Форсунки омывателя лобового стекла – ставим точку.
Если рассудок и жизнь, дороги вам – держитесь подальше от торфяных болот. Не хочу тратить ваше время, поэтому буду максимально краток и лаконичен. Но без “воды” никак не обойтись поэтому две минуты вашего драгоценного времени всё же заберу, дабы поставить точки над постами раннее изложенными и обсужденными. Итак, несколько лет я искал решение проблемы с форсунками омывателя лобового стекла Nissan
. Менял, испытывал, модернизировал, снова менял – всё что написано на форумах проверял на себе. Теперь очень быстрый блиц по темам:
1. Полная – искать какую то супер-пупер незамерзайку по безумной цене перспектива такой зависимости – просто пугает (не у кого не мерзнет, а на кашкае замерзает напрочь). И потом, как может клапан замерзнуть, если в нем незамерзайка? У вас же жидкость тормозная в трубках не мерзнет. С родным клапаном работают и волговские и жигулевские и вольвовские и др. форсунки. Всё работает в любой мороз. Я лично откатал две зимы на волговских. Проблема вся в том, что вы не лечите болезнь, а глушите её. Дело в форсунках и только в них. Для того, чтобы самолет полетел выше можно сбросить весь груз и пассажиров, а можно просто поставить другие турбины, которые будут мощнее (мой совет – читая посты, включайте разум и логику). 2. Нормально работающая веерная форсунка, дает хорошую фору струйной, и по долговечности, и по стабильности и по экономии жидкости в бочке омывателя (1-2 канистры, против 7-9 за зиму). Дворники с такими форсунками по определению ходят в 2-3 раза дольше, потому что практически исключается сухое прохождение щетки по стеклу. Хотите опять поспорить и назвать “струйный анахронизм ” – хорошей панацеей? Ну-ну. Первые щетки я заменил уже после первой зимы, вторые стоят уже четвертый год, и менять их не хочу, по причине идеальной работы. А вы думали, что зимой стирая сухой реагент вперемешку с песком, ваши щетки не стираются? Да и стекло здорово затирается. 3. Хватит морочить людям голову с разными подогревами. Мало того, что человек слетает с гарантии, врезавшись в электросеть – он еще рискует просто загореться. Да и эффекта сто процентного это не дает вовсе. Я бы даже сказал – ничего не дает. 4. Даже не хочу обсуждать тему с химией, которую надо как-то набрызгать на форсунки каждый раз перед поездкой – это просто анекдот.5. По поводу различных режимов (зима/лето) и регулировок штатных форсунок скажу одно – все регулировки и манипуляции с разворотом на 180 градусов дают нулевой эффект. Просто поверьте и не тратьте свое время, силы и средства. Покупка новых, оригинальных форсунок едва ли возрадует вас, если только на очень короткое время, и 1200 рублей полетят с большим удовольствием в мусорный контейнер. К сожалению, штатные форсунки – очень неэкономичны и непрактичны. Работа их от 0 градусов становится неадекватной – поливают всё: крышу, соседний авто, пешеходов, но только не лобовое стекло вашего кашкая. Объяснить этот демарш, судя по всем опросам, не может никто, даже сам Nissan. И делать похоже с этим они ничего не хотят. Да и не надо (дальше вы узнаете почему).6. И последнее. Некоторые с удовольствием начинают “колхозить”:Зарезать капоты, приворачивать шурупами разные планки, перекладывать трубопроводы, вносить изменения в конструкцию, приклеивать всякие преблуды – всё это для того, чтобы установить форсунки других производителей. И это имеет право жить, просто потому, что это работает. Но если вам это чуждо, то следующее – для вас.
Посадочные места форсунок омывателя Nissan Quashqai весьма индивидуальны, и найти форсунки других производителей без небольших доработок – невозможно. Да и список этих производителей, невелик (всё есть на форумах). Напомню, что речь идет только о тех доработках, которые никак не связаны с глобальными переделками и не вносят изменений в конструкцию и схему работы омывающей системы. Теперь о самих форсунках. Шведы очень расстарались, создавая их. С виду ничего необычного, но внутри находится сложная схема перегородок, которая и отвечает за стабильную работу зимой и летом. Угол атаки стекла при изменении скорости авто практически не меняется. Кстати, оригинальные форсунки от Volvo – очень противно пищат, если продуть их ртом (это убережет вас от подделки).
Теперь о главном. Эти форсунки рассчитаны на установку на капоте, поэтому они никак не могут быть установлены без специальных адаптеров, которые подкорректируют угол атаки стекла и будут прочно и надежно держать саму форсунку. Вашему вниманию предлагаю видео на ютубе.
Оригинал делают чехи, а китайцы подкачали стабильностью работы, хотя некоторые мои знакомые сервисмэны берут их десятками, после чего подбирают более-менее, одинаково бьющие. Однако, как работают они зимой, я не знаю.
У чехов прорезь вертикальная, а у китайцев – горизонтальная. А корпуса – одно и тоже. Правда я уже писал, что чехи – пищат.
Ну, вот у вас в руках вольвовские форсунки. Для адаптера я использую универсальную клипсу для большегрузных грузовиков, которую немного дорабатываю: расширяю отверстие, обтачиваю по шаблону с боков, а также по шаблону выставляю угол. Работа муторная, но стоит того – поверьте. Затем сажаю форсунку в адаптер и натягиваю шланг. Устанавливаю всё это в посадочное место и вуаля – вот оно счастье. Никаких клапанов и саморезов. Никаких перекладок трасс и клеев. И тем более никаких подогревателей. Смотрится всё это аккуратно и красиво. Если бы не знал форму заводских – никогда бы не подумал, что это переделка. Для работы вам понадобится:1. Напильник.2. Надфиль.3. Точильный круг средней зернистости.4. Плоскогубцы.5. Острый нож.6. Отвертка.7. Шуруповерт (обязательно с реверсом) 8. Сверла (7,8,9)9. Черный строительный маркер.
Сама установка происходит в течении 5-7 минут. Теперь льем любую незамерзайку (даже из ашана) и искренне радуемся русской зиме. Теперь даже если незамерзайка плохая, то она будет мерзнуть у вас на стекле, а не в форсунках. И еще – выбираем теперь даже какая подешевле, чтобы сикономить – поливает ведь всё одинаково, как и на всех других машинах (смысл переплачивать?). Покупая незамерзайку, у вас больше не будет сомнений, но шрам-рубец в вашей психике останется навсегда. Спасибо Nissan’у!.
Вот и всё. Ставим точку. Всем удачи. Рад был помочь, если что-то было не ясно, готов разъяснить подробно. Пишите на мой имейл – отвечу.
PS: Делайте или не делайте – это ваша машина и только ваша! Всем спасибо за внимание.
Последний раз редактировалось diplomatothello 08 июл 2013, 20:56, всего редактировалось 1 раз.
Причина: нецензурная лексика
Добрался таки сегодня до этого предохранителя и вынул.
Народ, уровень омывайки как посмотреть?) Сегодня глянул мельком, нифига не понял
Открываешь бачок омывателя, вытаскиваешь измерительный уровень и смотришь где мокренько)))
Хочется добавить – только хрен ты там че поймешь)
во-во, где метки то?)
Сегодня попал камень и раздробил кромку крышки омывателя. Цена вопроса 716 руб, но решил сам сделать эбоксидкой потом зашлифую и попробую поставить. Просто тихий ужас из какой хрупкой пластмассы сделана
Последнее редактирование модератором: 26 Ноя 2014
На QASHQAI J10 автоматический омыватель фар отключался программно с помощью CONSULT III.После перепрограммирования он работал только от кнопки.
Не знаю получиться ли это на новом QASHQAI,не пробовали.Может понадобиться CONSULT III+
На дорейстайлинговом не было кнопки
Насколько помню с 2010 года кнопка устанавливалась.
Ну вот я пишу на дорейстайлинговом на рейстанлинге уже была
ой, где то я читал, могу конечно ошибаться, что консалтом отключали, но ничего не отключалось) Надо своих ОД подергать пока машина в сервисе, вдруг получится и правда отключить и что бы с кнопки работало
Да вроде все отключалось.Сам лично много раз отключал-проблем не было.Просто ОД не хочет делать эту процедуру.Только в еденичных случаях.
Проблемы были с отключением “евросвета” на машинах выпущеных от 2011года.В тех случаях нужен был CONSULT III+
не нашел куда написать. дико раздражает что при подаче омывайки на стекло включается омыватель фар. никто не пробовал отключить его и оставить омыватель только включением с кнопки?
Омыватель отключается путём вытаскивание предохранителя 30 (фиолетовый бочонок). Где то писали про это. Себе отключил так. На ТО просил дилер отключить аппаратно, не смогли.
Тоже его вынул. Правда сегодня во время движения что-то брызгало спереди, надеюсь это были лужи
у меня ни работает почему ни чего! слышу моторчик жужит а на фары не брызгает и брызгалки не вылазиют! омывайка в бочке есть!
Та же фигня, когда омывайки мало, жужжит но не моет, это норма!!
Практически на всех авто так, я привык. Тем более брызгает всего один раз, потом только на стекло. Ну конечно если Вы не заглушили авто и не завели опять)
Если машина чистая, а надо побрызгать на стекло, я просто выключаю ближний на секунду, брызгаю, и включаю обратно)
Выдёргивать релюху из-за такого пустяка не стал) Это извращение)
Nissan Qashqai Клуб
Форум клуба Nissan Qashqai
Решение проблемы с форсунками омывателя лобового стекла.
Сообщение OlgaStar » 05 янв 2009, 02:13
Замерзают писилки ;(
Сообщение ЕВС2 » 05 янв 2009, 10:56
Сообщение borzman » 05 янв 2009, 19:09
Сообщение Const » 05 янв 2009, 19:33
Сообщение Tehnolog » 05 янв 2009, 20:33
Сообщение Гарик » 05 янв 2009, 20:37
Сообщение Tehnolog » 05 янв 2009, 20:44
Сообщение Гарик » 05 янв 2009, 21:12
Сообщение Chief » 05 янв 2009, 21:32
Сообщение caesar » 05 янв 2009, 23:03
Сообщение ТурбоВазКлассик » 06 янв 2009, 08:41
Да там вроде ничего сложного, если что. Вчера копался в той области. Пластиковый профиль и всё, реж-крути как хошь
ЗЫ. Пока лью ниссановскую в чистом виде, меня эта доработка не интересует
Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды: ЗЫ2. Сегодня ночью было «-20». Проверимс
Сообщение Гарик » 06 янв 2009, 10:10
Сообщение Гарик » 06 янв 2009, 17:48
borzman , специальн для вас с Мариком (опять украл.
Практически все, кто ездит зимой, особенно на дальние расстояния по трассе, испытывают на себе такой неприятный момент, как обмерзание «дворников». А выходить из машины обтряхивать щетки быстро надоедает. Вот и подумал я, а почему бы их не нагреть ?Заменил резинки в щетках на силиконовые ленты «Хорс». В этих лентах имеются три продольных канальчика : два в самом «теле» ленты : один ниже направляющих, другой выше. Третий находится непосредственно в нижней части ленты, которая соприкасается со стеклом и, собственно, выполняет его очистку. Через нижний канал пропустил нихромовую проволоку сечением 0,3 мм. Ее же в обратную сторону через средний. Для удобства можно использовать WD-40 🙂Один из концов проволоки заземлил на корпус щетки. Если корпус пластмассовый или «масса» просто не обнаруживается, то проводок можно протянуть к месту крепежа и заземлить на поводок стеклоочистителя. Второй конец проволоки соединил с проводом, который, закрепив на поводке, пропустил под капот и посадил на «+» при включенном зажигании, по аналогии с «Гейзером». Однако планирую все же кнопочку поставить 🙂 Желательно, чтобы проводок был в силиконовой оболочке, чтобы не дубел и не ломался на морозе. Кто снимает щетки на ночь в провод можно врезать разъем «папа-мама».Общая длина проволоки (элемента нагрева) на одну щетку получилась около метра. Однако, я все же хочу увеличить температуру — люблю погорячее 🙂 Когда я соединил метровую проволоку это сечения с клеммами АКБ, то нагрев рукой чувствовался ощутимо. Планирую скручиванием проволоки 0,3 мм получить
Не работает омыватель лобового стекла Ниссан Кашкай. Регулируем форсунку или меняем обратный клапан?
Форсунки на Кашкае не брызгают!? Каждую зиму одно и то же. Выход есть. Быстро и дешево. Омыватель лобового стекла – небольшая деталь, которую можно найти в подкапотном пространстве любого автомобиля.
Не является исключением и Nissan Qashqai. Задача данного элемента – подача омывающей жидкости на стекло, что позволяет удалить с него загрязнения.
Неисправность омывателя – проблема, в особенности, если водитель планирует поездку по междугородней магистрали, где стекло загрязняется очень быстро. Сами по себе дворники не смогут удалить загрязнения, придется регулярно останавливаться и оттирать их тряпкой.
Это неудобно. Более рациональное решение – ремонт омывателя, тем более что провести его можно собственными силами.
Конструктивные особенности
Омыватель сформирован следующими модулями:
- электрический моторчик, обеспечивающий необходимое для разбрызгивания жидкости давление в системе;
- шланг, по которому подается состав;
- форсунка, распыляющая жидкость;
- бачок.
Точная схема ремонта зависит от того, какой именно модуль поврежден. Разберем все вероятные варианты.
Чаще всего виной являются конструктивные особенности форсунки (клапан + тройник). Проблема известна как на J10, так и в новом кузове Кашкая J11.
Плюс сама магистраль находится не на капоте, а под жабо и тепло от двигателя не помогает в процессе разморозки. Даже при небольшом минусе (-5) перестают работать форсунки лобового стекла? ( при условии, что моторчик жужжит ).
Вот такой девайс должен получиться
Еще у них есть режимы зималето и их можно отрегулировать под нужный режим.
Где то слышал, что форсунки можно перевести в так называемый “зимний” режим(с веерного на струйный). Оказалось и правда можно и очень даже легко. Отщелкиваем форсунку(тянем пальцем от ветрового стекла) и плоской отверткой поворачиваем винт регулировки ровно на 180%. Все, теперь у нас брызгает не веер, а струя. Всем удачи и ровных дорог.
Поломка моторчика
Эта неисправность является наиболее серьезной. Определить неисправность мотора можно не просто по отсутствию разбрызгивания жидкости при нажатии на соответствующую клавишу, но и по отсутствию характерного шума, издаваемого им. Ремонтировать насос нецелесообразно, модуль меняется полностью. Находится он возле бачка.
При снятии нужно скрутить фиксирующие его винты посредством отвертки, аккуратно отключить питающие провода и шланги, по которым циркулирует омывающий состав, причем его лучше слить из бачка при выполнении операции.
После установки нового моторчика не стоит сразу нагружать его, активируя дольше, чем на 4 секунды. Нужно увеличивать нагрузку постепенно, это поможет “смочить” все внутренние элементы, исключив перегрев и чрезмерно интенсивный износ.
Прочие неисправности
Помимо моторчика, могут выйти из строя следующие элементы:
Чтобы снизить вероятность преждевременного износа омывателя, стоит использовать качественную омывающую жидкость, которая не замерзает при низких температурах. Именно формирование льда в бачке, шланге или форсунке чаще всего приводит к механическому повреждению.
Форсунки стеклоомывателя ниссан кашкай j11 регулировка
Nissan Qashqai J11. Руководство — часть 21
Приборная панель и органы управления
Система TSR использует ту же многофункциональную ка-меру, что и система LDW, расположенную перед салонным зеркалом заднего вида. Для получения дополнительной информации об уходе за камерой см. «Уход за многофунк-циональной камерой» в главе «5. Пуск двигателя и вождение автомобиля».
Автомобиль движется по территории, для которой
нет соответствующих данных в навигационной си-стеме.
Имеются отклонения, связанные с работой навига-
ционной системы (например, связанные с измене-нием маршрута)
При обгоне автобусов или грузовых автомобилей с
наклейкой ограничения скорости.
Включение и выключение системы TSR
Для включения или выключения системы TSR выполните следующие действия:
Временная недоступность системы
При снижении температуры в салоне система TSR автомати-чески возобновит работу.
E Конец зоны запрета обгона.
F Ограничитель скорости «по условию», доступны сле-
Система распознавания дорожных знаков (TSR) пред-
назначена для помощи водителю в соблюдении правил дорожного движения. Водитель обязан всегда быть внимательным, безопасно управлять автомобилем и со-блюдать все действующие правила дорожного движе-ния, включая наблюдение дорожными знаками.
Система распознавания дорожных знаков (TSR) может
не работать должным образом при следующих обстоя-тельствах:
Если ветровое стекло покрыто каплями дождя, сне-
гом или грязью в зоне перед объективом камеры системы TSR.
Если свет фар недостаточно яркий из-за загрязне-
ния рассеивателей фар, или если фары неправиль-но отрегулированы.
Если в объектив камеры попадает сильный луч све-
та. (Например, лучи восходящего или заходящего солнца попадают прямо в объектив камеры).
При резком изменении освещенности вокруг авто-
мобиля. (Например, если автомобиль въезжает или выезжает из тоннеля, или проезжает под мостом).
Регулировка форсунок омывателя кашкай
Всем привет! Скучали? Я — очень! Сегодня предлагаю поговорить про форсунки омывателя лобового стекла. Если захотите, можем обсудить эту тему в комментариях.
На самом деле форсунки играют важную роль, вне зависимости от того, какой у вас автомобиль. Ведь эти устройства являются неотъемлемой частью Ниссан Кашкай, Форд Фокус, Киа Сид и Рио, Мерседес или автомобилей Тойота.
Видели ли вы Хендай Солярис, Фольксваген Поло седан или даже обычный ВАЗ 2110 без форсунок, через которые подается вода, и щетки эффективно удаляют всю грязь с лобового стекла? Я не видел. У одних стоят обычные струйные форсунки, другие предпочитают веерные. Последние, кстати, превосходят стандартные устройства. Это универсальные форсунки, на которых нередко стоит обогрев.
За счет системы с подогревом омывающая жидкость для стекла не замерзает и обеспечивается эффективная работа дворников при любой погоде. Но сейчас не об этом.
Если с форсунками приключилась беда, замена не всегда является лучшим решением. Не стоит впопыхах искать артикул товара и думать, что же себе взять. Купить всегда успеете.
Чаще всего, чтобы восстановить нормальную работу форсунок, их достаточно почистить и отрегулировать. Именно этому я постараюсь вас сегодня научить. Правда, бывают случаи выхода из строя моторчика омывателя, об этом я писал уже в этой статье, но сегодня речь не о нем.
Особенности работы
Сложного в работе форсунок ничего нет. Данное устройство предназначено для подачи воды или специальной омывающей жидкости на ветровое стекло автомобиля.
Все форсунки делятся на два типа.
- Струйные. Выпускают струю воды и все. Элементарный принцип, ничего особенного. Используются в основном на старых автомобилях;
- Веерные. Их особенностью является равномерное распределение воды или жидкости по поверхности лобовушки. Такие устройства продлевают срок службы дворников, поскольку позволяют им скользить по постоянно увлажненной поверхности стекла.
Для них характерно несколько ситуаций, требующих обязательного вмешательства водителя.
- Отсутствие жидкости. Обычно она элементарно заканчивается в бачке, а водитель просто не замечает этого и не подливает вовремя новую порцию. Проверяйте регулярно, сколько жидкости в емкости и контролируйте уровень;
- Соскочивший шланг. Думаю, здесь вам не понадобятся обучающие видео или фото с инструкциями. Просто поставьте шланг на место и все. Ремонт закончен;
- Замерзание жидкости. Обычно происходит из-за низкой температуры и применения обычной воды, вместо специального омывателя. Прогрейте сильнее двигатель. За счет генерируемого тепла жидкость разморозится;
Методы очистки
Теперь о том, как прочистить омывательные форсунки лобового стекла. Существует множество методов, которые придумали народные умельцы. Они эффективные и простые в реализации.
Я вам расскажу несколько методов. А вы уже сами для себя решите, по какому пути пойти.
- Применение компрессора. Считается наиболее полезным и быстрым методом очистки. Но только вам обязательно потребуется сам компрессор. Покупать его ради того, чтобы прочистить устройство, не стоит. Шланг компрессора подводится к соплу форсунки и включается подача воздуха. Буквально 30 секунд хватит, чтобы выдуть всю грязь.
- Обычный медицинский шприц. По эффективности он уступает компрессору, но зато расходные материалы и инструменты стоят копейки. В шприц заливается вода с небольшим количеством лимонной кислоты. Все шланги от форсунки отключаются. Лучше заранее почитать в руководстве по эксплуатации своего авто, как снять на нем распылитель. Особенностью метода является то, что шприц вставляется там, где вода выходит, а не входит. То есть с обратной стороны форсунки. Так промывка будет более эффективной.
- Простая булавка. Некоторые считают, что применять булавки и иголки не стоит, поскольку ими можно повредить распылитель омывателя стекла. Ну не знаю. Много раз пользовался данной методикой и проблем не случалось. Тут главное быть аккуратным. Учтите, что булавки избавляют только от небольших загрязнений. Такой себе дорожный метод, когда под рукой нет компрессора или хотя бы шприца с лимонной кислотой. Булавка или игла вставляется в сопло и аккуратно расковыривается грязь. Вычищаются только те загрязнения, которые скопились около сопла. Глубже лезть не стоит.
- Моющее и чистящее средство. Метод эффективный, но потребует достаточно много времени, если сравнивать с остальными способами. Снимите форсунку, поместите ее в емкость с водой и чистящим средством. Иногда достаточно подержать распылитель там несколько минут. Но после этого промывать все равно придется. Шприцем или компрессором, решайте сами.
Как видите, с чисткой распылителей омывателя лобового стекла особых проблем не возникает. Процедура простая, вне зависимости от выбранного вами метода.
Учитывайте, что панацеей чистка не является. В некоторых случаях форсунки могут износиться и окончательно выйти из строя. Тогда единственным выходом будет их полная замена. Хорошо хоть стоят они немного.
Еще одним важным элементом обслуживания системы омывателя ветрового стекла автомобиля является регулировка распылителей. Она требуется в том случае, если выходящая из сопла струя направлена не туда, куда нужно.
Сам процесс элементарный и займет буквально несколько минут. И как отрегулировать? Ничего снимать и демонтировать не нужно. Просто сделайте следующее:
- возьмите обычную иголку или булавку;
- вставьте ее острым краем в форсунку (всего на ней бывает по 2-3 сопла);
- в зависимости от того, куда направлена струя, начинайте поворачивать иглу в требуемом направлении;
- если струя идет выше стекла, крутим вниз, а если распыляет очень низко, двигаемся вверх;
- влево и вправо регулируется точно так же.
Подобные манипуляции возможны за счет того, что сами распылители имеют форму шара, вращающегося внутри корпуса из пластика. Потому простая иголка может выступать в качестве отличного инструмента для регулировки.
Как видите, очищать и регулировать распылители лобового стекла на автомобиле очень просто. Нужно только следить за их состоянием и вовремя проводить профилактику. Но если форсунки совсем перестали работать, тогда придется потратить от 60 до 600 рублей, в зависимости от автомобиля, и поменять старые устройства на новые.
Спасибо, что дочитали до этого момента! Значит, вам было интересно и полезно! Не забывайте подписываться! Впереди вас ждет еще больше новых материалов!
(3 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!
Сегодня ковырялся с машинкой, решил провести эксперимент, результаты отражены на рисунке.
Краткая справка:Форсунки омывателя лобового (ветрового) стекла имеют несколько режимов работы:— летний с распылением в стороны (2 струи) и вверх;— летний с распылением в стороны (2 струи) и вниз;— зимний с распылением прямо (1 струя) и вверх;— зимний с распылением прямо (1 струя) и вниз.Для изменения режима работы на форсунках имеется регулировочный винт. Чтобы получить к нему доступ, следует сначала открыть капот, после потянуть форсунку от лобового стекла на себя, форсунка должна отщёлкнуться. Винт расположен с правой стороны.
На рисунке указаны четыре крайних положения регулировочного винта, соответственно, можно легко уловить принцип и отрегулировать под себя. Надеюсь, данная тема больше вопросов вызывать не будет )
Как выглядит в живую — пост RUS5385.
РЕГУЛИРОВКА УЧАСТКА РАСПЫЛА СТРУИ ЖИКЛЕРА ОМЫВАТЕЛЯ
• Отрегулируйте участки распыла, как показано на рисунке.
1: Контур кузова
Примечание: Убедитесь, что ширина в пределах нормы, т.к. она не подлежит регулировке.
• Отрегулируйте участок распыла вращением регулировочного винта (А).
Примечание: Если в жиклер попала полироль или пыль, удалите их при помощи иголки или небольшой булавки.
Как настроить омыватель лобового стекла ниссан кашкай
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ И ОМЫВАТЕЛЯ СТЕКОЛ — Nissan Qashqai
1. ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО 2. ДАТЧИК ДОЖДЯ (ВАРИАНТ ИСПОЛНЕНИЯ В) 3. ЗАДНЕЕ СТЕКЛО
Очиститель и омыватель ветрового стекла
• Очиститель и омыватель ветрового стекла готовы к работе, когда выключатель зажигания находится в положении ON.
• Нажмите на рычаг вниз, чтобы стеклоочиститель начал работать со следующими скоростями:
Вариант исполнения А: Прерывистый режим
Вариант исполнения В: AUTO — прерывистый режим автоматически включается датчиком дождя. Для более подробной информации см. пункт «Датчик дождя» далее в этом разделе.
В прерывистом режиме работы Вы можете отрегулировать длительность паузы поворотом кольца в направлении
• Для того чтобы щетки стеклоочистителя сделали только один проход, нажмите на рычаг вверх
• Чтобы включить омыватель ветрового стекла, потяните рычаг на себя
Всем привет! С наступлением холодов столкнулся с проблемой: во время движения в мороз замерзают форсунки омывателя лобового стекла. Первой мыслью было: “Закончилась незамерзайка”, проверил уровень, все в норме. Однако, после того как машина некоторое время постояла с включенным двигателем, форсунки видимо оттаяли и омыватель заработал. Но стоило проехать некоторое время, в движении омыватель вновь отказывается работать. Во время движения по МКАДу обратил внимание, что проблема не только у меня, да и не только у Кашкаев. Но все таки.. Это же не выход, при желании помыть стекло вставать на обочине и ждать пока оттает. У кого были аналогичные проблемы, какие варианты решения?
а как оно поможет ? по мне дак с ним хуже будет т.к. тепло от двигла не будет наверх проходить
Я как вариант предложил, возможно заливать незамерзайку высшего качества.
я думаю надо погуглить и попробовать заказать сами форсунки от другой модели, скажем от вольво, такие, которые подойдут в штатные места, я подозреваю тут проблема в самой форме форсунок омывателя, которые ловят весь ветер и мерзнут, хотя с другой стороны возможно это из за того что вихревыми потоками за капот задувает и ветер весь в форсунках, итак, тогда вот что надо выяснить, есть ли люди у которых мухобойка на капоте стоит и у вас тоже замерзают форсунки если ехать длительно на скорости ?
На гольфе стояли форсунки с подогревом, так там замерзала незамерзайка в бачке, написано до -30 , а при -20 уже не лила.
даже на волгах были с подогревом форсунки)) Мне кажется для РФ климата самое то!
Так я и не возражаю. Я про то что незамерзайка г*вно.
Не в тему:
Как то еще на волге (без подогрева
Может дело в незамерзайке???
У меня до -20 все нормально.
Ну как правило в ней и дело все, у меня тоже не замерзало не разу)
да я перед зимой с икстрейл клубом закупался по 55р. так что по чем она на рынке хз написано -30
Вчера ехал -11 всю дорогу проверял ничего не замерзает незамерзайка самая обычная за 120р уже пару лет беру в одном и том же месте.
P.S. Кто-то про дефлектор на капоте писал – дефлектор стоит
Это жидкости такие хорошие.
Есть рецепт: если такая фигня начинается вливаем бутылку водки, можно не дорогую. Или есть в продаже концентрат, только смотрите на ней инструкцию по разведению.
Нормальный такой ценничек, я тоже хочу.
Я обычно беру в лентах/океях/метро/ашанах – (-25 примерно в диапазоне 200р)
правда еще где-то в заначке финская канистра -50 лежит )
замерзало и у меня так, а после недолгой стоянки оттаяло. В общем это “незамерзайка” дешевая, такое происходит только с незамерзайкой в пятилитровых баклашках (которую на трассе по 100 рублей продают), купите например на Шеле за 400 рублей 4 литра и не будет замерзать)) Я теперь если на улице до -2 покупаю дешёвую, если обещают морозы лью дорогую)
Друзья, подскажите, кто ни будь пробовал регулировать форсунки? они вообще имеют такую возможность, а то водительская не очень нравится мне как поливает, нижний край совсем сухой остается
Всё дело не в незамерзайке,а в обратном клапане.На кашкае обратный клапан и тройник совмещон.Диафрагма клапана жоская,а на морозе и вообще насос неможет её продавить.Надо поднять жабо,снять клапан,вместо его поставить простой тройник от жигулей.Дальше трубка выходит в моторный отсек над правой передней стойкой,разрезать её и вставить прямой обратный клапан от опеля,митсубиси.Работает со всеми омывалками и в любой мороз.
Регулировка форсунки омывателя лобового стекла. Струйный режим на веерных форсунках. Кашкай J10
Регулировка форсунки омывателя лобового стекла. Струйный режим на веерных форсунках. Кашкай J10
Машину купил в мае. Нареканий особых нет. На сегодня проехал 5000 км. Недавно возникла проблема с форсункой омывателя — распыляет воду в самый низ стекла. Позвонил официалам на сервис, спросил: че делать, как отрегулировать? Они ответили, что форсунка не регулируется, под гарантию не попадает. Надо только! менять. Стоит сама 400 руб и примерно столько же замена. Не поверил. И правильно сделал. Снял форсунку и с боку обнаружил шлиц под отвертку. Прекрасно регулируется и теперь распыляется туда куда нужно. Еще раз убедился: доверей, но проверяй.
Изменено 30 октября 2017 пользователем desperado
- Создано 13 г
- Последний ответ 5 г
Лучшие авторы в этой теме
Разницы не замечал одинаково поливают , но в том году да отмачивал в какой то фигне для растворение известковых отложений , щас стоит перед «тройником» топливный фильтр от мопедки или мотоцикла (пото
потому что его там отродясь не было за ненадобностью
Опубликованные изображения
Огромное спасибо за сообщение! У меня таже проблема.
У меня такая же фигня. А как форсунка эта снимается. Хорошо бы фото.
Верно, поделитесь пож-та фото где начинать путь с отверткой?
и действительно ничего трудного. отрегулировал без проблем:d
ТЫК Я Ж ИСПОЛЬЗОВАЛ РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ. А ТАМ ВСЕ ПОДРОБНЕНЬКО НАПИСАНО, НО ПРАВДА НА АНГЛИЙСКОМ:p
Поиском так и не нашел четкий ответ на интересующую меня тему. Задумал поменять штатные писалки на веерные форсунки от другой модели ниссана. Подскажите каталожные номера и от каких моделей подойдут веерные форсунки в штатные места кашкая 2010 года. Про плюсы веерных форсунок говорить наверное излишне (комфорное покрытие лобового стекла омывайкой + существенная экономия этой самой омывайки). Еще нужно заказывать клапан, тоже может подскажите номерок
Не понял. А у нас не веерные что-ли? Наоборот, многие хотели их на обычные поменять, потому-что у них есть большой минус — зима.
У меня 2010 год комплектация LE+ Точно не веерные, потому что льется по две струйки из каждой форсунки. У меня была опель корса 2001 года, там я специально устанавливал веерные форсунки от опель инсигнии, зимой ниче не замерзало, омывайку нужно правильную лить)))) а после нее была хонда цивик 2006 года, там уже были штатные веереные форсунки, так я на них нарадоваться не мог, тоже ниче не замерзало. Я был очень удивлен, когда увидел в машине 2010 года топовой комплектации обычные струйные писалки, первая мысль была поменять на веерные
У меня 2008г. и стоят веерные. Особых плюсов или минусов ( летом) по сравнению с обычными не замечал, главное что б на стекло воду лили.
Ну для меня два больших плюса веерных форсунок это : равномерное распрыскивание омывайки, тем самым щетки не трут по сухому; и значительная экономия омывайки при больших пробегах зимой по трассе. А если у вас стоят веерные, тогда буду искать веерные именно для кашкая)))
у вас тоже стоят веерные, только закоксавались от времени и замерзайки, вот и ссут они через дырочки как обычные
Вопрос, а зачем менять и чем они лучше?
Вот это уже интересно! Щас специально сделаю фото форсунок и рассмотрю их внимательнее. Может тогда подскажите как их промыть?
вот фото фосунки, такое ощущение, что вода брызжит из отверстий, которые по бокам, а центральная не работает
Рискну предположить, что предыдущий хозяин замучился с веерными и воткнул в Кашкай нормальные
может вы и правы. Но я все равно хочу себе веерные))))) так подскажите их каталожные номера?
Здравствуйте уважаемый Hobit ! На счёт форсунок хочу сказать что на кашкаях стоят веерные . Чтобы перестроит с двуструйных на веерные нужно просто вытащить корпус форсунки из жабо ,сбоку на форсунке есть прорезь под плоскую отвёртку ,проверните на 180 градусов и форсунка станет веерной,зимой назад иначе веер замёрзнет
Присоединяйтесь к обсуждению
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
после поворота на 180 веер остался
Жаль, по каталогу не смог найти. Но будем искать! Спасибо!
Деня, к сожалению номерка не знаю (
Случайно номерок для заказа таких форсунок не подскажешь! Хочу внедрить на Сузуку, а то заводские не регулируются и льют куда попало.
А форсунку вынимали полностью ?
Сегодня полез регулировать, а на Иксе другие форсунки. Без всякой регулировки
Привет! При повороте на 180 гр. у меня, почему-то, не струйками брызжет, а веером только поперек !
Во! а я как раз в выходные 150 км отмотал, замучался снег бросать на лобовое с омывайкой -30 в бачке! СПАСИБО, буду пробовать активировать зимний режим!:)
Я с октября перевёл на зимний — лупит нормально ))
Привет! Слушай, попытался крутить этот винт, струи не увидел:) веер либо вертикально либо горизонтально, и еще угол меняется, но четкой струи небыло. крутил в обе стороны градусов на 720 наверное не меньше:))
У меня брызгает в низ стекла, можно нет отрегулировать.
Круто! Надо посмотреть, на нашем поколении Кашкаев так же?
Сам офигел когда обнаружил )
Вот красава!:-) Спасибо. Пытался снять, походил вокруг, но побоявшись сломать решил не трогать:-)
Прямо в тему тема . что-то угол наклона сбился, а как регулировать хз, теперь вот знаю. Спасибо!
Рад что запись была полезной ! Удачи с авто !
На днях угол регулировал и заметил это:) Только снимал я эти форсунки с помощью отвертки, там паз есть, на фото видно.