Почему с ксеноном нельзя ездить
Ксенон светит ярче, чем обычная галогеновая лампа. Если просто установить его в фары, для этого не предназначенные, поток света будет распределяться неправильно. Поэтому самостоятельная установка ксенона, которую часто называют «колхозной», приводит к ослеплению пешеходов и водителей встречных машин. Вместо пользы в итоге получается вред: свет мешает другим участникам движения и может спровоцировать аварийную ситуацию
Всего несколько лет назад пресса уделяла много внимания установке в фары автомобиля ксеноновых лампочек. Сотрудники ГИБДД также довольно внимательно следили за установкой ксенона.
В 2024 году куда больше внимания уделяется светодиодным лампочкам, установить которые гораздо проще.
В этой статье речь пойдет о том, стоит ли устанавливать ксеноновые лампочки в автомобиль, конструкция которого предусматривает установку других (галогенных) фар. Кроме того будут рассмотрены возможные штрафы за использование ксенона в 2024 году:
Что такое ксенон
Сам по себе это газ, не имеющий цвета и запаха. С 90-х годов прошлого века его стали использовать в автомобильной оптике. Первой серийной машиной с новой технологией стала BMW 7 серии. Соответственно, фары, в которых использовался ксенон, стали называть ксеноновыми.
Конструкция ксеноновых фар заметно отличается от широко распространенных галогеновых. У них нет нити накаливания, а источником света является так называемая электрическая дуга. Чтобы дуга появилась, нужно подать разряд с очень высоким напряжением. Для этого в конструкции используются блоки розжига, которых у обычных фар нет.
Из-за более сложной конструкции ксеноновые фары стоят дороже, чем галогеновые
Однако они имеют ряд преимуществ.
- По сравнению с галогеном, ксенон светит почти втрое ярче и освещает большую площадь. Свет у него белый и близок к естественному дневному, в отличие от желтого у галогенок. Таким образом, на темной дороге водитель лучше видит пространство перед машиной, что положительно влияет на безопасность.
- служат примерно от 3 до 6 раз дольше галогеновых и потребляют меньшее количество энергии, что снижает нагрузку на бортовую сеть автомобиля.
- При работе ксеноновые фары выделяют меньше тепла. Это защищает их поверхность от перегрева и повреждения.
можно ли ездить с ксеноном
МИНИ FAQ по установке штатного би-ксенона с установкой ручного и автоматического корректора
Все работы с проводкой проводить только при сброшеной клемме зажигания. Проводку лучше все же паять, скрутки менее предпочтительны. Провода лучше убирать в гофру. Если модуль новый и никогда не стоял на машине то после установки его нужно отконфигурировать при помощи IDS.
Установка штатного биксенона + корректор
ZYNX
Друг, хотел уточнить по твой схеме
А обязательно на обманку ставить 2 сопративления по 2к4? А если поставить переменный на 5к и установить в среднее положение?
И еще вопрос, если установить обманку на переднию ось а на заднию поставить полноценный датчик, то я так пологаю автокоректор будет работать но не в полную силу и только с задней оси???
Народ у кого есть в свободном доступе, подскажите пожалуйста размеры задней тяги той что на самом датчике стоит (кривой)
В копилку знаний.
Вытяжная закладная гайка М10 в рычаг задней подвески для крепления кронштейна заднего датчика автокорректора- финис 986771 Volvo.
Выглядит вот так:
|
| Вытяжная закладная гайка М10 |
А как и чем такие гайки устанавливаются? Или для этого ничего не нужно?
likes
Поидее они сами расплющиваются пи закручивании. Но сам такие в руках не держал.
likes
Совместив наружные грани(их шесть), вставил в рычаг и начал с поджимом крутить штатный болт М10.
Вначале закладная плющится внутри рычага, а затем уже притягивается окончательно.
После этого можно отворачивать и заворачивать болт многократно, закладная остается вмонтирована в рычаг.
Иван-АНТЕЙ-
Я помню пробовал такую, только М8, демонтировать из переднего рычага. И это мне удалось
Народ подскажите купил биксеноновые фары б/у фф2 рестайл, поставил и понял что у меня туманки в сто раз лучше светят Подскажите какие линзы лучше ставить чтоб светили нормально и встали в штатные места?)
Может есть кто занимается подскажите!
k676re
Халлы,Моримото,есть установочные комплекты.Погугли тем очень много.
k676re
самое простое – хелла3 через рамки или Вистеон3 в штатные отверстия.
Отличаются ли привода ручного корректора у рестайла и дорестайла?
k676re
Почитай на галогену.нет, там есть готовые решения для фф2 рестайл.
k676re
Тема разжована проще некуда. Ставь Hella 3R и переходные рамки от галагену нет и будет тебе щастье. При наличии комплекта и прямых рук установка занимает чеса полтора вместе с регулировкой фар.
Добрый день! Подскажите что лучше сделать. Купить новую фару или купить с разборки? И какую лучше брать фару оригинальную или можно не оригинальную?
korol40
Все зависит от того какого результата нужно достичь. Новая оригинал – бу оригинал под ретрофит – неоригинал на продажу.
Rics
Мне нужна обычная галагеновая фара. Просто написал в эту тему так как нужен совет. Просто интересует мнение людей что взять.
Тогда однозначно оригинал бу. По состоянию сами посмотрите.
Подскажите распиновку мотора автокорректора. Нужно заменить мотор обычного корректора на мотор автокорректора. У них количество контактов отличается.
И может кто-то сможет расшифровать это на русском?
Народ подскажите ни кто не эксперементировал в биксеноновые линзы LED лампы устанавливать?
k676re
А зачем? Результат и так ясен. Полное фуфло выйдет.
У кого нибудь есть фото штатного биксенона в режиме дальнего на стене?
Нужно чтобы не штатную билинзу с галогеновым дальним выставить.
Ruslan-102
Центр пятна дальнего должен быть на *** расстояние между центром твоей колхозной линзой и центром дальнего *** сантиметров левее/правее центра колхозной линзы.
Расстояние до экрана (стены) должно быть не менее 5-7 метров.
AndrewWhite
Спасибо.
Но Hella 3 632 с Audi A6 C7 в маске штатного биксенона на переходной рамке от галогену.нет назвать колхозной это сильно
Но меня больше регулировка по высоте ближнего билинзы от дальнего галогена интересует. По горизонту то сделать нет проблем, а так чтобы потом хватило диапазона вертикальной регулировки и чтоб галогеновый дальний в космос не бил – это сложнее.
Ruslan-102
Не заморачивайтесь, и совмещайте яркое пятно галогена дальнего с ярким пятно дальнего ксенона.
Ruslan-102
Настроил дальный сперва по меткам от другой авто а потом би линзы выставил.
2
МИНИ FAQ по установке штатного би-ксенона с установкой ручного и автоматического корректора
Все работы с проводкой проводить только при сброшеной клемме зажигания. Проводку лучше все же паять, скрутки менее предпочтительны. Провода лучше убирать в гофру. Если модуль новый и никогда не стоял на машине то после установки его нужно отконфигурировать при помощи IDS.
Установка штатного биксенона + корректор
RoMih
Интересно, если получить за штатные фары компенсацию по Каске, то сколько это денег получится?
Гемора больше получеш (мин на 2 месяца).
Да и по каско скидок на следующий год не видать будет.
Добрый день.
Обыскал весь форум, единственное что нашел про установку родного биксенона заместо галогеновыз блоков фар + чтобы ручной корректор работал, это:
Крышка-заглушка на левой фаре дорабатывается просто – делается дырка напротив моторчика корректора, которая впоследствии заклеивается куском виброизоляции от СТП (Вибропласт). Крышка правой фары в доработке не нуждается – там корректор встает как родной. С проводами проще – отрезаются разъемы корректора в галогеновой фаре и ксеноновой и разъем от галогенового корректора соответственно припаивается к проводкам корректора в ксеноновой фаре. Какой проводок к какому подключается – не знаю, т.к. не сам делал, но я думаю прозвонить их не проблема.
Еще одна проблема – закрепить корректор в левой фаре, надо переделывать крепление с использованием мини-дрели, чтобы корректор “вкручивался” в крепление. Но, конечно, на словах это сложно описать, надо видеть.
Повторюсь, для профессионалов это все не является проблемой, если они конечно профессионалы.
Надеюсь у кого-нибудь есть более подробные отчеты о работе, а желательно с фото.
Koschey
У Пчела спрои , он тебе подскажет , так как он занимался установкой , там еще проблемы с проводкой могут быть .
Проблем с проводкой быть не должно, в GHIA все провода должны быть. Конкретно тут я спрашиваю о конкретике, именно у людей знающих. Помнб месяц-два назад мне попадался подробный отчет, помоему даже с фото. К сожалению, сейчас найти его не фогу. Если бы Пчёл хотел показать как и что делается, он давнобы уже выложил фотоотчет. Тем не менее благодарю Вас, Guru, за участие в теме.
Koschey
Я сам хотел у Пчела поставить родной ксенон , уже и фары нашел , но потом передумал , приехал к нему для установки кореи , при установки он мне сказал , что родной бы мне ставить было бы проблематично т.к. , нет проводки (вроде как всего одного провода не хватало ), еще в прошлом году ее ставили , а сейчас нет .
Соответственно работал бы дальний и габариты .
Если у тебя с проводкой ништяк , то сами фары поменять – десять минут (два винта , четыре защелки) да и с коректором правда надо поковырятся , а вот проводка – гораздо серьезней вопрос !
Попробуй сам Евгения поймать и распроси про коректор ,
(в GHIA все провода должны быть)-это не факт , у меня нет
Почему название темы установка родного биксенона?
Родной он просто ксенон!!
Причём сдесь би?
demolitionman
Я не знаток в ксеноне так, что если не так то поправьте.
Биксенон это вроде возможность работы ксеноновой фары в режиме как ближнего так и переключаясь в режиме дальнего света. Так вот в фордовской ксеноновой фаре при переключении и включении дальнего света пучок света перемешается с помощью шторок (хорошо видно на слегка грязной фаре), а так же дополнительно включается дальний галоген.
А вообще какая хрен разница как эту фару назвать, всё равно лучше и хуже светить она от этого не будет.
demolitionman Официально во всех проспектах и окументации МФК фары фигурируют именно как биксенон.
demolitionman
Юноша, родной – биксенон.
Работает и на дальний, и на ближний. Популярная система со шторкой.
Кто-нибудь может подсказать в какой последовательности спаиваются провода в блоке биксенона для работы ручного корректора?
-БиКсенон работает не со чторкой! А лампа устроена с 2-ой колбой!
При переключении с ближнего на дальний колба сдвигается и пучёк фокусируется на дальний свет!
И галоген при этом вообще не ставится! А ежли он есть (галоген то биш), то это не би ксенон, а просто ксенон с регулировкой дальности освещения.
Dk-p
А вот с тобой я согласен, как не назови светить лучше не станет!
Но за просто ксенон с омывателем 980 дороговато!
Как считаешь?
Я думал, что галогенка в фарах с Би Ксеноном стоит для того, чтобы можно было дальним светом моргнутъ, т.к. ксенон дольше “прогревается” и им моргнуть не получится.
demolitionman
Би – означает не что что так 2 отдельные лампы, а то что блокфар светит ксеноном и ближним и дальним режимом. А сколько ламп там стоит – не суть важного. Даже если 4 отдельные лампы 4 поставить – все равно биксенон будет, а не квадроксенон :-).
Думаю на этом флуд прекратим, и каждый останется при своем мнении.
Koschey
Это не флуд, вопрос физики. Ближний от дальнего света отличается пучком света, ближний рассеяный, дальний сконцентрированный.
Невозможно из ближнего сделать дальний с помощью шторки (нужна линза, либо другое устройство, собрать поток света в пучёк), но можно поднять его выше, что и делает чторка). А вот галогенка как раз и является дальним (ксенон удачно дополняет).
Megabass
Типа предупредить о том что гаишники стоят
Инструкция, как снять и поменять фары.
1) открыть капот
2) длинной отверткой или чем-то напоминающим “бингальский огонь” отщелкнуть застежки фар. (на рисунке зелёным). Открутить единственный болт (отвертка либо обычная большая, либо звездочка-30)
3) вынуть фару
4) Отсоединить клемо питания блокфары. Для этого отверткой, как указано на рисунке, потянусь “собачку” наверх и одновременно вытягивать штекер.
5) подсоединить новую фару и собрать в обратном порядке.
Про замену автокорректора в ксеноне на ручной (часть).
1) Вынуть фару.
2) Снять кожух элементов фары, отщелкнув 4 зажима.
3) Откруть 2 финта держащих корректор.
4) Отсоединить балель и вынуть автокорректор из блокафары.
На этом пока мои знания заканчиваются. Так как клема авто и ручного корректоров не одинаковые. Первый имеет 4, а второй 3 кабеля.
Надесюсь, Пчёл или кто-нибудь еще знающий подскажет какие провода с какими надо спаять.
PS фото ручного корректора из галогеновой фары:
Возражения есть. Система, применяемая на Фокусе, называется биксеноном (по определению). Прожекторного типа (в народе линзованный). Работает со шторкой.
| цитата: |
| Невозможно из ближнего сделать дальний с помощью шторки (нужна линза, либо другое устройство, собрать поток света в пучёк)… |
К Вашему сведению, в ксеноновой блок-фаре ФФ2 линза присутствует
.
Подробнее обо всем этом можно прочитать в этой статье Авторевю
, а еще лучше выучить наизусть, особенно раздел “В новом свете”.
Koschey
Спасибо за цитирование меня в первом посте этой темы
.
По корректорам предлагаю следующую технологию:
1) Берем галогеновую блок-фару. Отрезаем 3-х контактный разъем, который вставляется в ручной корректор (не под корень, естественно, а, например, с 5-см запасом).
2) Зачищаем обрезанные провода и со стороны разъема, и со стороны оставшихся в фаре проводов.
3) Берем мультиметр или тестер. Один щуп прикладываем к любому из обрезанных проводов, оставшихся в фаре, а другой – последовательно ко всем контактам в разъеме, входящем в блок-фару. Находим контакт. Отмечаем его на предварительно нарисованной схеме. По такому же принципу прозваниваем два оставшихся провода.
4) Берем ксеноновую блок-фару. Отрезаем 4-контактный разъем автокорректора. Зачищаем провода, оставшиеся в фаре.
5) Прозваниваем в “обратном направлении”: по схеме находим три контакта в разъеме блок-фары и определяем соответствие обрезанных проводов этим контактам.
6) Изолируем лишний провод, скручиваем и припаиваем 3-контактный разъем к соответствующим проводам в фаре, не забыв предварительно надеть на них кусочки термоусадочной трубочки.
7) Натягиваем термоусадку на место пайки и “термоусаживаем” ее с помощью зажигалки. Всё.
Да, еще один момент. Шарики авто и ручного корректора не одинаковы по диаметру (авто больше), поэтому шарик ручного болтается в креплении. Проблема решается путем той же термоусадки (только бОльшего размера) – она надевается на шарик и также обжигается зажигалкой.
Удачи
Dream
Спасибо большое, перечитав раз 5 ваши рекомендации в пункте 3 наконец понял что надо сделать. На днях, от силы в выходные займусь этим и выложу фотки + подробную инструкцию. Думаю будет всем понятно, так как черные провода в ксеноновой фаре промаркированы 1-4, а в галогенке 3 провода разного цвета.
На данный момент имеем необходимость узнать какой из 4 черных кабелей в ксеноновой фаре припаивается к какому из 3х цветных кабелей корректора от галогенки. Этим и займусь в ближайшее время.
Спасибо еще раз за подсказку!
Dream
Спасибо за статью!
Koschey
Сори, был не прав.
Действитедьно не знал, что шторка изменяет фокус и проэцирует на линзу другой пучёк.
Вчера тоже поставил себе биксенон. Интересная деталь, у друга на Пассате В6 с адаптивным биксеноном:
1. Нет четкой светотеневой границы.
2. Нет галогенки на дальний.
3. Прекрасно моргается при совсем выключенном свете.
Koschey
Спасибо тебе за отчет, ждем продолжения. Хочу тоже корректор. А сам пока жду омыватель на свой Фокус. Запчасти уже заказал.
sanekk
Насколько я помню, длина штанги на ручном корректоре регулируется путем вкручивания и выкручивания её из корпуса. Длина подбирается экспериментальным путем. В правой фаре не должно быть никаких механических проблем – выкручивается авто (он на саморезах) и вкручивается ручной (байонетный разъем). В левой все сложнее – в существующий байонет ручной не влезает (мешает механизм), поэтому его приходится поворачивать (на какой угол не помню), а чтобы закрепить, переносить отверстие входа в этот байонетный разъем в другую точку. После этой переделки возникает новая проблема – не закрывается крышка фары. Решается она вырезанием дырки в крышке и залеплением её Вибропластом.
Принцип работы авто и ручного корректора различается тем, что в ручном управляющая электроника встроена в корпус корректора, а автокорректор – это просто моторчик, управление им происходит посредством блока управления, находящегося вне корпуса фары. Т.е. чтобы заставить его работать, надо подключить этот блок, а к нему датчики оси и т.д. и т.п. К тому же я думаю, что тут не обойдется без перепрограммирования контроллера. Короче, легче поставить ксенон с завода.
Asket
Калибровал ксенон где не подскажешь? На стенде или “на глазок”?
Я к стати вчера тоже выставил по второй машине с биксеноном уровень, все прекрасно. Единственное, у линз есть подъем уровня света для освещения правой обочины, и в правых поворотах встречный народ так или иначе на некоторое время попадает в эту зону, и тут им конечно не позавидуешь. Но ведь этого исправить никак нельзя, кроме как сделать адаптивные фары
sanekk
Выставляется ксенон путем удлинения-уменьшения “жала” ручного корректора или как-то еще?
Нет, просто регулировочные винты надо покрутить. Их 2 на фару. Даже нарисовано какой куда крутить.
Народ, помогите выбрать 🙂
Между родным би-ксеноном и установкой у Пчела
Вопросы:
1. Что реально лучше? У родного я смотрю – линца. Пчел ставит в обычные фары.
2. В родном и Пчеловском можно моргать с выключенными фарами?
3. Если у Пчела сделать и ближний и дальний ксенон – сильно будет разниться с би-ксеноном?
Уверен, народ так же выбирал, напишите что и почему Вы выбрали.
VladOr
1. Линза способствует фокусировке лучя + более очерчены грани свечения. Ставя в обычные получаеться не намного хуже.
2. Немогу ответить.
3. Получиш тотже би ксенон только раница в устройстве (в родном лампа со шторкой, в Пчёловском 2 лампы ближнего+2 лампы дальнего “два комплекта”)
2
Какой штраф за ксенон
Автовладельцев, которые самостоятельно усовершенствовали оптику своей машины, интересуют два главных вопроса: какой полагается лишают ли прав за ксенон. О лишении расскажем ниже, а сейчас разберем,
За использование ламп с несоответствующим цветом или режимом работы полагается штраф 500 рублейчасть 1 статьи 12.5 КоАП РФ). В течение 20 дней его можно погасить со скидкой 50%, то есть оплатить 250 рублей вместо 500.
оплату штрафов ГИБДД по госномеру авто, номеру СТС или номеру прав можно через «Автокод Штрафы»
Сервис не требует регистрации, на погашение задолженности уйдет не более 5 минут. После оплаты данные автоматически уйдут в ГИБДД, а на е-мейл водителя придет квитанция.
Лишение прав за ксенон до 2019 года
Ну а если Вы все еще хотите использовать ксеноновые фары, то стоит обратиться к нормативным документам, а именно к перечню неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств и к кодексу об административных правонарушениях (статья 12.5, часть 3):
3.1. Количество, расположение, назначение, режим работы, цвет огней внешних световых приборов и световой сигнализации на транспортном средстве не соответствуют требованиям, предусмотренным изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации.
3.2. Класс источника света, установленного в устройствах освещения и световой сигнализации, не соответствует классу такого источника света, предусмотренному изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации.
3. Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, –
влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.
До середины 2019 года судьи рассматривали использование ксеноновых лампочек, как нарушение, попадающее под часть 3 статьи 12.5 КоАП. То есть можно найти примеры постановлений, в которых нарушители были лишены прав за ксенон на срок от 6 до 12 месяцев.
В какие фары можно ставить ксенон
Все фары имеют маркировку, в которой «зашита» основная информация и характеристики. В обозначении фар, предназначенных для ксенона, используется буква D
- DC – для ближнего света;
- DR – для дальнего света;
- DCR – для ближнего и дальнего света.
Соответственно, такие фары конструктивно предусматривают использование ксенона в ТС, и с точки зрения закона к ним нет никаких претензий.
Можно ли ставить ксенон в противотуманки
В целом все соответствует предыдущим пунктам: если заводская маркировка содержит букву D, использовать ксенон можно. В противном случае требуется получить разрешение на переоборудование и внести изменения в документы на автомобиль.
Штрафы за ксенон в 2024 году
В июне 2019 года выпущено постановление пленума Верховного Суда Российской Федерации “О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях“. Пункт 6 данного документа содержит следующую информацию:
Вместе с тем в случае несоответствия только цвета или режима работы световых приборов, установленных на транспортном средстве, названным выше требованиям управление таким транспортным средством может быть квалифицировано по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ.
Суть этого пункта сводится к тому, что лишение прав должно накладываться только за использование лампочек, у которых “неправильными” одновременно являются и цвет, и режим работы. Как правило, при установке ксеноновых лампочек цвет огней остается прежним. То есть на водителя может быть наложен только штраф по части 1 статьи 12.5 КоАП:
1. Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещена, за исключением неисправностей и условий, указанных в частях 2 – 7 настоящей статьи, –
влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
Размер штрафа составляет 500 рублей.
Кроме того, установка ксенона является самовольным изменением конструкции автомобиля, то есть в дополнение к штрафу возможно также принудительное аннулирование регистрации транспортного средства:
Замечу, что если конструкция Вашего автомобиля предполагает установку ксеноновых лампочек, то ксеноновые фары не должны создавать никаких проблем и штраф за ксенон наложен быть не может.
До 25 января 2015 года проверить автомобиль на наличие ксеноновых лампочек могли только на стационарном посту ГИБДД. Однако в 2024 это требование не действует, т.е. проверить фары автомобиля могут в любом месте (также как и светопропускание стекол).
эксперт по автомобильному законодательству России. Более 11 лет занимается изучением автомобильных нормативных документов и консультациями водителей. Автор аналитических статей и обучающих курсов. Руководитель проекта ПДД Мастер (pddmaster.ru).
Можно ли оспорить штраф за установку ксенона
Обжаловать решение инспектора можно только в суде. Но это имеет смысл, если лишают прав, – штраф в 500 рублей будет проще оплатить. При обращении в суд надо быть готовым к тому, что разбирательство займет немало времени.
Добавим, что помимо денежного штрафа и лишения прав, езда с неоформленным ксеноном может привести к аннулированию регистрации автомобиля, так как переделанный свет считается внесением изменений в конструкцию. Инспектор вправе выписать требование об устранение нарушений. Если его не выполнить, ГИБДД может в одностороннем порядке прекратить учет. Ездить на машине с аннулированной регистрацией нельзя.
Коротко о том, можно ли ставить ксенон на машину
• Законно можно ездить с ксеноном, если оптика автомобиля рассчитана на применение таких ламп.
• Можно переоборудовать оптику авто на ксенон, однако все изменения должны быть одобрены экспертным центром и ГИБДД, а затем внесены в документы на авто.
• За нештатный ксенон в фарах полагается штраф 500 рублей, который можно погасить со скидкой 50%.
• За несоответствие цвета и режима работы световых приборов можно лишиться прав на срок до одного года.
• Нештатный ксенон может привести к аннулированию регистрации ТС.
Можно ли ставить ксенон в линзованные фары
Ответ на вопрос, можно ли ставить ксенон в линзы, по сути, полностью аналогичен предыдущему пункту. Если техническая документация на автомобиль разрешает использование ксеноновых ламп, то никаких проблем нет. В противном случае для установки ксенона также потребуется пройти процедуры согласования и внести изменения в документы на автомобиль.
Обратить внимание нужно на маркировку ламп: некоторые могут использоваться только в линзованных фарах. Если поставить такую лампу в безлинзовую оптику, она будет работать неправильно.
Лишение прав за ксенон
До середины 2019 года водителей действительно могли лишить прав за ксенон, других вариантов наказания не было. Однако впоследствии Верховный Суд внес разъяснения по этому вопросу, и мера пресечения изменилась.
Лишение водительских прав на срок от 6 месяцев до года вместо штрафа за ксенон в противотуманках или основных фарах назначат при одновременном несоответствии цвета и режима работы светотехники. То есть если вместо желтого или белого света фары светят синим, инспектор выпишет штраф. А если в дополнение к этому свет будет еще и моргать, а не работать равномерно, это будет прямой путь к лишению прав.
Можно ли ставить ксенон в обычные фары
можно ли установить ксенон в обычные фары, ходит много слухов и споров. Ответ на этот вопрос кроется в Перечне неисправностей и условий, при которых запрещено эксплуатировать ТС. В сказано, что в фарах должны использоваться источники света, указанные в эксплуатационной документации на автомобиль.
Установить ксенон законно можно и в обычные фары, изначально для этого не предназначенные, но для этого потребуется пройти массу согласований, получить заключение о возможности установки в экспертной организации, а затем – в Госавтоинспекции
Если световой поток фар превышает 2 000 люмен, дополнительно потребуется установить автокорректор и омыватель. После установки ксенона в свидетельство о регистрации будет добавлена информация о внесенных изменениях.
Какие лампочки обеспечивают лучшую видимость?
Начнем с того, что и у ксеноновых, и у галогенных лампочек есть как сторонники, так и противники. Частые споры по поводу ламп обычно заканчиваются в пользу ксеноновых. Но на самом ли деле такие лампы лучше?
Сторонники ксеноновых лампочек ссылаются на то, что при их использовании фары светят сильнее и дорогу видно лучше. На самом деле с этим нельзя поспорить, поскольку свет ксеноновых фар действительно ярче. Но вот улучшают ли такие лампочки видимость?
Видимость дороги зависит не только от лампочек, но и от устройства самой фары, а именно, отражающих элементов в ней.
Обратите внимание, что фара разрабатывается исключительно для определенного типа лампочек. Можно сказать, что сначала выбирают лампочки, а уж потом под них подстраивают отражающие элементы фары.
Свет ксеноновых и галогенных лампочек сильно различается, поэтому нетрудно догадаться, что использование ксеноновых лампочек в фарах, не предназначенных для этого, ухудшает характеристики фар.
Примечание. Если ксеноновые фары установлены на автомобиле с завода, то в них используются подходящие отражатели, т.е. видимость не ухудшается.
Можно ли ставить ксенон в обычные фары по закону
Закон не запрещает ставить ксенон в автомобиль, но есть ряд нюансов, из-за которых можно получить наказание.
Проблемы, которые создают ксеноновые лампочки
Рассмотрим основные проблемы, которые создают неправильно установленные ксеноновые лампочки:
Во-первых, свет ксеноновых ламп ослепляет водителей встречных и попутных автомобилей. Происходит это потому, что при использовании с “галогенными” отражателями свет ксеноновых ламп может быть направлен неправильно, то есть не на дорогу. В том числе нестандартные лампочки могут светить на соседние и встречные автомобили, создавая дискомфорт для водителей.
Конечно можно сказать, что это проблема других участников дорожного движения, однако думать так довольно глупо. В первую очередь это проблема для самого водителя, на автомобиль которого установлены нестандартные лампы накаливания. Очевидно, что встречный автомобиль с ослепленным водителем с большой долей вероятности врежется именно в своего “обидчика”, т.е. в машину с неправильно установленными ксеноновыми лампочками. Так что не стоит испытывать судьбу.
Во-вторых, распространено ошибочное мнение, что ксеноновые лампы улучшают видимость дороги, т.е. чем больше света, тем лучше видно. Причем многие водители автомобилей с “колхозным” ксеноном свято в это верят.
С ксеноновыми лампочками автомобиль светится как новогодняя елка. Света действительно получается больше. Вот только из-за “не ксеноновых” отражателей фары светят не так, как должны. Свет падает слишком близко к автомобилю, т.е. реальная освещенность дороги ксеноновыми фарами значительно хуже. Это подтверждено сравнительными тестами одних и тех же фар с лампочками разных видов. Тем не менее многие водители хотят, чтобы их автомобиль сверкал в темноте, и верят в то, что их лампочки самые лучшие.