Почему выбирают нас?
На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.
Запасные части в наличии
Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.
Опытные механики
Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.
- Ремонт Nissan
- Ремонт Nissan Qashqai
- Ремонт тормозной системы Nissan Qashqai
- Замена задних тормозных дисков Nissan Qashqai
Диагностика, обслуживание и ремонт автомобилей любых годов: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022.
Цена на замену задних тормозных дисков Nissan Qashqai
- Ремонт Nissan
- Ремонт Nissan Qashqai J11
- Ремонт тормозной системы Nissan Qashqai J11
- Замена задних тормозных дисков Nissan Qashqai J11
Цена на замену задних тормозных дисков Nissan Qashqai J11
- Расчет стоимости работ
- Диск тормозной задний
- Qashqai (J10) 2006-2014
В калькуляторе сервисных работ указана стоимость работ по замене диска тормозного заднего для Nissan Qashqai Qashqai (J10) 2006-2014 различных комплектаций. Если вы видите диапазон цен, просто нажмите кнопку “Записаться” и специалист техцентра проконсультирует вас по ценам и особенностям проведения данного вида работ.
* Автомобили одного поколения могут быть укомплектованы различными кузовами, моторами, трансмиссией и т.д. Цена работ может меняться в зависимости от комплектации.
Специалистам по ремонту и диагностике автомобилей тарифы стоимости работ
Что ещё влияет на стоимость работ?
Мы готовы предоставить все запчасти и расходные материалы, необходимые в процессе выполнения работ. Обычно, все что нужно, у нас есть в наличии.
За предыдущий период в автосервисах ЕвроАвто автомобили марки Nissan были отремонтированы и прошли техобслуживание 21 010 раз.
Среди этих работ замена диска тормозного заднего на автомобиле Nissan была успешно выполнена:
- Новая запчасть —
- Б/у запчасть —
Заявка на запись в СТО
Диск тормозной задний для Nissan Qashqai (J10) 2006-2014 новый
Номер: NIBK RN1302
Деталь на схеме
В наличии на складах: 7 в Москве; 22 в других городах
Доставка ТК: РФ, Беларусь, Казахстан
Артикул на складе:
1257534
Страна производитель: Япония
Номер: BREMBO 08A71510
Деталь на схеме
В наличии на складах: 5 в Москве; 14 в других городах
Артикул на складе:
874381
Страна производитель: Италия
Номер: TRW DF7369
Деталь на схеме
В наличии на складах: 4 в Москве; 12 в других городах
Артикул на складе:
2091579
Страна производитель: Германия
Ремонт, установка или замена детали
Диск тормозной задний для Nissan Qashqai (J10) 2006-2014 от 1499 руб.
Номер: Metaco 3060006
Деталь на схеме
В наличии на складах: 5 в Москве; 41 в других городах
Артикул на складе:
2753258
Страна производитель: Китай
Номер: Ashika 6101120C
Деталь на схеме
В наличии на складах: 5 в Москве; 27 в других городах
Артикул на складе:
4541921
Номер: Valeo 297106
Деталь на схеме
В наличии на складах: 2 в Москве; 3 в других городах
Артикул на складе:
2059521
Страна производитель: Франция
Номер: Hella Pagid 8DD355122421
Деталь на схеме
В наличии на складах: 1 в Москве; 2 в других городах
Артикул на складе:
3483356
Номер: ZF Russia DF7369ZFR
Деталь на схеме
В наличии на складах: 1 в Москве; 8 в других городах
Артикул на складе:
5315208
Страна производитель: Россия
Номер: Ganz GIJ06002
Деталь на схеме
Артикул на складе:
4608066
Номер: Lynx BN1793
Деталь на схеме
В наличии на складах: 1 в Москве; 14 в других городах
Артикул на складе:
2364582
Номер: Patron PBD7009
Деталь на схеме
В наличии на складах: 1 в Москве; 4 в других городах
Артикул на складе:
2198916
Номер: Textar 92237103
Деталь на схеме
Артикул на складе:
2437407
Номер: AP N2017P
Деталь на схеме
В наличии на складах: 5 в Москве; 17 в других городах
Артикул на складе:
400619
Номер: MOBILAND 416201160
Деталь на схеме
В наличии на складах: 3 в Москве; 13 в других городах
Артикул на складе:
3969062
Страна производитель: Чешская республика
Номер: BM-MOTORSPORT BD5318
Деталь на схеме
В наличии на складах: 5 в Москве; 11 в других городах
Артикул на складе:
2455830
Номер: NIBK RN1302DSET
Деталь на схеме
В наличии на складах: 5 в Москве; 5 в других городах
Артикул на складе:
3125376
Номер: JAPANPARTS DP120C
Деталь на схеме
В наличии на складах: 4 в Москве; 6 в других городах
Артикул на складе:
4541265
Номер: NK 202273
Деталь на схеме
В наличии на складах: 4 в Москве; 10 в других городах
Артикул на складе:
4156507
Номер: MILES K010656
Деталь на схеме
В наличии на складах: 4 в Москве; 25 в других городах
Артикул на складе:
2572507
Номер: FENOX TB215323
Деталь на схеме
В наличии на складах: 5 в Москве; 21 в других городах
Артикул на складе:
1730853
Страна производитель: Беларусь
Номер: BREMBO 08A71511
Деталь на схеме
Артикул на складе:
2587613
Номер: TATSUMI TCC1042
Деталь на схеме
В наличии на складах: 3 в Москве; 5 в других городах
Артикул на складе:
4910635
Номер: STELLOX 60201107SX
Деталь на схеме
В наличии на складах: 4 в Москве; 4 в других городах
Артикул на складе:
2219515
Страна производитель: Тайвань (Китай)
Номер: MARSHALL M2000449
Деталь на схеме
В наличии на складах: 4 в Москве; 9 в других городах
Артикул на складе:
4084109
Страна производитель: Нидерланды
Номер: SASIC 6106065
Деталь на схеме
Артикул на складе:
4263493
Номер: NIPPARTS J3311047
Деталь на схеме
В наличии на складах: 3 в Москве; 3 в других городах
Артикул на складе:
319366
Номер: MEYLE 36155230052PD
Деталь на схеме
Артикул на складе:
4232018
Номер: BLUE-PRINT ADN143127
Деталь на схеме
Артикул на складе:
1508780
Страна производитель: Соединенное Королевство
Номер: ATE 24010901571
Деталь на схеме
Артикул на складе:
764467
Номер: FERODO DDF1590
Деталь на схеме
В наличии на складах: 3 в Москве; 1 в других городах
Артикул на складе:
1815827
Ремонтируем модели Nissan
Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании.
Тормозные колодки требуют замены при износе накладок (допустимая толщина фрикционных накладок – 2,0 мм), непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, а также при наличии глубоких борозд или сколов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
Заменяйте тормозные колодки задних тормозных механизмов только комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Если уровень близок к метке «MAX», необходимо откачать часть жидкости (например, медицинским шприцем или резиновой грушей), потому что после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется.
Вам потребуются: ключ «на 14», отвертка с плоским лезвием.
1. Ослабьте гайки крепления колес на стоящем на земле автомобиле.
2. На автомобиле с МКП включите I передачу, на автомобиле с вариатором переведите селектор выбора передач в положение «Р» – парковка. Подложите противооткатные упоры (башмаки) под передние колеса.
3. Поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.
4. Снимите заднее колесо.
9. Снимите с направляющей внутреннюю тормозную колодку и наружную тормозную колодку, а также нижнюю и верхнюю прижимную скобу.
ПРИМЕЧАНИЯ.
Сильно деформированные или корродированные прижимные скобы замените.
Так выглядят тормозные колодки заднего рабочего тормозного механизма.
При каждой замене тормозных колодок в обязательном порядке проверяйте состояние защитных резиновых чехлов направляющих пальцев, а также легкость перемещения суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющий палец и его чехол.
10. Для замены пыльника снимите его с направляющей колодок.
11. С помощью раздвижных пассатижей утопите поршень цилиндра.
12. Установите прижимные скобы, тормозные колодки и другие детали в порядке, обратном снятию.
13. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма правого колеса.
14. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса Nissan Qashqai
Спасибо! Ваша заявка принята!Мы свяжемся с Вами в ближайшее время
Oops! Something went wrong while submitting the form.
Тормозная система Ниссан Кашкай
Рис. 9.1. Тормозной механизм переднего колеса: 1 – тормозной шланг; 2 – клапан выпуска воздуха; 3 – болт крепления направляющего пальца суппорта; 4 – направляющий палец суппорта; 5 – пыльник направляющего пальца; 6 – направляющая колодок; 7 – суппорт тормозного механизма; 8 – тормозные колодки; 9 – тормозной диск; 10 – болт штуцер тормозного шланга.
Рис. 9.2. Главный тормозной цилиндр: 1 – бачок главного тормозного цилиндра; 2 – пробка бачка главного тормозного цилиндра; 3 – датчик уровня тормозной жидкости; 4 – главный тормозной цилиндр; 5 – фиксатор бачка.
Рис. 9.3. Тормозной механизм заднего колеса: 1 – тормозной шланг; 2 – клапан выпуска воздуха; 3 – направляющие пальцы суппорта; 4 – пыльник направляющего пальца; 5 – суппорт тормозного механизма; 6 – тормозной диск; 7 – направляющая колодок; 8 – щит тормозного механизма; 9 – тормозные колодки.
Рис. 9.4. Детали стояночного тормозного механизма: 1, 7 – опорные стойки колодок; 2 – передняя колодка стояночного тормоза; 3 – верхняя стяжная пружина передней колодки; 4 – разжимная планка; 5 – верхняя стяжная пружина задней колодки; 6 – задняя колодка стояночного тормоза; 8 – разжимной рычаг привода колодок; 9 – задний трос стояночного тормоза; 10 – нижняя стяжная пружина колодок; 11 – регулировочное устройство тормозных колодок стояночного тормоза.
Автомобиль Nissan Qashqai оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первая, оснащенная гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, вторая затормаживает автомобиль на стоянке. Рабочая система двухконтурная, с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колес. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой – левого переднего и правого заднего.
При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.
В гидравлический привод включен вакуумный усилитель. На автомобиль установлены антиблокировочная система (ABS), электронная система распределения тормозных усилий (EBD) и система динамической стабилизации (ESP).
Стояночная тормозная система имеет тросовый привод на тормозные механизмы задних колес от напольного рычага с сигнализацией включения.
Тормозной механизм переднего колеса дисковый, вентилируемый с автоматической регулировкой зазора между колодками 8 (рис. 9.1) и диском 9, с плавающей скобой. Подвижная скоба образована суппортом 7 c однопоршневым рабочим цилиндром. Направляющая колодок 6 прикреплена двумя болтами к поворотному кулаку. Подвижная скоба крепится болтами 3 к направляющим пальцам 4 установленным в отверстия направляющей колодок. Направляющие пальцы 4 смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми пыльниками 5. В полости рабочего цилиндра установлен поршень с уплотнительными кольцами. За счет упругости колец поддерживается оптимальный зазор между колодками 8 и тормозным диском 9, поверхность которого защищена щитом тормоза. При торможении поршни под воздействием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, в результате силы реакции суппорт 7 перемещается на пальцах 4 и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом сила прижатия колодок оказывается одинаковой. При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки и между колодками и диском образуется небольшой зазор.
Тормозной механизм заднего колеса дисковый, невентилируемый, с автоматической регулировкой зазора между колодками 9 (рис. 9.3), с плавающей скобой. Конструкция тормозного механизма заднего колеса во многом аналогична конструкции тормозного механизма переднего колеса и отличается только размерами деталей и количеством рабочих поршней. Основное отличие заключается в том, что в тормозной механизм заднего колеса встроен механизм привода стояночного тормоза.
Подвижная скоба образована суппортом 5 c однопоршневым рабочим цилиндром. Направляющая колодок 7 прикреплена двумя болтами к продольному рычагу задней подвески. Подвижная скоба прикреплена направляющими пальцами 3, установленными в отверстия направляющей колодок. Направляющие пальцы 3 смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми пыльниками 4. В полости рабочего цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом. За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками 9 и тормозным диском 6, поверхность которого защищена щитом тормоза 8. При торможении поршень под воздействием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, в результате силы реакции суппорт перемещается на пальцах 3 и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом силы прижатия колодок оказываются одинаковыми. При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки, между колодками и диском образуется небольшой зазор.
Главный тормозной цилиндр 4 (рис. 9.2) типа «тандем» гидравлического привода тормозов состоит из двух отдельных камер, соединенных с независимыми гидравлическими контурами. Первая камера связана с правым передним и левым задним тормозными механизмами, вторая – с левым передним и правым задним.
На главный цилиндр через резиновые соединительные втулки установлен бачок 1 , внутренняя полость которого разделена перегородками на три отсека. Каждый отсек питает одну из камер главного тормозного цилиндра и главный цилиндр привода выключения сцепления (если на автомобиль установлена механическая коробка передач).
При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной жидкости.
В нижней части корпуса бачка установлен датчик 3 уровня тормозной жидкости.
При падении уровня жидкости ниже допустимого в комбинации приборов загорается сигнальная лампа неисправного состояния тормозной системы.
Вакуумный усилитель, установленный между механизмом педали и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускном коллекторе двигателя через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию от педали.
В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с впускным коллектором двигателя, установлен обратный клапан. Он удерживает разрежение в усилителе в случае его падения во впускном коллекторе при изменении режимов работы двигателя и после его остановки.
Стояночный тормоз, приводимый в действие механически, состоит из рычага, переднего троса с регулировочным устройством, двух задних тросов и механизмов на задних колесах. На щите заднего тормозного механизма установлены стянутые пружинами 3, 5 и 10 (рис. 9.4) тормозные колодки 2 и 6. Они приводятся в действие разжимным рычагом 8 привода колодок через разжимную планку 4.
Оптимальный зазор между колодками и барабаном поддерживается с помощью неавтоматического (требующего ручной регулировки) регулировочного устройства 11.
Задние наконечники задних тросов 9 соединены с разжимными рычагами 8, установленными на задних тормозных колодках 6 стояночного тормоза.
Рычаг привода стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на тоннеле пола, оборудован механизмом регулировки натяжения тросов и соединен с уравнителем передним тросом. Передние наконечники задних тросов соединены с уравнителем механизма натяжения.
Стояночному тормозу не требуется особый уход. При текущем ремонте проверьте степень износа его деталей, убедитесь в исправности зубьев сектора и собачки. Чрезмерно изношенные детали замените.
При обнаружении обрыва оболочек или проволок тросы нужно заменить новыми.
Антиблокировочная система тормозов (АBS) описана в разд. «Системы безопасности» (см. Антиблокировочная система тормозов (ABS)).
Гидравлическая система тормозов объединена в единое целое металлическими трубками и шлангами. Система заполнена специальной тормозной жидкостью класса не ниже DOT-4, которую необходимо периодически заменять. Порядок замены тормозной жидкости описан в подразделе Замена тормозной жидкости.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ.
Некоторые водители, стремясь поменьше изнашивать тросы стояночного тормоза, стараются реже им пользоваться. Такая «экономия» приводит к обратному результату: трос, редко перемещаясь в оболочке, постепенно теряет подвижность, его заклинивает и в результате он обрывается. Поэтому пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо.
Если при торможении педаль тормоза всегда начинает вибрировать, вероятнее всего, покороблены тормозные диски. К сожалению, в такой ситуации их надо только менять, причем сразу оба: спереди или сзади.
Периодически появляющаяся и исчезающая вибрация педали при резком торможении сопровождает работу антиблокировочной системы тормозов и не является признаком неисправности.
Если при торможении машину начинает тянуть в сторону, проверьте рабочие цилиндры: возможно, потребуется их замена.
Если в передней и задней подвесках появился стук, пропадающий при торможении, проверьте затяжку болтов крепления суппорта.
После замены тормозных колодок до начала движения обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза – поршни в рабочих цилиндрах должны встать на место.
Тормозная система Nissan Qashqai
При наличии на рабочей поверхности диска задиров, глубоких рисок и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность торможения, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации при торможении, замените диск.
Минимально допустимая толщина тормозного диска – 8,0 мм. Если толщина одного из дисков меньше указанного значения, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.
1. Ослабьте гайки крепления колеса со стороны предполагаемой замены на стоящем на земле автомобиле.
2. На автомобиле с МКП включите I передачу, на автомобиле с вариатором переведите селектор выбора передач в положение «Р» – парковка. Подложите противооткатные упоры (башмаки) под передние колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Не блокируйте задние колеса стояночным тормозом.
4. Снимите заднее колесо со стороны заменяемого суппорта, наверните на шпильку одну из гаек крепления колеса, чтобы избежать падения тормозного диска и получения вследствие падения травмы.
Так расположены болты крепления направляющей тормозных колодок к кронштейнам продольного рычага задней подвески.
8. Привяжите тормозной суппорт проволокой к пружине (не перекручивая тормозной шланг), чтобы удержать его от падения.
9. Отверните гайку крепления колеса со шпильки (см. п. 4) и снимите тормозной диск.
ПРИМЕЧАНИЯ.
Если снять тормозной диск руками не удается, спрессуйте его со ступицы, аккуратно нанося удары по обратной стороне диска через деревянную проставку.
Для предотвращения падения диска гайку крепления колеса со шпильки снимать не нужно до тех пор, пока диск не стронется.
10. Аналогично замените тормозной диск с другой стороны.
11. Установите тормозные диски в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности ступиц и дисков от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.