Год прошел без хлопот но что то постоянно ломается

Автомобильный сервис в Новороссийске

— А теперь самое печальное. Левое переднее колесо у вас — под замену. Покрышка спускает. Скорее всего, из-за незначительной деформации колесного диска — так грустно закончился диалог с менеджером дилерского центра Л-Авто в Новороссийске по итогам комплексного ремонта Тревела в октябре. По-хорошему, надо менять все четыре колеса в сборе со всеми вытекающими отсюда финансовыми последствиями. Невесело!

ТО и ремонт

О нашей Ниве Тревел мы не рассказывали чуть больше года, после заезда по вершинам Маркхотского хребта. Собственно, и особых поводов не было: машина эксплуатировалась в повседневном сельском режиме — в магазин (ближайший в 4 км) да в город. Живем мы уединенно — в селе Абрау-Дюрсо, можно сказать, на отшибе — на южном берегу озера Абрау (но до центра Новороссийска всего 20 км). Работаем в основном удаленно. Машина заводится почти каждый день, но дальних выездов не было (ну разве что за 150 км в Краснодар), пробег за год — 12 000 км.

Машина по большому счету не подводит! Однако ситуаций, когда надо ехать, а у тебя вдруг проблема, за год было три. Два раза по типичной для владельцев Тревела причине — разрядившийся аккумулятор. Стоит автомобилю несколько дней постоять без движения — и разряд аккумулятора гарантирован (при этом личный Рапид завелся после восьми месяцев простоя). Оба раза вопрос решался пуском двигателя от аккумулятора личного автомобиля. Когда пишутся эти строки автомобиль вновь обесточен: после того, как простоял без движения неделю. Бустер (уже куплен) и провода — для Нивы жизненная необходимость.

В другой раз запал замок водительской двери — каким-то образом вылетели все три крепежа. Пришлось быстренько (опаздывал на заседание суда по гражданскому делу) перебросить крепеж с задних дверей. Кворум до сих пор не восстановлен: у дилера нужного крепежа не оказалось, а подобрать на глаз руки никак не доходят.

Обзор состояния автомобиля

Из всех сопряжений бампера с кузовом в идеальном состоянии только одно — спереди справа. Других косяков по кузову нет

Ревизию и устранение неисправностей планировалось сделать в июле, когда подошел срок очередного ТО. Перед поездкой в сервис проверил уровень и состояние масла. За год и 10 000 километров пробега — всё норм.

По техобслуживанию (ТО-4) особо не заморачивался. Записался за неделю (очередь!), заехал в 15.00, к вечеру выехал. Все расходники предоставил сервисный центр:

• Масло моторное 5W-30 Quartz. 3,4 л.
• Масло трансмиссионное. 1,5 л.
• Лампочка стоп-сигнала.
• Тормозные колодки (S-блок).
• Фильтр масляный.
• Щетки стеклоочистителя (Неолид).
• Масло тормозной системы.
• Лампочка головного света.

И кое-что по мелочи. Кому интересно более подробно — есть в акте выполненных работ.

Ремонт автомобиля Lada Niva: опыт владельца

После двух с половиной лет использования моей Lada Niva с пробегом менее 50 000 км, у меня возникли некоторые проблемы, которые требовали ремонта.

Список неисправностей

Скрытые неисправности:

• Двигатель требует корректировки настройки
• Протечка в сцеплении
• Потрескавшийся патрубок радиатора
• Проблемы с подвеской

Очевидные неисправности:

• Новичок налет на автомобиле
• Проблемы с рулевой колонкой
• Слабая эффективность передних колодок

Ремонт в дилерском центре

Мой опыт ремонта в дилерском центре Тревел длился полтора дня, и после проделанных работ на сумму 27 404 рубля, мне предложили еще дополнительные услуги за 4105 рублей. Чем была вызвана такая сумма?

Проведенные работы:

• Замена передних тормозов (колодки и диски) – 13 700 руб.
• Профилактика передней подвески – 8084 руб.
• Замена вентилятора отопителя – 5700 руб.
• Замена ручки багажной двери (осталось на потом) – 947 руб.
• Неизмененная проблема с регулировкой рулевой колонки

Выводы

После ремонта в дилерском центре многие проблемы были решены, однако некоторые остались без внимания. Для будущего обслуживания автомобиля Lada Niva будет лучше обратиться к сторонним специалистам или провести самостоятельно, сэкономив на материалах и работе.

Последний визит к дилеру

Последним вопросом, видимо, все же стоит заняться. Тем более что повод для визита к дилеру снова есть: давно сопливит трансмиссия — хроническая болезнь всех Нив.

Давление в переднем колесе

А что с травящим воздух передним колесом? Ситуация не столь трагичная, как резюмировал менеджер ДЦ.

За неделю потеря давления примерно 0,5 атм., вопрос решается за пару минут работы компрессора. Отложим замену колес на потом.

Топливо, страховка, ГИБДД и зимние шины

ОСАГО и Каско

С ОСАГО без ограничений по водителям и на юрлицо решил не связываться. Коллеги рассказывали, как это непросто, стоимость 8544 рубля. Купил за пять минут страховку на сайте агрегатора за 5152,47 рубля.

Каско? В случае с подержанной Нивой это избыточно. Проще ездить аккуратно. Но эксперимент проведен, по Ниве у агрегаторов есть весьма интересные предложения.

Расходы на топливо

При городской эксплуатации заправлять полный бак Нивы приходится примерно каждые 350–450 км. Стоимость полного бака топлива (50+ литров) как-то ползуче перевалила за 3000 рублей. Расход топлива (городская эксплуатация) между 10–12 литрами на 100 км.

Встречи с инспекторами

За год — три домашних встречи с инспекторами. Две — с вопросом Ну, как шампанское? Наше село — главный центр винного туризма в стране, и да, люди сюда приезжают в основном качественно отдегустироваться.

Зимние шины

По зимним шинам вопрос решился сам собой: глава ГИБДД сказал, что штрафовать за их отсутствие не будут.

Необходимость зимних шин

В наших реалиях неочевидна: вот так выглядит собственный клочок земли русской в конце декабря

Цены на Ниву

Перед тем как закончить эти заметки, заехал к дилеру — что там с продажами Нивы? Машины есть в наличии, можно даже выбирать по комплектациям. Цена базовой (нет кондиционера, а в южном климате это важно), представленной на фото, — 1,308 млн рублей. За топ просят 1,511 млн. В отличие от нашего варианта Luxe Off-road, на машине нет ABS и подушек безопасности, цвет темно-зеленый.

Напомним, что чуть более чем два с половиной года назад наш Тревел стоил по прайсу 905 900 рублей, мы заплатили (с учетом допов и комплекта зимних шин) 960 000.

Два плюса — проходимость и ремонтопригодность — возможно, более важные аргументы против очевидной архаичности конструкции, дохлого двигателя и нудной трансмиссии. А с ценой, которую еще не так давно запрашивали за Renault Arkana, видимо, надо просто смириться. Другого выбора в этом сегменте и за эти деньги все равно нет.

Сервисная зона

Никуда не скрыться от китайцев. Даже в сервисной зоне

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

1. Поддтягиваем этот кожух вверх

2. Выворачиваем кожух наизнанку

3. Видим заглушку регулировочной гайки ручника (чтобы она не раскручивалась)

Ручной / стояночный тормоз

Кто-то внятно может написать, на барабанные и на дисковые тормоза разные тросики или одинаковые?? И из скольки частей состоит – одна часть с перекладиной от рычага, это понятно, а вот дальше – к ней цепляются два троса больших длинных цельных или состоящих из двух частей?? может кто-то обобщить эту нифо??Потому что у меня например дисковые тормоза, нужен один левый тросик – так вот, что ж я получу, когда закажуRaybestos BC95878 или Adriauto 13.0221.1 (Аналоги Ford 1 094 178 )?

Oleg_wdвнятно все написано)

Valerevichа вот то, что выдает эксист, уж как-то я стремаюсь брать.. на картинке рисунок для барабанных тормозов (судя по тому ,что я когда-то видел у себя на Эскорте). А вот по какому коду заказывать тросик для дисковых?

Оба тросика восстанавливаются без проблем цена вопроса 200 руб

1. на любом заводе или можно у себя в гараже нужно изготовить две круглые втулки , размером ширина 12,5 мм, толщина 8 мм, внутреннее сквозное отверстие 3,5 мм)

2. на авто рынке покупаем тросы от ВАЗ 2110 или калины , нужно чтобы с одной стороны был круглый наконечник (бывают ромбом)

3. отрезаем от троса ваза наконечник где пружина под корень

4. вытаскиваем трос из оплетки

5. берем трос от FORDa и отрезаем под корень наконечник тот который ближе к барабану

6. Вынимаем трос и промываем , смазываем внешнюю оплетку троса

7. Ложем на стол оба троса (ВАЗ и FORD) и на вазовском (он длиннее) отмечаем длинны фордовского (краской)

8. Вставляем Вазовский трос в оплетку FORD

9. надеваем изготовленную заранее втулочку на вазовский трос до отметки краской

10. присуем втулку тесками или кувалдой

Тоже самое проделываем со вторым тросом

Устанавливаем на авто и радуемся сэкономленным тысячам рублей !

Подобную операцию я проделал и с тросом газа когда он порвался ( но трос не менял а укоротил)

Да и еще , механизм само подводки нужно отчистить ножом от ржавчины и смазать высокотемпературной смазкой (имейте ввиду , механизм должен легко перемещается в двух плоскостях), а также смазать места прикосновения колодок к корпусу "моста" тоже смазать той же смазкой.!!!И так же набить смазку под резиновый колпачок длинного троса чтобы туда не попадала вода .

отличный пример экономии,вот бы еще фото или рисунок "прибамбаса" которы надо выточить,а так с меня +,сам колхозил ТАЗовский трос газа

Фото по тросу ГАЗАБыло изготовлено две детали , потом они были сварены между собой аргоном и покрашены

Чертеж к тросам ручника Кругляк из черного металла диаметром 8 мм , длинной 12 мм , диаметр внутреннего сквозного отверстия 3,5 мм

Всем привет. Недавно купил себе фокус 2002г. 1,6 бензин. Просто не могу нарадоваться)..но вот одна проблема:решил поменять сзади тормозные диски и колодки. Поменял,но они не срабатывали. Думал натяг маленький и решил натянуть. Натянул и не фига. Подскажите чё делать??

Вопрос у меня к знатокам.поменял задние тормоза: новые барабаны и новые колодки, все остальное осталось старое.через дней 5 ручник перестал работать, приехал в сервис подтянули – все ок.далее пару раз подтягивал сам.теперь подтягивание не помогает. поднимаешь ручник на максимум а эффекта нет совсем.в чем может быть проблема?подтягиваю следующим образом:1. отпускаю гайку ручника2. нажимаю на медальку раз 50 или 10 минут катаюсь и в рабочем режиме торможу3. остановка, и подтягиваю гайку периодически пробуя, пока на 5 щелчках не будет держать

А вот вам,господа,неожиданная задачка:где купить на 1-го Фокуса американца тот самый тросик ручника?Эксист тактично умывает руки.Спасибо.

1 097 285 это центральный трос (идут комплектом – два троса левый-правый + крепеж), соответствует номеру на картинке 2А6031 094 178 это короткие задние (нужно два, продаются поштучно), соответствует 2А6351 076 707 это передний, тоже короткий (нужет ОДИН), соответствует 2853

подойдет ли трос ручника на FF1 USA 2000г седан BOSCH 1 987 477 930 ?количество: 2

Длина 1 (мм): 1320мм

Длина 2 (мм): 1480мм

подойдет ли крепление к короткому тросу, который от ручника идет?

SHAKH007Я так думаю,самый надежный вариант с Эксистом-снять свои тросики и просматривать фото.Т.е.чисто визуально подбирать похожие.Да и вообще контора какая-то шибко уж замороченная.

контора действительно не Айс,пользуюсь ихним каталогом только для выбора детали,потом заказываю в АвтоДоке

Поменял барабаны, раньше ручник не держал даже до упора.Распустил ручник, затянл как в книжке на 4 щелчках.А барабаны греются теперь по разному.Тот который сильнее от нагрева свистит колодка при торможении на малы скоростях. В чем может быть дело?

gjrth2012закисли тросики как вариант

подойдет ли трос ручника на FF1 USA 2000г седан BOSCH 1 987 477 930 ?количество: 2Длина 1 (мм): 1320ммДлина 2 (мм): 1480ммподойдет ли крепление к короткому тросу, который от ручника идет?

отвечу сам себе, все подошло.

Вобщем парни,такой вопрос,заменил задние колодки,собрал вроде все чин-чином,ручник натянул как положено т.е. пять щелчков и затянул гайку "на-ура",но что-то мне кажется держит он как-то вяло,может из-за того что колодки еще не притерлись? проехал 10км.

Вобщем парни,такой вопрос,заменил задние колодки,но что-то мне кажется держит он как-то вяло,может из-за того что колодки еще не притерлись? проехал 10км.

Колодки новые, пока притрутся к "старым" (дискам) барабанам. ИМХО.

-Volk-как показала практика проехать надо около 300 и подтянуть ручник. и еще 400-500 и еще подтянуть.а потом еще через 1500-2000. и тогда будет тебе мир. сам меня барабаны и колодки недавно.

Slav, спасибо за помощь! Попробую поменять короткие тросики ну и для успокоения совести помажу этот рычаг!))) по результатам отпишусь!

Oleg_59_rus, comp25Была похожая ситуация. Поменял колодки, затянул ручник (4 щелчка до усилия, как по инструкции) – не держит, затянул еще сильнее, Все равно не держит, почти свободно трогаюсь и еду, колеса крутятся. Поехал в гараж, разобрал барабаны, смазал самоподводящийся механизм между колодками, сначало ВД 40, потом силиконовой смазкой потом графитной, чтоб наверняка. После сборки, при первом нажатии на педаль тормоза (на не заведенном автомобиле) услышал характерные щелчки этих механизмов, то есть механизмы сработали, а до этого не срабатывали, видимо закисли. Натянул ручник – держит намертво на 5, 6 щелчках