Грм комплект для Ниссан Ноут 1.6

Виды неисправностей

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт – это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Nissan Note – является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт.

В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

Замена приводной цепи грм на ниссане

Мы рассмотрим замену цепи в автомобиле марки Nissan с двигателем серии VQ. Если двигатель другой серии, то принцип замены все равно остается тот же.

Замена цепи ГРМ – работа довольно хлопотная. Если отсутствует уверенность в своих силах, лучше обратиться в специализированный автосервис.

Перед тем, как произвести замену цепи ГРМ, нужно с силового агрегата слить масло и охлаждающую жидкость. Также отсоединить кабели катушек и выкрутить свечи зажигания. Со стороны цепи авто нужно домкратом поднять переднюю часть авто.

Все навесное оборудование и приводные ремни с правой стороны (по ходу движения авто) требуется снять. После чего нужно открутить подушку крепления двигателя.

Следующей операцией по замене цепи ГРМ на Ниссане с двигателем VQ будет снятие клапанной крышки и шкива коленчатого вала. Сняв шкив, появиться доступ к кожуху привода. После этого нужно открутить крепление кожуха и извлечь его.

Далее требуется выставить шестерню коленчатого вала и звездочки распределительных валов по меткам. Метки нанесены на шестерне, звездочках и самой цепи. Для этого нужно проворачивать коленчатый вал пока все метки не совпадут.

Если этого не сделать, будет нарушено правильное функционирование газораспределительного механизма.

Чтобы заменить приводную цепь, ее для начала нужно послабить. Для этого потребуется открутить крепление натяжителя и успокоителей и извлечь их. Цепь провиснет, но снять ее будет пока невозможно. Но этого провисания будет достаточно, чтобы открутить и снять жидкостной насос.

Перед тем как снять старую цепь, следует еще раз проверить совпадение всех меток. После чего можно произвести замену цепи ГРМ. Устанавливать новую цепь нужно так, чтобы все метки совпали.

Установив новую цепь и натянув ее, нужно еще раз покрутить коленвал, чтобы убедиться, что метки совпадают.

Если все нормально и метки совпали, значит, замена цепи привода ГРМ вашего Ниссана проведена правильно, и двигатель можно собирать обратно.

Замена цепи грм ниссан

Как правило, цепные бензиновые двигатели производства Nissan имеют четыре клапана на цилиндр, два распределительных вала, установленных в ГБЦ. Для того чтобы заменить цепь, нужно разобрать всю переднюю часть ДВС, для этого снять:

  • ремень генератора (кондиционера);
  • шкив коленвала;
  • клапанную крышку;
  • переднюю крышку двигателя;
  • звездочки распредвалов;
  • при необходимости кронштейн крепления двигателя (опору);
  • поддон (картер) ДВС.

В зависимости от модели мотора порядок разборки может меняться, трудоемкость замены цепи ГРМ Ниссан зависит от сложности устройства двигателя, например, выполнять работу на модели Ниссан Максима будет значительно сложнее, чем на «Альмере». Еще следует учитывать, что на многих «ниссановских» двигателях (например, GA 16) устанавливается две цепи;

  • с помощью одной из них от коленчатого вала передается движение на промежуточную шестерню;
  • вторая служит для передачи движения с промшестерни на распредвалы.

Замена цепи грм ниссан альмера

Nissan Almera производился в двух поколениях, автомобили первой версии (N15) выпускались с 1995 по 2000 год, машина комплектовались бензиновыми моторами GA14DE и GA16DE объемами 1,4 и 1,6 л, а также двухлитровыми ДВС SR20DE, который пошел в серию на Альмере с 1996 года. GA14 и GA16 отличаются между собой только объемами цилиндров, по своей конструкции двигатели идентичны.

Авто Ниссан Альмера N16 производился с 2000 по 2006 год, в комплектации в основном шли бензиновые 4-цилиндровые ДВС QG15DE (1,5 л) и QG18DE (1,8 л).

Все перечисленные движки на Nissan Almera – с цепным приводом ГРМ, газораспределительный механизм на этих моторах очень надежный. Первые признаки неисправности начинает появляться не раньше чем через 200 тыс.

км, но если ГРМ зашумел, следует менять весь комплект, в который входит (для ДВС серии QG):

  • натяжитель;
  • верхний и боковой успокоители;
  • башмак;
  • цепь;
  • две звездочки (шестерни) распредвала;
  • звездочка коленвала;
  • цепь.

В комплекте ГРМ для двигателей GA входит две цепи, соответственно, и два натяжителя, но нет верхнего успокоителя.

В наборе ГРМ SR20DE (2,0 л) предусмотрена одна цепь, верхний и боковой успокоители, башмак, натяжитель, шестерня коленвала и распредвала (2шт).

Замена цепи ГРМ Ниссан Альмера SR20DE производится стандартно – разбирается передняя часть двигателя, также снимается клапанная крышка и картер (поддон).

Замена цепи грм ниссан ноте 1.6 своими руками

В-третьих, если гремит все-таки цепь, то возможно проблема в натяжителе, хотя это очень маловероятно. Цепной привод газораспределительного механизма устанавливается на многих современных двигателях Nissan. Замену цепи Ниссан Санни произвести несложно, и выполнить работу можно своими руками.

Замена цепи ГРМ в комплекте или только цепь?

Пробег тысяч, двигатель 1,6 МТ, на какие то ходовые качества не сказалось никак, потери мощности тоже не наблюдается. Был Енотик гв, теперь RAV-4 IV-поколения «Сиди спокойно на берегу реки, и мимо проплывет труп твоего врага. Ну вот и настал пробег в 90 тысяч

Данный сайт автосервиса Ниссан Инфинити носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. Доставка полисов осуществляется в течении 2 часов, если заказ был оформлен до 18 часов. Ресурс ГРМ на автомобиле Ниссан составляет около тыс.

Все работы по ремонту и замене выполняются мастерами при помощи новейшего оборудования и инструментария, что сказывается на результатах и обеспечивает гарантии качества. Цепной привод газораспределительного механизма устанавливается на многих современных двигателях Nissan.

У цепного привода на автомобилях Nissan есть свои преимущества и недостатки. Менять цепь ГРМ нужно как, и ремень, согласно рекомендациям производителя.

Перед тем как снять поддон двигателя, нужно демонтировать глушитель, чтобы он не мешал, открутив три болта, которыми он крепится. Замену цепи Ниссан Санни произвести несложно, и выполнить работу можно своими руками. Поменял цепь ГРМ вместе с успокоителем и башмаками.

Для получения детальной информации об услугах, скидках и спецпредложениях, обращайтесь к менеджерам по телефонам: При более позднем оформлении заказа мы постараемся осуществить доставку в этот день. Не постил сообщение в теме про аналоги — так как хочется понять нужна ли замена всего этого или стук уйдет после замены цепи на новую.

У цепного привода на автомобилях Nissan есть свои преимущества и недостатки.

Она обеспечивает надежную работу газораспределительного механизма, пока автомобиль не проедет более тыс. Открутив 4 болта, демонтируем крышку головки блока вместе с вентилятором и его муфтой. Mon May 28, 6:

Стучит иногда, если педаль отпустить стук исчезает и не появляется некоторое время. Доставка осуществляется в пределах Москвы и ближнего подмосковья, если по адресу доставки доступен общественный транспорт.

Еще рано думать об этом. Во-вторых, почти наверняка звездочки, натяжитель и башмаки натяжителя и успокоителя заменять нет необходимости.

Еще про Ниссан:  Взаимозаменяемость (или "Колхоз") - Общий форум - Primera Club - Новый Nissan

Вам нужно будет ответить на несколько стандартных вопросов и потвердить свои персональные данные, а также данные об автомобиле. Fri Jun 01, 2:

Как правило, цепные бензиновые двигатели производства Nissan имеют четыре клапана на цилиндр, два распределительных вала, установленных в ГБЦ. Причиной ошибки является смещение фаз с датчика этих валов. Затем наши мастера в СВАО , выполнят сборку механизма и установят детали ДВС, заправят рабочей жидкостью и выполнят полную регулировку всех систем.

Поменял цепь ГРМ вместе с успокоителем и башмаками. Замена цепи ГРМ в комплекте или только цепь? Замена цепи и ремня ГРМ Nissan Note 1,6 выполняется в определенной последовательности:

Замена цепи грм ниссан ноут

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Владельцы автомобилей с этим видом привода могут не бояться обрыва, но на разных объемах двигателя замена цепи ГРМ Ниссан Ноте 1.4 или выше иногда является процедурой неизбежной. Со временем может случиться растяжение и, как следствие, смещение фаз газораспределения.

Профессиональные сотрудники Тех.Центра «Гараж» на основе многолетнего опыта утверждают, что наибольшее число поломок мотора происходит по причине недостаточно высокого качества и уровня масла. Эксплуатация со старым составом также недопустима. Из-за нехватки смазки цепь может растянуться.

Замена цепи ниссан санни

Автомобиль Nissan Sunny производился японским концерном в различных кузовах, наиболее известными поколениями Санни считаются модели N14 (годы выпуска 1990-95), N15 (1995-2000) и N16 (2000-2006). Самыми распространенными являются моторы с объемами 1400, 1500, 1600 и 1800 см³, моделей GA14, GA16, QG15DE, QG18DD.

Все двигатели на авто Sunny четырехцилиндровые, имеют поперечное расположение. Замену цепи Ниссан Санни произвести несложно, и выполнить работу можно своими руками.

Единственное важное условие – необходимо правильно совместить метки распределительных валов и коленвала.

Работу можно выполнить за несколько часов, максимум она займет один рабочий день, но лучше не торопиться и делать все аккуратно.

О состоянии газораспределительного механизма судят по верхнему натяжителю – если цилиндрик натяжного устройства вышел уже далеко, значит, цепь вытянута, и она подлежит замене.

Как часто нужно производить замену цепи грм

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Nissan Note зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 — 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Nissan Note.

Когда менять

Регламентом технического обслуживания и инженерами компании переустановка элемента привода не предусмотрена, а проверка состояния заложена после первых 15-ти тыс. км и далее каждые 30 тыс. км. Игнорировать установленные сроки категорически не стоит, а инспектировать систему ГРМ чаще, при удобном случае хорошие специалисты рекомендуют настоятельно.

Важно! Если приобретен автомобиль, имеющий сомнительный пробег или покупка совершается не напрямую от владельца, нужно обязательно проверять степень смещения натяжителя. Допустимый предел максимум в 1 см.

При любых подозрениях на сбои в работе или проявлении ряда типичных и хорошо узнаваемых особенностей привода необходимость в проведении диагностики возрастает. Следствием промедления может стать сложный, занимающий много времени ремонт, а также его стоимость, обусловленный восстановлением головки блока цилиндров или, чего хуже капитальным ремонтом ДВС.

Ниссан ноут вторые руки

К продвижению Ниссан ноут на российском рынке ниссановцы подошли весьма серьезно. И всего за несколько лет автомобиль стал на нашем рынке одним из лидеров продаж в классе компактных универсалов.

Дилеры предлагали Nissan Note с бензиновыми моторами объемом 1,4 (88 л. с.) и 1,5 л (109 «сил»), с которыми сочеталась пятиступенчатая «механика». А для 109-сильного мотора предлагался и 4-диапазонный автомат. Дизельные версии встречаются у нас редко, да и спрос на них низкий.

Внутри Nissan Note кажется гораздо большим, чем снаружи. При скромной длине он располагает большой колесной базой, за счет чего и достигается такой простор в задней части салона. Даже если водительское кресло до упора отодвинуто назад, сидящий за ним пассажир не будет касаться спинки коленями. К тому же заднее сиденье можно сдвинуть назад еще на 15 см.

Добавьте сюда несколько вариантов трансформации салона, откидные столики и подстаканники, карманы, лотки, ящички и емкости, разбросанные по всему салону, и вы получите отличный семейный минивэн.

Популярности Nissan Note на вторичке также способствует богатая комплектация.

На базовую версию Comfort устанавливались две подушки безопасности, ABS, электроусилитель руля, кондиционер, сервоприводы передних стекол и зеркал с подогревом.

Вариант Nissan Note Luxury дополнительно оснащался двумя боковыми подушками безопасности, кондиционером, электроприводом задних стекол, противотуманками, датчиком дождя и 15-дюймовыми легкосплавными колесами.

А на Nissan Note в исполнении Tekna (с 1,6-литровым мотором) ставили еще и климат-контроль, литые диски на 16 дюймов. В отделке интерьера применялись вставки из кожи.

Признаки неполадок

О том, что близится замена цепи ГРМ на Ноуте, автомобиль сообщает разными способами:

  • нетипичный шум при работе мотора, элемент привода работает громче привычного
  • падение, скачки тяги, оборотов, увеличение расхода топлива
  • смещение фаз коленвала и распредвала, сигнал на приборной панели.

Установку нового элемента привода сопровождают различные виды работ, необходимых для уверенной и продолжительной эксплуатации

  • Заливка нового масла. Если ранее использовался состав спорного качества, лучше сделать промывку и перейти на рекомендованный.
  • Промывка радиаторов системы охлаждения двигателя и кондиционирования.

Замена ГРМ Ниссан Ноте 1.6 в 110 и 140 л.с. производится и для бензинового, и дизельного вариантов.

Причины износа

1. Эксплуатация автомобиля Nissan Note в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.

Проверка состояния привода

Для того чтобы узнать, нужна ли замена цепи привода ГРМ вашему Ниссан, следует произвести проверку выработки цепи. Сделать это можно, замерив вылет штока натяжителя. Эту операцию можно провести и собственноручно, имея под рукой набор ключей и зная порядок выполнения работы.

Добраться до натяжителя можно предварительно сняв крышку клапанов на силовом агрегате. Затем следует открутить и снять боковую крышку, находящуюся со стороны цепи. Ниже звездочек распределительных валов находиться натяжитель цепи, у которого и нужно замерить вылет штока. Если вылет больше 1 см, желательно заменить цепь привода ГРМ в вашем автомобиле.

Свидетельством того, что нужно заменить цепь привода ГРМ на двигателях Ниссан может служить и повышенный шум со стороны цепи. А так же появление перебоев в работе двигателя и повышенный расход масла.

В целом можно сказать, что до первого осмотра цепи проходит не менее 100 тыс. км. пробега. Однако бывают и исключения. 

Еще про Ниссан:  Замена цепи ГРМ: как определить износ, на каком пробеге становится растянута, когда и как менять

Распредвалы — снятие и установка

1. Кронштейны (№№2-5) распредвалов; 2. Кронштейн №1 распредвалов; 3. Распредвал (впуск); 4. Распредвал (выпуск); 5. Толкатель клапана; 6. Звездочка распредвала (впуск); 7. Звездочка распредвала (выпуск); 8. Натяжитель цепи ГРМ; 9. Передняя крышка головки цилиндров; 10. Цепь ГРМ; 11. Головка цилиндров; 12. Датчик угла поворота распредвала (PHASE)

1. Снимите защитную накладку с переднего правого крыла.

2. Зафиксируйте двигатель одним из следующих способов. Снимите стойку правой опоры двигателя и кронштейн опоры двигателя (верхний). См. раздел «Снятие и установка».

Установите подъемные петли на двигатель и зацепите лебедкой. См. раздел «Снятие и установка».

Подоприте низ масляного поддона домкратом, станиной безопасности и т.п.

3. Снимите клапанную крышку. См. выше раздел «Клапанная крышка».

4. При необходимости снимите датчик угла поворота распредвала (PHASE) с обратной стороны головки цилиндров.

Внимание:

  • Обращайтесь сдатчиком осторожно, не роняйте и не ударяйте его.
  • Не допускайте попадания металлического порошка на магнитную часть наконечника датчика. Не оставляйте датчики в местах, где они могут подвергнуться воздействию магнетизма.

5. Снимите правую фару. См. главу Электрооборудование.

6. Снимите переднюю крышку головки цилиндров.

7. Установите поршень цилиндра № 1 в ВМТ в такте сжатия, выполнив следующие операции.

  • а. Проверните шкив коленвала по часовой стрелке.
  • b. Убедитесь, что рабочие выступы кулачков распредвалов впускных и выпускных клапанов цилиндра №1 обращены наружу,
  • с. Убедитесь, что метки синхронизации (1), выбитые на звездочках распредвалов впускных и выпускных клапанов встали так, как показано на рисунке.
  • В противном случае проверните шкив коленвала еще на один оборот и совместите метки так, как показано на рисунке.
  • d. Убедитесь, что метки синхронизации, выбитые на звездочках распредвалов впускных и выпускных клапанов встали так, как показано на рисунке, затем нанесите метки краской на звенья цепи ГРМ.
  • е. Убедитесь, что звездочка распредвала впускных клапанов встала в положение максимального опережения.

Внимание:

  • Снятие и установка звездочки распредвала впускных клапанов требуется для поддержания положения максимального опережения по следующим причинам. Поэтому выполняйте процедуру в точности, как указано ниже.
  • На данной модели применяется конструкция, при которой звездочка (1) и лопасть (в месте стыка распредвала) (3) вращаются и смещаются относительно друг друга при некоторых заданных углах.
  • При остановке двигателя лопасть (3) находится в положении максимального запаздывания. Она не вращается, поскольку блокируется в звездочке внутренним стопорным штифтом (2).
  • Если Вы повернете крепежные болты звездочки распредвала в указанных условиях (в положении максимального запаздывания), то приложите поперечную нагрузку (срезывающую силу) к стопорному штифту (2). Это приведет к повреждению стопорного штифта (2) и нарушению работы механизма.

Установите звездочку распредвала впускных клапанов в положение максимального опережения следующим образом:

Внимание: Не снимайте натяжитель цепи перед выполнением этой операции.

Примечание: «Направление вращения» означает направление вращения, если смотреть со стороны переда двигателя.

  • а. Зафиксируйте шестигранную часть разводным ключом (1) так, чтобы распредвал впускных клапанов не проворачивался.

Давление воздуха: 300 кПа (3,06 кг/см 2 ) или более

Примечание: Сжатым воздухом стопорный штифт удерживается в разблокированном состоянии.

Поддерживайте давление до завершения пункта «е».

Внимание:

  • Не повредите смазочный канал наконечником пистолета.
  • Перед подачей сжатого воздуха тщательно вытрите масло сверху кронштейна №1 распредвалов. При подводе давления накройте тряпкой участок, прилегающий к пистолету. При необходимости наденьте защитные очки.
  • с. Медленно проверните распредвал впускных клапанов против часовой стрелки в направлении «А» (в сторону верхней части впускного коллектора).

Выполняйте операцию, подавая сжатый воздух.

Внимание: Не допускайте смещения ключа, удерживающего распредвал.

  • d. Во время выполнения вышеуказанной операции. Вы услышите щелчок изнутри звездочки распредвала впускных клапанов (звук, указывающий на выход внутреннего стопорного штифта из зацепления). Услышав этот звук, медленно проверните распредвал впускных клапанов в противоположном направлении «В» (по часовой стрелке: в сторону выпускного коллектора) и выставьте в положение максимального опережения.

Выполняйте операцию, подавая сжатый воздух.

Если лопастная часть (в месте стыка распредвала)проворачивается одна относительно звездочки, то стопорный штифт вышел из зацепления, даже если щелчка и не слышно.

Если же стопорный штифт не вышел из зацепления, слегка потрясите распредвал при помощи ключа.

Если стопорный штифт все еще сидит плотно после выполнения вышеуказанной операции, слегка постучите пластиковым молотком по переднему торцу распредвала со стороны впуска.

  • е. Как только лопасть начинает вращаться сама по себе, а затем, при проворачивании распредвала, начинает вращаться и звездочка, положение максимального опережения достигнуто. При достижении указанного состояния данная операция завершена.

Убедитесь, что метка (1) положения максимального опережения механизма регулирования фаз газораспределения впускных клапанов на лопасти (3) и метка совмещения (2) на звездочке (4) встали, как показано на рисунке.

9. Зафиксируйте плунжер в полностью сжатом положении, вставив стопорный палец (1), напр , канцелярскую скрепку и снимите натяжитель цепи (2).

10. Удерживая распредвал за шестигранную часть разводным ключом, ослабьте крепежные болты и снимите звездочки распредвалов впускных и выпускных клапанов.

Внимание:

  • Следите за тем, чтобы инструмент не касался трубок кондиционера.
  • Не ослабляйте крепежные болты за счет фиксации распредвала за другие участки, а не за шестигранную часть, или путем натяжения цепи ГРМ.

Примечание: При установленной передней крышке цепь ГРМ и звездочка коленвала не соскочат, поэтому необходимости в поддержании натяжения цепи нет.

При снятии/установке звездочки распредвала впускных клапанов соблюдайте следующие меры предосторожности:

Внимание:

  • Во избежание проворачивания лопасти так, чтобы стопорный штифт не вошел в зацепление в положении максимального запаздывания, закрепите ее виниловой лентой.
  • Обращайтесь со звездочкой распредвала осторожно, не допускайте ударов по ней и не роняйте ее.
  • Не разбирайте звездочку. (Не ослабляйте четыре болта на передней поверхности).

Если же во время снятия стопорный штифт вошел в зацепление в положении максимального запаздывания, восстановите исходное положение следующим образом:

  • а. Установите звездочку распредвала впускных клапанов обратно на распредвал и затяните крепежные болты так, чтобы не было подсоса воздуха.

Внимание: Во избежание повреждения внутреннего стопорного штифта момент затяжки крепежных болтов должен быть минимальным.

  • b. Подайте сжатый воздух, выведите стопорный штифт из зацепления, как в п. 8, и поверните лопасть в положение максимального опережения (Эту операцию можно выполнять при снятой цепи ГРМ).
  • с. Снимите звездочку с распредвала.

11. Снимите кронштейны распредвалов.

Ослабьте болты в несколько проходов в порядке, обратном изображенному на рисунке

12. Снимите распредвалы.

Внимание: Не повредите сигнальный диск на заднем торце распредвала впускных клапанов.

13. Снимите толкатели клапанов.

Нанесите метки по местам расположения и складывайте компоненты по порядку, не смешивая их.

1. Установите толкатели клапанов.

Устанавливайте их в те же места, в которых они находились до снятия.

2. Установите распредвалы.

Распредвалы впускных и выпускных клапанов можно отличить по форме передних и задних торцов.

3. Установите кронштейны распредвалов.

Полностью удалите посторонние частицы с нижней стороны кронштейнов распредвалов и верхних поверхностей головки цилиндров.

Установите кронштейны распредвалов на те же места и в том же направлении, что и перед снятием, ориентируясь по маркировке, выбитой на верхней поверхности.

4. Затяните болты кронштейнов распредвалов следующим образом:

  • а. Болты имеют различный размер в зависимости от места установки:

Цвет болтов: 1-10: черный; 11,12: золотистый;

  • b.Сначала затяните по порядку с 9 по 12, затем по порядку с 1 по 8. Момент затяжки: 2,0 Н·м (0,2 кг·м)
  • с. Затяните все болты в порядке, указанном цифрами на рисунке. Момент затяжки: 5,9 Н·м (0,6 кг·м)
  • d. Еще раз затяните все болты в порядке, указанном цифрами на рисунке. Момент затяжки: 9,0-11,8 Н·м (0,92-1,2 кг·м)

5. Установите звездочку распредвала впускных клапанов следующим образом:

Убедитесь, что метка (1) положения максимального опережения механизма регулирования фаз газораспределения впускных клапанов на лопасти (3) и метка совмещения (2) на звездочке (4) встали, как показано на рисунке.

Совместите установочный штифт с обратной стороны звездочки с отверстием под штифт на распредвалу, затем наденьте.

  • b. Зафиксировав распредвал за шестигранную часть при помощи разводного ключа (2), затяните крепежный болт звездочки распредвала впускных клапанов (1).
Еще про Ниссан:  Оцинковка кузова Nissan Qashqai 1 поколение

Совместите установочный штифт на передней поверхности распредвала с пазом под штифт на звездочке распредвала, затем наденьте.

  • b. Зафиксировав распредвал за шестигранную часть при помощи разводного ключа, затяните крепежный болт звездочки распредвала выпускных клапанов.
  • с. Убедитесь, что метки на звездочках распредвалов впускных и выпускных клапанов совместились с метками на цепи ГРМ.

7. Установите натяжитель цепи (2).

Зафиксируйте плунжер стопорным пальцем (1).

После установки выньте стопорный палец (1) и отпустите плунжер.

Еще раз убедитесь, что метки на звездочках распредвалов впускных и выпускных клапанов совместились с метками на цепи ГРМ.

8. Медленно проверните шкив коленвала (1) по часовой стрелке и установите звездочку распредвала впускных клапанов в положении максимального запаздывания.

При первом вращении коленвала начинает вращаться звездочка. Продолжайте вращать коленвал, пока не начнет вращаться также и лопасть (распредвал), при этом достигнуто положение максимального запаздывания.

Слегка провернув коленвал против часовой стрелки, Вы можете убедиться, что стопорный штифт вошел в зацепление, если увидите, что лопасть и звездочка вращаются вместе.

9. Установите переднюю крышку головки цилиндров.

Равномерно нанесите герметик в места, указанные на рисунке. Пользуйтесь фирменным герметиком или эквивалентным.

Устанавливайте так, чтобы передняя крышка головки цилиндров совместилась с установочным штифтом со стороны головки цилиндров.

10. Установите датчик угла поворота распредвала (PHASE).

Убедитесь, что на фланец, кольцевое уплотнение или установочное отверстие не попали посторонние частицы.

Затяните крепежный болт, убедившись, что датчик полностью вошел в установочное отверстие.

11. Проверьте и отрегулируйте клапанные зазоры. См. раздел «Клапанные зазоры».

12. После этой операции установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Рисунок привода грм nissan note 1,4

снятие верхней крышки цепи грм. вот они метки. видно насколько цепь перескочила относительно меток. а это условия в которых работаем температура в машине которая стоит в тени. снята цепь и шестерни приводов волов.

Для NISSAN NOTE (E11) 1. 4 представлены данные зазоры клапанов, порядок зажигания, давление и степень сжатия, моменты зажигания. Верхняя крышка привода ГРМ.

ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai . Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране .

Замена цепного привода ГРМ на бензиновых двигателях Nissan. Замена цепи Ниссан Ноут. На автомобилях первого поколения Nissan Note устанавливались цепные моторы CR14DE объемом 1, 4 л и HR16DE 1,6 л. Оба силовых агрегата.

Метка совмещения выбита С: НЕ вращайте коленчатый или распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ. Как только регулятор положения впускного распределительного вала начнет двигаться независимо от звездочки вала, внутренний палец блокировки регулятора отсоединен. При сборке смажьте резьбу болтов крепления звездочек распределительных валов.

Эксплуатация ниссан ноут

Модель продается в России уже лет 8, Ниссан ноут проявил себя довольно надежным и не особо затратным в содержании автомобилем.

Оба двигателя отличаются неприхотливостью и долговечностью. В приводе газораспределительного механизма используется цепь, срок службы которой рассчитан на 250 000 км, но на 120-й тысяче она обычно начинает шуметь. Однако в таком состоянии можно ездить и дальше еще практически столько же. Спешить с ремонтом не стоит, так как замена цепи обойдется в 26 000 руб.

Свечи с платиновыми электродами исправно поджигают бензин на протяжении 20 000—30 000 км, после чего приходят в негодность. А новые дорогие — в среднем около 1800 руб. за комплект.

В подвеске спереди используются стойки макферсон, а сзади — полузависимая скручивающаяся балка. Слабых мест в шасси немного.

Например, на машинах первых лет выпуска опорные подшипники передних стоек зачастую выходили из строя уже к 50 000 км пробега, а нередко и гораздо раньше.

Если при вращении руля из недр подвески доносится звук распрямляемой после сжатия пружины, значит, пора спешить на сервис для обновления опорных подшипников. Они стоят всего по 1300—1800 руб. за штуку, зато работа по их замене может обойтись в 5000 руб.

Кстати, заодно с подшипниками мастера рекомендуют заменить и датчики АБС (от 1650 руб. за штуку) передних колес.

Раньше отведенного им срока изнашиваются ступичные подшипники (от 3500 руб.), которые начинают «завывать» уже после 30 000 км пробега. Правда, бывали случаи, когда они выдерживали и вдвое больше!

Этапы

  1. На первом этапе необходимо отключить от питания катушки зажигания, отсоединив кабеля.Клапанная крышка с катушками зажигания
  2. Катушки откручиваем, демонтируем и подписываем цифрами согласно последовательности снятия, чтобы не перепутать при монтаже.
  3. Далее отсоединяем воздушные патрубки от клапанной крышки.
  4. На клапанной крышке откручиваем все болты крепления по периметру согласно инструкции и снимаем крышку.
  5. Для того чтобы правая подушка не мешала снимать детали двигателя, ее необходимо демонтировать.
  6. На следующем этапе подставляем под сливное отверстие приготовленную емкость, откручиваем пробку и сливаем моторное масло с двигателя.
  7. Затем демонтируем масляный фильтр.
  8. Снимаем хомут с нижнего патрубка радиатора Ниссан Альмера Н16 и сливаем охлаждающую жидкость в приготовленную тару. Затем откручиваем пробку с радиатора и сливаем оставшуюся жидкость.
  9. Теперь демонтируем радиатор и снимаем ремень привода генератора.
  10. Ослабив хомут подводящего шланга, демонтируем его.
  11. Далее снимаем головку блока цилиндров.

    Открутив 4 болта, демонтируем крышку головки блока вместе с вентилятором и его муфтой.

  12. Перед тем как снять поддон двигателя, нужно демонтировать глушитель, чтобы он не мешал, открутив три болта, которыми он крепится. Теперь можно демонтировать поддон картера.
  13. Ослабив болты крепления шкива помпы, нужно снять ремни привода на кондиционер, гидроусилителя руля.
  14. Вставив для фиксации деревянный брусок между боком картера и коленчатым валом, снимаем шкив коленвала. Крепежный болт шкива откручивается с помощью удлинителя и головки.
  15. Выкрутив шкив водяного насоса, снимаем его с посадочного места. Извлекается металлизированная прокладка под водяным насосом.
  16. Далее снимаем масляный насос.

    Правую крышку двигателя мы разобрали и демонтировали. Теперь цепь газораспределительного механизма полностью доступна.Газораспределительный механизм со снятой крышкой

  17. Чтобы установить первый поршень в верхнюю мертвую точку, нужно проворачивать коленвал пока не будет достигнуто нужное положение. При этом на шестернях тоже должны совпасть метки.
  18. Для того чтоб снять старую цепь на Ниссан Альмера Н16, нужно по очереди выкрутить крепежные болты шестерен распредевала. При этом с помощью разводного ключа надо зафиксировать распределительный вал.
  19. Далее снимаем детали в следующей последовательности:
  • верхнюю планку успокоитель;
  • гидронатяжитель;
  • натяжную планку успокоителя;
  • нижнюю планку надеваем на шпильку;
  • снимаем цепь ГРМ;
  • поддев плоской отверткой нижнюю шестерню, снимаем ее.

Сравнивая старую и новую цепь, можно увидеть, что снятая цепь растянута и требует замены.

Сравнение старой и новой цепи ГРМ

Сборку выполняем в обратном порядке:

  1. Перед началом боковую поверхность мотора нужно очистить от старого герметика и обезжирить.
  2. Устанавливая новую цепь ГРМ, нужно следить, чтобы правильно были выставлены все метки.Метки на шкивах и цепи должны совпадать
  3. Далее следует заменить все уплотнительные резиновые кольца в месте установки маслонасоса.
  4. Затем на боковую поверхность двигателя нужно нанести новый герметик, выдерживающий высокие температуры.
  5. С помощью динамометрического ключа закручивается каждый болт крепления с моментом 50 Н.м.
  6. Прикрепив боковую крышку, нужно дождаться, чтобы устоялся герметик.
  7. Далее устанавливаем помпу и новую прокладку, затягивая все моментом 40-50 Н.м.
  8. Продолжаем сборку: устанавливаем шкив коленвала, вставив брусок, затягиваем болт крепления.
  9. Надеваем шкив на водяной насос, надеваем все приводные ремни.
  10. Возвращаем на место подушку.
  11. Выполняем замену новой прокладки на клапанной крышке.
  12. Далее устанавливаем на место поддон, глушитель.
  13. Все болты закручиваем динамометрическим ключом согласно инструкции.

Важно при сборке проверить совпадение всех меток, иначе цепь может сорваться, что приведет к серьезным поломкам. На этом замена цепи на Ниссан Альмера Н16 классик закончена.

 Загрузка …

Оставьте комментарий

Adblock
detector