Запасные части NISSAN SD 33 | MotorZona

Cylinder head

The SD33T has a one-piece high-strength cast iron cylinder head, special cast-iron valve inserts are shrink-fitted. It has high-quality cast iron camshaft, lobes are specially processed to improve hardness and durability.

The engine has OHV design with two valves per cylinder: one intake and exhaust made of special heat-resistant steel. The exhaust valve with a stellite-treated surface. Intake valves are 38.0 mm (1.496 in) in diameter, and the exhaust valves are 32.0 mm (1.260 in).

Cylinder head
Cylinder head alloyCast iron
Valve Arrangement:OHV
Valves:12 (2 valves per cylinder)
Intake valves diameter:38.0 mm (1.496 in)
Exhaust valves diameter:32.0 mm (1.260 in)
Intake valve timing:275 °
Exhaust valve timing:275 °
Valves length:117.0 mm (4.61 in)
Intake valve stem diameter:7.970-7.985 mm (0.3138-0.3144 in)
Exhaust valves stem diameter:7.945-7.960 mm (0.3128-0.3134 in)
Camshaft journal diameter:Front:45.434-45.447 mm (1.7887-1.7892 in)
Center:43.897-43.910 mm (1.7282-1.7287 in)
Front:41.218-41.231 mm (1.6228-1.6233 in)
Cam height:37.28-37.32 mm (1.4677-1.4693 in)

General information

Engine Specifications
Engine codeSD33T
LayoutStraight-6, vertical
Fuel typeDiesel
Production1980-
Displacement3.2L, 3245 cc (198.02 cu in)
Injection pumpDiesel Kiki-Bosch (in-line)
Power adderTurbocharger AiResearch T03
Horsepower net110 PS (81 kW, 108 HP) at 4,000 rpm
Torque output255 Nm (188 ft-lb) at 2,000 rpm
Firing order1-4-2-6-3-5
Dimensions (L x H x W):
Weight305 kg (452 lb)

Maintenance data

Valve clearance (HOT)
Intake valve0.35 mm (0.014 in)
Exhaust valve0.35 mm (0.014 in)
Oil system
Recommended engine oilSemi Synthetic 10W-30 or 10W-40 (“CD” or higher: “CH”, “CI”)
Engine oil capacity9 l (9.5 U.S. qt, 7.9 imp. qt)
Oil filtersNissan: 15208-61525
Baldwin: PT-153
FleetGuard: LF 720
AC DELCO: PF-1052
Purolator: L44754
FRAM: CH3505
Fuel system
Idling 550-600 rpm (withuot power steering)
650-750 rpm (wiht power steering)
Max engine speed under no load4200-4400 rpm
Glow plugsNGKY-103
Primary fuel filters – Spin-on, mounts on core supportLONG STYLE
Baldwin – BF-979
FleetGuard – FF5020
WIX – 33341

SHORT STYLE
Baldwin – BF-984
FleetGuard – FF196
WIX – 33339

Secondary fuel filters – Cartridge filter, mounts in canister above injector pumpNissan – 16444-99125
Baldwin – PF-861
FleetGuard – FF221

Problems and malfunctions

The SD33 family of Nissan engines are very reliable, strong, and ask for little in the way of maintenance. The engine uses industry-standard BOSCH injection system components (license-built by Diesel Kiki) and is known worldwide as a reliable, long-lived powerplant.

Tightening torque specs

Tightening torque specs (engine outer parts)
Water outlet bolt10-13 Nm; 1.0-1.3 kg·m; 7-9 ft·lb
Water pump bolt (M8)10-13 Nm; 1.0-1.3 kg·m; 7-9 ft·lb
Water pump bolt (M10)20-25 Nm; 2.0-2.5 kg·m; 14-18 ft·lb
Manifold bolt and nut15-18 Nm; 1.5-1.8 kg·m; 11-13 ft·lb
Injection pump nut (in-line)20-25 Nm; 2.0-2.5 kg·m; 14-18 ft·lb
Injection nozzle to cylinder head59-69 Nm; 6.0-7.0 kg·m; 43-51 ft·lb
Oil cooler bolt10-13 Nm; 1.0-1.3 kg·m; 7-9 ft·lb
Oil cooler pipe nut10-13 Nm; 1.0-1.3 kg·m; 7-9 ft·lb
Timing gear cover bolt10-13 Nm; 1.0-1.3 kg·m; 7-9 ft·lb
Injection pump timer nut59-69 Nm; 6.0-7.0 kg·m; 43-51 ft·lb
Injection tube flare nut29-34 Nm; 3.0-3.5 kg·m; 22-25 ft·lb
Spill tube with cap nut39-49 Nm; 4.0-5.0 kg·m; 29-34 ft·lb
Oil filter bracket bolt26-36 Nm; 2.7-3.7 kg·m; 20-27 ft·lb
Alterator bracket bolt26-36 Nm; 2.7-3.7 kg·m; 20-27 ft·lb
Alterator to adjusting bar bolt11-14 Nm; 1.1-1.4 kg·m; 20-27 ft·lb
Diesel pump controller bolt10-13 Nm; 1.0-1.3 kg·m; 7-9 ft·lb
Thermostat housing10-131 Nm; 1.0-1.3 kg·m; 7-9 ft·lb
Turbocharger to exhaust manifold29-39 Nm; 3.0-4.0 kg·m; 22-29 ft·lb
Turbocharger to connector29-39 Nm; 3.0-4.0 kg·m; 22-29 ft·lb
Еще про Ниссан:  Налог на nissan в России - рассчитать транспортный налог на калькуляторе
Engine internal parts
Main bearing cap bolt167-172 Nm; 17.0-17.5 kg·m; 123-127 ft·lb
Crank pulley nut294-324 Nm; 30-33 kg·m; 217-239 ft·lb
Flywheel bolt44-49 Nm; 4.5-5.0 kg·m; 33-36 ft·lb
Flywheel bolt w/washer127-147 Nm; 13-15 kg·m; 94-108 ft·lb
Front cover bolt (M6)4-6 Nm; 0.4-0.6 kg·m; 2.9-4.3 ft·lb
Front cover bolt (M8)10-13 Nm; 1.0-1.3 kg·m; 7-9 ft·lb
Front end plate bolt10-13 Nm; 1.0-1.3 kg·m; 7-9 ft·lb
Camshaft gear bolt44-49 Nm; 4.5-5.0 kg·m; 33-36 ft·lb
Oil pump bolt13-19 Nm; 1.3-1.9 kg·m; 9-14 ft·lb
Oil pan bolt7-10 Nm; 0.7-1.0 kg·m; 5.1-7.2 ft·lb
Cylinder head boltSub: 44-54 Nm; 4.5-5.5 kg·m; 33-40 ft·lb
Main: 118-127 Nm; 12-13 kg·m; 87-94 ft·lb
Rocker arm shaft bolt20-25 Nm; 2.0-2.5 kg·m; 14-18 ft·lb
Rocker arm lock nut20-25 Nm; 2.0-2.5 kg·m; 14-18 ft·lb
Camshaft thrust plate bolt4-6 Nm; 0.4-0.6 kg·m; 2.9-4.3 ft·lb
Connecting rod big end nut51-56 Nm; 5.2-5.7 kg·m; 38-41 ft·lb
Rocker cover bolt10-13 Nm; 1.0-1.3 kg·m; 7-9 ft·lb
Oil jet (for piston)29-39 Nm; 3.0-4.0 kg·m; 22-29 ft·lb

Vehicle applications

ModelYears Produced
Nissan Patrol MK 1601983-1987
International Scout II1980
ATTENTION! Dear visitors, this site is not a trading platform, an official dealer or a spare parts supplier, so we do not have any price lists or spare parts catalogs. We are an information portal and provide the technical specifications of gasoline and diesel engines.

We try to use verified sources and official documentation, however, differences between sources or errors in entering information may occur. We do not provide advice on technical issues related to the engines operation or repair. We do not recommend using provided information for engines repairing engines or spare parts ordering, use only official service manuals and spare-parts catalogs.

Второе поколение 60 (1959-1980)

Довольно серьезное изменение внешности в данном случае обошлось без сильных изменений под капотом – там остался шестицилиндровый “P” 4.0л. Относительно этого мотора можно отметить некоторые технические отличия, позволившие на Ниссан Патрол не менять силовой агрегат целых 10 лет. Рабочий объем 3956 куб. см, камеры сгорания полусферической формы и полностью сбалансированный семиходовой коленчатый вал. Цепной привод, карбюратор и 12 клапанов (по 2 на цилиндр), компрессия от 10.5 до 11.5 кг/см2.  Масло обычно использовалось (а ведь еще сохранились модели с этим ДВС) 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40.Nissan Patrol Y60

Двигатель sd33 « каталог 100 мoторов

Теперь и у нас на СТО можно купить, и сразу поменять масло Valvoline в своём автомобиле.

Valvoline предлагает широкий выбор продукции высшего качества моторных масел и продуктов по уходу за авто.

Запасные части nissan sd 33 | motorzona

На сайте представлено 17 689 типов двигателей и 14 731 542 запасных частей к ним

Как и где купить двигатель sd33t для nissan

Если обратиться в ООО «Двигатели», то приобретенный контрактный мотор будет иметь минимальный износ и длительный эксплуатационный запас при значительно меньшей по сравнению с новым аналогом стоимости.

В данной статье мы расскажем про определение контрактного двигателя и откуда они появляются на свет 😉

Разумное решение для восстановления работоспособности автомашины Audi — воспользоваться контрактным двигателем.

Как продлить ресурс двигателей «Вольво»? Несколько советов на сайте ООО «Двигатели».

Первое поколение 4w60 (1951-1960)

По году производства многие могут догадаться, что основой для создания послужил знаменитый на весь мир Willis Jeep. Но в основном это касается внешнего вида и эргономики, тогда как двигатели, которые ставились на 4W60 , несколько отличались от американских. Всего было 4 двигателя, все в конфигурации «рядной шестерки», бензиновые. Задачи перед моделью ставились вполне серьезные: гражданский внедорожник, военный внедорожник, пикап, пожарный автомобиль.

Классический двигатель NAK 3.7 л, применявшийся в то время на автобусе Nissan 290, выдавал 75 л.с. Помимо него также устанавливались: 3.7 л NB, 4.0 NC и 4.0 P. NB – доработанный в плане мощности двигатель – 105 л.с. при 3400 об/мин и крутящим моментом 264 Н*м при 1600 об/мин против 206 у предыдущего. Весьма неплохие характеристики для 1955-го года, верно? Кроме того, коробка передач предполагала подключение переднего привода.Nissan Patrol 4W65

Двигатели серии “P” имели сходные характеристики и устанавливались соответственно при проведении обновления модели. Данная серия ДВС обновлялась и дорабатывалась не раз, и устанавливались ее разновидности на Патрол до 2003 года.

Пятое поколение y61 (1997-2020; в некоторых странах производится до наших дней)

В декабре 1997-го года впервые данная серия стала доступна в комплектации с  4.5, 4.8 л бензиновыми, 2.8, 3.0 и 4.2 л дизельными ДВС, альтернативными компоновками с правым и левым расположением руля для разных стран, а также впервые были предложены варианты с коробкой автомат.

TB48DE – шестицилиндровый рядный бензиновый двигатель, обладающий уже весьма серьезной мощностью и крутящим моментом, превосходящим предыдущие поколения почти в полтора раза.  Два распредвала и 4 клапана на каждый цилиндр, причем работа клапанов регулируется системой Valve Timing Control.

TB45E – это доработанный агрегат, у которого диаметр цилиндров увеличен с 96 до 99.5 мм при таком же ходе цилиндра. Электронное зажигание и электронная система впрыска позволила повысить характеристики и снизить расход топлива.

R28ETi существует в двух вариантах, которые отличаются друг от друга мощностью, которая была добавлена RD28ETi с небольшой потерей крутящего момента. Техническое оснащение их идентично: электронное управление турбиной, теплообменник для охлаждения нагнетаемого воздушного потока.

ДВС ZD30DDTi ZD30DDTi – это трехлитровый рядный шестицилиндровый агрегат, оснащенный турбонаддувом с теплообменником. Этот дизельный двигатель отличается от предшественника, как остальные в этом поколении, сильно возросшей мощностью и крутящим моментом за счет внедрения новых электронных систем оптимизации работы двигателя.

TD42T3 – улучшенный TD422.

Регулировочные и справочные параметры двигателя nissan patrol 4×4 3,3 td · двигатель nissan · faq nissan

Компрессия (бар), при об/мин, W — горячий, А — частота вращения ротора стартера

Третье поколение 160 (1980-1989)

В 1980 году данная серия была выпущена на замену модели 60. Новой серии были поставлены 4 новых двигателя, однако “P40” продолжали устанавливать. Самый маленький 2.4л Z24 – бензиновый 4-хцилиндровый ДВС, оснащенный системой впрыска на дроссельную заслонку, а также известный как NAPS-Z (Nissan anti-pollution system) .

Пара двигателей L28 и L28E – это бензиновые силовые агрегаты? Отличающиеся друг от друга системой подачи топлива. На L28 – карбюратор, а на его модификации система впрыска, управляемая посредством ЭБУ от Bosh, который основан на системе L-Jetronic. L28Eявляется одним из первых японских двигателей с такой системой.

Дизельный SD33Дизельные SD33 и SD33T имеют объем 3.2 литра. Это классические рядные дизеля от Ниссан, наиболее получившими известность именно в компоновке на Patrol 160 серии, их мощностные характеристики не высоки, но крутящий момент достаточный для хорошей проходимости и развития хорошей скорости на трассе (100 – 120 км/ч). Разница в мощности этих двигателей заключается в наличии у SD33T турбонаддува, что понятно по маркировке.

У третьего поколения была отдельная серия 260, производившаяся в Испании под названием Ebro. Помимо Z24, L28, SD33 на заводеNissan Iberica устанавливали испанский дизельный ДВС 2.7 л Perkins MD27 в комплекте с КПП местного производства для соответствия Испанскому законодательству. Еще устанавливали 2.8 RD28 и его турбированную версию.

Четвертое поколение y60 (1987-1997)

Серия Y60 уже радикально отличается от предыдущих по ряду механических доработок, таких как: повышенным уровнем комфорта салона, доработанной пружинной подвеской, пришедшей на замену рессорам. Относительно силовых агрегатов также произошло полное обновление – на замену всем предыдущим моделям двигателей были установлены 4 агрегата серий RD, RB, TB и TD.

Еще про Ниссан:  Nissan Versa Note — фото

RD28T – это традиционный для Nissan шестицилиндровый рядник, работающий на дизеле и оснащенный турбонаддувом. 2 клапана на каждый цилиндр, один распредвал (SOHC). RB серия является родственной RD, но работают эти двигатели на бензине. Также как и RD – это рядный шестицилиндровый агрегат, диапазон оптимальной работы которого также лежит за пределом 4000 оборотов в минуту.

TB42S/TB42E TB42S/TB42E – двигатели более крупные l6 (4.2 л) и мощные, причем с 1992 года их оснастили электронной системой впрыска и электронным зажиганием. Конфигурация такова, что впуск и выпуск газов находятся на разных сторонах головки блока цилиндров. Изначально же подача топлива и формирование смеси реализовывалось при помощи двухкамерного карбюратора, а ток на свечи подавался через точечный распределитель. TD42 – это серия шестицилиндровых рядных дизелей, устанавливавшихся на множество моделей в разные годы, но на Y60 был именно TD422. TD42 – это копия шестицилиндрового дизеля с форкамерой. Головка блока цилиндров устроена аналогично TB42.

Шестое поколение  y62 (2020-наши дни)

Самое последнее поколение Nisan Patrol, так же известное под именами Infiniti QX56 и Nissan Armada, оснащено всем, что многие привыкли видеть в современных машинах. Техническое оснащение свелось к использованию трех наиболее мощных двигателей, подходящих тяжелому классу внедорожников, а именно: VK56VD V8, VK56DE V8 и VQ40DE V6.

VK56VD и VK56DE – это самые крупные из ныне производящихся для Nissan двигателей. Конфигурация V8, объем 5.6л – это в духе американских автопроизводителей, которые и построили его впервые в штате Теннесси. Разница между этими двумя двигателями в мощности, которая зависит от системы впрыска (непосредственный) и управления работой клапанов (VVEL и CVTCS).

ДВС VQ40DE V6VQ40DE V6 – это немного меньший 4-х литровый двигатель, оснащенный облегченными полыми распредвалами, изменяемой длиной впускного коллектора. Множественные доработки и использование современных материалов позволили сильно поднять мощностные характеристики, а также использовать при компоновке других моделей авто, требующих таких данных для качественного использования.

Сводная таблица двигателей Nissan Patrol

ДвигательМощность, л.с./ОборотыКрутящий момент, Н*м/ОборотыГоды установки
3.7  NAK I675/3200206/16001951-1955
3.7  NB I6105/3400264/16001955-1956
4.0  NC I6105-143/3400264-318/16001956-1959
4.0  .0 P I6 I6125/3400264/16001960-1980
2.4 Z24 l4103/4800182/28001983-1986
2.8 L28/L28E l6120/~4000****1980-1989
3.2 SD33 l6 (дизель)81/3600237/16001980-1983
3.2 SD33T l6 (дизель)93/3600237/16001983-1987
4.0 P40 l6125/3400264/16001980-1989
2.7 Perkins MD27 l4 (дизель)72-115/3600****1986-2002
2.8 RD28T I6-T (дизель)113/4400255/24001996-1997
3.0  RB30S  I6140/4800224/30001986-1991
4.2  TB42S/TB42E I6173/420032/32001987-1997
4.2 TD42 I6 (дизель)123/4000273/20001987-2007
4.8 TB48DE I6249/4800420/36002001-
2.8 RD28ETi I6 (дизель)132/4000287/20001997-1999
3.0 ZD30DDTi I4 (дизель)170/3600363/18001997-
4.2 TD42T3 I6 (дизель)157/3600330/22001997-2002
4.5 TB45E I6197/4400348/36001997-
5.6 VK56VD V8400/4900413/36002020-
5.6 VK56DE V8317/4900385/36002020-2020
4.0 VQ40DE V6275/5600381/40002020-

Оставьте комментарий

Adblock
detector