К вопросу о надёжности вариатора линеатроник

08.09.2023, 07:56

Сообщение от DamirKh
Посмотреть сообщение

Естественно сразу заменили левую наружнюю гранату.

Вот с этого места можно подробнее рассказать где её вы нашли отдельно от привода, если ни один каталог не даёт её отдельной сборочной единицей?

09.09.2023, 19:24

Сообщение от Сергеевич1970
Посмотреть сообщение

Вот с этого места можно подробнее рассказать где её вы нашли отдельно от привода, если ни один каталог не даёт её отдельной сборочной единицей?

Да, китайские аналоги есть. Родная граната несьемная получается, там кольцо защелкивается и все, больше не снимите. Необходимо корпус болгаркой распиливать.
Так что меняется легко.
Вопрос у меня в другом.

09.09.2023, 22:14

Сообщение от Самодел
Посмотреть сообщение

Так вот как проверить?
После замены наружней гранаты был в двух сервисах, крутили-вертели привода не снимая, пытались найти люфты, не смогли. А менять вслепую внутренний ШРУС сказали только на свой риск – возможно проблема где-то в дифференциале. Никто не хочет брать на себя ответственность за неправильную диагностику.
Наверное, так и придется. Сейчас заменил наружний ШРУС, потом заменю внутренний. Если проблема не уйдет – снятие вариатора и анализ дифференциала.

11.09.2023, 17:29

Сообщение от DamirKh
Посмотреть сообщение

У меня левая внутренняя граната болтается в дифференциале.

А случайно не вылезло из корпуса дифференциала? Осевого перемещения нет?

12.09.2023, 05:36

Сообщение от Электромеханик
Посмотреть сообщение

А случайно не вылезло из корпуса дифференциала? Осевого перемещения нет?

Да, осевое смещение есть, но около 1-2 мм. Мне кажется это норма. Привод мне кажется должен ходить по оси чуток (как раз около 1-2 мм).

12.09.2023, 22:04

Сообщение от DamirKh
Посмотреть сообщение

при повороте направо на скорости происходит хруст

Значит машина кренится в лева, соответственно левый трипоид выпрямляется и отключается. Ну все поняли думаю. Правый же наоборот согнулся и включился в работу интенсивней. Гудит правый. Проверяется на месте двумя руками. как будто тряпку выжимаете интенсивно покручивая. И только на земле , что бы подшипники встали в свои изношеные места. А гул слышно с левой стороны потому что коробка с лева. Наружный шрус проверяют со старта при вывернутом руле.

13.09.2023, 20:55

Сообщение от Грига
Посмотреть сообщение

Значит машина кренится в лева, соответственно левый трипоид выпрямляется и отключается. Ну все поняли думаю. Правый же наоборот согнулся и включился в работу интенсивней. Гудит правый. Проверяется на месте двумя руками. как будто тряпку выжимаете интенсивно покручивая. И только на земле , что бы подшипники встали в свои изношеные места. А гул слышно с левой стороны потому что коробка с лева. Наружный шрус проверяют со старта при вывернутом руле.

То есть вы хотите сказать, что неисправен внутренний правый ШРУС. Я тогда не понимаю, почему доносится хруст слева?
Смотрите, скажу свое мнение: левый привод короче правого, внутренняя граната левого привода практически находится под педалью газа (дифференциал находится на уровне водителя). Правый привод длинный, его внутренняя граната находится в центре автомобиля (далее длинный вал проходит сквозь раздатку и заходит также в коробку). Так вот я к чему говорю – я слышу скрежет при повороте направо имеено с левой части (то есть либо внутренняя левая граната либо под ногами сателлиты дифференциала).
Поправьте, если ошибаюсь.
Обе внутренние гранаты проверял как вы описали на яме. К правой претензий нет (ни радиального, ни осевого люфта). Левая болтается по оси на 1-2 мм, а радиальный люфт вы на видео в первом сообщении посмотрите (3-4 мм ввенрх вниз). Но мне кажется заменой гранаты тут не обойтись, так как болтается сам стакан в посадочном месте диффа.

14.09.2023, 07:00

Сообщение от DamirKh
Посмотреть сообщение

так как болтается сам стакан в посадочном месте диффа.

Болтается не стакан, а его шлицевой вал, скорее всего износились шлицы, отсюда и хруст. Хорошо если только на валу гранаты, а если и в дифе, то беда.

В клубе с 27.06.2020

Вариатор 2л., происходит шум похожий на хруст в передней части авто при около нулевых скоростях, когда машина идёт как бы в натяг, проявляется например в пробках, при чем мгновенно пропадает при нажатии на педаль тормоза или подачи газа, дилеру как обычно нужно будет показать проблему, а проявляется не часто, на прогретом авто, закономерность не установил. Кто сталкивался, есть предположения в какой узел смотреть?

В клубе с 14.05.2020

Сообщение от steeljkee

Посмотреть сообщение

есть предположения в какой узел смотреть

В клубе с 27.06.2020

Я в курсе за пластиковую защиту поддона совместно с металлической, сам подрезал ещё в первый год, так что это не она

В первом посте писал, что закономерность не установил, но чтобы воспроизвести этот хруст можно так: разгоняемся до 20 км/ч далее разово коротко нажимаем педаль тормоза и скорость сбавляется, двигатель сам тормозит, вот что имел ввиду когда писал ‘внатяг’ и хруст появляется при около нулевой скорости