Просто к слову – ни один из этих методов не удобен для открытия. На Куге разблокировка двери происходила вместе с открытием двери – никто из пассажиров даже не догадывался, что дверь заблокирована.
21 минуту назад, MaxMikhey сказал:
для чего и от кого такая блокировка? Для того, чтобы вас при ДТП не смогли достать и разбивали стекло?
Теперь встречный вопрос: что проще – заблокировать двери при начале движения или переживать за разбитое окно???
Не знаю как в Кашкае, но в Эмгранде Х7 и в Куге позиционировалось автоматическое открытие дверей при ДТП.
Предлагаю в данной теме обсуждать вопросы, связанные с электронной OBD диагностикой автомобиля и используемыми для этого приборами.
Начнем издалека, статья Wiki OBD.
Наиболее распространенным сканером для OBD диагностики автомобиля является ELM327. Свое распространение этот тип сканера получил благодаря самой низкой цене и совместимостью со всеми современными авто.
Существует масса вариантов ELM327 с разными интерфейсами (USB, Wi-Fi, Bluetooth). Наиболее популярен нынче вариант с Bluetooth при использовании его с телефоном или планшетом на андроиде.
Важно! Продаваемые на Ali сканеры версии 2.1 не имеют ничего общего с настоящей версией 2.1, а являются плохими подделками версии 1.5. Для того чтобы свести проблемы к минимуму рекомендуется приобретать ELM327 только версии 1.5 с процессором PIC18F25K80 (некоторые продавцы честно об этом пишут, плюс читайте отзывы). Такие сканеры немного дороже подделок, но работают гораздо устойчивее и имеют меньше проблем с совместимостью.
Наиболее популярная и продвинутая программа на андроид для работы с ELM327 – “Torque Pro”.
Недостаток этой связки (ELM327 + Torque) в том, что практически для всех марок машин (и Ниссан не исключение) она может работать только с блоком управления двигателя. Всех остальных систем (ABS, подушки, вариатор, 4WD, блок управления салоном, климат, блок распределения питания и т.д.) она “не видит”. Существуют редкие программы, которые могут через ELM327 подключиться к этим блокам, но это большое исключение и для Qashqai J11 на текущий момент таких не найдено.
В случае J11 ELM327+Torque могут читать большинство параметров блока управления двигателем, читать и сбрасывать записанные в памяти ошибки.
Для работы со всеми электронными модулями J11 нужен либо оригинальный сканер “Nissan Consalt III+” либо его китайский клон, либо другой сканер, поддерживающий работу с конкретной маркой автомобиля.
Хорошие сканеры могут не только читать текущие параметры состояния системы и работать с ошибками, но и управлять системой, менять настройки. Обновлять прошивки блоков рекомендуются только оригинальным сканером “Nissan Consalt III+”, а сделать это другим сканером скорее всего не возможно.
С вводной частью всё, фух :yes3:, дополняйте.
Теперь о личном опыте.
Есть у меня ELM327 с блютус-интерфейсом, проверял его работу на Тииде 2008г и Кеше J11. Работает нормально, но как и писал выше, только с движком.
Для экспериментов с системой нагрева/охлаждения вариатора по совету одноклубника blck (за что ему спасибо) недавно купил простенький сканер “Launch X431 EasyDiag Plus”, цена вопроса 3215 рублей. Вообще политика у этой компании такая: сам по себе сканер это железка, а программная поддержка каждой марки авто стоит $40 или какие-то сотни долларов за все марки сразу. Версия “Plus” в цене сканера содержит поддержку двух любых марок авто на выбор, собственно именно поэтому я и выбрал версию Plus, которая чуть дороже, но уже “в комплекте” с ПО.
Интерфейс – Bluetooth. Существует две версии под андроид и яблоко.
Пользовался этим сканером пока не много, но первые впечатления такие:
Понравилось: действительно поддерживает работу с абсолютно всеми системами J11 – не ожидал, читает параметры и работает с ошибками (последнее я правда не проверил ввиду отсутствия таковых).
Не понравилось: Не умеет управлять системами и не умеет менять параметры систем. Не умеет читать параметры одновременно с нескольких разных блоков (например двигателя и вариатора), надо сказать, что и оригинальный сканер не умеет, но вот некоторые другие сканеры умеют. Логи параметров пишет в своем чудном формате с расширением фала *.х431. Просмотреть эти логи можно только в родной программе на телефоне или планшете с отсутствием возможности обработки данных. Как импортировать эти логи в Excel я пока не нашел, да и не уверен, что это вообще возможно.
Последнее редактирование:
Смотрел параметры двигателя с помощью программы TECU-III на ноутбуке. Как я понял в проге используются заводские протоколы поэтому с её помощью можно увидеть больше параметров, чем с ELM327. В общем программа интересная, постоянно развивается. Вроде есть активные тесты но я не пробовал.
Смотрел параметры двигателя с помощью программы TECU-III на ноутбуке. Как я понял в проге используются заводские протоколы поэтому с её помощью можно увидеть больше параметров, чем с ELM327. В общем программа интересная, постоянно развивается. Вроде есть активные тесты но я не пробовал.
А какой адаптер используется?
Я перепаял свой ELM327 в соответствии с инструкцией на их сайте, а так с помощью относительно недорогого VAG K+CAN Commander 1.4. Если интересно зайдите на их сайт vdiag.net там все подробно расписано.
С Кошаком такой вроде – VAG K+CAN Commander 1.4
http://vdiag.net
У меня вот тоже старый ELM327USB валяется, хотел перепаять, но пока вроде обычного elm327 хватает. Если кто-то подтвердит что VAG K+CAN с Теку3 круче, может то же перепаяю.
Всё зависит от программы. ELM всего лишь адаптер. Например,для KL-line достаточно минимум деталей(TECU-III). У меня самодельный ELM-адаптер (v 1.4) по схеме из офф. datasheet. Сегодня,когда выполнял просьбу одноклубника, одна из программ увидела и TCU,и даже VIN.
Я перепаял свой ELM327 в соответствии с инструкцией на их сайте, а так с помощью относительно недорогого VAG K+CAN Commander 1.4. Если интересно зайдите на их сайт vdiag.net там все подробно расписано.
У меня тоже валяется ELM USBишный, попробую перепаять, посмотрим что оно умеет.
Коррекцию ХХ эта прога умеет делать?
Обучение дроссельной заслонки?
Там профиль J11 вообще есть?
У меня тоже валяется ELM USBишный, попробую перепаять, посмотрим что оно умеет.
Коррекцию ХХ эта прога умеет делать?
Обучение дроссельной заслонки?
Там профиль J11 вообще есть?
Не проще на алиэкспресс заказать чем перепаевать ?
Не проще на алиэкспресс заказать чем перепаевать ?
Конечно проще, но совсем не интересно.:laugh2:
Так чего на счёт Теку3, кто-нибудь юзает?
Лучше Хобда и Торки или одна фигня?
Я смотрел TECU довольно таки давно, прошлым летом. Особо не изучал, посмотрел параметры двигателя, убедился что программа работает и что её можно будет использовать в случае необходимости . Профиля J11 там нет, коррекцию ХХ и обучение ДЗ не видел. Вообще функционал программы для J11 пока довольно ограничен по сравнению с прошлыми моделями. Можно посмотреть только двигатель и CVT, (мне удалось посмотреть только двигатель), но есть надежда, что программа будет развиваться и в дальнейшем будет больше возможностей.
Если сравнивать с другими программами, которые я пробовал с ELM327 (PCMSCAN и ScanXL), то я думаю что TECU видит больше параметров (хотя может и не попалось хорошей программы). Torque не пробовал.
Понятно. Значит пока Хобд-ом обойдемся.
Товарищ из германии китайским клоном Consult III закирпичил BCM на своем J10. Восстановлению не поддается, купил новый.
Будьте осторожны, особенно с режимами управления, особенно на ходу автомобиля.
Как минимум блоки могут потерять связь между собой и авто свалится в аварийный режим и перестанет ехать, как максимум может быть кирпич того или иного блока – дорогое удовольствие.
Так у нас таких крутых сканеров нет. Elm327 – безвредный, править ничего не может, только читает, ну максимум чеки может скидывать и то не все. А VAG+CAN и Тесu3 пока не известно, что могут, так что не вариант.
Не умеет управлять системами и не умеет менять параметры систем.Не умеет читать параметры одновременно с нескольких разных блоков (например двигателя и вариатора), надо сказать, что и оригинальный сканер не умеет, но вот некоторые другие сканеры умеют. Логи параметров пишет в своем чудном формате с расширением фала *.х431. Просмотреть эти логи можно только в родной программе на телефоне или планшете с отсутствием возможности обработки данных. Как импортировать эти логи в Excel я пока не нашел, да и не уверен, что это вообще возможно.
Проблему, выделенную выше, удалось решить.
На форуме по этим сканерам один хороший человек предложил попробовать подшаманить софт от более дорогого сканера этой же фирмы “iDiag”, который умеет и управлять и менять параметры. В итоге всё получилось. Подсунули в EasyDiag софт от iDiag и вуаля, сканер за 3000р превратился в сканер за 10000р, товарища с того форума отблагодарил посильно, конечно.
Теперь можно и обороты холостого хода корректировать и счетчик старения масла вариатора проверять/сбрасывать, включать/выключать торможение двигателем в настройках вариатора (более влияющая настройка нежели в пользовательском меню приборки), да и вообще можно поуправлять многими релюшками, механизмами и прочим. Фактически функциональность получается почти как у Консалта, только перепрошивать не может (но и не надо такими вещами рисковать).
Последнее редактирование:
Круто. Почти Консалт за 50-100$ :good:
Круто. Почти Консалт за 50-100$ :good:
Да.
И надо постучать по дереву, пока ни одного глюка.
Кадр параметров реального времени
7 дней в неделю с 9 до 21 часов
Сканер диагностики для Nissan легко купить онлайн у нас на сайте или по телефону 8 800 200 11 89, заказать доставку по России и оплатить при вручении.