Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
– подошел к холодному авто
– завел (обороты раскачиваются от 1500 до 3000, туда-сюда)
– вытягиваю массовик, что бы обороты упали на 800-900 (ниже начинает заметно потряхивать, лямбда и так в нуле ниже 1000)
– после нажатия ОК в окне коррекций появляется окно “запустите двигатель”, нажимаю ОК (двигатель уже запущен и подвытащен массовик(держу рукой)
– выскакивает счетчик
– по ощущениям он пытается регулировать, но либо глохнет, либо не может определиться
– проходит больше минуты, вырубаю.
1) Руль прямо
2) Все потребители выключены, свет на габаритах
3) Ручник затянут, коробка на нейтрали
4) Двери закрыты
Пробовал по разному, по подсказкам сканера – когда завести мотор. Катался немного во дворе, но не 10 минут как в мануале написано. Делал адаптацию педали, выключателя дросселя. Чистил состав смеси (функция). Массовик подкидывал с рабочего авто. Питание снимал, прозвонил проводку до ДЗ. В дате, если рукой повращать ДЗ, положение видит. На передаче крыльчатку не сдвинуть, в общем управление есть и обратная связь тоже.
Изменено 29 марта 2017 пользователем Tonk_Theory
Проблема такая, в стороннем сервисе почистили дроссель, после этого обороты стали 1700, лаунчем адаптировать не получается, слил дамп епром чтобы обнулить , но в нем помимо адаптаций дросселя находится данные иммо. Может кто подскажет по каким адресам они находятся, чтобы не стереть их. Или поможет поправить дамп?
А педалями не адаптируется?
Уже пробовали в предыдущем сервисе ничего не помогло.
Вы сами пробовали ?????????
Попробуйте отключить один или два цилиндра, затем попробуйте адаптировать
Тоже с таким воевал, пока 2 форсунки не отключил – не проходила адаптация лаунчем,холостые так же были 1700-1800. После адаптации подключил форсунки и адаптировал еще раз и всё стало ок.
При оборотах выше ~1200 не пройдет адаптация,так что души его ))
Буду пробовать с отключением двух форсунок
У ниссан-ов с этим проблемма. Не надо было ее отключать
ну или скидывать акк. Давно танцевал с ниссаном, как решил не помню
Лень читать уже на форуме разжевывали такую тему.!Ланч делает на ура остальное только логика и фантазия , дмрв зажать откл цилин. и тд
Нет с ними никаких проблем, за 1 мин все делается хоть лаунчем, не надо ничего выдумывать
Не по моей логике а логике оф.Дилера ниссан, чистили не отключая, или отключая, но с предварительным отключением акк.
Сам я этим занимался очень давно. Поэтому и написал, что не помню как делал
Мотор нужно нагреть больше 80°С
Всё делал , и мотор прогревал до рабочей температуры и обороты ронял отключая форсунки и ничего не помогает, нашёл информацию, что именно эти кашкаи (j10 1.6 МТ) не адаптируется даже дилерским кансалтом, это у них заводской косяк. Поэтому и прошу информацию по дампу,т.к. не хочется ключи прописывать.
Если так, то крайний вариант сливать с исправного епром и переносить или ключи или же адаптацию , делал так на тойте, тоже была шутка от компании.
Если кому интересно. Проблему решил, залил в епром чистый дамп, ключи не слетели, машина запустилась, обороты по мере прогрева снизились с 1500 до 700. Провел адаптацию лаунчем, прошла с первого раза. Обороты стали 650 , чуть добавил до 700 со сканера. Всё.
Нажимая на педаль газа, мы открываем заслонку дросселя и обеспечиваем поступление воздуха, который, смешиваясь с бензином, образует топливовоздушную смесь (ТВС). Чем больше смеси поступит в цилиндры, тем больше мотор наберет оборотов. Иными словами, это прямая связь между оборотами коленчатого вала и педалью акселератора: сильнее нажал – больше стали обороты.
Как чистить дроссельную заслонку
Когда двигатель Nissan Qashqai сразу запускаться не хочет, а делает это после нескольких попыток, на холостых оборотах случаются провалы и ощущается «подёргивание» авто на небольшой скорости – значит, пора чистить дроссельный механизм от масляной пыли и отложений после действия картерных газов.
Ведь воздух, проходя от фильтра через датчик массового расхода, проникает в дроссельный механизм и оттуда в коллектор. Очень важно состояние дроссельной заслонки: если на ней скопились отложения и грязь, значит, меньше ТВС идет в цилиндры и приходится больше давить на педаль.
https://youtube.com/watch?v=0hgZww_GvYQ%3Ffeature%3Doembed
Чистить заслонку нужно через каждые 30 тыс. пройденных километров. Последовательность выполнения работы такова:
- Снимаем гофрированный трубопровод фильтра для воздуха и держатель трубки газов картера, отсоединяем шланги адсорбера и жидкости для охлаждения. (фото 004-01)
- Узел дросселя снимаем, выкрутив четыре винта. Убираем тросик от педали газа и вынимаем дроссельный механизм. (фото 004-02)
- Снимаем прокладку дроссельного узла и осматриваем её целостность. (фото 004-03)
- Заодно прочищаем регулятор холостых оборотов и датчик положения заслонки.
- Рекомендуется чистить узел дросселя мягкой кисточкой, используя очищающее средство для карбюратора или тормозов. (фото 004-00)
- Очистив узел дроссельной заслонки, ставим его на место, соединяем тросик газа, все шланги и гофру фильтрующего элемента.
Когда запустится мотор, может пойти дым белого цвета – это неопасно, так выгорает средство, которым прочищали дроссельный узел.
После чистки необходимо пройти адаптацию дроссельной заслонки.
Обучение XX или адаптация дроссельной заслонки
На моторах 1.6 и 2.0 этот процесс проходит следующим образом:
- Заряд аккумулятора должен быть не менее 12.9 V.
- Прогретая трансмиссия.
- Рычаг селектора передач – в положении «P».
- Все потребители электроэнергии выключены.
Обучаем педаль газа положению «отпущено» – это тестирование нужно для определения выходного сигнала датчика положения заслонки, выполняется после каждого отключения кабеля ECM. Для этого необходимо следующее:
- Ставим ключом замок зажигания в позицию «ON» и делаем паузу не менее двух секунд.
- Зажигание отключаем и в течение десяти секунд выжидаем.
- Повторяем ещё раз эти две операции.
Обучаем заслонку дросселя положению «закрыто» – выполняется для той же цели, что и обучение педали газа отпущенному положению. Для этого нужно ключом поставить замок в позицию «ON» и обратно в положение «выключено» и в течение десяти секунд ничего не трогать – будет слышно характерное стрекотание моторчика, возвращающего заслонку в закрытое положение.
Теперь сам артикул обучения, для этого нужен секундомер, чтобы выдерживать заданные интервалы с точностью до секунды:
- Прогрев двигатель, выключите его и сделайте паузу несколько больше десяти секунд.
- При полностью отпущенной педали газа, не запуская двигатель, включите зажигание и три секунды ожидайте.
- Нажмите до упора и опустите 5 раз педаль акселератора в течение пяти секунд.
- Выдержав семисекундную паузу, нажмите и удерживайте педаль акселератора до мигания лампочки CHECK ENGINE жёлтого цвета и пока она не загорится постоянно.
- Отпустите педаль после постоянного загорания лампочки CHECK ENGINE спустя три секунды.
- Завести мотор и подождите двадцать секунд, после чего 2–3 раза резко повысьте и опустите обороты, чтобы понять, как двигатель держит обороты холостого хода (700 +50 об/мин).
Если педаль не опускать в течение десяти секунд, память ЕСМ выходит на нули – настройки и ошибки сбрасываются. Но если ошибка есть, значит, обучение дроссельной заслонки в Ниссан Кашкай не прошло.
Заключение
Японские производители Ниссан Кашкай выпустили на рынок прекрасный автомобиль, оснащённый современной электроникой и одновременно простой в обслуживании. Он отлично адаптирован к российским условиям и при грамотной эксплуатации будет ещё долго служить своему хозяину.
Кузов и салон
Система вентиляции и кондиционирования
Запасные части и расходники
Система улавливания паров топлива
Система выпуска газов
Чистка и обучение дроссельной заслонки своими руками
1 – 3 часа
Хорошо (4 балла)
Для выполнения операций необходим инструмент
Чистка и обучение дроссельной заслонки на Ниссан Кашкай своими руками
А сейчас про дроссель — описывать подробно весь процесс я не буду, в интернете очень много таких записей подробных. Расскажу, с чем столкнулся, не похожим в интернете и вкратце процесс, по которому будет понятно как всё сделать, трудного ничего нет.
Итак начнём, для начала нужны инструменты, залез в гараж, достал всё что нужно для работы.
Что нужно для снятия дросселя, на всю работу ушло 30 минут — очень легко!
1. Отсоединяем один лишь разьем с клапана продувки абсорбера! Больше никаких разьёмов не отсоединял!
2. Расслабляем хомуты патрубка отверткой и отсоединяем шланг системы вентиляции от головки блока.
3. Снимает дроссель 4 болта. Думал дроссель будет чистым — не тут то было, лил всегда качественный и дорогой бензин А95, думаю что и свечи надо поменять.
Фото со стороны фильтра до чистки.
Фото после чистки.
До чистки, со стороны двигателя.
4. Чистил всю грязь тряпкой, наматывал на отвертку, что бы проникнуть во все щели, главное не поцарапать, отгибал пальцем заслонку и чистил между, да и просто подложив тряпочку продул чисткой карбюратора, протираем на сухо и собираем.
4.Всё собираем в обратном порядке и заводим, у меня было всё как и до чистки, обороты нормальные, работа нормальная, сначала немного высокие обороты были, дальше всё хорошо!
5. Для самоуспокоения решил сделать адаптацию самому, долго не получались первые 2 пункта т.к написано должен быть в течении 10 секунд гудок, у меня было всё как обычно 2 сек погудело, после выкл зажигания и всё.
Выполнил первые два пункта по инструкции и не дождался, проигнорировал на этот гудок и выполнил пункт под номером 3, после того как с секундомером делал — не выходило, выкинул секундомер и сам считал — всё вышло. Долго не мог найти мигающий значек МИ, потом замигал ЧЕК и я понял — это МИ.
После того как проделал весь 3 пункт, машинка начала поднимать обороты до 1000 на пару секунд и опустила на 500, я так понял, она хотела понять где предел и минимум и выставить посредине. Всё так и произошло, после чего я удивился, двигатель стал как бы глохнуть, мне показалось, ну потом я понял, что он зашептал, на столько тихо, что мой выхлоп громкий, вообще не было слышно ! Круто, я думал всегда что у меня нормальные обороты на холостом, оказывается были высокие, хотя по тахометру всё так и осталось на отметки 800, даже чуток ниже. Всем советую провести адаптацию!
Ну и выехал прокатиться т.к выхлоп был не доделан, на полную прочувствовать результат не смог, ну ехать она стала быстрее. Очень проявляется ощущения до 30 % нажатой педали газа, она и была у меня очень чувствительной, ну сейчас она стала более плавной и чёткой ! за 65 000км ни разу не чистил дроссель, инжектор, не менял свечи и не трогал бензонасос.
Как обучить заслонку на Ниссан Кашкай. Инструкция
Для МКПП и CVT алгоритм один и тот же!
Многие владельцы Nissan qashqai жалуются на периодическое появление «подпрыгивающих» оборотов во время нажатия педали сцепления. Для того чтобы устранить данную проблему, необходимо провести обучение педали, дросселя и холостого хода. Сделать это можно по следующей схеме:
1. Обучение педали:
— не нажимая педали газа, включите зажигание на 2 секунды;
— выключите зажигание и подождите 10 секунд;
— не нажимая педали газа, включите зажигание на 2 секунды;
— выключите зажигание и подождите 10 секунд.
P.S. Двигатель не включайте.
2. Обучение дросселя подаче воздуха на оборотах холостого хода:
— не нажимая педали газа, включите зажигание,
— выключите зажигание;
— если в течение следующих 10 секунд привод дросселя «жужжит», значит, все выполнено верно.
3. Перед началом обучения ХХ проведите подготовку:
— удостоверьтесь, что напряжение аккумулятора — не менее 12.9V (на ХХ), коробка передач полностью прогрета, а температура жидкости двигателя составляет 70 — 100°C,
— переключите селектор передач в положение «Р»,
— отключите всю электрическую нагрузку (фары, кондиционер, радио, обогрев заднего стекла),
— установите руль прямо.
Если хотя бы одно из данных условий не будет выполняться, обучения XX не произойдет.
Для дальнейших действий необходимо наличие секундомера.
4. Обучение ХХ:
— Проведите обучение педали.
— Проведите обучение дросселя подаче воздуха на оборотах холостого хода.
— Включите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
— Выключите зажигание на 10 секунд.
— Не нажимая педали газа, включите зажигание на 3 секунды.
— 5 раз в течение последующих 5 секунд нажмите и отпустите педаль акселератора.
— Через 7 секунд после последнего нажатия надавите на педаль газа еще на 20 секунд до момента, пока индикатор MI не загорится постоянно.
— Не позднее 3 секунд после того, как индикатор перестанет мигать, полностью отпустите педаль.
— Включите двигатель на 20 секунд на холостых оборотах.
Для того чтобы проверить, успешно ли прошло обучение, необходимо включить двигатель и, нажимая на педаль акселератора, проверить частоту оборотов XX и угол опережения зажигания. Если проблема «подпрыгивающих» оборотов решена, то проверка закончена.
Адаптация дросселя на Ниссан кашкай
Страница 3 из 4
Nissan Quashqai 1,6 (HR16DE) не обучает дроссельную заслонку
Страница 1 из 4