Answered in 5 minutes
1,967
Ask your own question
I have a 2005 Honda civic lx and I’m getting a P0717 turbine/input shaft speed sensor circuit no signal and with the D light flashing when I’m driving . I replaced both the input and output sensors but nothing change. Can you help please? Could it possibly the ecu or wire issue Honda speed sensor
Mechanic’s Assistant: Sure thing. Just to clarify, which lights are we talking about? What color is the blinking light?
The D letter on the dash that stand for drive. It’s flashing a green light
Mechanic’s Assistant: What’s the approximate mileage on your 2005 Civic?
Mechanic’s Assistant: OK. The Honda Civic Mechanic is vetted for questions like this. How would you like to connect with them – phone call or online chat?
Answered in 5 minutes by:
Verified auto mechanic
Okay how do i troubleshoot the test ? In the past i have test the two wires going to the input shaft speed sensor where i have ground in the green wire and no power in the blue wire
Verified auto mechanic
It tells you what to check and how
Okay I’m about to get to it right now
Verified auto mechanic
The resistance that I got was 0.16 on 20m on the multimeter
Verified auto mechanic
Be more specific about what test you were performing.
I disconnect and reconnect the sensors and I went and test the input shaft speed sensor connector for resistance and 0.16 is what I got as a result. Did I do some wrong ?
Verified auto mechanic
I don’t know how you are setting up your multimeter. Firstly, do you have experience with using a meter to check resistance?
If you have new sensors we can assume the sensors are not faulty, so move on with the testing to verify wiring and PCM
It’s a bit confusing, which connector at the pcm I need to disconnect to check the continuity. It’s 4 dif connector
Verified auto mechanic
Here’s the PCM connector you need to test. You can’t miss it, as it’s unique and only has 22 pins. Match the color pinout, as I am supplying.
Verified auto mechanic
1,967
Tom K and 87 other Honda Specialists are ready to help you
Ask your own question now
Verified auto mechanic
If there’s no continuity, that’s why the code remains after swapping sensors. You have an open in the wiring harness between the sensor connector and the PCM. My suggestion is to inspect the harness for any signs of corrosion or rodent damage. If you can visually see the damage, repair it. If you cannot, you may be forced to run a new wire from the PCM to the connector. These are the top options, or replacing the harness altogether, but that’s pricey and hard to find.
I check the harness I don’t see any sign of corrosion.The car was sitting for about 1 year, rat or mouse could have cause that damage by eating up the wire somewhere in there. So the new wire you suggested will have to come from directly from the pcm connector terminal c7 to the input shaft speed sensor harness (blue wire #2) right?
Verified auto mechanic
Correct if you don’t feel comfortable re-pinning, you can just cut the harness just after the pins and cut and splice in new wires if you’re confident the pins are OK.
I would inspect for rodent damage first. It may be easier to repair that if found.
I did that.. now I’m getting a new code p0730 incorrect gear ratio
Verified auto mechanic
Are you sure you went off the correct pin outs? And that there’s not other damaged harness?You may have fixed one thing only to now show another because the sensors reading.
Customer attachment 4/25/2024 8:27:52 PM
Verified auto mechanic
That connector goes directly into the pcm correct
I pull it out just to take the picture
Verified auto mechanic
What terminal did you tap into on the sensor 1 or 2
2 the black one
Verified auto mechanic
Send me your wiring on the connector
Customer attachment 4/25/2024 8:42:19 PM
Verified auto mechanic
No I’m talking about the connector on the transmission.Are you sure you wired it to the correct sensor is what I’m asking
Customer attachment 4/25/2024 8:56:17 PMThat’s the input speed sensor right?
Verified auto mechanic
I’m not at home right now I’m answering from my cellphone I will get back to you in a bit when I’m home and have the documents I need to verify.
Verified auto mechanic
First of all, look at the pin diagram for the sensor. You should be matched to the red and white wires, like the pin 7 on the PCM. The wiring color does not change going into the sensor.Your pictures are blurry and I cannot tell, but you do not look like you’re wired into anything red and white as you should be. Confirm you’re on pin 2, red and white.I’m not confident you’re on the correct connector, and if that’s the case, the testing results are wrong too.that’s why you have a new code.At this point, get rid of the wire you installed and redo the testing at the correct sensor.
Verified auto mechanic
Oh wow! I think I found the issue. The sensor you sent me has a broken wire at the connector harness.. ima fix it and let you know how that go
Verified auto mechanic
Amazing! That’s what I want to hear. let me know
Verified auto mechanic
Oh okay I will do thatWe can start tomorrow morning
Verified auto mechanic
Steve Pearl, Assistant
See how JustAnswer works
7 Mechanics are online now
How JustAnswer works
Describe your issueThe assistant will guide you
Chat 1:1 with a mechanic for hondaLicensed Experts are available 24/7
100% satisfaction guaranteeGet all the answers you need
- Ask an ExpertExperts are full of valuable knowledge and are ready to help with any question. Credentials confirmed by a Fortune 500 verification firm.
- Get a Professional Answer
- 100% Satisfaction GuaranteeRate the answer you receive.
JustAnswer in the News
Tory Johnson, GMA Workplace Contributor, discusses work-from-home jobs, such as JustAnswer in which verified Experts answer people’s questions.
What Customers are Saying
Thank you very much for saving my daughter and her family a lot of money on her Honda. You are definitely on my list for future help. Thanks, again.
Your answers were clear and the diagrams were perfect. Dealer wanted $87 for an hour of labor and even I did it in 15 minutes.
HONDA PLATINUM was great. I really appreciate his help. I was ready to trade my new Honda until he told me to wait until I got 3,000 miles on it and my gas mileage would get much better.
I took the Power Steering O-Ring service bulletin linked from JustAnswer to my Acura dealer, and not only did they no-charge the o-ring, they also replaced the power steering pump at no cost.
Stevenson Ranch, CA
Freshfield, Liverpool, UK
This expert is wonderful. They truly know what they are talking about, and they actually care about you. They really helped put my nerves at ease. Thank you so much!!!!
Los Angeles, CA
Meet the Experts
Honda Master Tech
3,636 satisfied customers
Honda Dealer Tech, ASE Master Auto Tech
1,255 satisfied customers
24 years of experience diagnosing & repairing
3,186 satisfied customers
shop foreman at hendrick honda of Pompano beach
Former ASE Master Technician
2,103 satisfied customers
ASE certified tech advanced level specialist. Wisconsin certified emissions state inspector
ASE Certified Technician
646 satisfied customers
ASE Certified Tech 34 years.
Tim’s Auto Repair
781 satisfied customers
Have owned a repair shop for 25 yrs.
Paul M ASE Master
ASE Master Tech
495 satisfied customers
ASE Master Tech 20+ Years
I haver a 2018 Honda Civic 18000 mi ihave 2 codes P0717 —
Shop owner, technician
Vocational, Technical or Trade Scho
8,384
I had the green key light flashing on the dash of my 02
ASE Certified, Ford Master, Honda Master
4,704
JOHN aka Eauto
High School or GED
25,913
I have a few lights and codes on on my 2005 Honda Pilot the
Paul M ASE Master
ASE Master Tech
495
| DTC P0717: | Problem in Input Shaft (Mainshaft) Speed Sensor Circuit (No Signal Input) |
- Before you troubleshoot, record all freeze data and any on-board snapshot, and review General Troubleshooting Information.
- This code is caused by an electrical circuit problem and cannot be caused by a mechanical problem in the transmission.
| 1. | Clear the DTC with the HDS. |
| 3. | Raise the front of the vehicle, make sure it is securely supported, and allow the front wheels to rotate freely. Or raise the vehicle. |
| 4. | Start the engine, run the vehicle in the D position, and hold the vehicle at speeds over 48 km/h (30 mph) for more than 10 seconds. Slow down and stop the wheels. |
| 5. | Monitor the OBD status for P0717 in the DTCs/Freeze Data in A/T Mode Menu for a pass/fail. Does the result indicate FAILED? YES – Go to 6. NO – Intermittent failure, the system is OK at this time. Check for loose or poor connections at the PCM and input shaft (mainshaft) speed sensor connectors. If the tester indicates NOT COMPLETED, return to 4 and recheck. |
| 6. | Turn the ignition switch OFF. |
| 7. | Jump the SCS line with the HDS. |
| 8. | Disconnect PCM connector C (44P). |
| 9. | Check for continuity between PCM connector terminals C40 and body ground, and between C44 and body ground. Is there continuity? YES – Go to 10. NO – Repair open in the wires between PCM connector terminals C40, C44, and ground (G101), or repair poor ground (G101), then go to 32. |
| 10. | Connect PCM connector C (44P). |
| 11. | Disconnect the input shaft (mainshaft) speed sensor connector. |
| 12. | Turn the ignition switch ON (II). |
| 13. | Measure voltage between input shaft (mainshaft) speed sensor connector terminal No. 1 and body ground. Is there about 5 V? YES – Go to 18. NO – Go to 14. |
| 14. | Turn the ignition switch OFF. |
| 15. | Disconnect PCM connector B (44P). |
| 16. | Check for continuity between PCM connector terminal B18 and input shaft (mainshaft) speed sensor connector terminal No. 1. Is there continuity? YES – Go to 17. NO – Repair open in the wire between PCM connector terminal B18 and the input shaft (mainshaft) speed sensor, then go to 32. |
| 17. | Check for continuity between PCM connector terminal B18 and body ground. Is there continuity? YES – Repair short to ground in the wire between PCM connector terminal B18 and the input shaft (mainshaft) speed sensor, then go to 32. NO – Check for loose or poor connections at PCM connector terminal B18. If the connection is OK, update the PCM if it does not have the latest software, or substitute a known-good PCM, then recheck. If the symptom/indication goes away with a known-good PCM, replace the original PCM. |
| 18. | Turn the ignition switch OFF. |
| 19. | Disconnect PCM connector B (44P). |
| 20. | Check for continuity between input shaft (mainshaft) speed sensor connector terminal No. 2 and body ground. Is there continuity? YES – Repair short to ground in the wire between PCM connector terminal B17 and input shaft (mainshaft) speed sensor connector, then go to 32. NO – Go to 21. |
| 21. | Check for continuity between PCM connector terminal B33 and input shaft (mainshaft) speed sensor connector terminal No. 3. Is there continuity? YES – Go to 22. NO – Repair open in the wire between the input shaft (mainshaft) speed sensor connector and PCM connector terminal B33, then go to 32. |
| 22. | Connect PCM connector B (44P). |
| 23. | Turn the ignition switch ON (II). |
| 24. | Measure voltage between input shaft (mainshaft) speed sensor connector terminals No. 2 and No. 3. Is there about 5 V? YES – Go to 28. NO – Go to 25. |
| 25. | Turn the ignition switch OFF. |
| 26. | Disconnect PCM connector B (44P). |
| 27. | Check for continuity between PCM connector terminal B17 and input shaft (mainshaft) speed sensor connector terminal No. 2. Is there continuity? YES – Update the PCM if it does not have the latest software, or substitute a known-good PCM, then recheck. If the symptom/indication goes away with a known-good PCM, replace the original PCM. NO – Repair open in the wire between PCM connector terminal B17 and the input shaft (mainshaft) speed sensor, then go to 32. |
| 28. | Connect the input shaft (mainshaft) speed sensor connector. |
| 29. | Clear the DTC with the HDS. |
| 30. | Start the engine, run the vehicle in the D position, and hold the vehicle at speeds over 48 km/h (30 mph) for more than 10 seconds. |
| 32. | Clear the DTC with the HDS. |
| 33. | Start the engine, run the vehicle in the D position, and hold the vehicle at speeds over 48 km/h (30 mph) for more than 10 seconds. |
| 34. | Monitor the OBD status for P0717 in the DTCs/Freeze Data in A/T Mode Menu for a pass/fail. Does the result indicate PASSED? YES – Troubleshooting is complete. NO – Return to 6 and recheck. |
– Code Popularity: 49,360 Views
– Repair Importance Level:
– Repair Difficulty Level:
- Possible Causes
- How To Fix
- Tech Notes
- Cost to Diagnose
- Description
📷 - Add Comment
What are the Possible Causes of the DTC P0717 Honda?
NOTE: The causes shown may not be a complete list of all potential problems, and it is possible that there may be other causes.
- Faulty Torque Converter Turbine Speed Sensor
- Torque Converter Turbine Speed Sensor harness is open or shorted
- Torque Converter Turbine Speed Sensor circuit poor electrical connection
- Faulty Powertrain Control Module (PCM)
How to Fix the DTC P0717 Honda?
Review the ‘Possible Causes’ mentioned above and visually examine the corresponding wiring harness and connectors. Ensure to check for any damaged components and inspect the connector pins for signs of being broken, bent, pushed out, or corroded.
Code Tech Notes
https://youtube.com/watch?v=vMHzcPxfGjg%3Frel%3D0
What is the Cost to Diagnose the Code?
Labor: 1.0
To diagnose the P0717 Honda code, it typically requires 1.0 hour of labor. The specific diagnosis time and labor rates at auto repair shops can differ based on factors such as the location, make and model of the vehicle, and even the engine type. It is common for most auto repair shops to charge between $75 and $150 per hour.
What are Code Possible Symptoms?
- Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light)
- Transmission issues
Code P0717 Honda Description
The Torque Converter Turbine Speed Sensor is attached to the outside of the transmission housing. The Torque Converter Turbine Speed Sensor detects the number of revolutions of the gear on the input shaft and sends a pulsing signal to the Powertrain Control Module (PCM). The PCM converts the pulses to torque converter turbine speed. If no pulses occur with the input shaft rotating, the PCM detects a malfunction that may be caused by an open, an intermittent open, or a short to ground. Based on the correlation between the Torque Converter Turbine Speed Sensor and the CVT drive pulley speed sensor, the PCM detects a malfunction and stores a Diagnostic Trouble Code (DTC).
Code P0717 Honda comments
Help us improve AutoCodes.com. Leave a comment below or tell us if the information above helps you fix the code. What are the symptoms on your vehicle for the P0717 Honda code? Have you replaced any parts?
Any information is appreciated. Thanks
Ошибка с идентификатором P0717 на Hyundai, KIA, Toyota и других автомобилях с АКПП указывает на неисправность/обрыв цепи датчика частоты вращения входного вала коробки, гидротрансформатора либо на частичный отказ блока управления.
В большинстве случаев при возникновении проблемы на щитке приборов включается контрольная лампа, но в ряде ситуаций владелец сталкивается с некорректной работой АКПП.
Что означает ошибка P0717
В автоматических коробках передач и вариаторах, оснащенных электронной системой управления, установлены датчики частоты вращения валов. Они закреплены на внешней либо внутренней части картера. Замер осуществляется при помощи кольца с выемками, установленного на валу и расположенному торцом около чувствительного элемента. При вращении генерируются импульсы тока. Они фиксируются датчиком и учитываются блоком управления коробкой.
На ряде коробок датчик частоты вращения гидротрансформатора отсутствует, для работы блока управления используются сигналы от датчика оборотов коленчатого вала.
Сенсоры необходимы для определения момента перехода на повышенную или пониженную ступень. В случае отсутствия сигнала (постоянного или периодического) от датчика первичного или вторичного вала в памяти контроллера записывается ошибка P0717.
Для нормальной работы АКПП контроллер получает данные не только от датчиков числа оборотов, но и от сенсора температуры масла, селектора (напольного или лепестков, расположенных под рулевым колесом).
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Код P0717 стандартизован и встречается на всех автомобилях с автоматическими трансмиссиями, оснащенными системой электронного управления. Например, с ошибкой сталкиваются владельцы машин Toyota Camry, Hyundai Accent, Peugeot 308, KIA Ceed и других моделей.
Ресурс датчика мало зависит от условий эксплуатации, но отмечаются случаи обрыва или повреждения проводки из-за попавших в моторный отсек веток при движении по пересеченной местности.
Причины возникновения ошибки P0717
Идентификатор P0717 фиксируется в случае:
неисправности датчика первичного вала;
нарушении синхронности работы датчиков первичного и вторичного вала (при этом нельзя исключать поломку сенсора ведомого вала);
повреждения жгута электропроводки;
короткого замыкания между проводами;
окисления контактов в разъеме из-за проникновения влаги;
частичной неисправности блока управления АКПП (редкая проблема).
Каковы симптомы ошибки
Признаки наличия P0717:
Нарушение нормального алгоритма переключения (жесткие переходы, дрожь при торможении из-за множественных переключений).
Включение лампы Check Engine (на ряде машин возможно срабатывание ламп и сигнального зуммера, указывающих на проблемы с АКПП).
Наличие в памяти блока кода P0717, обнаруживаемого при диагностике.
Переключение АКПП в режим ограниченного функционирования с возможностью использования третьей передачи и скорости заднего хода.
Мигание индикатора зимнего режима работы (симптом характерен для Chevrolet Epica с коробкой Aisin 55-51).
Необходимость дополнительного нажатия на акселератор для начала движения (признак отмечен владельцами Audi с вариатором).
Кроме того, можно выделить несколько косвенных признаков, которые указывают на проблему с АКПП. Например, из-за нарушения алгоритма переключения возможно увеличение расхода топлива. Но точно определить ошибку, которая приводит к включению контрольных ламп и рывкам при работе АКПП, позволяет только компьютерная диагностика.
Ряд владельцев машин находил идентификатор P0717 в памяти блока только при диагностике – автоматическая коробка при этом работала нормально, а предупредительные лампы в щитке приборов не срабатывали. Сброс P0717 исправляет ситуацию кратковременно, ошибка фиксируется через некоторое время.
Владельцы Toyota Tundra отмечают P0717 вместе с ошибкой P0607, указывающей на неправильную работу блока управления двигателем (который получает данные от датчика входного вала автоматической трансмиссии).
АКПП работает с толчками при переключении, но не способна переключаться выше четвертой передачи. После принудительного сброса P0607 коробка работает нормально 15-20 км.
На АКПП старого образца (например, на таганрогском Hyundai Accent) при появлении кода P0717 коробка плохо переходит с третьей на четвертую скорость, появляются рывки при движении на второй передаче, отмечаются сбои при движении под горку. Затем включается лампа Check Engine с одновременным ограничением работоспособности коробки.
Перезапуск мотора позволяет деактивировать ошибку P0717, которая снова проявляется после разгона до третьей скорости.
Общие ошибки при диагностировании кода P0717
Неправильно определить код P0717 при компьютерной диагностике невозможно – ошибка будет показана на экране сканера при раскрытии раздела блока управления АКПП. Без диагностики начинать ремонт коробки путем замены датчиков не имеет смысла – сначала требуется точно найти неисправность.
В ряде случаев замена датчиков первичного и вторичного валов АКПП не позволяет убрать P0717, поскольку причиной является короткое замыкание внутри блока управления.
Иногда возникают сложности при подборе запасных частей, особенно когда покупатель не учитывает VIN автомобиля. Например, на Toyota Tundra до рестайлинга использовался датчик с 3 контактами. После модернизации стал ставиться сенсор с 2 контактами. При этом коробка имеет одинаковое обозначение. Если подбор детали осуществляется по модели без учета даже года выпуска, то велика вероятность ошибки.
На ряде автомобилей возможны сложности с чтением P0717 стандартным адаптером для разъема OBD-II. Например, с подобной проблемой сталкиваются владельцы Hyundai Accent. Прочитать все коды можно только при помощи специального сканера – такова особенность электроники машины.
Перед посещением диагноста запрещается отключать аккумулятор, поскольку коды стираются и не успевают вновь записаться в память.
При снятии расположенных в нижней части картера датчиков на ряде коробок возможна небольшая течь масла.
Проблема характерна, например, для Hyundai Accent. Из картера вытекает 20-40 мл масла, но после устранения ошибки P0717 на таких АКПП рекомендуется проверить уровень и долить смазку.
Насколько серьезной является ошибка
После записи кода P0717 коробка сохраняет работоспособность, но возможно нарушение процесса переключения скоростей. Владелец почувствует толчки и вибрацию при разгоне/торможении, не исключено увеличение расхода топлива и ухудшение динамики разгона.
При длительной работе автоматической трансмиссии с ошибкой P0717 возможен ускоренный износ фрикционных пакетов с попаданием пыли в масло. В результате зацикленного процесса коробка выйдет из строя.
Как механик диагностирует код ошибки P0717
Для считывания кода P0717 и других ошибок используют сканер или адаптер, сопряженный со смартфоном или ноутбуком. Оборудование подключают к колодке OBD-II, расположенной в салоне машины. В зависимости от модели колодка находится в нижней части панели приборов со стороны места водителя либо под заглушками на центральной консоли. Сканер должен соответствовать модели тестируемого автомобиля.
При использовании ноутбука или смартфона требуется наличие специализированного программного обеспечения.
Датчик (на ряде автомобилей используются два, расположенных рядом) первичного вала находится на картере коробки. Для осмотра жгута, разъема и корпуса сенсора требуется частичная разборка моторного отсека.
В зависимости от модели автомобиля нужно снять аккумулятор вместе с площадкой либо грязевой щиток арки переднего колеса. Для проверки кабеля используют тестовый прибор.
Также проверяют сопротивление датчика (метод не всегда позволяет определить состояние сенсора, поскольку проблема может появляться после прогрева АКПП или увеличения числа оборотов первичного вала). Тестер позволяет «прозвонить» датчик. Отсутствие сигнала указывает на обрыв обмотки и необходимость замены сенсора.
Как устранить или сбросить код неисправности P0717
В большинстве случаев идентификатор P0717 записывается в память после появления постоянной или спорадической проблемы с датчиком первичного вала АКПП. Перед началом работ необходимо выяснить место установки сенсоров первичного и вторичного валов.
Например, владельцы KIA Ceed сталкивались с проблемой ошибочного указания датчиков в документации на сайтах. В результате менялся сенсор вторичного вала, что не устраняло ошибку P0717.
Примерный алгоритм диагностики и ремонта показан в ролике на примере Toyota Camry с кузовом CV40.
https://youtube.com/watch?v=lwCav2kEMcA%3Ffeature%3Doembed
Если после проверки кабеля и штекера дефекты не обнаружены, то достаточно заменить датчик. В ряде случаев механики рекомендуют менять и сенсор вторичного вала. Иногда проблема исчезает после снятия разъемов и продувки контактов сжатым воздухом. Ошибку P0717 можно удалить из памяти сканером, но код стирается автоматически после начала движения (при условии исправности системы контроля числа оборотов валов АКПП).
На автомобилях Hyundai Accent с АКПП, которые выпускались в России на заводе в Таганроге код P0717 фиксируется из-за поломки проводов, датчик выходит из строя редко. Для доступа к картеру коробки требуется снять корпус воздушного фильтра. Повреждения изоляции кабелей могут быть закрыты внешней общей оболочкой жгута.
Для проверки необходимо подключить мультиметр к концам провода и произвести замер, имитируя условия работы (например, сгибая и немного растягивая жгут).
На ряде коробок устранить ошибку P0717 путем замены датчика непросто. Например, на АКПП GM 6T40 для доступа к сенсору – необходимо снять крышку гидравлического блока, расположенного внутри картера.
В этом случае целесообразно заменить масло, установить новый фильтр. Подобная коробка встречается на Chevrolet Epica с 2,5-литровым бензиновым двигателем. Но на большинстве машин использовалась коробка Aisin 55-51 с датчиками, установленными снаружи.
Если после замены датчика код P0717 остается активным, то нельзя исключать повреждение шлейфа блока управления и проблему с самим контроллером. Жгут проверяют традиционным способом – мультиметром, «прозванивая» каждый провод.
Диагностику блока управления лучше выполнить в сервисе, а разборку и ремонт – в специализированной мастерской. Своими силами восстановить дорожки на печатной плате или заменить элементы практически невозможно.
Ошибка P0717, указывающая на периодическое исчезновение сигнала, встречается и на вариаторах Audi. Иногда вместе с ней записывается код P0716, сигнализирующий о спорадическом сигнале с недостоверными значениями.
Коробка не всегда переходит в аварийный режим. Блок управления может использовать для работы сигналы от датчика числа оборотов двигателя. В ряде случаев проблема кроется не в датчиках, а в блоке управления, который требует ремонта или замены.
На Honda Pilot ошибка P0717 появляется из-за проникновения влаги в разъем и окисления контакта в штекере. Для ремонта необходимо снять защиту силового агрегата, разъединить и осмотреть колодки. После очистки на контакты рекомендуется нанести специальную смазку для защиты от влаги.
Ошибка P0717, сигнализирующая о проблемах со считыванием данных от датчика оборотов первичного вала, достаточно распространена на автомобилях с пробегами свыше 100 тыс. км. Код считывают диагностическим сканером. Ремонт заключается в установке нового датчика или жгута проводки.
https://youtube.com/watch?v=bsvdENhw9gA%3Ffeature%3Doembed
Работы чаще выполняют в условиях сервиса, но если владелец имеет навыки ремонта автомобилей, то возможно все это сделать своими силами.