “счетчиком процентов в зависимости от пробега”: учитываются холодные запуски двигателя, движение автомобиля на непрогретом двигателе, работа на холостом ходу, для дизелей-количество регенераций сажевого фильтра и другие факторы. Поэтому расчетному показателю остаточного ресурса масла необходимо доверять, зачастую Функция Монитора Жизни Моторного Масла учитывает факторы, не осознаваемые водителем.Алгоритм Функции Монитора Жизни Моторного Масла для практического применения можно представить следующим образом: после сброса показания Функции на 100%, индекс жизни масла начинает отсчитываться от максимально возможного межсервисного пробега. Неблагоприятные факторы этот оставшийся пробег ускоренно сокращают и индицируемые проценты отражают оставшися пробег до замены масла, в виде процентов остаточного ресурса масла.
Максимально возможные межсервисные пробеги, заложенные в алгоритм Функции 15000 км и/или 1 год.
Что Функция Монитора Жизни Моторного Масла не учитывает:
Функция Монитора Жизни Моторного Масла безусловно исходит из качественного исходного моторного масла и топлива, соответствующего стандартам EN228 для бензина и EN590 для дизельного топлива (аналогичные нормы прописаны в Технических регламентах РФ “О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту”). Иначе говоря, если в автомобиль заправляется топливо, к примеру, с высоким содержанием серы (которая уменьшает срок эксплуатации моторного масла), алгоритм не сможет этого учесть и сообщение о необходимости замены масла своевременно не будет выведено на информационный дисплей.”
В процессе дискуссии было решено отправить моё отработанное масло на анализ в лабораторию УРЦ ТЭиД г.Екатеринбург. Оплатил анализ форум – за что благодарность Данилу.
При замене масла – набрал отработку в 500мл чистую ПЭТ-бутылочку и отправил транспортной компанией в лабу.
Champion Eco Flow 0W-30 FE проработало с середины октября 2019г до конца августа 2020г. – 9,5 месяцев и 7575км.
Монитор указывал остаточный ресурс масла 9%, но я заменил не дожидаясь 0%. По БК рассчитал, что масло отработало 294 моточаса.
По результатам анализа видно, что Щелочное число упало с 10,17 до 1,42 мг и стало ниже Кислотного 2,98 – это плохо, т.е. масло окислено и начинает пагубно влиять на элементы двигателя. Сказались тяжелые условия эксплуатации – короткие поездки, морозы, снежная каша, мало трассового пробега зимой и т.п. По сути, Монитор ошибся в показаниях процентов на 10, поэтому лучше менять масло пораньше – на 15-20% его остаточного ресурса.
По металлам износа – двигатель как новый. Железо, медь, алюминий – всё по минимуму.
На сегодня масло отработало 1мес. и 2000км. Режим: тепло, много трассы. Неудивительно, что остаточный ресурс масла имеем аж 86%. т.е. 2000км=14% 🙂 и логично предположить, что дальше в таком режиме мы можем докатать до 14-15 тыс.км на масле по Монитору.
